أطلقت حكومة دلهي مسودة سياسة السيارات الكهربائية ، وتهدف إلى الحصول على 25٪ من المركبات الكهربائية بحلول عام 2023
نشرت: 2018-11-28ستبقى مسودة السياسة سارية لمدة خمس سنوات (2018-2023) من تاريخ الإخطار
سيركز على تحفيز شراء واستخدام العجلتين الكهربائية
تعتبر البنية التحتية للشحن محركًا رئيسيًا لاعتماد المركبات الكهربائية
مع تسجيل العديد من أجزاء دلهي لمستويات شديدة من تلوث الهواء ، أعلنت حكومة الولاية "مسودة سياسة دلهي للمركبات الكهربائية لعام 2018" ، لتسريع اعتماد المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs). تهدف السياسة إلى جعل 25٪ من جميع السيارات مركبات كهربائية بحلول عام 2023.
وقالت المسودة: "ستسعى هذه السياسة أيضًا إلى وضع تدابير لدعم خلق فرص عمل في قيادة السيارات الكهربائية وبيعها وتمويلها وخدمة وفرض رسوم عليها".
ليتم إخطارها من قبل حكومة إقليم العاصمة الوطنية دلهي (GNCTD) ، ستظل مسودة السياسة سارية لمدة خمس سنوات (2018-2023) من تاريخ الإخطار.
ستطبق مسودة السياسة "حصريًا على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (كما هو محدد في الملحق -1 ، FAME India). لن تستهدف هذه السياسة المركبات الهجينة الخفيفة والقوية والهجينة الموصولة بالكهرباء ".
الهدف الرئيسي والحوافز الرئيسية
حاليًا ، تمثل المركبات ذات العجلتين ثلثي تسجيلات المركبات الجديدة في دلهي ، مع أكثر القطاعات شيوعًا هي الدراجات النارية بين 110-125 سم مكعب والدراجات البخارية بين 90-125 سم مكعب. إلى جانب ذلك ، يستخدم عدد كبير من الركاب وسائل النقل العام.
وبالتالي ، ستركز مسودة السياسة على تحفيز شراء واستخدام العجلتين الكهربائية ودعم كهربة النقل العام / المشترك.
على سبيل المثال ، سيحصل مالكو العجلتين غير الحاصلين على شهادة BS [IV] على حافز يصل إلى 212 دولارًا (15000 روبية هندية) لإلغاء تسجيل مركباتهم وإلغاء تسجيلها. علاوة على ذلك ، يمكن للمشترين الاستفادة من حافز يتراوح بين 11000 و 22000 روبية هندية لكل مركبة لفئات محددة من السيارات (على سبيل المثال ، الطاقة العالية مع البطارية المتقدمة).
تشجع السياسة كذلك على استخدام عربات الريكاشة الكهربائية ، وناقلات البضائع ذات الثلاث عجلات ، والسيارات الإلكترونية المستندة إلى التطبيقات ، وسيارات الأجرة الإلكترونية. بالنسبة لجميع رحلات الاتصال القصيرة الأولى والأخيرة في سيارات الكابينة الإلكترونية / جولات السيارات الإلكترونية التي يتم إجراؤها من خلال مجمّع قائم على التطبيق ، تخطط GNCTD لتقديم حسومات "استرداد نقدي". سيتم وضع حد أقصى لهذه الحسومات بحد أقصى 20٪ من تكلفة الرحلة وقيمة مطلقة قدرها 10 روبية هندية لكل رحلة.
وقال التقرير: "إن الهدف من الحسم هو جعل ركوب الكابينة الإلكترونية / السيارة الإلكترونية أرخص بنسبة 10-20٪ على الأقل من الركوب المكافئ في سيارة أجرة / سيارة ICE".
موصى به لك:
كيف يتم تعيين إطار عمل مجمع الحسابات في RBI لتحويل التكنولوجيا المالية في الهند
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
التزمت حكومة دلهي أيضًا باستحداث ما لا يقل عن 1000 حافلة كهربائية نقية بحلول عام 2019. وسيساعد ذلك في تحقيق هدف جعل 50٪ من أسطول حافلات النقل العام عديمة الانبعاثات بحلول عام 2023.
