السيارات الكهربائية هذا الأسبوع: فورد تستثمر 11 مليار دولار في السيارات الكهربائية ؛ تدعو EESL لتقديم العطاءات لشواحن 2000 EV
نشرت: 2018-01-18تطورات مهمة من عالم السيارات الكهربائية [11-17 يناير]
كان هناك الكثير من الضجيج المحيط بالسيارات الكهربائية خلال الأسبوع الماضي. مع دخول المزيد والمزيد من الشركات إلى سوق السيارات الكهربائية العالمية ، أصبحت المنافسة أكثر شراسة لأسباب مفهومة. للتغلب على منافستها Tesla ، التزمت شركة فورد الأمريكية العملاقة للسيارات باستثمار أكثر من 11 مليار دولار في السيارات الكهربائية ، مع خطط لإطلاق ما يصل إلى 40 طرازًا من طرازات EV بحلول عام 2022.
أحدث الوافدين في قطاع السيارات الكهربائية هو شركة تصنيع السيارات الرياضية الإيطالية فيراري. خلال تفاعل إعلامي حديث ، أعلن الرئيس التنفيذي للشركة سيرجيو مارشيوني عن خطط لإطلاق سيارة كهربائية خارقة ستمنح Tesla فرصة للحصول على أموالها! من ناحية أخرى ، تخطط شركة نيسان موتور اليابانية لصناعة السيارات لتحويل نطاق إنفينيتي الخاص بها إلى عرض للسيارات الكهربائية في الغالب.
بالنسبة للأخبار الوطنية ، دعت هيئة مشتريات السيارات الكهربائية التابعة للحكومة الهندية ، EESL ، إلى تقديم عطاءات لشراء 2000 شاحن سيارة كهربائية كجزء من المرحلة الثانية من المناقصة التي طرحت في سبتمبر 2017. أعلنت حكومة ولاية غوا أنها ستعفي الكهرباء المركبات على الطرق ، في محاولة للإسراع في اعتماد التنقل الكهربائي.
أقامت كيانان هنديان ، IOC و Ashok Leyland ، شراكات مع شركة Phinergy الإسرائيلية لتطوير حلول المركبات الكهربائية. تستعد شركة فولفو للسيارات السويدية العملاقة للسيارات لإطلاق مجموعة من موديلات السيارات الكهربائية الفاخرة ، في محاولة لمضاعفة حصتها في السوق في الهند بحلول عام 2020.
نظرًا لحدوث الكثير في قطاع السيارات الكهربائية في البلاد ، نقدم لك الإصدار التاسع من جولات EV الأسبوعية.
أشوك ليلاند تتعاون مع Phinergy في إسرائيل لتطوير حلول EV
خلال منتدى الأعمال الهندي الإسرائيلي هذا الأسبوع ، دخل أشوك ليلاند ومقره تشيناي في شراكة مع شركة Phinergy الإسرائيلية للمركبات التجارية الكهربائية. يهدف التحالف ، وفقًا للتقارير ، إلى توفير مجموعة متنوعة من حلول إدارة الطاقة للعملاء.
قال متحدث باسم الشركة المملوكة لمجموعة Hinduja ، "ستعمل Ashok Leyland و Phinergy على تكييف حلول فريدة وتنافسية ومستدامة للتطبيقات عالية الطاقة في المركبات التجارية."
وأضاف كارثيك أثماناثان ، و Ashok Leyland Head EV و eMobility Solutions ، "إننا نرى إمكانات جيدة لتكنولوجيا Phinergy في الهند. وسيضيف هذا المزيد إلى محافظنا المتنوعة للمركبات الكهربائية التجارية ، حيث نلتزم بتقديم حلول تنافسية لعملائنا مع مختلف التقنيات المتطورة ". وكانت الشركة قد أعلنت في وقت سابق عن خطط لضخ 61.5 مليون دولار - 77 مليون دولار (400 كرونة روبية هندية 500 كرونة هندية) في أعمالها في مجال السيارات الكهربائية على مدى السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة.
