ليس لحوادث الحرائق وتحديات سلسلة التوريد تأثير كبير على تفاؤل المستثمرين بالنظام البيئي للمركبات الكهربائية
نشرت: 2022-06-16لا يزال بعض كبار المستثمرين في النظام البيئي للمركبات الكهربائية متفائلين بشأن هذا القطاع
يعتقد معظم المستثمرين أن هناك فرصًا هائلة عبر القطاعات الفرعية لنظام المركبات الكهربائية
يعتقد المستثمرون أن قضايا مثل حوادث الحريق الأخيرة التي تنطوي على مركبات كهربائية ذات عجلتين وتعطل سلسلة التوريد هي قضايا مؤقتة بطبيعتها ، لكن سوق المركبات الكهربائية الشاملة سيستمر في النمو
فشلت التحديات المتعددة التي تواجهها صناعة السيارات الكهربائية (EV) في البلاد ، بما في ذلك مخاوف السلامة بسبب حوادث الحريق مع المركبات الكهربائية ذات العجلتين والأزمة المستمرة للبطارية وأشباه الموصلات بسبب الاضطرابات في سلسلة التوريد العالمية ، في تثبيط معنويات المستثمرين.
بعض كبار المستثمرين الذين لديهم استثمارات في النظام البيئي للمركبات الكهربائية في البلاد متفائلون بشأن هذا القطاع. يعتقد المستثمرون أن قطاع السيارات الكهربائية ، الذي يشمل قطاعات فرعية مثل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs) ، وحلول التنقل للمركبات الكهربائية العامة ، ومشغلي البنية التحتية ، يتمتع بإمكانات نمو جيدة على المدى الطويل.
في خضم الحرب الروسية الأوكرانية المستمرة ، وارتفاع التضخم وتشديد السياسات النقدية ، هناك همسات حول "شتاء التمويل" في النظام البيئي للشركات الناشئة في البلاد. انخفض التمويل الذي جمعته الشركات الهندية الناشئة بنسبة 53٪ على أساس شهري (شهري) إلى 1.6 مليار دولار عبر 117 صفقة في مايو ، وفقًا لتقرير Inc42 .
من ناحية أخرى ، انخفضت المبيعات الإجمالية للمركبات الكهربائية في الهند خلال الأشهر الثلاثة الماضية ، مدفوعة بانخفاض مبيعات المركبات ذات العجلتين. شهد العدد الإجمالي للمركبات الكهربائية المباعة في الهند في مايو عبر قطاعات السيارات انخفاضًا بنسبة تزيد عن 9٪ مقارنة بالشهر السابق إلى 65818 وحدة ، وفقًا لبيانات فاهان.
ومع ذلك ، يعتقد المستثمرون أن المشكلات قصيرة الأجل بطبيعتها ويتوقعون نمو سوق المركبات الكهربائية الشاملة على المدى الطويل. في مايو ، أفادت التقارير أن الشركات الهندية الناشئة في مجال السيارات الكهربائية جمعت أكثر من 170 مليون دولار من التمويل.
وفقًا لتقرير كوليرز ، من المرجح أن يشهد النظام البيئي للمركبات الكهربائية في الهند استثمارات بقيمة 94000 كرونا روبية هندية (12.6 مليار دولار) عبر سلسلة قيمة السيارات على مدى السنوات الخمس المقبلة.
وتعليقًا على الاستثمارات في قطاع السيارات الكهربائية ، قالت رودرا دالميا ، الشريك الإداري في شركة رأس المال الاستثماري Green Frontier Capital (VC) التي تركز على التكنولوجيا الخضراء ، "يمر العالم بوقت عصيب في الوقت الحالي. سنشهد تحديات من حيث رأس المال. لكنك سترى الكثير من الاستثمارات الإيجابية في مساحة المركبات الكهربائية في المستقبل القريب جدًا. هذا هو القطاع الوحيد الذي سيكون أقل تأثراً أو سيظل متفائلاً طوال فترة الركود لأن هناك مشكلة مناخية أكبر يجب حلها ".
يأخذ المستثمرون نظرة طويلة الأجل
"التحديات التي تراها على المدى القصير ، لا سيما من منظور OEM ، سواء كانت مشكلات السلامة أو مشاكل سلسلة التوريد ، هي عوامل مؤقتة. قال Arpit Agarwal ، المدير في Blume Ventures ، كدولة وصناعة واقتصاد ، سوف نتجاوزها بسرعة.
تعد Blume Ventures من بين كبرى شركات رأس المال الاستثماري (VC) في الدولة التي استثمرت في العديد من مشغلات EV عبر القطاعات بما في ذلك Yulu و Euler و ElectricPe و Battery Smart.
