السيارات الكهربائية هذا الأسبوع: المركز يخفض ضريبة السلع والخدمات على بطاريات الليثيوم أيون وشركة هيونداي لإطلاق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الهند والمزيد
نشرت: 2018-07-26تطورات مهمة من عالم السيارات الكهربائية [20-26 يوليو ، 2018]
طلبت وزارة البترول والغاز الطبيعي (MoPNG) في 23 يوليو من المحكمة العليا حظر بيع وتصنيع مركبات Bharat Stage-VI غير المتوافقة في الهند ، اعتبارًا من 1 أبريل 2020. الحظر ، في حالة تنفيذه ، متوقع أيضًا لتعزيز جهود المركز لضمان اعتماد أسرع للسيارات الكهربائية في الدولة.
في إفادة خطية قُدمت في المحكمة العليا ، قالت الوزارة إنه يجب تنفيذ الحظر لأن استمرار بيع المركبات غير المتوافقة مع BS-VI "سيقلل من الفوائد البيئية المتراكمة من استخدام وقود BS-VI الأنظف ." استثمر المركز 4 مليارات دولار (28000 كرونة هندية) للترويج لاستخدام وقود BS-VI الأنظف.
معايير بهارات المرحلة السادسة هي في الأساس معايير للتحكم في الانبعاثات تهدف إلى مراقبة تلوث الهواء. استنادًا إلى اللوائح الأوروبية (المعايير الأوروبية) ، تضع هذه المعايير مواصفات / حدودًا لإطلاق ملوثات الهواء من المعدات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي ، بما في ذلك المركبات. في حين أن الوقود المتوافق مع BS IV المستخدم حاليًا يحتوي على 50 جزءًا في المليون من الكبريت ، فإن BS VI تنص على انخفاض 10 جزء في المليون. تخطط الهند للقفز من BS IV إلى BS VI بحلول عام 2020.
أمرت المحكمة التي نظرت في القضية بتقديم إفادة الوزارة إلى جمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM) حتى تتمكن الأخيرة من الرد عليها. قال المجلس ، "عندما ظهرت هذه المشكلة (التحول من BS-IV إلى BS-VI) ، كانت هناك معارضة قوية منك."
تم إخبار المقعد أن مرسيدس بنز كانت تصنع بالفعل سيارات متوافقة مع BS-VI في الهند. أعلنت شركة بنز مؤخرًا أن ما يصل إلى 40٪ من مجموعة منتجاتها الكاملة ستكون كهربائية بالكامل أو تعمل بواسطة شكل من أشكال مجموعة نقل الحركة الهجينة بحلول عام 2025. ويقال أيضًا أن شركات صناعة السيارات الهندية مثل Tata و Maruti & Mahindra تقوم بتصدير مركبات BS-VI .
في الأسبوع الماضي ، نشرت منظمة الصحة العالمية (WHO) تقريرًا قال إن النقل البري في الهند وحده ساهم في 87٪ من إجمالي 188 طن متري من ثاني أكسيد الكربون المنبعث في البلاد حتى عام 2010. وأشارت إلى أن المركبات الكهربائية لا تقل عن 3 إلى 3.5 مرات أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من مركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية (ICE).
دعونا نلقي نظرة على تطورات المركبات الكهربائية في نسختنا الثالثة والثلاثين من المركبات الكهربائية هذا الأسبوع.
تطورات مهمة في النظام البيئي للمركبة الكهربائية الهندية
يقلل المركز من ضريبة السلع والخدمات على بطاريات الليثيوم أيون بنسبة 10٪
قام المركز في 23 يوليو بتخفيض ضريبة السلع والخدمات (GST) على بطاريات الليثيوم أيون من 28٪ إلى 18٪. وفي ترحيبها بهذه الخطوة ، قالت جمعية مصنعي السيارات الكهربائية (SMEV) ، إن الضريبة لا تزال مرتفعة مقارنة بالبطاريات المجهزة في المصنع في السيارات الكهربائية وستكون عقبة أمام زيادة اعتماد المركبات الكهربائية في الهند.
"نحن بخير ، لقد فعلت الحكومة شيئًا لتقليل ضريبة السلع والخدمات على بطاريات الليثيوم أيون عند بيعها بشكل منفصل. ومع ذلك ، لا تزال بعض المواد المهيجة لأن المعدل الجديد لا يزال أعلى من البطارية المجهزة في المصنع في EV "، قال المدير العام SMEV Sohinder Gill .