وفي تطور ذي صلة ، وقعت شركة النفط الهندية (IOC) المملوكة للدولة أيضًا اتفاقية مع شركة Phinergy الإسرائيلية لتطوير بطاريات معدنية خفيفة الوزن للغاية للسيارات الكهربائية. وفقًا للبيان الرسمي ، تهدف الشراكة إلى "تشجيع أنشطة البحث والتطوير والنشر والتصنيع المشتركة في مجال البطاريات المعدنية الهوائية لمجموعة من التطبيقات ، مثل أنظمة تخزين الطاقة الثابتة ، وحلول التنقل الكهربائي ، إلخ."
مشاريع سياحية. يدرس تعديل قانون الطاقة لتسهيل إنشاء محطات شحن المركبات الكهربائية
وبحسب ما ورد تدرس وزارة الطاقة تعديل قوانين الطاقة في البلاد لتسهيل اعتماد أسرع للسيارات الكهربائية. وفقًا للتقارير ، تدرس الوزارة إلغاء القيود المفروضة على مبيعات الكهرباء من قبل الموزعين من أجل إنشاء محطات شحن للمركبات الكهربائية بشكل أسرع.
تماشياً مع خطط الحكومة الهندية لتحويل اثنين إلى 100٪ من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030 ، تم إنشاء لجنتين لتقييم قضايا السياسة قيد الدراسة. في الوقت الحالي ، يسمح قانون الكهرباء في البلاد للموزعين فقط ببيع الطاقة.
لزيادة توافر الكهرباء في جميع أنحاء الهند ، تدرس الحكومة أيضًا السماح للشركات الأخرى المعروفة باسم المضايقات ببيع الكهرباء مباشرة لمشغلي محطات الشحن أو حتى إنشاء امتيازات خاصة بها لمحطات الشحن.
وفي الوقت نفسه ، تم تعيين مزود حلول إلكترونيات الطاقة Exicom Tele-Systems ومقرها Gurugram لتزويد 125 EV شواحن إلى Energy Efficiency Services Ltd (EESL). وتستعد الشركة لتركيب 100 محطة شحن تيار متردد بطاقة 3.3 كيلووات لكل منها. أما الـ 25 المتبقية فستكون من أجهزة الشحن التي تعمل بالتيار المستمر والتي تبلغ سعتها 15 كيلووات.
تدعو EESL إلى تقديم العطاءات للحصول على 2000 شاحن EV للمرحلة الثانية من العطاء
دعت خدمات كفاءة الطاقة التي تديرها الحكومة (EESL) ، وهي مشروع مشترك بين NTPC Limited و Power Finance Corporation و Rural Electrification Corporation و POWERGRID ، إلى تقديم عطاءات لشراء 2000 شاحن سيارة كهربائية كجزء من المرحلة الثانية من المناقصة التي تم طرحها في سبتمبر 2017. بينما تضمنت المرحلة الأولى من المناقصة شراء 500 سيارة كهربائية سيتم نشرها في جميع أنحاء دلهي / إن سي آر ، فإن المرحلة الثانية ستستلزم طرح 9500 مركبة كهربائية في جميع أنحاء البلاد في وقت لاحق من هذا العام.
وتعليقًا على أحدث التطورات ، قال سوراب كومار ، العضو المنتدب في EESL : "لقد دعونا لتقديم عرض لشراء 2000 شاحن سيارة كهربائية. سنحتاج بالطبع إلى المزيد من أجهزة الشحن ، لكننا نريد القيام بذلك على مراحل. الآن ، قمنا باختبار هذه (أجهزة الشحن) وكل شيء في مكانه الصحيح. لذلك نشعر الآن أن هذه المواصفات يمكن أن تعمل على أرض الواقع ".
