تقرير EV هذا الأسبوع: ISRO لمشاركة تقنية البطارية مع مشغلات EV ، الحكومة. لتقييم تكاليف الحافلات الكهربائية والمزيد
نشرت: 2018-04-05تطورات مهمة من عالم السيارات الكهربائية [٢٩ مارس - ٤ أبريل]
إليكم مخدر من خمسة طوابق حول السيارات الكهربائية التي دارت حول النظام البيئي للشركات الناشئة في الهند الأسبوع الماضي.
كان أحد أكثر الأخبار إثارة للاهتمام في مجال السيارات الكهربائية هو التكهنات حول دخول السيارات الكهربائية المستوحاة من الفورمولا 1 في الهند وأستراليا في أوائل العقد المقبل. سيتم بناء الأسطول المذكور من المركبات الكهربائية من قبل رجل الأعمال سانجيف جوبتا الذي يهدف إلى تصميم سيارات المدينة خفيفة الوزن ذات الميزانية المحدودة على تصميم طوره المدير الفني السابق لشركة ماكلارين ريسينغ وبرابهام جوردون موراي ، وسيقوم ببناء مصانع للسيارات الكهربائية كجزء من اندفاعه العالمي نحو عالم السيارات. سلسلة توريد السيارات.
علاوة على ذلك ، أفادت دراسة أجرتها Velocity MR أيضًا أن 90 ٪ من مالكي السيارات سيشترون سيارات إلكترونية إذا كانت البنية التحتية المناسبة في مكانها الصحيح . غطت عينة حجم 2200 للدراسة مالكي السيارات عبر المترو الهندية ودلهي وكلكتا ومومباي وحيدر أباد وبنغالور وتشيناي. اقترح أكثر من 50٪ من المستجيبين أن على الحكومة تقديم مساعدات مالية في شكل دعم وضريبة طريق مخفضة.
علاوة على ذلك ، في تطور كبير ، قدمت NITI Aayog مسودة مذكرة مجلس الوزراء بشأن المركبات عديمة الانبعاثات في وقت سابق من هذا الأسبوع. في رد مكتوب على Lok Sabha ، قال وزير الدولة للتخطيط راو إنديرجيت سينغ إنه من أجل الترويج للسيارات الكهربائية ، اقترحت NITI Aayog ، في دورها كمركز أبحاث حكومي ، تشكيل ست لجان.
وقال إن كل لجنة ، برئاسة الأمناء المعنيين ، ستقرر القضايا المتعلقة بوضع اللمسات الأخيرة على الحوافز غير المالية. الترويج لاتصال الميل الأخير ؛ التنقل الكهربائي في وسائل النقل العام ؛ تطوير تكنولوجيا البحث والتطوير للتنقل الكهربائي ؛ شحن البنية التحتية للتنقل الكهربائي ، وحوافز جانب العرض والطلب.
نظرًا لحدوث الكثير في قطاع السيارات الكهربائية في البلاد ، نقدم لك الإصدار التاسع عشر من جولات EV الأسبوعية.
فيما يلي بعض التطورات المهمة الأخرى في النظام البيئي الهندي للمركبات الكهربائية هذا الأسبوع.
الحكومة لتقييم تكلفة الحافلات الكهربائية. مجموعة غولدستون تتعاون مع BYD الصينية
يأتي ذلك في أعقاب مخاوف جدية أثارتها شركات تصنيع السيارات المحلية مستشهدة بنطاق عمليات BYD ومقرها الصين والوصول إلى الأموال منخفضة التكلفة والإعانات من بكين. فاز مشروع BYD المشترك مع Goldstone Infratech بمعظم المناقصات الأخيرة لعقود التوريد والامتلاك والتشغيل للحافلات الإلكترونية.
وكانت العطاءات الفائزة التي قدمتها الشركتان أقل بنسبة 30٪ تقريبًا من سعر السوق. حصلت أشوك ليلاند على عقد لشراء 40 حافلة إلكترونية في أحمد آباد.
