السيارات الكهربائية هذا الأسبوع: هوندا تنشئ مصنعًا لبطاريات السيارات الكهربائية في الهند والمزيد
نشرت: 2017-12-28تطورات مهمة من عالم السيارات الكهربائية [21-27 ديسمبر]
مع اقتراب عام 2017 من نهايته ، وصلت الضجة حول السيارات الكهربائية إلى ذروتها على مستوى العالم. بينما أعلنت هوندا عن شراكة مع نيسان لتطوير تقنية بطاريات الحالة الصلبة ، تستعد تسلا لبناء شاحنة بيك آب كهربائية بعد بدء إنتاج الطراز Y. من ناحية أخرى ، تتوقع شركة BMW الألمانية لصناعة السيارات أن تصل مبيعاتها إلى 500 ألف سيارة كهربائية بحلول عام 2019 .
بالنسبة لبعض التطورات التي حدثت خلال الأيام السبعة الماضية ، تستعد ماروتي سوزوكي لإجراء مسح للسوق في يناير ، على مدى خمسة إلى ستة أسابيع ، في محاولة لفهم توقعات العملاء عندما يتعلق الأمر بالكهرباء مركبات. تتطلع شركة هوندا اليابانية العملاقة للسيارات إلى إنشاء مصنع للبطاريات في الهند.
منحت وزارة الصناعات الثقيلة موافقتها على إدخال أنظمة النقل العام القائمة على المركبات الكهربائية في 11 مدينة في جميع أنحاء البلاد. وتشمل هذه دلهي ، مومباي ، أحمد أباد ، بنغالورو ، جايبور ، لكناو ، حيدر أباد ، إندور ، كولكاتا ، جامو وجواهاتي.
تستعد وزارة النقل التابعة لحكومة ولاية كارناتاكا لإطلاق عربات الريكاشة الكهربائية في بنغالورو. من ناحية أخرى ، تتطلع حكومة ولاية أندرا براديش إلى جذب استثمارات تصل قيمتها إلى 4.6 مليار دولار (30 ألف كرونا روبية هندية) ، في محاولة لتعزيز صناعة السيارات الكهربائية.
نظرًا لحدوث الكثير في قطاع السيارات الكهربائية في البلاد ، نقدم لك الإصدار السادس من جولات EV الأسبوعية.
الذهاب إلى جميع السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 غير قابل للتطبيق: Mercedes Benz India MD Roland Folger
حثت شركة Mercedes-Benz India MD والرئيس التنفيذي Roland Folger الحكومة على "عدم التسرع في دفع all-EV" وبالتالي "حجب الخيارات التكنولوجية الأفضل" للأجيال القادمة حيث يتسابق بقية العالم للعمل على الهيدروجين وليس الكهرباء .
كان رد فولجر موجهًا للتصريح الأخير لوزير الدولة للطاقة والطاقة المتجددة ، بيوش غويال ، "سنقدم المركبات الكهربائية بطريقة كبيرة جدًا. سنعمل على جعل المركبات الكهربائية مكتفية ذاتيًا مثل UJALA. الفكرة هي أنه بحلول عام 2030 ، لا ينبغي بيع سيارة واحدة تعمل بالبنزين أو الديزل في البلاد ".
وفقًا لرولان ، ربما فاتت الحكومة الهندية نقطتين رئيسيتين ، بينما كانت تهدف إلى الانتقال إلى جميع المركبات الكهربائية بحلول عام 2030. أولاً ، لا تعد خطة الانتقال إلى جميع المركبات الكهربائية بحلول عام 2030 حلاً قابلاً للتطبيق حيث أن معظم شركات السيارات لم تبدأ عملها بعد. إنتاج المركبات الكهربائية في الهند. ثانيًا ، قال رولاند إنه سيغلق الخيارات الأخرى والتقنيات الأفضل التي تبحث عنها شركات السيارات حاليًا.
