كيف يمكن لقطاع السيارات الكهربائية أن ينقذ العالم من انبعاثات الكربون الهائلة التي تسببها المركبات
نشرت: 2021-08-15في المستقبل ، من المرجح أن تلعب المركبات الكهربائية دورًا أكبر بكثير في إزالة الكربون من وسائل النقل
أدت المركبات وحركاتها ، وكذلك محركات الاحتراق الداخلي ، إلى تحسين التنقل البشري ، وتوفير فرص تعليمية واقتصادية جديدة ، وتسهيل التجارة العالمية. كل هذه التسهيلات والمزايا تأتي بتكلفة عالية من حيث تغير المناخ
يعد الكهربة وشبكة خالية من الكربون من أكثر الخيارات المحتملة للسيارات التي تسافر لمسافات أقصر بين إعادة التزود بالوقود
كانت الانبعاثات العالمية حوالي 23 مليار طن متري قبل بداية القرن ، وقد ارتفعت حاليًا إلى 36.44 مليار طن متري ، وهو ارتفاع جديد. في كل عام ، يتم إطلاق مليارات الأطنان من غازات الدفيئة في الغلاف الجوي مما يؤدي إلى حبس الحرارة ورفع درجات الحرارة العالمية. الطريقة الوحيدة لتجنب كل هذه التأثيرات الشديدة لتغير المناخ هي التوقف عن انبعاث غازات الاحتباس الحراري قبل عام 2050. كل عام ، نطلق 51 مليار طن من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. يجب أن نحقق صافي صفر بحلول عام 2050 ، وإلا ستصبح هذه أسوأ كارثة في العالم. من المتوقع أن ترتفع درجة الحرارة بمقدار 4 درجات مئوية.
إنه يشكل أكبر خطر على البشرية. يجب أن نتعامل مع مسؤولياتنا بجدية. النقل والتصنيع والطاقة والبناء وتطوير البنية التحتية والزراعة هي خمس صناعات مسؤولة عن 51 مليار طن من انبعاثات الكربون. ينبعث النقل معظم انبعاثات الكربون من هذه الصناعات الخمس ، وهو ما يمثل 58 في المائة من إجمالي الانبعاثات. في الهند ، تحدث 995 طنًا متريًا من انبعاثات الكربون كل عام. لتحقيق انبعاثات كربونية صافية صفرية ، يجب علينا تعديل وتغيير طرق النقل ومصادر الطاقة وبدائل التصنيع والزراعة الخضراء وأساليب البناء. تمثل المركبات ذات العجلتين 60٪ من إجمالي ملكية المركبات ، بينما تستهلك المركبات ذات العجلتين 70٪ من إجمالي البنزين المستورد في الهند.
في المستقبل ، من المرجح أن تلعب المركبات الكهربائية دورًا أكبر بكثير في إزالة الكربون من وسائل النقل. مع المبيعات الجديدة والمتنامية بسرعة للسيارات الكهربائية ، فإن تقليل انبعاثات الكربون من أسطول المركبات الخفيفة على المدى القريب أمر بالغ الصعوبة. أدت المركبات وحركاتها ، وكذلك محركات الاحتراق الداخلي ، إلى تحسين التنقل البشري ، وتوفير فرص تعليمية واقتصادية جديدة ، وتسهيل التجارة العالمية. كل هذه التسهيلات والمزايا تأتي بتكلفة عالية من حيث تغير المناخ. المصدر الرئيسي لانبعاثات غازات الدفيئة (GHG) هو احتراق الوقود الأحفوري في السيارات والشاحنات والقطارات والطائرات والسفن. تتزايد الانبعاثات من الشاحنات والطائرات والسفن ، بالإضافة إلى السيارات ، بمعدل أعلى. يجب معالجة العواقب الرئيسية لتغير المناخ ، وللقيام بذلك ، يجب أن نستثمر في إزالة الكربون من وسائل النقل. تتمتع لوائح السيارات الكهربائية بالقدرة على تغيير القرارات التكنولوجية والاستثمارية في صناعة النقل ، مما يضعها على طريق صافي الانبعاثات الصفرية.
تطورات سريعة في البنية التحتية للنقل ، بما في ذلك الكهرباء ، والوقود السائل منخفض الغازات الدفيئة ، والسفر الأكثر كفاءة. يعد الكهربة وشبكة خالية من الكربون من أكثر الخيارات المحتملة للسيارات التي تقطع مسافات أقصر بين التزود بالوقود. تتطلب تطبيقات المسافات الطويلة والطرق الوعرة وقودًا سائلًا منخفض الغازات الدفيئة. زيادة إمكانية الوصول إلى العبور ضرورية أيضًا لاستراتيجية نقل شاملة لإزالة الكربون. يمكن أيضًا معالجة الفجوات التاريخية في الوصول إلى خيارات التنقل الرخيصة والمستدامة للمجتمعات المحرومة تاريخياً من خلال صناعة النقل وتحويلها إلى انبعاثات كربونية صافية صفرية. يمكن أن يساعد بناء بنية تحتية ضخمة للمركبات والاستثمار فيها في خفض انبعاثات الكربون مع القضاء أيضًا على صحارى العبور وزيادة الوصول إلى خيارات النقل الخالية من الكربون ومنخفضة الكربون في جميع المدن الأمريكية.