في الوقت الحاضر ، تعد ولاية أندرا براديش وغوجارات ومهاراشترا من بين الولايات التي أعربت عن اهتمامها بأن تكون جزءًا من المرحلة الثانية. دعت EESL في الأصل إلى تقديم عطاءات لما يصل إلى 10000 سيارة كهربائية ومحطة شحن 4000 EV في سبتمبر من العام الماضي. تم ترسية العطاء في النهاية على شركة تاتا موتورز ، في حين قالت ماهيندرا إنها ستطابق أدنى عرض قدمته تاتا موتورز وهو 15،534 دولارًا (10.16 لكح) لكل سيارة.
في وقت لاحق من شهر أكتوبر ، دعت حكومة الهند أيضًا عروض مبكرة لشواحن المركبات الكهربائية ، في ذلك الوقت ، تم الإبلاغ عن أن الحكومة كانت تتطلع إلى الحصول على 300 جهاز شحن بحلول 20 نوفمبر مقابل 500 مركبة كهربائية اشترتها في المرحلة الأولى.
لا توجد ضرائب على الطريق للسيارات الكهربائية في غوا
تهدف حكومة ولاية غوا إلى التعجيل باعتماد المركبات عديمة الانبعاثات ، وقد أعلنت أنها ستعفي السيارات الكهربائية من ضريبة الطرق. ذكر إخطار صدر الأسبوع الماضي ، "في إطار ممارسة الصلاحيات الممنوحة بموجب القسم الفرعي (2) من القسم 11 من قانون ضريبة السيارات في غوا ، ودمان وديو ، 1974 (القانون 8 لعام 1974) ، تعفي حكومة غوا من تشغيل الكهرباء المركبات (EOVs) من دفع الضرائب. ويعمل بالإخطار من تاريخ نشره في الجريدة الرسمية ".
هذا يجعل جوا واحدة من الولايات الهندية القليلة التي تعفي السيارات الكهربائية من أي شكل من أشكال ضرائب الطرق. اعتبارًا من عام 2017 ، كان لدى Goa حوالي ثمانية إلى عشرة مركبات كهربائية مسجلة في الولاية. وفي حديثه عن هذه الخطوة ، قال مدير النقل في الولاية ، نيخيل ديساي ، "هذه محاولة للسيطرة على التلوث من خلال الترويج للسيارات الكهربائية".
موصى به لك:
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
منصة التسويق الرقمي Logicserve Bags INR 80 Cr Funding، Rbrands as LS Dig ...
يأتي هذا التطوير بعد أقل من شهر من حث جمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM) الحكومة الهندية على خفض ضريبة السلع والخدمات على السيارات الكهربائية إلى 5٪. كجزء من توصياتها ، طلبت SIAM أيضًا من الحكومة تقديم خصم ضريبة الدخل لمرة واحدة بنسبة 30 ٪ على المركبات الكهربائية للمشترين غير الممولين ، في محاولة للإسراع باعتماد السيارات الكهربائية.
تهدف فولفو إلى مضاعفة حصتها في السوق في قطاع السيارات الكهربائية الهندي بحلول عام 2020
تستعد شركة فولفو للسيارات السويدية العملاقة للسيارات لإطلاق مجموعة من موديلات السيارات الكهربائية الفاخرة ، في محاولة لمضاعفة حصتها في السوق في الهند بحلول عام 2020. ومن بين هذه السيارات سيارة كهربائية بالكامل من المحتمل طرحها العام المقبل.
وتأكيدًا على التطوير ، قال تشارلز فرامب من شركة فولفو أوتو إنديا ، المدير التنفيذي لشركة فولفو أوتو إنديا: "سيكون مغير اللعبة لدينا عبارة عن مجموعة من السيارات المكهربة التي سيتم دفعها بواسطة السيارات الهجينة والهجينة الموصولة بالكهرباء وحتى السيارة الكهربائية الكاملة التي نخطط لإطلاقها في الهند بعد فترة وجيزة من إطلاقها العالمي. الإطلاق في عام 2019. نحن عازمون على أن نكون روادًا في مجال الرفاهية ".