FAME II لإعطاء دفعة لصناعة Ev: بابول سوبريو
قال وزير الدولة للصناعات الثقيلة والمؤسسات العامة ، بابول سوبريو ، إن التحول من المركبات التقليدية المعتمدة على محرك الاحتراق الداخلي إلى التقنيات الجديدة مثل الخلايا الكهربائية والهجينة وخلايا الوقود أمر ضروري .
ردًا على الأسئلة المكتوبة في Lok Sabha ، قال سوبريو إن المرحلة الثانية من FAME تتوخى توفير دفعة لصناعة السيارات الكهربائية مع العديد من التدخلات على جانب العرض والطلب ، بما في ذلك جهود البحث والتطوير.
وأضاف: "تحتاج صناعة السيارات الهندية إلى تطوير تقنيات مثل بطاريات الليثيوم أيون والمحركات الكهربائية لتطبيقات السيارات وأنظمة إدارة البطاريات."
موصى به لك:
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
RGEE لاستخدام خلايا ليثيوم أيون التي تصنعها CSIR لتخزين الطاقة الشمسية
أعلنت شركة Raasi Green Earth Energy (RGEE) ، وهي شركة تعمل في مجال الطاقة الشمسية تابعة لمجموعة Raasi Group ومقرها بنغالورو ، أنها ستستخدم خلايا أيونات الليثيوم التي طورها العلماء في مجلس البحوث العلمية والصناعية (CSIR) لتخزين الطاقة الشمسية وتشغيلها. سيارة كهربائية.
وفقًا لرئيس مجموعة Raasi C Narasimhan ، تخطط الشركة لإنشاء محطة طاقة شمسية بقدرة 1 جيجاواط ، ومصنعًا للخلايا ، ومصنعًا لإعادة تدوير بطاريات أيونات الليثيوم بالقرب من هوسور في تاميل نادو. تم تطوير خلايا الليثيوم أيون من قبل العلماء في المعهد المركزي للبحوث الكهروكيميائية التابع لـ CSIR في كاريكودي.
هيونداي ستطلق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في مدن مختارة في الهند
من المقرر أن تطلق شركة هيونداي الكورية الجنوبية لصناعة السيارات سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في الهند في النصف الثاني من عام 2019. وسيتم إطلاق سيارة هيونداي كونا الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة ، التي ظهرت لأول مرة في معرض السيارات 2018 ، في الهند ، لكنها لن تكون متاحة في الهند . جميع وكلاء هيونداي في جميع أنحاء البلاد. بدلاً من ذلك ، ستقتصر مبيعات هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على 15 مدينة فقط ، بما في ذلك المترو مثل دلهي ومومباي.
وقعت شركة صناعة السيارات أيضًا مذكرة تفاهم مع مجلس تنمية مهارات السيارات (ASDC) لنقل التدريب إلى الشباب ؛ سيحصل أولئك الذين تم اختيارهم على فرصة للعمل في قنوات خدمة Hyundai.
تطورات السيارات الكهربائية حول العالم
تراجعت مبيعات السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء في الاتحاد الأوروبي منذ العام الماضي
أدت نطاقات القيادة المحدودة وشبكة الشحن غير المنتظمة إلى انخفاض في نمو مبيعات السيارات الهجينة والكهربائية والقابلة للتوصيل بالكهرباء عبر الأسواق الرئيسية في الاتحاد الأوروبي في النصف الأول من عام 2018. وفقًا لشركة الاستشارات EY ، زاد تسجيل السيارات الكهربائية بنسبة 33٪ فقط في الأشهر الستة حتى يونيو من هذا العام ، مقارنة بزيادة قدرها 54٪ في نفس الفترة من عام 2017.
قال بيتر فوس ، شريك EY ، "لا تزال البنية التحتية للشحن غير كافية والنماذج المتوفرة حاليًا لا تقدم نطاقًا جيدًا بما فيه الكفاية. لن يتغير الوضع إلا على المدى المتوسط. بدءًا من قطاع السيارات الفاخرة ، ستثبت المحركات الكهربائية نفسها كبدائل جادة ".
