الهند تحصل على أول محطة شحن كهربائية لها في ناجبور
نشرت: 2017-11-20في أخبار أخرى ، انتقد نيتين جادكاري قرار NITI Aayog بترشيح نفسها كوكالة منفذة لسياسة EV
أعلنت شركة Ola لتجميع سيارات الأجرة المحلية عن إطلاق أول محطة لشحن السيارات الكهربائية في البلاد في ناجبور ، بالتعاون مع شركة النفط الهندية (IOC) التي تديرها الدولة. في تطور آخر ، أعرب نيتين جادكاري ، وزير النقابة للنقل البري والطرق السريعة ، عن اعتراضه على قرار NITI Aayog بترشيح نفسها كوكالة منفذة لمهمة الحكومة للتنقل بالسيارات الكهربائية بنسبة 100٪.
شركة Ola تشارك في النفط الهندي لإطلاق أول محطة شحن كهربائية للسيارات في الهند في ناجبور
أصبحت ناجبور مؤخرًا أول مدينة هندية تحصل على محطة لشحن السيارات الكهربائية. تم إطلاق محطة الشحن في إحدى محطات البنزين / الديزل التابعة لشركة Indian Oil في ناجبور.
وتعليقًا على هذا الإنجاز ، صرح مورالي سرينيفاسان ، المدير التنفيذي لشركة Indian Oil ، قائلاً: "بصفتها شركة تكرير النفط الرائدة في الهند ، تعتبر IndianOil تعزيز الاستدامة البيئية كجزء من أعمالها الأساسية. وبالتالي ، فإن هذه الشراكة مع Ola هي الخطوة الصحيحة إلى الأمام حيث نعيد تصور كيف ستنقل الهند في السنوات القادمة ".
"نشيد بـ Ola لبناء النظام البيئي للمركبة الكهربائية من مرحلة ناشئة في ناجبور ويسعدنا أن نتشارك معهم في جهودهم. تمتلك المركبات الكهربائية القدرة على حل بعض المشكلات الرئيسية التي نواجهها حاليًا فيما يتعلق بتلوث المركبات وجودة الهواء ؛ وباعتبارها منصة تنقل واسعة النطاق ، يمكن لـ Ola إحداث تغيير محفز ، "قال أثناء الإطلاق في ناجبور.
في مايو ، أصبحت المدينة البرتقالية أول مدينة في الهند تقدم أسطولًا من 200 سيارة كهربائية ، بما في ذلك سيارات الأجرة والحافلات والعربة الإلكترونية والسيارات ، للنقل العام. بينما أعلنت شركة ماهيندرا موتورز أنها ستزود 100 سيارة كهربائية من طراز e2O Plus ، اشترت سلطات ناجبور الـ 100 مركبة المتبقية من شركة تاتا موتورز وشركة Kinetic وصانع السيارات الكهربائية الأمريكية Build Your Dreams (BYD) و TVS وغيرها.
قال Bhavish Aggarwal ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Ola ، في حفل الإطلاق ، "الهند لديها حاجة بالإضافة إلى القدرة على وضع مثال عالمي لاعتماد الكهرباء لتزويد احتياجات التنقل الخاصة بها. نحن متحمسون بشأن كيف يمكن لهذا أن يحول تجربة التنقل لملايين المواطنين ، ويفتح فرصًا هائلة للشركاء السائقين ويؤثر بشكل إيجابي على البيئة ونوعية الحياة في مدننا. نعتقد أن التنقل الكهربائي في تنسيق متعدد الوسائط سيكون عاملاً أساسيًا لتحقيق مهمتنا المتمثلة في بناء التنقل لمليار هندي ".
ومن المثير للاهتمام ، أن هذه لم تكن المرة الأولى التي تنخرط فيها Ola في صناعة السيارات الكهربائية. في ديسمبر 2016 ، أفيد أن Ola قد تنشر مليون سيارة كهربائية في السنوات الخمس المقبلة بالشراكة مع شركة صناعة السيارات وحكومة الهند.
بعد شهرين ، كشف كبير مستثمريها سوفت بنك عن خطط لتحويل Ola إلى شركة تصنيع سيارات كهربائية. تحقيقا لهذه الغاية ، كان عملاق الاستثمار الياباني يتطلع إلى التعاون مع Ola وشركة تويوتا العالمية لصناعة السيارات. تم الإبلاغ عن أنه بينما ستواصل Ola أعمالها في مجال مشاركة سيارات الأجرة ، فإنها ستركز أيضًا على الاستحواذ على سوق السيارات الكهربائية والفرص المحتملة في الهند.
