التغيير الكهربي: هل تستطيع الهند احتضان موجة السيارات الكهربائية؟
نشرت: 2019-03-14تضم الهند 13 من أكثر 20 مدينة تلوثًا في العالم
أطلقت الحكومة الهندية سياسات مختلفة مثل البرنامج الوطني للتنقل الإلكتروني وسياسة دلهي للمركبات الكهربائية
بينما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية ذات العجلتين في السنة المالية 2018 ، كان هناك انخفاض بنسبة 40٪ في مبيعات السيارات الكهربائية.
قال وزير المالية الهندي بيوش غويال: " ستقود الهند ثورة الطاقة في العالم من خلال السيارات الكهربائية " ، بينما كشف النقاب عن ميزانية الاتحاد لعام 2019 ووضع جدول الأعمال المكون من 10 نقاط لرؤية 2030.
ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن التنقل الكهربائي في مرحلة ناشئة في الهند ، لا يسع المرء إلا أن يتساءل عما إذا كانت الهند مستعدة حقًا لاحتضان موجة السيارة الكهربائية (EV). هناك حاجة إلى بعض التحولات بسبب تحديات العصر المعاصر المتطورة.
لماذا تحتاج الهند إلى EV؟
في ضوء المعايير المتدهورة لجودة الهواء وتزايد خطر التلوث ، تحتاج الهند إلى احتضان موجة EV بسهولة. تضم أمتنا 13 من أكثر 20 مدينة تلوثًا في العالم. بالإضافة إلى ذلك ، تنتمي الهند إلى مجموعة البلدان التي لديها أعلى مستويات مسجلة من الجسيمات (PM) ، حيث تسجل مدننا مستويات تنذر بالخطر من PM10 و PM2.5.
تشير هذه الأرقام إلى الحاجة الملحة لأن تتبنى الهند السيارات الكهربائية ، حيث أن الاحتراق من السيارات هو أحد المصادر المهمة لتلوث الهواء. في حين أن مستويات AQI مثيرة للقلق بالتأكيد ، فإن الهند ملزمة أيضًا بخفض الانبعاثات العالمية بسبب اتفاقية باريس للمناخ.
هل الهند تفعل ما يكفي؟
وفقًا للاتفاق نفسه ، تطلق الحكومة مبادرات رئيسية مثل البرنامج الوطني للتنقل الإلكتروني ، لتعميم استخدام السيارات الكهربائية مع سياسات مثل FAME II وسياسة دلهي EV.
لكن في الوقت الحالي ، يتضاءل قطاع السيارات الكهربائية في الهند. في حين أن العدد المتزايد من الشركات الناشئة والشركات التي تدخل المجال ، جنبًا إلى جنب مع صعود المستهلكين الواعين اجتماعيًا يفضل هذا القطاع ، فإن العديد من تحديات البنية التحتية تخيم على نموه.
في السنة المالية 2017-18 ، نمت صناعة السيارات الكهربائية بنسبة 124٪ ، حيث بيعت 56000 وحدة مقابل 25000 وحدة في العام السابق. ومع ذلك ، في حين ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية ذات العجلتين ، كان هناك انخفاض بنسبة 40 ٪ في مبيعات السيارات الكهربائية.
ما الذي يمكن فعله لتحسين هذا؟
يمكن أن يعزى التراجع في السيارات الكهربائية إلى الافتقار إلى البنية التحتية المناسبة للشحن ودعم السياسات. حتى عندما يكون هناك نمو ، فإن هذا العدد ضئيل بالنسبة لدولة مثل الهند مما يجعلنا نتساءل كيف يمكن لدولة كبيرة مثل بلدنا أن تتحول إلى الكهرباء ، فهي تتطلب بالتأكيد تحولًا في عدة اتجاهات لتحقيق أهداف EV الخاصة بنا.
هناك ما يبرر إجراء إصلاحات كبيرة ، حتى تظهر الهند كقوة عظمى في قطاع السيارات الكهربائية.
تقوية التصنيع
موصى به لك:
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
بادئ ذي بدء ، تحتاج الهند إلى تقوية قوتها التصنيعية ، حتى نتمكن من بناء السيارات الكهربائية التي نحتاجها داخليًا. في الميزانية الأخيرة ، زادت الحكومة أيضًا الرسوم الجمركية على استيراد بطارية ليثيوم أيون ، وستتدفق العواقب إلى المستهلكين كتكاليف متضخمة ، مما يثبط اعتمادها.
ومع ذلك ، فإن التصنيع المحلي لن يسمح لنا فقط بإزالة مثل هذه التحديات والتحكم بشكل أفضل في التكاليف ولكن أيضًا تصميم المنتجات التي تم تصميمها للتغلب على التضاريس الهندية.
