تغيير في سلوك المستهلك للمركبات الكهربائية بعد الوباء
نشرت: 2020-08-02تأثير الإغلاق على سوق قطاع السيارات الكهربائية
سلوك المستهلك بعد كوفيد وآثاره
زيادة عدد طلبات السيارات الكهربائية بعد إغلاقها
يواجه العالم بأسره ويكافح أسوأ أزمة وبائية شهدها العالم إلى جانب الاقتصاد العالمي الذي يواجه توقفًا هائلاً. مما يجعل هذه المرة أكثر صعوبة أيضًا. فرضت البلدان في جميع أنحاء العالم قيودًا صارمة صارمة تتراوح من أيام إلى شهور من فترات الإغلاق. بسبب هذا الوباء ، تم إيقاف العديد من الشركات ، وبعضها لم يسبق له مثيل من قبل ، والبعض الآخر ينتظر تحسن ظروف السوق. ولكن ، لا يزال ، هناك العديد من قطاعات الصناعة التي لا تزال تتألق وحتى تستخدم هذه الفترة كفرصة لتطوير أعمالهم.
تعد صناعة السيارات الكهربائية واحدة من تلك الصناعات التي تستعد لتحقيق نمو أفضل بعد Covid-19.
تأثير Covid-19 على صناعة السيارات
وضع Covid-19 مكبحًا لصناعة السيارات في جميع أنحاء العالم. لقد أثرت أيضًا على سوق السيارات الكهربائية حيث انخفضت مبيعات NEV إلى أدنى مستوى لها على الإطلاق في أكبر مركز للمركبات الكهربائية في العالم ، الصين. تعرضت صناعة السيارات الهندية التي كانت تتصارع بالفعل مع الموعد النهائي لمعايير الانبعاثات BS-VI لضربة مزدوجة عندما تم الإعلان عن الإغلاق. الهند هي رابع أكبر سوق في العالم وقد توقفت بشكل صارخ مع تعليق جميع عمليات التصنيع بموجب الإرشادات الصادرة عن الدولة والحكومة المركزية.
صرحت جمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM) أن صناعة السيارات ستشهد خسارة تقديرية قدرها 2300 روبية هندية في اليوم بسبب الإغلاق. خلال فترة الإغلاق ، كانت الحكومة المركزية تثبط التوزيع العام للبنزين والديزل لتثبيط التنقل في المدينة وعبر الولايات. في مثل هذه الحالة التي لا يتوفر فيها إمداد الوقود ، يوفر هذا مزيدًا من الفرص لصناعة السيارات الكهربائية.
التغييرات في السوق بعد Covid-19
حتى في حالة ما بعد Covid-19 ، ستتأثر المركبات الكهربائية ذات الثلاث عجلات التي تشكل أكبر جزء في هذا القطاع بسبب مفهوم التباعد الاجتماعي واهتمام المستهلكين بالنظافة. قد تجد فقط السيارات ذات العجلتين الكهربائية ذات الأسعار المعقولة عددًا قليلاً من العملاء للمضي قدمًا. يمكن للناس الانتقال من وسائل النقل العام إلى وسائل النقل الخاصة.
موصى به لك:
كيف يتم تعيين إطار عمل مجمع الحسابات في RBI لتحويل التكنولوجيا المالية في الهند
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
قد يزداد الطلب على المركبات الكهربائية بسبب التركيز الأكبر على عمليات التسليم لأنه حتى في هذه الحالة ، سيختار عدد قليل من الناس الخروج. يتم شراء الحافلات ، وخاصة حافلات المدينة التي تتميز بتغلغل أعلى للمركبات الكهربائية ، في الغالب من قبل STU وهو مدفوع تمامًا بميل الحكومة إلى الإنفاق في ولايات مختلفة من البلاد. يمكن أن تؤدي مستويات التلوث المنخفضة على الإطلاق إلى تغيير سلوك المستهلك وكذلك دفع صانعي السياسات إلى تشجيع المركبات الكهربائية بشكل أكبر.