ماروتي سوزوكي تجري استبيانًا على المركبات الكهربائية الشهر المقبل
تستعد Maruti Suzuki ، ذراع شركة صناعة السيارات اليابانية Suzuki ، لإجراء مسح للسوق في يناير ، على مدى خمسة إلى ستة أسابيع ، في محاولة لفهم توقعات العملاء عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية. كما ذكر رئيس Maruti Suzuki ، RC Bhargava ، فإن هذه الخطوة تتماشى مع جهود الشركة لفهم توقعات مشتري السيارات الهنود بشكل أفضل فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية ومحطات الشحن.
وقال خلال تفاعل إعلامي ، "إذا كان على السيارات الكهربائية أن تنجح ، فعليها أن تتماشى مع توقعات العملاء. حتى الآن ، لا أحد لديه أي فكرة عن رأي العملاء في السيارات الكهربائية. قبل صنع منتج ، علينا أن نعرف ما الذي يبحث عنه العملاء في هذا القطاع. عندما أطلقنا Maruti 800 لأول مرة أيضًا ، تم إجراء استبيان للعملاء بناءً على المنتج الذي تم تطويره ".
تعمل Maruti Suzuki حاليًا على تقديم EVs في الهند بحلول عام 2020 ، بالشراكة مع شركتها الأم Suzuki و Toyota التي يقع مقرها في طوكيو.
من المحتمل أن تنشئ هوندا مصنعًا لبطاريات السيارات الكهربائية في الهند
أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية الأخرى هوندا مؤخرًا عن خطط لإنشاء منشأة لتصنيع بطاريات الليثيوم أيون في الهند. تحاول شركة Honda Cars India ، الذراع الهندية لشركة السيارات العملاقة في ميناتو ، حاليًا تحديد نوع المركبات الكهربائية التي ستكون الأنسب للطرق الهندية.
وفقًا لإعلان سابق صادر عن شركة هوندا ، ستشكل السيارات الكهربائية ما يصل إلى 65٪ من إجمالي مبيعات الشركة بحلول عام 2030 ، حيث ستكون 15٪ تعمل بالكهرباء الخالصة والباقي عبارة عن سيارات هجينة ومزودة بالكهرباء تعمل بخلايا الوقود.
قال نائب الرئيس الأول لشركة Honda Cars India Jnaneswar Sen: "في الآونة الأخيرة ، على الصعيد العالمي ، تعاونت هوندا مع شركة هيتاشي للمحركات الكهربائية وسنستفيد من كل هذه التطورات. يجب أن تتوافق إستراتيجيتنا في الهند مع إستراتيجية شركة هوندا العالمية. نحن نعمل على استراتيجية السيارة الكهربائية منذ بعض الوقت ".
في الشهر الماضي ، تم الإبلاغ عن أن هوندا كانت بصدد تبني إستراتيجية للسيارات الكهربائية تماشياً مع مهمة الحكومة بقيادة رئيس الوزراء ناريندرا مودي للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030. وفي أنباء ذات صلة ، تعاونت هوندا ونيسان في البناء. جميع بطاريات الحالة الصلبة للسيارات الكهربائية.
يأتي هذا التطوير بعد أسبوع فقط من توقيع BMW على اتفاقية JV مع شركة Solid Power الأمريكية لتصنيع البطاريات القابلة لإعادة الشحن ذات الحالة الصلبة لتطوير الجيل التالي من بطاريات EV.
مشاريع سياحية. يوافق على إدخال النقل العام الكهربائي في 11 مدينة
كخطوة رئيسية إلى الأمام في مهمة الحكومة للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030 ، منحت وزارة الصناعات الثقيلة موافقتها على إدخال أنظمة النقل العام القائمة على EV في 11 مدينة في جميع أنحاء البلاد. وتشمل هذه دلهي ، مومباي ، أحمد أباد ، بنغالورو ، جايبور ، لكناو ، حيدر أباد ، إندور ، كولكاتا ، جامو وجواهاتي.