باعت الشركة ، التي تمتلك حاليًا 5٪ من حصة السوق في سوق السيارات الفاخرة الهندية ، ما مجموعه 2029 وحدة في البلاد في عام 2017. وتعد هذه الخطوة جزءًا من هدف الشركة طويل الأجل لبيع مليون سيارة كهربائية على مستوى العالم بحلول عام 2025 .
أعلنت فولفو في وقت سابق عن خطط لبيع السيارات الهجينة والكهربائية والبطارية فقط في الهند بعد عام 2019. وهذا يتماشى مع رؤية الشركة للانتقال إلى بدائل أنظف للسيارات التي تعمل بالبنزين والديزل على مستوى العالم.
SIAM تحث الحكومة على تمديد امتيازات الرسوم الجمركية على مكونات EV معينة
قبل ميزانية الاتحاد القادمة 2017-18 ، حثت جمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM) وزارة المالية على تمديد امتيازات الرسوم الجمركية على مكونات معينة من المركبات الكهربائية التي لا يتم تصنيعها محليًا في الهند حاليًا.
من أجل تعزيز التصنيع المحلي للسيارات الكهربائية ومكونات المركبات الكهربائية ، طلبت SIAM أيضًا من الحكومة الهندية عدم تقديم أي امتيازات جمركية على الوحدات المستوردة المبنية بالكامل (CBUs). علاوة على ذلك ، في اقتراحاتها ، طلبت من الحكومة التمييز بشكل صحيح بين وحدة (CKD) مهدمة تمامًا ووحدة شبه محطمة (SKD) فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية.
وتعليقًا على التطوير ، قال مسؤول كبير في SIAM طلب عدم الكشف عن هويته: "لقد طلبنا من الحكومة تمديد بعض التنازلات في الرسوم الجمركية بحيث يمكن استيراد أجزاء أو مكونات مهمة معينة لسيارة كهربائية لم يتم تصنيعها بعد في الهند بسعر معقول. . كما طلبنا من الحكومة عدم تخفيض الرسوم الجمركية على استيراد المركبات الكهربائية من أجل تعزيز التصنيع المحلي لهذه الأنواع من المركبات ".
دلهي حكومت. خطط لجعل التحول إلى المركبات الكهربائية بنسبة 100٪ بحلول عام 2038
في ضوء ارتفاع مستويات التلوث والضباب الدخاني المستمر ، أعلنت حكومة دلهي مؤخرًا عن خطط للانتقال إلى جميع المركبات الكهربائية في غضون العشرين عامًا القادمة. كما ذكر نائب رئيس الوزراء مانيش سيسوديا ، تعمل حكومة دلهي حاليًا مع المركز لتسريع اعتماد حلول التنقل الكهربائي.
وبحسب ما ورد تستعد حكومة دلهي أيضًا لإطلاق أول محطة للحافلات الكهربائية. وأضاف سيسوديا: "سنتصدى لجميع القضايا الإدارية. المشكلات الفنية تتجاوزنا ونحتاج إلى شراكة مع الصناعة من أجل ذلك. علينا العمل معًا على هذا ".
بالمناسبة ، وفقًا لتقرير صادر عن جمعية مصنعي السيارات الكهربائية (SMEV) ، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في دلهي بشكل كبير في السنة المالية 2017. ذكر التقرير ، "دلهي ، التي كانت تتصدر هذه القائمة في البداية ، الآن ، بشكل مدهش ، تحتل المرتبة السابعة حيث تم بيع 1،072 سيارة إلكترونية فقط."
ماروتي سوزوكي تعمل مع التجار المحليين لتطوير بطاريات ليثيوم أيون
يقال إن Maruti Suzuki تضاعف جهودها للتحرك نحو محفظة سيارات كهربائية. وفقًا لـ Maruti Suzuki MD والرئيس التنفيذي Kenichi Ayukawa ، اعتمدت شركة السيارات نهجًا متعدد الجوانب لإجراء التحول إلى EVs. على سبيل المثال ، تبحث حاليًا عن موردي الليثيوم لمصنع بطاريات الليثيوم أيون الذي تقوم ببنائه في ولاية غوجارات.