موصى به لك:
كيف يتم تعيين إطار عمل مجمع الحسابات في RBI لتحويل التكنولوجيا المالية في الهند
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
لا تزال المركبات الكهربائية تمثل أقل من 5٪ من أسطول السيارات في جميع أنحاء العالم ، وتمثل حوالي 1٪ من الإجمالي. بحلول عام 2030 ، يجب أن يكون إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية قد زاد 19 ضعفًا ، مما يتيح خفض الانبعاثات بما يتماشى مع أهداف 2 درجة مئوية ؛ سوف تكون هناك حاجة إلى تقنيات أخرى ، مثل خلايا وقود الهيدروجين ، لاستكمال ذلك لتقليل انبعاثات الكربون في قطاع النقل بما يتماشى مع أهداف 1.5 درجة مئوية.
بحلول عام 2040 ، يجب أن يكون هناك حوالي 290 مليون منفذ شحن ، وهو ما يمثل إنفاقًا عالميًا يبلغ حوالي 500 مليار دولار. لتوسيع البنية التحتية للشحن في المناطق ذات الأولوية ، يلزم وجود خطط استثمار خاصة وعامة. يعد توسيع البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية مكونًا حاسمًا في برامج تحفيز Covid الحكومية. يعد المعيار العالمي أمرًا ضروريًا للحد من الانبعاثات عبر الصناعة بأكملها لخفض انبعاثات الكربون وتقديم حلول موثوقة. هناك حاجة إلى مجموعة واسعة من التدخلات لإنشاء سلسلة قيمة للبطاريات دائرية وطويلة الأجل تضمن تصنيع السيارات الكهربائية وتشغيلها بالكهرباء النظيفة.
تنفيذ حل "Battery Passport" على مستوى الصناعة كتدخل محدد للسوق وتعريف موثوق عالميًا للبطاريات المستدامة ، مما يوفر معلومات موثوقة حول البصمات الاجتماعية والبيئية والحوكمة للبطاريات ، فضلاً عن آلية للتقليل التدريجي التأثيرات السلبية عبر دورة الحياة. بحلول عام 2030 ، قد ينخفض تأثير غازات الاحتباس الحراري للبطاريات بمقدار النصف. توجد العديد من الرافعات التي قد تنجح في خفض تكاليف البطارية بنسبة 20٪ بحلول عام 2030 ، مما يؤدي إلى زيادة بنسبة 35٪ في الطلب طوال هذا الإطار الزمني.
من السهل إعداد البنية التحتية الكبيرة للشحن ، وقد تعتمد المدن النشر في ممرات التنقل المستقبلية والمحاور ونقاط الاتصال التي ستخدم مستقبلًا متعدد الوسائط. يمكن لشحن المركبات في مناطق المدينة الإستراتيجية ، مع التركيز على السيارات الكهربائية المشتركة أو مركبات التوصيل الحضرية ، تحسين جودة الهواء لعدد أكبر من الناس مع تقليل انبعاثات الكربون الكبيرة وتعزيز كهربة خدمات النقل الحضري الأساسية. هناك العديد من المبادرات جارية لتقليل تكلفة الانتقال إلى سيارة كهربائية ، وستساعد هذه الجهود بشكل كبير أساطيل سيارات الأجرة والتوصيل بالسيارات ومشاركة السيارات ، والتي تعهدت بالفعل بأن تكون كهربائية بنسبة 100 في المائة بحلول عام 2030.
من الأهمية بمكان إنشاء محطات شحن ومحطات تبديل لتحويل السيارات التي تعمل بالبنزين إلى سيارات كهربائية في عالم اليوم. يجب أن تبدأ بـ B2B. الأشخاص الذين يستخدمون مركباتهم ذات العجلتين لأغراض تجارية ، مثل التوصيل عند الميل الأخير ، يتسببون في أكبر قدر من التلوث لأنهم يسافرون ما بين 100 و 200 كيلومتر كل يوم. إذا تحولوا إلى سيارات كهربائية ، فسيظهر نظام بيئي ، بما في ذلك تطوير محطات التبديل ومحطات الخدمة ومحطات الشحن ، فضلاً عن توفر قطع الغيار وسيارات الجيل الثاني والثالث. ستنتقل صناعة B2C بعد ذلك إلى السيارات الكهربائية أيضًا.