وتلقت الوزارة ما مجموعه 47 اقتراحا من 44 مدينة ، طلبت ما يقرب من 3144 حافلة كهربائية ، و 2430 سيارة أجرة كهربائية بأربع عجلات ، وما يصل إلى 21545 عربة كهربائية ثلاثية العجلات. وهذا يُترجم إلى حوالي 632.2 مليون دولار (4054.6 كرونا روبية هندية) من الدعم المالي من المركز ، وبالنظر إلى الأموال المحدودة بموجب مخطط FAME ، تم إدراج 11 مدينة فقط في القائمة المختصرة في الوقت الحالي.
موصى به لك:
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
منصة التسويق الرقمي Logicserve Bags INR 80 Cr Funding، Rbrands as LS Dig ...
تم الاختيار بناءً على عدد من المعلمات مثل عدد السكان ، كثافة المركبات ، تلوث المركبات ، تصنيف Swachhata Abhiyan ، التغطية في إطار برنامج الحكومة الذكية للمدينة بالإضافة إلى النفقات المالية المتاحة في إطار المرحلة 1 من مخطط FAME.
تم إطلاق المرحلة الأولى من مخطط FAME في عام 2015 ومن المقرر أن تنتهي صلاحيتها في 31 مارس 2018. وبموجب هذا المخطط ، تتطلع الحكومة إلى تقديم مجموعة متنوعة من وسائل النقل التي تعمل بالطاقة الكهربائية بما في ذلك الحافلات وسيارات الأجرة وعربات الريكاشة.
وأضاف جيت خلال المؤتمر الصحفي: "سنعطي الأولوية للنقل العام في FAME II. هدفنا الأساسي هو أن تكون وسائل النقل العام في البلاد كهربائية بنسبة 100٪. إذا كانت وسائل النقل العام 100٪ ، فيمكننا تقليل التلوث إلى حد كبير ".
السيارات الكهربائية ستضرب طرق بنغالورو قريبًا
في محاولة لخفض مستويات التلوث في المدينة ، تستعد إدارة النقل التابعة لحكومة ولاية كارناتاكا لإطلاق عربات الريكاشة الكهربائية في بنغالورو. تتماشى هذه الخطوة مع سياسة كارناتاكا للمركبة الكهربائية وتخزين الطاقة لعام 2017.
كجزء من المبادرة ، تتطلع الإدارة إلى تطوير نسختها الخاصة من السيارات الكهربائية ، بدلاً من الاعتماد على عربات الريكشا التي تعمل بالبطاريات والتي لا يُسمح لها حاليًا بالعمل داخل المدينة.
وتعليقًا على التطوير ، قال مفوض النقل في ولاية كارناتاكا ب. داياناندا: "قبل شهر ، اقترحنا على الحكومة إعادة عربات الريكاشة الكهربائية. أبدت الحكومة أيضًا اهتمامًا بالترويج لاستخدام السيارات الكهربائية. سيتم دعم السائقين الذين يرغبون في اختيار التعديل التحديثي من قبل الوزارة والدولة. بمجرد حصولنا على الموافقات المطلوبة ، سنبدأ حملة لتعزيز تحويل عربات الريكاشة الآلية إلى الوضع الكهربائي ".
ولاية أندرا براديش تتطلع إلى جذب استثمارات بقيمة 4.6 مليار دولار في السيارات الكهربائية
تتطلع حكومة ولاية أندرا براديش إلى جذب استثمارات تصل قيمتها إلى 4.6 مليار دولار (30 ألف كرونا روبية هندية) ، في محاولة لتعزيز صناعة السيارات الكهربائية. وفقًا للتقارير ، تخطط الدولة لتقديم مجموعة من الحوافز لكل من المستهلكين والشركات ، في شكل إعانات رأسمالية لشركات صناعة السيارات وشركات تصنيع المعدات.
وفي حديثه عن المبادرة ، قال وزير الصناعة والتجارة في الولاية ، سولومون أروكياراج ، "الموافقات الحكومية السريعة تجعلها (أندرا براديش) مثالية للتصنيع. تهدف ولاية أندرا (براديش) إلى الظهور كمركز للنظام البيئي للتنقل الكهربائي في البلاد ".
