هل يمكن لـ Ola من Bhavish Aggarwal جعل حلم السيارة الكهربائية يتحقق؟
نشرت: 2022-08-14بعد مرور عام على الإعلان عن إطلاق السكوتر Ola S1 و S1 Pro ، من المقرر أن يكشف بهافيش أجروال عن تفاصيل رهانه الكبير القادم ، سيارة Ola Electric ، في 15 أغسطس.
شهدت الدراجات البخارية من Ola Electric بالفعل الكثير من الجدل مع المستخدمين الذين أبلغوا عن حوادث سلامة مختلفة ، في حين أن المشاكل في الأعمال الأساسية لشركة Ola مستمرة أيضًا
قد يكون من الصعب على Ola Electric إنشاء سوق لسيارتها الكهربائية في الهند ما لم تقم أولاً بإصلاح صورتها الرطبة
في يونيو من هذا العام ، قامت شركة Ola Electric بقيادة Bhavish Aggarwal بإثارة مقطع فيديو لسيارة حمراء زاهية تحمل علامة Ola التجارية في المقدمة في حدث في Futurefactory في تاميل نادو.
بعد إثارة المزيد من الضجيج حول السيارة الكهربائية لأكثر من شهر ، تدعي Aggarwal الآن أن الشركة على وشك الكشف عن مزيد من التفاصيل حول رهانها الكبير القادم ، سيارة Ola Electric ، في 15 أغسطس من هذا العام ، يوم استقلال الهند الخامس والسبعين.
أحدث تغريدة لمؤسس Ola تقول "صورة أبهي باكي هاي مجرد دوست أراك يوم 15 أغسطس 2 مساءً!" يتماشى مع آلات الضجيج هذه. بالمناسبة ، سيصادف 15 أغسطس أيضًا مرور عام على إطلاق Ola Electric للدراجات البخارية Ola S1 و S1 Pro العام الماضي.
تم تصنيع الدراجات البخارية الكهربائية في مصنع Futurefactory الذي تبلغ مساحته 500 فدان ، وقد شهدت بالفعل الكثير من الخلافات - بدءًا من عمليات التسليم المتأخرة إلى اشتعال النيران في الدراجات البخارية إلى مشكلات أخرى تتعلق بالسلامة. لذلك ، كانت السنة الأولى لشركة Ola Electric في السوق مقلوبة رأساً على عقب.
على الرغم من ذلك ، فإن الضجيج والضجيج حول سيارة Ola لا يمكن إنكاره. تدخل Ola الآن في قطاع مليء بالعمالقة مثل Tata Motors و MG Motor و Hyundai ، وستشهد قريبًا انضمام ماهيندرا ونيسان وماروتي إلى العربة.
على عكس مساحة العجلتين الكهربائية التي نمت بسرعة بسبب اعتمادها من قبل لاعبي التجارة الإلكترونية والتوصيل وكذلك المستهلكين ، لا يزال سوق السيارات الكهربائية في الهند ينمو بوتيرة أبطأ نسبيًا.
وفقًا لتقرير EY ، في السنة المالية 21 ، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية المسجلة عبر القطاعات 2،36،802 وحدة ، حيث يمثل قطاع المركبات الكهربائية ذات العجلتين أكثر من 60 ٪ من السوق ، ويتم بيع حوالي 5000 سيارة كهربائية فقط في العام. في السنة المالية 2020 ، تم بيع حوالي 3000 سيارة كهربائية في الهند.
الفرصة متاحة لشركة Ola Electric نظرًا لأن الحكومة الهندية تهدف إلى الحصول على 3 سيارات كهربائية كهربائية على الطريق في العامين المقبلين وقد حددت هدفًا يتمثل في وجود 30٪ من المركبات الكهربائية في قطاع سيارات الركاب بحلول عام 2030.
ومع ذلك ، في الماضي ، رأينا Ola تدخل القطاعات الساخنة ثم تتراجع عندما تصبح الأمور أكثر صعوبة. لذا ، قبل أن نتعمق أكثر في أحلام Ola الخاصة بالسيارات الكهربائية ومدى نجاحها في اقتناص الفرصة المذكورة أعلاه ، دعونا نلقي نظرة على سجلها الحافل حتى الآن.