ماروتي سوزوكي بصدد تصميم سيارة كهربائية جديدة حصريًا للعملاء الهنود. تحقيقا لهذه الغاية ، تعمل مع التجار لإنشاء شبكات شحن. وأوضح أيوكاوا ، "بطريقة ما ، نحن نحاول تحدي أنفسنا لأن الوقت قد حان لتغيير اللعبة. ومن ثم ، يتعين علينا مراجعة (استراتيجيتنا) والبدء من الصفر مرة أخرى. نحتاج إلى أن نقرر ما إذا كنا نريد شراء (الليثيوم) من بلد (لاتيني) في أمريكا أو من بلد آخر. نحن بحاجة إلى إيجاد مصدر لذلك ".
وأثار مخاوف بشأن ارتفاع التكاليف وعدم كفاية إمدادات الليثيوم ، وأضاف: "إذا لم نتمكن من الحصول على الليثيوم ، فلا يمكننا صنع مثل هذا النوع من المنتجات. يمكن أن تكون بطاريات الليثيوم أيون خطيرة للغاية - فقد تؤدي إلى نشوب حريق. سيتعين على التجار التعامل مع نوع جديد من التكنولوجيا. لذلك سيتعين علينا توعية الناس في مراكز الخدمة. وهذا يستغرق بعض الوقت."
التطورات من جميع أنحاء العالم
نيسان تحول إنفينيتي إلى علامة تجارية يغلب عليها الطابع الكهربائي
تخطط شركة نيسان موتور اليابانية لصناعة السيارات لتحويل علامتها التجارية إنفينيتي إلى علامة تجارية يغلب عليها الطابع الكهربائي. كما ذكر الرئيس التنفيذي هيروتو سايكاوا مؤخرًا ، فإن جميع طرازات إنفينيتي التي تم إطلاقها في عام 2021 وبعدها ستكون إما سيارات كهربائية أو هجينة.
وفي حديثه في المؤتمر العالمي لأخبار السيارات في ديترويت ، قال سايكاوا: "سنجعل إنفينيتي العلامة التجارية المتميزة والكهربائية للغاية."
طورت شركة السيارات التي تتخذ من اليابان مقراً لها ، أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية ، نيسان ألترا ، في عام 1997. وبعد ذلك بعامين في عام 2010 ، أعلنت نيسان عن الإطلاق العالمي لنيسان ليف كأول سيارة كهربائية في السوق الشامل في العالم.
اعتبارًا من عام 2014 ، باعت الشركة أكثر من 100 ألف وحدة من نيسان ليف في جميع أنحاء العالم. وصلت المبيعات العالمية إلى 200 ألف بحلول ديسمبر 2015 ، مما يجعلها السيارة الأكثر مبيعًا في ذلك الوقت. تم الإبلاغ مؤخرًا عن أن تحالف رينو ونيسان وميتسوبيشي ، وهو شراكة استراتيجية فرنسية يابانية بين مصنعي السيارات رينو ونيسان وميتسوبيشي ، كان من المقرر أن يطلق صندوقًا بقيمة مليار دولار لبدء تشغيل تكنولوجيا السيارات التي تعمل على الكهرباء والاتصال والذكاء الاصطناعي و المركبات ذاتية القيادة.
فيراري تصنع سيارة خارقة كهربائية لتتغلب على منافستها تسلا
يبدو أيضًا أن شركة تصنيع السيارات الرياضية الإيطالية Ferrari NV قد انضمت إلى عربة السيارات الكهربائية ، كطريقة لتوسيع سوقها مع إحباط المنافسة من منافسين مثل Tesla. أعلنت الشركة عن خطط لبناء سيارة كهربائية خارقة.
قال الرئيس التنفيذي سيرجيو مارشيوني : "إذا كانت هناك سيارة كهربائية خارقة سيتم بناؤها ، فإن فيراري ستكون الأولى. الناس مندهشون مما فعلته تسلا بسيارة خارقة: أنا لا أحاول التقليل من شأن ما فعله إيلون ولكني أعتقد أنه يمكن القيام به من قبلنا جميعًا ".