صندوق الدولة للمركبات الكهربائية
وفقًا للتقرير ، سيتم إنشاء "صندوق EV للولاية" لتمويل جزء كبير من الحوافز المقترحة في هذه السياسة. ستستخدم GNCTD مفهوم "ضعيف" لاعتماد التدابير التي من خلالها تتحمل المركبات غير الفعالة أو الملوثة رسومًا إضافية (رسوم) بينما تحصل المركبات الفعالة على خصم (بات). يتضمن هذا عناصر مثل:
ضريبة التلوث: سيدفع جميع مستخدمي المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل "ضريبة التلوث" على بيع الوقود ابتداءً من أبريل 2019.
رسوم إضافية لوقوف السيارات: سيتم فرض رسوم إضافية لوقوف السيارات على جودة الهواء على رسوم وقوف السيارات الأساسية -BPF (على النحو المحدد في مسودة قواعد صيانة وإدارة مواقف السيارات في دلهي ، 2017) وستنطبق على المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل فقط.
ضريبة الطريق: سيتم فرض ضرائب إضافية على الطرق على مركبات الديزل والبنزين ، وخاصة السيارات الفاخرة
سيارات.
رسوم الازدحام: سيتم فرض رسوم ازدحام تصل إلى 2.5٪ على الأجرة على جميع الرحلات التي تبدأ أو تنتهي داخل دلهي وسيتم تحصيلها من خلال مجمعي سيارات الأجرة وخدمات نقل الركاب. سيتم الإعفاء من هذه الرسوم مقابل المشاوير التي يتم إجراؤها في عربة e-two wheeler أو e-auto أو e-cab.
شحن البنية التحتية: المحرك الرئيسي لاعتماد السيارات الكهربائية
تأخذ السياسة أيضًا في الاعتبار البنية التحتية للشحن كمحرك رئيسي لاعتماد المركبات الكهربائية وستعمل على تمكين نقاط شحن المركبات الكهربائية الخاصة والعامة. تمهد السياسة الطريق للحصول على دعم بنسبة 100 ٪ عند تركيب نقطة الشحن حتى 30.000 روبية هندية لكل نقطة شحن لأول 10000 نقطة في المباني السكنية أو غير السكنية.
من أجل تقديم العطاءات والراحة التشغيلية ، سيتم تقسيم المدينة إلى خرائط 11 "مناطق سفر" على مناطق الإيرادات الحالية. ستتم دعوة عطاءات "مشغلي الطاقة" (EOs) لإنشاء محطات شحن في كل منطقة من مناطق السفر. والغرض من ذلك هو تركيب مرافق عامة للشحن كل ثلاثة كيلومترات.
وأضاف التقرير: "سيتم منح مقدمي العطاءات الناجحين الحق الحصري في تشغيل محطات الشحن العامة داخل منطقة السفر المخصصة لمدة 10 سنوات بشرط استيفاء الشروط المنصوص عليها في وثائق العطاء".
ستدعو GNCTD أيضًا عطاءات من مصنعي البطاريات وغيرهم من المهتمين بإنشاء أعمال مبادلة البطاريات. ستتم دعوة العروض لما يصل إلى ثلاثة من "مشغلي مبادلة البطارية" (BSOs) الذين يمكنهم العمل في جميع أنحاء دلهي. ستتمتع منظمات BSOs المحددة بالحق في إعداد وتشغيل أكشاك / نقاط تبديل البطاريات داخل مستودعات ومحطات الحافلات العامة ومحطات المترو ومواقع GNCTD الأخرى المحددة.
سيتم تطوير قاعدة بيانات مفتوحة ومملوكة ملكية عامة من قبل إدارة النقل ، مما يوفر للمستخدمين معلومات محدثة في الوقت الفعلي حول البنية التحتية العامة للشحن (الموقع ، وعدد ، ونوع أكشاك / أجهزة الشحن ، وأطوال قائمة الانتظار / توافرها ، والتسعير).
تخضع مسودة سياسة دلهي للمركبات الكهربائية حاليًا لفترة نظر مدتها 30 يومًا من تاريخ الإصدار (27 نوفمبر 2018) وقد دعت إلى تقديم اقتراحات من الإدارات المعنية والجمهور.