بصرف النظر عن الحوافز والإعانات ، اقترحت حكومة الولاية أيضًا تقديم امتيازات على الأرض والطاقة ، بالإضافة إلى سداد الدولة لضريبة السلع والخدمات. وفقًا لسولومون ، سيتمكن مصنعو البطاريات العاملون في الولاية من الاستفادة من الحوافز الخاصة أيضًا.
تم الإبلاغ مؤخرًا عن أن شركة Magnum Pirex الألمانية الناشئة للسيارات الكهربائية كانت تتطلع إلى إنشاء قاعدة تصنيع في ولاية أندرا براديش باستثمار يبلغ حوالي 15.5 مليون دولار (100 كرونة روبية هندية). وفقًا للمصادر ، اقترحت الشركة الناشئة توفير سيارات رياضية تعمل بالبطاريات وسيارات عائلية وشاحنات صغيرة أقل من النطاق السعري البالغ 15،590 دولارًا أمريكيًا (10 Lakh).
في تطور ذي صلة ، من المرجح أن تحفز حكومة دلهي إنتاج وشراء السيارات الكهربائية ، كجزء من جهودها للحد من التلوث في العاصمة. جاء هذا الإعلان مؤخرًا من قبل وزير النقل في دلهي كايلاش جاهلوت.
SMEV يدعو لخفض ضريبة السلع والخدمات على البطاريات
حثت جمعية مصنعي السيارات الكهربائية (SMEV) الحكومة الهندية على خفض ضريبة السلع والخدمات على بطاريات الليثيوم أيون ، والتي تستخدم حاليًا لتشغيل المركبات الكهربائية. في الوقت الحالي ، تحمل البطاريات ضريبة سلع وخدمات بنسبة 28٪ ، مقابل 12٪ على السيارات الكهربائية.
وفقًا لمدير شؤون الشركات SMEV Sohinder Gill ، فإن الضريبة المرتفعة على البطاريات هي أحد الأسباب الرئيسية التي تعيق اعتماد المركبات الكهربائية بشكل أسرع في البلاد. وقال: "لدعم رؤية الحكومة الطموحة المتمثلة في بيع المركبات الإلكترونية فقط في الدولة بحلول عام 2030 ، ولمساعدة الصناعة على النمو بوتيرة أسرع ، تتوقع SMEV من الحكومة اتخاذ إجراءات فورية وتدابير استباقية".
في أخبار أخرى ، قدمت جمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM) اقتراحًا بتخفيض ضريبة السلع والخدمات على السيارات الكهربائية إلى 5٪. كجزء من توصياتها ، طلبت SIAM من الحكومة تقديم خصم ضريبة الدخل لمرة واحدة بنسبة 30 ٪ على المركبات الكهربائية للمشترين غير الممولين ، في محاولة للإسراع باعتماد السيارات الكهربائية.
التطورات من جميع أنحاء العالم
BMW تحدد هدف بيع 500 EV بحلول عام 2019
وبحسب ما ورد تتوقع شركة صناعة السيارات الألمانية BMW زيادة مبيعات سياراتها الهجينة والكهربائية بأكثر من الضعف خلال العامين المقبلين. كما ادعى الرئيس التنفيذي هارالد كروجر ، من المحتمل أن تصل مبيعات الشركة الكهربائية إلى 500 ألف بحلول نهاية عام 2019.
قبل أسبوعين ، صرح رئيس قسم البحث والتطوير في BMW كلاوس فروليش أن مبيعات الشركة الكهربائية من المحتمل أن تتجاوز الرقم القياسي لهذا العام البالغ 100 ألف سيارة بنسبة متوسطة من رقمين.