فولكس فاجن تطلق شبكة شاحن كهربائي في كندا
أعلنت شركة فولكس فاجن الكندية لصناعة السيارات عن "Electrify Canada" لإنشاء 32 محطة شحن سريع للتيار المستمر في مدن مختارة وعلى طول الطرق السريعة في البلاد. يقال إن كل محطة بها عدة أجهزة شحن سريعة بمتوسط أربعة أجهزة شحن لكل موقع.
ستشمل المحطات مزيجًا من أجهزة الشحن السريعة بقوة 150 كيلو وات و 350 كيلو وات ، جنبًا إلى جنب مع بعض أجهزة الشحن من المستوى 2 التي ستدعم السيارات الكهربائية الحالية التي لا تتمتع بقدرة شحن سريعة. من المتوقع أن تعيد أجهزة الشحن السريعة التي تبلغ طاقتها 350 كيلوواط إعادة شحن السيارة الكهربائية التي يبلغ طولها 300 ميل إلى 80٪ من السعة في أقل من 15 دقيقة.
قال رئيس مجموعة فولكس فاجن والمدير التنفيذي دانيال ويسلاند : "يسعدنا أن نكون قادرين على تقديم هذه الخدمة وتولي منصب قيادي في توفير عامل التمكين الرئيسي لاعتماد المركبات الكهربائية في السوق الكندية."
أودي لإنتاج محركات كهربائية من أجل E-Tron في مصنع مجري
أطلقت شركة صناعة السيارات الألمانية أودي الإنتاج المتسلسل للمحركات الكهربائية في مصنعها المجري ، والذي سيتم تصنيعه لطراز e-Tron الكهربائي بالكامل. وقالت إن الطاقة الإنتاجية الأولية اليومية ستكون حوالي 400 محرك كهربائي في المصنع المجري ، ويمكن زيادتها تدريجياً.
قامت أودي ، التي تصنع السيارات أيضًا في المجر ، بتصنيع ما مجموعه أكثر من 1.965 مليون محرك في مصنعها المجري في مدينة جيور العام الماضي وهي واحدة من أهم المصدرين في المجر.
الصين تراجع الدعم لتنمية سوق بطاريات السيارات الكهربائية
تستعد صناعة السيارات الكهربائية في الصين لتحقيق نمو هائل. تخطط الحكومة لإجراء "تعديل وحشي" في قطاع بطاريات السيارات الكهربائية من خلال إدخال إصلاحات الدعم لتلبية المتطلبات التكنولوجية الأكثر صرامة للجيل القادم من وسائل النقل ، وفقًا لشركة Sanford C Bernstein & Co.
قال مارك نيومان ، المحلل العالمي الرئيسي لبيرنشتاين للبطاريات وتخزين الطاقة والسيارات الكهربائية . "لقد كان هذا سوقًا مدعومًا بشكل كبير حيث قامت الحكومة (الصينية) برمي الأموال في كل شيء وكل من يريد أن يجربها".
تهدف الحكومة الصينية إلى تعزيز تطوير المركبات الكهربائية طويلة المدى ، والتي تتطلب بطاريات أكبر ذات كثافة طاقة أعلى ، والتي تعد أكثر تعقيدًا في تطويرها وإنتاجها بكميات كبيرة. لقد قامت ببناء سعة بطارية جديدة هائلة في السنوات الأخيرة
وأضاف نيومان: "إنهم يحاولون الآن فطمهم ، وقد بدأت في معرفة من هو صانع البطاريات الجدير الذي يمكنه البقاء على قيد الحياة بالفعل".
LG Chem تبني مصنعًا لبطاريات السيارات الكهربائية في الصين
تخطط LG Chem ومقرها كوريا الجنوبية لاستثمار حوالي 1.77 مليار دولار لبناء مصنعها الثاني لبطاريات السيارات الكهربائية في الصين لتلبية الطلب المتزايد في البلاد. وفقًا للمتحدث باسم الشركة ، سيتم الاستثمار بحلول عام 2023 لزيادة قدرتها الإنتاجية الإجمالية إلى 32 جيجاواط ساعة سنويًا ، أو بطاريات لحوالي 500000 سيارة كهربائية. تتوقع إل جي أن يبدأ الإنتاج في أكتوبر 2019.
[ترقبوا الإصدار القادم من السيارات الكهربائية هذا الأسبوع]