خط Ola السيئ في عام 2022
على الرغم من طموحاتها الهائلة في مجال صناعة السيارات الكهربائية ، عانت Ola من الكثير من الانتكاسات الحقيقية والسمعة هذا العام.
واجهت أعمال Ola الأساسية في مجال خدمات الركاب ، مشاكل لبعض الوقت - حتى قبل الوباء - وشهدت عمليات سياراتها الكهربائية مشكلات تتعلق بالسلامة ، ومشاكل قانونية ، وعمليات إغلاق ، وجدل حول تصريحات Aggarwal الجريئة حول كل شيء من Elon Musk إلى ما يسمى. " بترول ميديا ".
في الآونة الأخيرة ، أثار السائقون الذين استأجروا سيارات من Ola مزاعم الغش ورفعوا دعاوى قضائية وشكاوى للشرطة. يُزعم أن Ola قد استولت على سيارات مؤجرة للسائقين بدعوى الصيانة ، ثم بيعتها لاحقًا دون إبلاغ هؤلاء السائقين ، وكثير منهم دفع بالفعل مبالغ كبيرة للشركة على أمل امتلاك السيارة في يوم من الأيام.
في وقت سابق ، أغلق Ola مصراع خدمة Ola Dash للتجارة السريعة وسوق Ola Cars للسيارات المستعملة في غضون بضعة أشهر من الإطلاق. على الرغم من أنها تستأجر بقوة لأعمالها الكهربائية ، فقد قامت Ola بتسريح حوالي 1000 موظف عبر قطاعات متعددة في يوليو.
إنه مؤشر آخر على التركيز المتزايد على أعمال السيارات الكهربائية. ردًا على أسئلة حول عمليات الإغلاق هذه ، قال متحدث باسم الشركة سابقًا لـ Inc42 ، "مع هذا التركيز الواضح ، أعادت Ola تقييم أولوياتها وقررت إغلاق Ola Dash - نشاطها التجاري السريع. ستعمل Ola أيضًا على إعادة توجيه أعمالها في Ola Cars للتركيز أكثر على تعزيز استراتيجية الانتقال إلى السوق لشركة Ola Electric ".
على الرغم من التركيز الأكثر حدة من قبل الإدارة ، واجهت Ola Electric الكثير من القضايا والخلافات. بعد حوادث الحريق في Ola وغيرها من الدراجات البخارية الكهربائية ، بدأت الحكومة في استدعاء بعض الدراجات البخارية ، وبدأت تحقيقات في القضايا ، وأمرت مكتب المعايير الهندية (BIS) بوضع اللمسات الأخيرة على معايير بطاريات EV.
هذا ليس كل شئ. كانت هناك عدة شكاوى أخرى حول تعطل الدراجات البخارية S1 من Ola Electric ومخاوف بشأن خصوصية البيانات عندما نشرت الشركة بيانات الاتصالات عن بُعد الخاصة بالمستخدم علنًا.
على الرغم من هذه المخاوف ، استمرت Ola Electric في زيادة الإعلانات. لم تعطنا نظرة خاطفة على سيارتها الكهربائية فحسب ، بل أعلنت أيضًا عن خلية بطارية EV أصلية ومركز ابتكار البطارية (BIC) في بنغالورو ، مع زيادة قوتها العاملة أيضًا. وقد وقعت أيضًا لتكون جزءًا من خطة الحوافز المرتبطة بالإنتاج (PLI) الحكومية بقيمة 18.100 روبية هندية لتصنيع البطاريات.
ومع ذلك ، أدت مشكلات السلامة ومخاوف الركاب إلى انخفاض حاد في تسجيل سكوتر Ola Electric بعد أبريل من هذا العام ، على الرغم من الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية ذات العجلتين بشكل عام .
موصى به لك:
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: نتائج الربع الأول الضعيفة وصلت إلى التسليم ، Zomato أكبر عرض ...
مفارقة الهند الرقمية
معلومات الحافة لضخها في INR 300 Cr في SIHL التابعة لاستكشاف فرص الاستثمار ...
