تقوم شركة Bengaluru Metro Mulls بنشر نظام التعرف على الوجه ، وتثير هذه الخطوة تساؤلات حول حماية البيانات
نشرت: 2022-05-21تم تعيين بنغالورو مترو على إصدار تصريح شهري باستخدام تقنية التعرف على الوجوه
أكد مسؤول في BMRCL لشركة Inc42 أنه سيبدأ كمشروع تجريبي في طريق MG Road في بنغالورو ومحطات مترو Ulsoor
أثارت هذه الخطوة تساؤلات حول استخدام البيانات وتخزينها ، وما إذا كانت تمثل انتهاكًا للحق في الخصوصية
من المقرر أن تقدم شركة Bangalore Metro Rail Corporation (BMRCL) نظام مرور شهري باستخدام تقنية التعرف على الوجوه (FRT) في محطات مترو المدينة ، لتحل محل البطاقات الذكية.
أكد مسؤول في BMRCL لـ Inc42 أنه سيبدأ كمشروع تجريبي في طريق MG ومحطات مترو Ulsoor في بنغالورو لأن هذه هي أكثر أجزاء المدينة ازدحامًا.
تم الإبلاغ عن الخبر لأول مرة من قبل The Times Of India . وتخطط الشركة لتوسيع التكنولوجيا إلى محطات المترو الأخرى إذا نجحت التجربة ، كما قالت ، نقلاً عن المدير الإداري BMRCL أنجوم بارويز.
وقال بارويز إنه مع تطبيق هذه التقنية ، ستفتح بوابات جمع الأجرة تلقائيًا (AFC) عندما يقف الركاب أمام البوابات.
تخطط BMRCL لتقديم FRT المستندة إلى AI نظرًا لوجود طلب قوي على التصاريح الشهرية ، لكن الشركة قلقة بشأن إساءة استخدامها حيث يمكن استخدام نفس البطاقة من قبل العديد من المسافرين في أوقات مختلفة.
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، وقعت الشركة أيضًا مذكرة تفاهم مع عملاق التكنولوجيا Google لتقديم معلومات في الوقت الفعلي حول القطارات.
قال بارويز: "سنقدم البيانات الكاملة حول تحركات القطارات في محطات المترو إلى Google حتى يتمكنوا من تقديم معلومات في الوقت الفعلي على خريطة Google". وأضاف: "بالنسبة للركاب ، سيكون من السهل معرفة الوقت الذي يصل فيه القطار إلى محطة معينة حتى لو لم يكونوا داخل المحطة".
ومع ذلك ، ليس من الواضح ما إذا كانت Google ستكون أيضًا شريك BMRCL في نشر FRT في محطات المترو.
هل يمكن أن تكون حماية البيانات مصدر قلق هنا؟
وفقًا للخبراء القانونيين ، فإن الإجابة المختصرة على هذا السؤال هي "نعم".
في الواقع ، لا يتعلق الأمر فقط بنشر FRT في الأماكن العامة. وفقًا للعديد من الخبراء القانونيين ، فإن أي عملية جمع تبدأها الحكومة في غياب قانون قوي لحماية البيانات في البلاد يمكن أن تكون إشكالية لأنها قد تؤدي في النهاية إلى تسهيل المراقبة الجماعية.
موصى به لك:
كيف يتم تعيين إطار عمل مجمع الحسابات في RBI لتحويل التكنولوجيا المالية في الهند
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
قالت أنوشكا جين ، مستشار السياسات في مؤسسة حرية الإنترنت ، إنه نظرًا لاستخدام القياسات الحيوية الآن بدلاً من البطاقات الذكية ، فإنها تنتهك الحق في حكم الخصوصية في قضية KS Puttaswamy للمحكمة العليا.
أصدرت المحكمة العليا حكمًا بالإجماع في عام 2017 في قضية Justice KS Puttaswamy ضد Union of India وغيرها من المسائل ذات الصلة ، قائلة إن الدستور يضمن الحق الأساسي في الخصوصية لكل فرد.