ما الدور الذي تلعبه NITI Aayog في مهمة EV الحكومية؟
خلال تفاعل إعلامي حديث ، قال نيتين جادكاري: "يتمثل دور NITI Aayog في تطوير سياسات جيدة ويجب عليهم القيام بذلك. لا ينبغي أن تصبح وكالة منفذة. يجب أن يتم التنفيذ لأي شخص يعتبره مجلس الوزراء مناسبًا ".
وفقًا لجادكاري ، في حين أن الجهود المبذولة لوضع جميع القضايا المتعلقة بالمركبات الكهربائية تحت سقف واحد هي خطوة مرحب بها ، إلا أن مركز الأبحاث ليس لديه القدرة على اتخاذ القرار النهائي بشأن من يجب أن ينفذ سياسات الحكومة الخاصة بالمركبات الكهربائية.
ومع ذلك ، يمكنها اقتراح أسماء كجزء من توصيات سياستها. وأضاف جادكاري أن الاتصال الأخير يقع على عاتق مجلس الوزراء.
موصى به لك:
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
منصة التسويق الرقمي Logicserve Bags INR 80 Cr Funding، Rbrands as LS Dig ...
قال مصدر طلب عدم ذكر اسمه إن الوزير أثار ما مجموعه ثلاثة إلى أربعة اعتراضات ، "لقد اعترضت وزارة الطرق أيضًا على بعض البنود الأخرى لسياسة NITI Aayog. وتشمل هذه تشكيل لجنة برئاسة وزير المالية لإعداد خارطة الطريق للسياسة. لقد اقترحنا أن تكون الوزارات المعنية في خطة مهمة المركبات الكهربائية جزءًا من هذه اللجنة التي ليست موجودة في الوقت الحالي. وتشمل هذه وزارات الصناعات الثقيلة والنقل والطاقة وما إلى ذلك "
يأتي أحدث التطورات في وقت تعمل فيه NITI Aayog على سياسة المركبات الكهربائية التي تهدف إلى تسريع اعتماد المركبات الكهربائية الشخصية وكذلك التجارية ، كجزء من خطط الحكومة للتحول إلى 100٪ EVs بحلول عام 2030.
وفقًا للتقارير ، دعا مركز الأبحاث المعين من قبل الحكومة مختلف وزارات الحكومة المركزية لتقديم اقتراحاتهم وتعليقاتهم على مسودة سياسة السيارات الكهربائية الشهر الماضي.
في ذلك الوقت ، قال مسؤول بوزارة النقل البري والطرق السريعة: "إنهم (مسؤولون من NITI Aayog) يريدون الترويج لـ Make في الهند من خلال هذا. إنهم يتحدثون عن إنشاء إطار مؤسسي للمركبات الكهربائية من خلال إنشاء مهمة كهربائية تحت NITI Aayog. يتحدث الاقتراح عن إنشاء مجلس تنسيق للتنقل الكهربائي تحت إشراف سكرتير مجلس الوزراء ، أو مجلس وطني للتنقل الكهربائي تحت إشراف وزير المالية أو شخص بهذا المكانة "،
مؤخرًا ، في الأسبوع الثاني من شهر نوفمبر ، أصدرت NITI Aayog اقتراحًا لإجراء تجريبي سريع لتطوير البنية التحتية للمركبات الكهربائية بالتعاون مع مزود حلول الطاقة النظيفة في فنلندا AC2SG. وفقًا للاقتراح ، سيساعد الطيار في النشر السريع للبنية التحتية للشحن اللازمة لدعم المركبات الكهربائية في ممر جورجاون - آي جي آي - جنوب دلهي - نويدا.
قبل أسبوع من ذلك ، أعلن مركز أبحاث السياسة أنه يعمل مع الحكومة الهندية لتقديم حوافز للمركبات الكهربائية في إطار FAME-1 (اعتماد وتصنيع أسرع للمركبة الكهربائية) حتى مارس 2018.