قال سيدريك تاندونغ ، الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس لشركة Three Wheels United ، وهي شركة تقنية مالية لتمويل المركبات الكهربائية ذات العجلات الثلاث ، إنه كان هناك وقت اعتاد فيه المستثمرون توخي الحذر بشأن تمويل مشغلات السيارات الكهربائية.
كانت الفرضية الأساسية هي ما إذا كانت البطاريات ستستمر لمدة 3 سنوات ، وما إذا كان عمر السيارة سيكون كما يقول المصنعون. لكن لدينا بالفعل بيانات كافية لإظهار أن المركبات تتخطى تلك السنوات الثلاث دون أي استبدال للبطارية ، "قال تاندونغ. "من وجهة نظرنا ، لقد تحققنا من صحة جميع الأشياء التي احتجنا إلى التحقق من صحتها."
أكد تاندونغ أن وقت اتخاذ نهج حذر قد ولى ، والآن حان الوقت للتوسع. وأضاف: "من منظور استثماري ، نحن لا نتراجع ، وبعض حوادث السلامة التي تحدث في جميع أنحاء البلاد ليست سببًا كافيًا لنا للتراجع عن تمكين تغيير أكبر".
وفقًا لـ Tandong ، فإن الهدف الأكبر المتمثل في تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري مهم جدًا بحيث لا يمكن تأجيله بسبب مشكلات السلامة المتفرقة.
تدعي شركة Three Wheels United أنها قامت إما بتمويل أو إدارة التمويل لأكثر من 4000 مالك كهربائي بثلاث عجلات وعجلتين حتى الآن.
قالت دالميا ، مرددة نغمة مماثلة ، "نحن لسنا متحفظين ولكننا الأكثر تفاؤلاً بشأن الفضاء."
في مايو ، جمعت شركة BluSmart للمشاركة في الرحلات الكهربائية 25 مليون دولار في أحدث جولة تمويل ، بقيادة كل من Green Frontier Capital و BP Ventures.
موصى به لك:
كيف يتم تعيين إطار عمل مجمع الحسابات في RBI لتحويل التكنولوجيا المالية في الهند
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
في وقت سابق ، قامت Green Frontier Capital أيضًا بتمويل جولة ما قبل التأسيس لمزود حلول تبديل البطاريات Battery Smart بقيمة 7 ملايين دولار جنبًا إلى جنب مع Blume Ventures وغيرها.
جميع القطاعات الفرعية لرؤية النمو؟
يعتقد جميع المستثمرين الذين تفاعلت معهم Inc42 تقريبًا أن جميع القطاعات الفرعية للنظام البيئي للمركبات الكهربائية لديها مجال للنمو ، وأن أفضل اللاعبين عبر القطاعات سيواصلون الحصول على التمويل من المستثمرين المناسبين.
"هناك قيمة محددة عبر السلسلة. قال دالميا: "الابتكار والتوزيع والتصنيع كل هذه الأمور ستلعب بطريقة مهمة للغاية".
قال Swapna Gupta ، الشريك في Avaana Capital ، إن هناك حاليًا فرصة كبيرة في المركبات التجارية الصغيرة. ومع ذلك ، أشارت أيضًا إلى أن هناك فرصًا في جميع المجالات في فئات مصنعي المعدات الأصلية لأن الاتجاه العلماني لاعتماد المركبات الكهربائية إيجابي للغاية في كل منها.
وفي حديثه عن تركيز المستثمر في القطاعات الفرعية الأخرى ، قال جوبتا: "سيكون هناك اهتمام بالمستثمر عبر جميع القطاعات ولكن سيكون هناك أنواع مختلفة من المستثمرين."
حظيت مساحة البنية التحتية للشحن مؤخرًا ببعض الاهتمام من شركات رأس المال الاستثماري ، ولكن هناك أيضًا إحساسًا في الصناعة بأن هذا القطاع يتطلب تدفقًا كبيرًا لرأس المال. وأوضح جوبتا أن محطات الشحن في نهاية المطاف ستكون إما مملوكة لشركات توزيع الطاقة أو مشغلي محطات الوقود.
"لا يزال تصنيع البطاريات بالتأكيد أحد مجالات التركيز. إنها لعبة عميقة في مجال الاستثمار العلمي والتكنولوجي ، وينظر إليها المزيد من المستثمرين في مجال التكنولوجيا في الهند والعالم ".