نحن نجري محادثات مع شركات النقل الحكومية. لقد أخبرونا أن نموذج opex مفيد لهم لأن الشركات لا تملك الإمكانيات اللازمة لتشغيل وصيانة هذه الحافلات الكهربائية. قال المسؤول: "نحن نعثر على آلية لمعرفة تكاليف الحافلات الإلكترونية".
في تطور آخر ، كشفت مجموعة غولدستون ، ومقرها حيدر أباد ، والتي تبيع الحافلات الكهربائية في الهند بالتعاون مع شركة BYD الصينية ، عن خططها لاستثمار 76.9 مليون دولار (500 كرون روبية هندية) لإنشاء منشأة التصنيع الثانية في ولاية كارناتاكا.
وقال مسؤولو الشركة ، إن المنشأة ، التي تبلغ طاقتها الاستيعابية 1500 حافلة كهربائية سنويًا ، ستعمل بحلول نهاية العام. سيتم استخدام الموارد أيضًا لتطوير وحدة تصنيع البطاريات للحفاظ على تنافسية أسعار المركبات.
موصى به لك:
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
EESL تستثمر 369 مليون دولار لشراء 20 ألف مركبة كهربائية بحلول مارس 2019
ومن المرجح أيضًا أن توقع خدمات كفاءة الطاقة الحكومية (EESL) مذكرات تفاهم (MoUs) مع حكومتي ولاية ماهاراشترا وجوجارات هذا الشهر لتزويد 1،000 و 8،000 سيارة كهربائية على التوالي.
"لقد حصلنا على استجابة جيدة لهذا المشروع. بالفعل 100 سيارة كهربائية تعمل في دلهي. في المجمل ، سنقوم بشراء 20000 سيارة كهربائية بحلول مارس 2019 ونستثمر حوالي 369 مليون دولار (2400 كرونة روبية هندية) لشرائها "، قال سوراب كومار ، العضو المنتدب لشركة EESL.
EESL هي مشروع مشترك بين NTPC و Power Finance Corporation و Rural Electrification Corporation و PowerGrid Corporation. تم طرح مناقصة عالمية لشراء 10 آلاف سيارة كهربائية العام الماضي لتحل محل أسطول الحكومة في الطابور وتضم 500 مركبة سيتم شراؤها في المرحلة الأولى والباقي في المرحلة الثانية.
ISRO لتبادل تكنولوجيا البطاريات مع شركات السيارات الكهربائية
ستفتح هذه الخطوة أبوابًا لاقتصاد مشترك لمشغلي السيارات الكهربائية الذين يعملون بشكل خاص في الهند ، حيث لن يُطلب منهم إنشاء مصانع بطاريات خاصة بهم وسيقلل من تكلفة البطارية لمشتري السيارات إلى حد كبير. تم الإعلان عن هذا الإعلان بعد وقت قصير من إطلاق GSAT-6A في نهاية الأسبوع الماضي.
وقال K Sivan رئيس ISRO ، "ISRO ، التي لديها خبرة في تكنولوجيا بطاريات الليثيوم أيون (li-ion) في عصر الفضاء ، ستوفرها للاعبين من القطاع الخاص في صناعة السيارات."
اعتبارًا من الآن ، تبلغ تكلفة كل كيلو واط في الساعة من بطارية ليثيوم أيون 1000 دولار - 1500 دولار. مع تصعيد ISRO ، يمكن تخفيض هذه التكلفة إلى 250 دولارًا لكل كيلووات ساعة.
ونقل التقرير أيضًا عن مصادر تدعي أن NITI Aayog تتطلع إلى تنفيذ سياسة لجعل جميع السيارات الهندية تعمل بالكهرباء بحلول عام 2047. وفي أكتوبر من العام الماضي ، قال عضو NITI Aayog VK Saraswat إن الهند يجب أن تنشئ مصانع كبيرة لتصنيع بطاريات الليثيوم أيون أن تصبح لاعبًا عالميًا في سوق تكنولوجيا المركبات الكهربائية. أيضًا ، في يناير 2018 ، أوصت لجنة برئاسة سكرتير مجلس الوزراء PK Sinha بالاستخدام التجاري لتكنولوجيا بطاريات الليثيوم أيون الخاصة بـ ISRO في إطار مبادرة `` Make In India '' للسيارات الكهربائية.