أدت لوائح BS-VI الأخيرة من قبل الحكومة إلى زيادة تكاليف مركبات ICE ، مما يجعل المركبات الكهربائية أكثر جاذبية للمستهلكين. لذلك ، بعد Covid-19 ، بينما ستتأثر صناعة السيارات بأكملها بما في ذلك EVs ، قد يكون التأثير على EVs أقل قليلاً من ICE.
سلوك المستهلك بعد Covid-19
ستكون هناك تغييرات كبيرة في سلوك المستهلك بعد كوفيد -19. سيتجنب الناس استخدام وسائل النقل العامة هذه ، بما في ذلك سيارات الأجرة والمترو والسيارات والحافلات ، كإجراء احترازي. إنه واضح تمامًا من البلدان ، حيث تم رفع الإغلاق مؤخرًا. ازداد استخدام السيارات الخاصة والمشي وركوب الدراجات أعدادًا منذ بدء الوباء ، في حين انخفضت الحافلات وغيرها من ركاب وسائل النقل العام.
بالنظر إلى هذا السيناريو المستقبلي ، فإنه يرسم صورة واعدة لصناعة السيارات الكهربائية خاصة بالنسبة للمسافرين اليوميين في المدينة الذين يسافرون مسافات أقصر داخل المدينة مثل الأشخاص من الصناعات الخدمية وربات البيوت والطلاب وما إلى ذلك. كونه وسيلة نقل أكثر أمانًا واقتصادًا ، سيكتسب الجزء قوة جذب في أيام معينة مع زيادة الطلب.
مستقبل تأمين EV Post
يبدو مستقبل التنقل مختلفًا تمامًا الآن عما كان عليه قبل حوالي ثلاثة أشهر ، حيث شهدنا تحولًا كبيرًا نحو التنقل المشترك ودفعًا نحو النقل العام والمستدام. حتى الآن ، في بعض الأماكن التي تم فيها رفع الإغلاق جزئيًا ، يعطي الناس الأولوية لصحتهم ويتجنبون التجمعات المزدحمة أو وسائط النقل المشتركة.
اكتسبت أعداد الأشخاص الذين يختارون السيارات الكهربائية زخمًا. يعتمد الناس على التنقل الكهربائي في حالات الطوارئ مثل الإمدادات الغذائية أو الأدوية. وفقًا لتقرير ING ، سيترك COVID-19 بصماته على سلوك التنقل وسيشهد انعكاسًا مؤقتًا للاتجاه التصاعدي في مشاركة السيارة بسبب التباعد الاجتماعي. سيستمر سوق السيارات الكهربائية الهندي (EV) في أن يكون مدفوعًا إلى حد كبير بعجلتين وثلاث عجلات حتى الآن. وفقًا لتوقعات سوق المركبات الكهربائية ، تعد عربات الريكشا الإلكترونية ، والسيارات الإلكترونية ، وسيارات الدفع الرباعي من أكثر القطاعات الواعدة للكهرباء في الهند ، ومن المتوقع أن تستوعب أكثر من أربعة ملايين وحدة بحلول عام 2025.
ستكون فترة ما بعد Covid-19 بمثابة فرصة مثالية للعلامات التجارية للمركبات الكهربائية للتواصل مع عملائها من هذه القطاعات. تستخدم الكثير من العلامات التجارية الكبرى هذا الوقت للتواصل مع العملاء من خلال الوسائط الرقمية أو الاجتماعية لتحسين الولاء والحفاظ على الوعي بالعلامة التجارية. نظرًا لأن التجارة الإلكترونية في ازدياد ، تستخدم شركات السيارات الكهربائية أيضًا وقت التوقف هذا لإنشاء تواجد أقوى عبر الإنترنت لمزيد من الرؤية. في مرحلة ما بعد Covid-19 ، ستتمكن شركات السيارات الكهربائية من استعادة زخمها بمجرد تقييد العدوى. سيعودون إلى العمل على طريق انتفاضة السيارات الكهربائية في البلاد.