أيضًا ، هناك عتبات معينة عندما يتعلق الأمر بمحاولة الدولة "التدخل" في خصوصية المواطنين ، والتي تشمل الشرعية والضرورة والتناسب. قال جين: "يجب أن يكون الغزو متناسبًا مع تحقيق هدف الدولة ، ولا يمكن للدولة أن تغزو الخصوصية أكثر مما هو ضروري لتحقيق هدف الدولة".
ومن ثم ، في هذا السياق ، عندما يكون لدى المواطنين بالفعل البطاقات الذكية ، لا تكاد تكون هناك أي ضرورة لتركيب FRT في محطات المترو. وأضافت أن الغزو هنا سيكون أكثر مما هو مطلوب.
قال راهول جويل ، الشريك في AnantLaw ، مرددًا لمشاعر مماثلة ، أنه عندما يتعلق الأمر بالتعامل مع البيانات الشخصية الحساسة مثل البيانات الحيوية (التعرف على الوجه هو بيانات القياسات الحيوية) ، فهناك مطلب للحصول على موافقة محددة من الأشخاص المعنيين ويجب أن تكون اختيارية ، ليس إلزاميا.
يثير هذا السؤال عما إذا كان جمع بيانات التعرف على الوجه سيكون اختياريًا أم إلزاميًا في محطات المترو.
قال جويل: "على أساس الظاهر ، ربما يكون هذا انتهاكًا لحكم Puttaswamy وأيضًا إرشادات البيانات الشخصية الحساسة بموجب قواعد تكنولوجيا المعلومات".
حاليًا ، لا يوجد وضوح بشأن كيفية تخزين البيانات واستخدامها ، ومن سيكون له حق الوصول إلى البيانات.
مخاوف تتجاوز البيانات
بينما يهدف الانتقال إلى تقديم FRT إلى تسهيل السفر ، إلا أنه قد يواجه مشكلات أخرى أيضًا.
قال جاين إنه في الوقت الحالي ، مجرد افتراض أن التعرف على الوجه سيعمل بدقة طوال الوقت.
من المهم أن نلاحظ في هذا السياق أن هناك عدة اعتبارات أخرى مثل جودة الكاميرات والصور المخزنة في قاعدة البيانات وتغيير الأشخاص لمظهرهم والمزيد. وأضافت أنه عند نشر مثل هذه التكنولوجيا في مكان عام ، من المهم التأكد من التفكير في هذه الفروق الدقيقة لضمان سهولة حقيقية في الاستخدام.
خاصة مع استخدام الأقنعة في عالم ما بعد الجائحة ، هناك حاجة إلى مزيد من الوضوح حول كيفية عمل التعرف على الوجه.
تواصل Inc42 مع BMRCL لتوضيح هذه الأسئلة. سيتم تحديث المقال فور تلقي رد المؤسسة.
الصورة الأوسع لنظام التعرف على الوجه في الهند
ليست هذه هي المرة الأولى التي تحاول فيها الهند استخدام FRT في الأماكن العامة. وفقًا لـ Panoptic Tracker ، تم تثبيت 124 نظامًا من أنظمة FRT في الهند وتم تقديم 116 RTIs حتى الآن على نظام التعرف على الوجه (FRS).
في ديسمبر 2018 ، أطلقت وزارة الطيران المدني DigiYatra التي تهدف إلى تبسيط دخول المطار باستخدام التعرف على الوجه. كانت الخطة تهدف إلى تمكين المعالجة التلقائية لمصادقة الركاب على أساس FRS في جميع نقاط التفتيش ، بما في ذلك دخول المطار ، عند التفتيش الأمني وصعود الطائرة.
وفقًا للإصدار الحكومي الأخير ، سيتم تنفيذ FRS على مراحل ويتم التخطيط للمرحلة الأولى في مطارات كولكاتا وفاراناسي وبوني وفيجاياوادا وبنغالور ودلهي وحيدر أباد بحلول مارس 2023. ومع ذلك ، الاختبار الأولي لمقاييس DigiYatra الحيوية تم الانتهاء من نظام الصعود إلى الطائرة في هذه المطارات.