حتى الآن في عام 2017 ، باعت BMW ما مجموعه 78100 سيارة هجينة وسيارة كهربائية. بهدف إطلاق 12 طرازًا مختلفًا للمركبات الكهربائية بحلول عام 2025 ، تعمل شركة السيارات حاليًا على إنتاج سيارات كهربائية بكميات كبيرة في غضون السنوات الثلاث المقبلة.
تسلا لبناء شاحنة بيك آب كهربائية موديل Y
قال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك مؤخرًا إنه بعد بدء إنتاج سيارة كروس أوفر الكهربائية بالكامل من تسلا موديل Y في عام 2019 ، ستبدأ الشركة التي يقع مقرها في الولايات المتحدة في العمل على شاحنة بيك آب كهربائية.
قام بالتغريد ، "أعدك بأننا سنصنع شاحنة بيك أب مباشرة بعد الموديل Y. لقد كانت عناصر التصميم / الهندسة الأساسية في ذهني لما يقرب من خمس سنوات. أنا متشوق لبنائه ".
في الأسبوع الماضي ، أعلنت United Parcel Services أنها ستشتري 125 وحدة من شاحنات Tesla نصف المقطورة الكهربائية بالكامل ، مما يجعلها أكبر طلب تم إجراؤه حتى الآن. من المتوقع أن يبلغ سعر هذه الحفارات الكبيرة حوالي 200 ألف دولار لكل منها ، بإجمالي طلب يبلغ حوالي 25 مليون دولار. قبل أسبوع من ذلك ، تصدرت شركة PepsiCo للأغذية والوجبات الخفيفة والمشروبات التي تتخذ من نيويورك مقراً لها عناوين الصحف لحجز 100 Tesla Semis.
الحكومة الصينية تمدد الحسم الضريبي للسيارات الكهربائية والهجينة
كدفعة إضافية لسوق السيارات الكهربائية في البلاد ، أعلنت الحكومة الصينية أنها ستمدد التخفيضات الضريبية على مشتريات سيارات الطاقة الجديدة (NEV) ، بما في ذلك السيارات الكهربائية والهجينة ، حتى عام 2020.
من المقرر أن تنتهي سياسة الإعفاء الضريبي لوزارة المالية على السيارات الكهربائية هذا العام. ومع ذلك ، كجزء من التمديد المعلن عنه حديثًا ، سيتمكن المشترون المحتملون للسيارات الكهربائية الآن من الاستفادة من المزايا الضريبية على المشتريات بين 1 يناير 2018 و 31 ديسمبر 2020.
وفقًا للتقارير ، ستقدم الحكومة الصينية إعفاءًا يصل إلى 10٪ من ضريبة الشراء على السيارات الكهربائية وغيرها من السيارات التي تعمل بالطاقة المتجددة حتى عام 2020. وتعليقًا على التطوير ، قال Yunshi Wang ، مدير مركز الصين للطاقة والنقل في UC Davis ، قال سابقًا ، "تريد الصين أن ينمو عدد مركبات الطاقة الجديدة ، وأنا متأكد من أنها ستتخذ العديد من الخطوات الإضافية إذا لم تحقق أهدافها."
على سبيل المثال ، يصاحب تصنيع السيارات الكهربائية محليًا عقبة ارتفاع التكاليف. وبالمثل ، فإن إنتاج البطاريات أمر مكلف إلى حد كبير. لتكون قادرة على التخفيف من هذه التحديات ، سيتعين على الحكومة الهندية تركيز جهودها على تسهيل الاضطراب التكنولوجي من خلال الحوافز والإعفاءات الضريبية. إذا نجح التحول إلى التنقل المشترك والكهربائي والمتصل ، فمن المحتمل أن يساعد الهند على توفير ما يصل إلى 300 مليار دولار (INR 20 Lakh Cr) من واردات النفط وما يقرب من 1 جيجا طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030 ، وفقًا لتقرير حديث صادر عن FICCI و Rocky معهد الجبل.
حتى ذلك الحين ، ترقبوا الإصدار التالي من السلسلة الأسبوعية من تقرير حول المركبات الكهربائية!