في غضون ذلك ، أعلن Elon Musk مؤخرًا أنه بعد بدء إنتاج سيارة كروس أوفر موديل Y الكهربائية بالكامل من Tesla في عام 2019 ، ستبدأ الشركة التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها في العمل على شاحنة بيك آب كهربائية.
فورد إيرماركس استثمار بقيمة 11 مليار دولار لإطلاق 40 مركبة كهربائية بحلول عام 2022
تهدف شركة فورد موتور كومباني متعددة الجنسيات ، ومقرها الولايات المتحدة ، إلى إطلاق ما يصل إلى 40 طرازًا من السيارات الكهربائية بحلول عام 2020. ولتحقيق هذه الغاية ، تتطلع الشركة إلى زيادة استثماراتها المخطط لها في المركبات الكهربائية بشكل كبير إلى أكثر من 11 مليار دولار ، حسبما كشف رئيس مجلس الإدارة بيل فورد مؤخرًا.
وهذا أكبر بكثير من التزام الشركة السابق باستثمار 4.5 مليار دولار في السيارات الكهربائية بحلول عام 2020. وكما ذكر بيل فورد ، فإن الاستثمار سوف يذهب إلى تطوير هندسة وهندسة كهربائية مخصصة بالإضافة إلى البحث والتطوير.
في تفاعل إعلامي حديث ، صرح بيل فورد ، "نحن جميعًا في هذا الأمر ونأخذ مركباتنا السائدة ، ومركباتنا الأكثر شهرة ، ونعمل على تزويدها بالكهرباء. إذا أردنا أن ننجح في استخدام الكهرباء ، فعلينا أن نفعل ذلك بالمركبات التي تحظى بشعبية بالفعل ".
أكبر منافس لشركة Ford في سوق السيارات الكهربائية الأمريكية هو Tesla بقيادة Elon Musk. في تطور ذي صلة ، وفقًا لتقرير حديث صادر عن رويترز ، التزم صانعو السيارات العالميون باستثمار أكثر من 90 مليار دولار في السيارات الكهربائية حتى الآن. من هذا المبلغ ، تم استثمار حوالي 19 مليار دولار من قبل شركات مقرها الولايات المتحدة ، و 21 مليار دولار من قبل شركات صناعة السيارات الصينية و 52 مليار دولار أخرى في ألمانيا.
مع اقتراب اكتمال المرحلة الأولى من مناقصة الحكومة للمركبات الكهربائية بحلول الأسبوع المقبل ، تضاعف الحكومة الهندية جهودها لتحقيق هدفها المتمثل في التحول إلى السيارات الكهربائية بنسبة 100٪ بحلول عام 2030. ولكي تكون قادرًا على تحقيق هذا الإنجاز ، يجب أن يكون هناك شبكة قوية من محطات شحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد. مع وضع ذلك في الاعتبار ، دعت EESL لتقديم عطاءات للحصول على 2000 شاحن EV للمرحلة 2 من العطاء. علاوة على ذلك ، تدرس الحكومة تعديل قانون الطاقة في البلاد لتعزيز توافر الكهرباء في جميع أنحاء الهند.
كدفعة إضافية ، تتطلع الحكومة الهندية إلى تقديم حوافز وإعانات لمصنعي البطاريات المحليين ، من أجل زيادة الإنتاج وخفض تكاليف بطاريات الليثيوم أيون في البلاد. إذا نجح التحول إلى السيارات الكهربائية ، فمن المحتمل أن يساعد الهند على توفير ما يصل إلى 300 مليار دولار (INR 20 Lakh Cr) في واردات النفط وما يقرب من 1 جيجا طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030 ، وفقًا لتقرير صدر مؤخرًا عن FICCI ومعهد Rocky Mountain.
حتى ذلك الحين ، ترقبوا الإصدار التالي من السلسلة الأسبوعية من تقرير حول المركبات الكهربائية!