لا يمكن الوصول إلى مشغل الميديا VLC في الهند ، ولا يوجد وضوح بعد لأسباب عديدة
فولد يدحض اتهامات انتهاك قواعد اعرف عميلك ، ويقول إنه يمتد التعاون إلى قسم الطوارئ
أنا صيني ولست إرهابيًا: الرئيس التنفيذي لشركة Huawei يحاكم أثناء جلسة الكفالة
لذلك ، نظرًا لسجلها الحافل ، يطرح سؤال رئيسي - هل تستطيع Ola Electric فعلاً سحب السيارة الكهربائية لتواجه عمالقة السيارات والشركات العالمية مثل Tesla التي كانت تتطلع إلى السوق الهندية لفترة طويلة؟
هل يمكن لـ Ola أن تحقق حلمها بسيارة كهربائية؟
يعتقد أولئك الذين راقبوا صناعة السيارات لسنوات أن المهمة الأولى لشركة Ola Electric ستكون استعادة ثقة العملاء. ولكن هناك الكثير من التحديات الأخرى التي تتراوح من الأسئلة ذات الصلة للغاية حول قدرات تصنيع سيارات Ola إلى ما إذا كانت الهند جاهزة حقًا للسيارات الكهربائية. دعونا نلقي نظرة على الأخير أولاً.
من بين الشركات الحالية ، كانت شركتا تاتا موتورز وإم جي الأكثر نشاطاً في الهند ، لكن مبيعات سياراتهما الكهربائية كانت أقل من ممتاز. أدى حريق وقع مؤخرًا في سيارة كهربائية Tata Nexon ، السيارة الكهربائية الأكثر شعبية في الهند اليوم ، إلى تعقيد سمعة السيارات الكهربائية.
وفقًا لبيانات Vahan ، شهدت Tata تسجيلًا إجماليًا لـ 16482 سيارة كهربائية في عام 2022 حتى الآن ، وهذه هي السيارة الأكثر شعبية ، تليها MG Motor في المركز الثاني البعيد حيث تم تسجيل 1309 سيارة فقط كمباع.
"من وجهة نظر العميل ، تعتبر قيادة السيارة الكهربائية مرهقة للغاية. قال فابيان سيمبف ، مدير شركة آرثر دي ليتل ، الهند: "نظرًا لنقص البنية التحتية ، فإن العروض اليوم لا تروق للكثيرين ، وبسبب قلة الخيارات ، فإن السيارات الحالية أغلى ثمناً".
وأشار سيمبف كذلك إلى أن الصداقة البيئية ربما لا تزال لا تعتبر عالية في الهند ، مقارنة بأوروبا على سبيل المثال ، والعملاء ليسوا على استعداد لدفع علاوة مقابل قيادة "سيارة صديقة للبيئة".
ثم هناك فجوة العرض والطلب. وأضاف Vinkesh Gulati ، رئيس اتحاد جمعيات تجار السيارات (FADA): "لا يزال الطلب على سيارات ICE مرتفعًا للغاية بحيث لا يضطر اللاعبون القدامى إلى التحول نحو EV".
في غضون عامين ، كانت البنية التحتية للمركبات الكهربائية قد نمت بقوة كافية لدعم اعتماد المركبات الكهربائية. من المتوقع أن ينمو حجم سوق السيارات الكهربائية الهندية بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 94.4٪ بين عامي 2021 و 2030 من 220.1 مليون دولار في عام 2020 ، وفقًا للتقرير .
على الرغم من ذلك ، هل Ola مستعدة الآن لبدء تطوير سيارة نظرًا لمشاكلها في سوق المركبات ذات العجلتين؟
يعتقد Gulati من FADA أن هناك فرصة خارجية أن تتمتع Ola Electric بميزة المحرك الأول في السيارات الكهربائية ، إذا تمكنت من تجديد صورتها الأخيرة.
وأشار إلى أن مساحة الدفع الرباعي ، بشكل عام ، هي لعبة كرة مختلفة تمامًا مقارنة بالدراجات البخارية ، خاصة مع تعقيد متطلبات الخدمة.
"أعتقد أن Ola Electric تثير حاليًا أشياء مثل الكثير من الشركات المصنعة الأخرى التي تثير السخرية من المركبات الكهربائية. قال غولاتي: "لا أعتقد أنه إذا دخلت Ola إلى مجال السيارات الكهربائية ، فسوف يرون استجابة جيدة من الهند لأنهم قد دمروا بالفعل سوقهم ذات العجلتين" ، مضيفًا أنه ليس من المستحيل محو هذا النوع من الصورة التي لديها تم إنشاؤه في صناعة السيارات ولكن لا يمكن أن يحدث بين عشية وضحاها.