في تطور آخر ، أشارت حكومة دلهي إلى رؤيتها لجعل جميع المركبات في العاصمة تتحول إلى وضع كهربائي بالكامل في السنوات العشرين المقبلة. يتحدث في ETAuto EV Conclave 2018 ، نائب رئيس الوزراء ، Govt. من دلهي ، قال مانيش سيسوديا ، إن حكومة الولاية تعمل مع المركز لتحقيق هدف التنقل الكهربائي. ستطلق دلهي قريبًا محطة حافلات تعمل بنسبة 100٪ في وضع كهربائي. سوف نعالج جميع القضايا الإدارية. المشكلات الفنية تتجاوزنا ونحتاج إلى شراكة مع الصناعة من أجل ذلك. قال سيسوديا.
تاتا موتورز وماهيندرا وماهيندرا تطلقان محركات كهربائية
تعمل Tata Motors على نموذج كهربائي لمركبتها التجارية الخفيفة (LCV) ، Tata Ace ، التي يمكن أن تحمل ما يصل إلى 1 طن. في الوقت نفسه ، تعمل ماهيندرا وماهيندرا أيضًا على تطوير مجموعة نقل الحركة الكهربائية لعروضها في قطاع أقل من 2 طن.
كشف أحد الأشخاص القريبين من التطوير ، "تعمل شركة تاتا موتورز على تطوير نسخة كهربائية للمركبة التجارية الصغيرة آيس وهي في مرحلة التطوير الآن. يجب أن يكون في السوق بحلول أواخر عام 2019 أو 2020. نظرًا للطريقة التي تريد بها حكومة الاتحاد تشجيع استخدام المركبات الكهربائية في الأغراض التجارية ، يعد هذا مناسبًا تمامًا لنقل البضائع والركاب داخل حدود المدينة ".
وفقًا للتقارير ، فإن الأساس المنطقي وراء المحركات الكهربائية هو استخدامها لنقل البضائع داخل مدينة أو بلدة . وبالتالي ، فإن شحنة واحدة تكفي لتشغيلها على مدار اليوم ، على عكس الحافلات والمركبات الكهربائية الأخرى.
في قطاع السيارات الكهربائية ، أطلقت شركة تاتا موتورز سيارتها الكهربائية Tigor و Mahindra وأطلقت ماهيندرا سيارتها الكهربائية للركاب eVerito سابقًا. تقوم الشركات أيضًا بتزويد هذه المركبات إلى شركة خدمات كفاءة الطاقة التي تديرها الحكومة.
ومع ذلك ، تستخدم شركة Tata Motors 'Ace و Mahindra و Mahindra's Jeeto لنقل البضائع داخل المدن. لذلك ، يُقترح أنه مع مجموعات نقل الحركة الكهربائية ، يمكن لمالكي الأساطيل استخدام هذه المركبات لأن التكلفة التشغيلية ستكون أقل بكثير.
ختاماً
مرة أخرى ، أظهرت الحكومة الهندية ميلًا إيجابيًا نحو صياغة مبادئ توجيهية للنظام البيئي للسيارات الكهربائية في البلاد. في حين تم إلغاء الموعد النهائي السابق لجعل الهند دولة للسيارات الكهربائية بحلول عام 2030 ، تهدف الحكومة الآن إلى لمس الهدف المنشود حتى عام 2045.
علاوة على ذلك ، فإن الطريقة التي تحاول بها شركات السيارات إدخال الابتكار ، ودعم ISRO من خلال مشاركة تقنية البطارية ، ستزيد من تسهيل الطريق أمام هؤلاء اللاعبين. يبدو أن سيارة كهربائية تسير على الطرق الهندية لن تكون حلما بعيد المنال.
ترقبوا الإصدار التالي من سلسلتنا الأسبوعية من تقرير حول المركبات الكهربائية! "Electric Vehicles، EV