ولكن إذا كانت هناك نافذة لدينا فيها إعانات من الحكومة لإدارة العمليات التجارية مثل طلب سيارات الأجرة ، ولوجستيات التوصيل ، وخدمات مشاركة السكوتر على الكهرباء ، فقد يكون ذلك نظامًا رئيسيًا بشكل عام وسيمنح الشركات الناشئة فرصة كبيرة للعمل.
تعزيز البنية التحتية للشحن
عامل مهم آخر من شأنه أن يساعد الهند على احتضان موجة EV هو نظام الشحن البيئي المترامي الأطراف. أثناء تعميم المركبات الكهربائية ، لا نحتاج بالتأكيد إلى تكرار أوقات CNG المبكرة ، مع وضع قوائم انتظار متاهة ، حتى في الساعات الأولى من اليوم ، خارج محطات الوقود.
هناك عدد قليل من أنظمة الدعم المثيرة للاهتمام في FAME II وسياسة Delhi EV حول الشحن أدناه ، وهناك حاجة إلى صياغة المزيد من هذه السياسات التشغيلية والسهلة.
مع تعميم السيارات الكهربائية ، فإننا نتطلع إلى إحداث تغيير محتمل في الطريقة التي تنتقل بها الهند. يتطلب تعطيل هذا المستوى الهائل جهودًا مسبقة التأمل ، مقسمة إلى سلسلة من التغييرات الأصغر التي امتدت على مدى فترة من الزمن. في الهند ، 66٪ من التنقل يحدث في دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات. وبالتالي ، يجب أن يكون الاتصال لمسافات قصيرة والمواصلات العامة على رأس أولويات دمج المركبات الكهربائية.
الشركات الناشئة ، تأتي التكنولوجيا لمساعدة نمو المركبات الكهربائية في الهند
كما يتوقع المرء في مشهد ريادة الأعمال الحالي في الهند ، تعمل العديد من الشركات الناشئة على تعزيز أجندة السيارات الكهربائية. بينما غامر البعض في التصنيع ، سواء المركبات الكهربائية أو المكونات ، يقوم البعض الآخر بترويج فائدة المركبات الكهربائية عبر حلول التنقل الذكية والمشتركة.
في أجزاء مختلفة من البلاد ، يمكن للمرء أن يستأجر عن بعد سيارات كهربائية مزودة بأقفال إنترنت الأشياء في المناطق المجاورة لها ، ويفتحها من خلال هواتفهم الذكية ، ويستخدمها لإكمال التنقل لمسافات قصيرة ، ربما لركوب السيارة من محطة المترو إلى شركة الأعمال. حي أو كليتهم. مثال على ذلك ، السكوتر الكهربائي الذي أطلقته شركة ناشئة في NCR لتسهيل التنقل الصغير.
في الجوهر
بينما تعمل هذه الحلول الذكية على الترويج لاعتماد المركبات الكهربائية ، ينتظر القطاع دفعة قوية من الحكومة لدعم الابتكار وسهولة ممارسة الأعمال التجارية. جارتنا ، الصين برزت كثاني أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم في غضون عامين فقط ، بسبب خارطة طريق واضحة وسياسة الدعم الحكومي والمركبات الكهربائية.
خلال زيارتي الأخيرة للصين ، استطعت أن أرى الكهرباء على جميع المستويات ، من الدراجات البخارية إلى الحافلات إلى الشاحنات الصغيرة إلى سيارات الأجرة إلى الشاحنات الكبيرة ، وكان لدى العديد منها لوحة أرقام خضراء لطيفة تُبرز الكهرباء.
ومع ذلك ، وفقًا لوثائق موازنة الاتحاد لعام 2019 ، قام المركز بتخفيض دعم المركبات الكهربائية بنسبة 25٪ للسنة المالية التالية. بالنسبة للهند ، قد تكون نقطة البداية الجيدة هي البدء في تحفيز مستخدمي أو مشغلي المركبات الكهربائية.
يمكن تثبيط استخدام مركبات ICE عن طريق فرض ضريبة إضافية أو رسوم وقوف السيارات. يمكن أن تمول الضريبة إعانات إضافية للشركات الناشئة والشركات في مجال السيارات الكهربائية ، بالإضافة إلى تحفيز المستهلكين الذين يختارون المركبات الكهربائية.
مع هذه الجهود المتسقة والمتزامنة بشكل جيد ، لدينا الفرصة لنكون في طليعة الثورة العالمية وأن نجعل الهند مستعدة لاحتضان السيارات الكهربائية.