في حين أن Ola قد جلبت لاعبين آخرين إلى مساحة EV ، إلا أنها بحاجة إلى توخي الحذر مع الإفراط في الالتزام ، كما يعتقد Gulati.
قال بارنيك مايترا ، الشريك الإداري في شركة الاستشارات آرثر دي ليتل إنديا وجنوب آسيا ، إن اللاعبين الجدد يعانون بالفعل من معايير الجودة في مجال السيارات الكهربائية ذات العجلتين ، مضيفًا: "بالنظر إلى أن تصنيع العجلتين أمر سهل للغاية مقارنة بالنسبة إلى السيارات ذات الدفع الرباعي ، تحتاج الشركات الناشئة في هذا المجال إلى خوض معركة شاقة ضد مصنعي المعدات الأصلية القديمة الذين يتمتعون بجميع إمكانات الإنتاج من سيارات ICE في جيوبهم الخلفية ".
يعتقد جيوتي جوليا ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة JMK Research ، أن هناك فرصة كبيرة في السوق للاعبين مثل Ola Electric ، وفي الوقت المناسب ، سيتم حل مواطن الخلل في التصنيع. لكن في الوقت الحالي ، أعاقت هذه المشكلات تطوير منتجات جديدة في الهند.
بينما تمتلك الهند بالفعل قاعدة تصنيع السيارات التي يمكن لـ Ola الاستفادة منها للتغلب على هذه التحديات ، فإن هذا يعني جذب المواهب من الشركات الرائدة ، وهو ما لن يكون سهلاً ، حيث يتجه المزيد والمزيد من الشركات المصنعة نحو السيارات الكهربائية.
تذكر طموحات Ola الجريئة العديد من المراقبين بشركة Tesla ، التي عطلت تمامًا سوق السيارات في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن Ola بعيدة كل البعد عن الاقتراب من نطاق Tesla.
لطالما حاول العملاق الذي يقوده إيلون ماسك اقتحام السوق الهندية ، لكن رسوم الاستيراد المرتفعة المرتبطة بالسيارات أعاقت هذه الجهود. إن تركيز الحكومة الهندية على تقديم الإعانات فقط للمركبات "المصنوعة في الهند" جعلها صعودًا شاقًا لشركة Tesla وغيرها من شركات EV العالمية مثل Rivian.
في غيابهم ، تتطلع Ola إلى سد الفجوة ومواجهة عمالقة السيارات. ومع ذلك ، فإن قيادة النمو في قطاع المركبات ذات الدفع الرباعي سيكون أحد أصعب التحديات التي تواجه Ola في حياتها ، خاصة الآن بعد أن تراجعت عن العديد من القطاعات الرأسية الأخرى وركزت بشكل كامل على المركبات الكهربائية. من نواح كثيرة ، إنها لحظة نجاح أو استراحة لـ Bhavish Aggarwal.
لدى Ola Electric الفرصة لتحقيق أقصى استفادة من فرصة المساحة البيضاء ، ولكن فقط إذا تمكنت من التغلب على العقبات التشغيلية ، وتلبية المعايير العالية للتصنيع في السيارات ، وإصلاح الضرر الذي يلحق بالسمعة من تجربة السكوتر ، وفقًا للخبراء.
سيتم أيضًا اختبار قيادة Bhavish Aggarwal بين الدفع من أجل النمو والتعامل مع المستثمرين والعقبات النموذجية التي تأتي مع التطلع إلى تعطيل قطاع به شركات ذات وزن ثقيل. كما أن سجل Ola الحافل يتركنا في حالة من التباين الشديد فيما يتعلق بما إذا كان بإمكانه الاقتراب بالفعل.
هل يمكن لشركة Ola Electric من Bhavish Aggarwal أن تسحب بالفعل ما لم تتمكن الشركات التي لديها عقود أو حتى قرون من الخبرة من تحقيق ذلك ، أو هل ستكون هذه تجربة فاشلة أخرى؟