وفي الوقت نفسه ، قال Agarwal أنه في حين أن استثمارات Blume Ventures كانت حتى الآن عبر القطاعات الفرعية للمركبات الكهربائية ، إلا أنها ستنظر في قطاعات فرعية محددة. ومع ذلك ، أضاف أيضًا أن الشركة متحمسة بنفس القدر لجميع القطاعات الفرعية.
الطريق إلى الأمام
على الرغم من النظرة المتفائلة الإجمالية لمجتمع المستثمرين بشأن قطاع السيارات الكهربائية ، يمكن أن تخلق حوادث الحريق الأخيرة شكوكًا بين المستثمرين على المدى القصير.
كما قال Puneet Jain ، مؤسس شركة Natural Battery Technologies ، الشركة المصنعة لحزم بطاريات EV ، الآن لن تأتي استثمارات الشركات الناشئة EV على أساس العلامات التجارية والتسويق ولكنها ستعتمد على التكنولوجيا.
قال أنكور بانسال ، الشريك المؤسس ومدير BlackSoil ، إنه نظرًا للتحديات التي يواجهها النظام البيئي الشامل للسيارات الكهربائية ، فإنه سيشهد تغييرات كبيرة ، وسيحتاج جزء كبير من النظام البيئي إلى إعادة بنائه وإعادة تأهيله وتعزيزه لتلبية المتطلبات المستقبلية المركبات الكهربائية.
قال بانسال: "نظرًا لأن السيارات الكهربائية لا تزال في طور النشوء وصناعة متطورة في الهند ، فقد اتخذنا في BlackSoil نهجًا متحفظًا واستثمرنا في صفقة EV واحدة فقط". "بعد قولي هذا ، نحن متفائلون بحذر بشأن هذا القطاع ونجري مزيدًا من التقييم فقط لتلك الشركات التي نعتقد أنها منافسة جادة."
كانت BlackSoil أحد المشاركين في حملة BluSmart لجمع التبرعات البالغة 25 مليون دولار في مايو ، جنبًا إلى جنب مع Green Frontier Capital وغيرها.
فيما يتعلق بحوادث الحرائق ، قال بانسال إن "النمو السريع" للشركات الكهربائية الناشئة تغذيه الحوافز الحكومية وأن "المعايير المخففة للمركبات الكهربائية" أدت على ما يبدو إلى دخول لاعبين ليس لديهم أي معرفة بالمجال إلى الصناعة.
في الأسبوع الماضي ، انتقد راجيف باجاج من Bajaj Auto الشركات الكهربائية الناشئة في البلاد بسبب سلسلة حوادث الحريق المتعلقة بالمركبات الكهربائية في الأشهر القليلة الماضية ، مما أثار تساؤلات حول عملية التصنيع لهذه الشركات الناشئة.
وقع ما يقرب من 30 حريقًا في البلاد تتعلق بسيارات كهربائية ذات عجلتين. بعد ذلك ، تدخلت الحكومة في الأمر ، وهي تبحث في إدخال معيار سلامة البطارية من خلال مكتب المعايير الهندية (BIS).
وأضاف بانسال: "وبالتالي ، لتوسيع نطاق اعتماد المركبات الكهربائية ، تحتاج دول مثل الهند إلى التخفيف من نقاط الألم التي يواجهها العملاء ، وإنشاء قدرات داخلية وضمان وجود احتياطيات كافية تحت تصرفها لإنشاء نظام بيئي شامل للمركبات الكهربائية".
من ناحية أخرى ، قال Agarwal إن قطاع EV معقد للغاية وديناميكي ، ويؤثر أداء جزء فرعي واحد على القطاعات الفرعية الأخرى.
وأوضح كذلك ، أن أداء مصنعي المعدات الأصلية سيحدد أداء القطاعات الفرعية مثل الشحن / المقايضة وتمويل التأثير. في المقابل ، سيؤثر التمويل أيضًا على مصنعي المعدات الأصلية ، مما سيؤثر بدوره على فرض الرسوم. وبالتالي ، فإن الوضع ديناميكي لدرجة أن شجرة القرار تصبح "معقدة بشكل محير للعقل" ، كما قال.
ومن ثم ، إذا كان بعض المستثمرين يتعمقون في النظام البيئي للسيارات الكهربائية ، فقد اختاروا وضع بعض الافتراضات الآمنة. على الرغم من التعقيدات وبعض الشكوك ، تعد حلول التكنولوجيا النظيفة بشكل عام ، والنظام البيئي للمركبات الكهربائية على وجه الخصوص ، من بين مجالات تركيز المستثمرين على مستوى العالم. يبدو أن المستثمرين في الهند يسلكون نفس المسار.