قبل ذلك ، في أكتوبر ، قال VK Saraswat ، عضو NITI Aayog ، إنه لكي تقوم الدولة بالفعل بالانتقال إلى السيارات الكهربائية بالكامل ، سيتعين على الحكومة إنشاء مصانع كبيرة لبطاريات الليثيوم أيون (LiBs) لتكون قادرة على دعم المهمة.
لماذا تحتاج الهند إلى شبكة محطة شحن قوية للمركبات الكهربائية
وفقًا لتقرير صادر عن جمعية مصنعي السيارات الكهربائية ، كان هناك ارتفاع بنسبة 37.5 ٪ في مبيعات السيارات الكهربائية في الهند في السنوات الأخيرة. ينمو سوق السيارات الكهربائية بسرعة في الهند ، بفضل جهود الحكومة المتواصلة لجعل الهند دولة تعمل بالكهرباء بالكامل بحلول عام 2030.
قال خوسيه رومان ، نائب رئيس الشركة والرئيس العالمي لشركة نيسان داتسون المملوكة لنيسان ، في تفاعل إعلامي حديث ، لتسليط الضوء على الحاجة إلى شبكة قوية من محطات الشحن في جميع أنحاء البلاد ، "إنها خطة رائعة. لكنها ليست مسؤولية شركات السيارات وحدها. يجب أن تلعب الحكومة والعملاء دورًا متساويًا. التكنولوجيا موجودة بالفعل. لكن يتعين على الحكومة إنشاء البنية التحتية للشحن. الهند ليست دولة ، إنها شبه القارة. قد لا تكون البنية التحتية للمركبات الكهربائية في عموم الهند ممكنة بحلول عام 2030 ، لكنها قابلة للتنفيذ في المدن الكبرى على الأقل ".
في الوقت الحالي ، تبلغ تكلفة إنشاء منفذ سريع الشحن حوالي 38245 دولارًا (25 لكح) ، بينما تبلغ تكلفة محطة الشحن البطيئة حوالي 1529 دولارًا (1 روبية هندية لكح). بمجرد أن تصبح السيارات الكهربائية أكثر انتشارًا ، ستحتاج مساحة 3 كيلومترات إلى ما يقرب من 300 محطة شحن مع أربع إلى خمس فتحات شحن لكل منها.
عند هذا السعر ، سيتطلب بناء شبكة واسعة من محطات الشحن عبر دلهي استثمارًا يزيد عن 504.7 مليون دولار (3300 كرونة هندية) على مدار خمس سنوات.
ولهذه الغاية ، أجرت الحكومة مؤخرًا محادثات مع ما يصل إلى 50 شركة محلية وأجنبية ، سعيًا للاستثمار لشراء محطات شحن لنشرها في جميع أنحاء البلاد. أفادت تقارير أن العديد من الشركات ، بما في ذلك Tata Power و ABB و Acme Industries وشركتان هولنديتان ، أعربت عن اهتمامها بإنشاء محطات شحن كهربائية ، في حين عرضت Exide Industries و Amron Battery و Microtek توريد البطاريات. كما شاركت NTPC التي تديرها الحكومة وشركة Power Grid في الهند في محادثات مع DMRC وكيانات أخرى لإنشاء البنية التحتية للشحن في ما يصل إلى ست مدن.
بعد أسبوعين ، دعت حكومة الهند عطاءات مبكرة لشواحن السيارات الكهربائية لضمان وجود بنية تحتية كافية للشحن لـ 500 سيارة سيدان كهربائية ستشتريها في وقت لاحق من هذا الشهر. كجزء من العطاء السريع ، تتطلع الحكومة لشراء 300 شاحن سيارة كهربائية بحلول اليوم (20 نوفمبر).
لتكون قادرة على تحقيق الهدف الطموح المتمثل في السيارات الكهربائية بنسبة 100 ٪ بحلول عام 2030 ، ستضاعف الحكومة جهودها لبناء شبكة قوية لمحطات الشحن. يمكن اعتبار الشراكة الجديدة مع Ola و Indian Oil إحدى الخطوات الأولى نحو هذا الهدف. بالنسبة إلى نيتين جادكاري وخلافه مع NITI Aayog ، سيتعين علينا الانتظار لنرى من الذي ستعهد إليه الحكومة بمسؤولية تنفيذ سياسات الحكومة الخاصة بالمركبات الكهربائية.