كيف يتم تعيين تقنية تبديل البطارية لتغيير النظام البيئي للمركبات الكهربائية في الهند
نشرت: 2022-08-13كانت ميزانية هذا العام حاسمة بالنسبة لصناعة السيارات الكهربائية - تم تنفيذ سياسة مبادلة البطاريات ووضع معايير أعلى لتطوير النظام البيئي للمركبات الكهربائية في الهند
ستسمح البنية التحتية لمبادلة البطارية لمالكي المركبات الكهربائية باستبدال البطاريات الفارغة بالبطاريات المشحونة في محطات تبديل مختلفة
لا يمكن تحقيق فوائد البنية التحتية لمبادلة البطاريات إلا إذا ساعد قادة الصناعة في إنشاء نظام بيئي يركز على احتياجات المستهلك وسلامته وراحته
كانت ميزانية هذا العام حاسمة بالنسبة لصناعة السيارات الكهربائية (EV). نفذت الحكومة سياسة مبادلة البطاريات ووضعت معايير أعلى لتطوير النظام البيئي للمركبات الكهربائية في الهند.
تهدف هذه السياسات إلى معالجة أحد أهم العوائق التي تحول دون اعتماد المركبات الكهربائية: البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية. إنها تقلل التكاليف الأولية ووقت التوقف عن العمل ، مما يؤدي إلى اعتماد أسرع للمركبات الكهربائية في السوق الهندية. يجب أن تأخذ عملية تبديل البطارية في الاعتبار المساءلة عن سلامة المركبات الكهربائية وتجربة العملاء والمصالح التجارية لمصنعي السيارات الكهربائية لتكون بمثابة حل تقني.
سياسة تبديل البطارية هي حاجة الساعة
ستسمح البنية التحتية لمبادلة البطارية لمالكي المركبات الكهربائية باستبدال البطاريات الفارغة بالبطاريات المشحونة في محطات تبديل مختلفة. هذا يحل مشكلة تثبيت محطات الشحن مع تقليل مخاوف السائقين بشأن نطاق سياراتهم الكهربائية. سيساعد تأجير البطارية من خلال البنية التحتية لمبادلة البطاريات مالكي المركبات الكهربائية على توفير المال على مشترياتهم من البطاريات. يستغرق هذا بضع دقائق فقط مقارنةً بالشحن في محطة بطارية ، كما أنه يتطلب بنية تحتية أقل.
تساهم البنية التحتية الفائقة لمبادلة البطارية أيضًا في خفض التكلفة الأولية للسيارة للمستهلك ، مما يؤدي إلى خفض سعر السيارة إلى النصف. يتم القضاء على مخاطر التقادم التكنولوجي ، وضمان السلامة. يمتلك المستخدمون الآن مجموعة أكبر من النماذج للاختيار من بينها والتي تناسب أسلوبهم واحتياجاتهم.
مع هذا يأتي نموذج قائم على الاشتراك يسمح للمستهلكين باختيار أفضل تقنية متاحة بأفضل سعر ، على غرار الطريقة التي يختار بها المستخدم مقدم الخدمة من حيث الاتصال ويمكنه التبديل بناءً على جودة الخدمة المقدمة.
تسمح البنية التحتية الفائقة لمبادلة البطارية أيضًا بالوصول إلى التمويل من خلال مشاركة الأصول بين المستخدمين ومقدمي خدمة البطاريات والشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM).
سؤال التوحيد
اليوم ، صناعة السيارات الكهربائية شبه معدومة ومشتتة للغاية. في السوق الهندي ، يختلف سلوك المستهلك وظروفه من حيث السلوك والتشغيل ، مثل القيادة. نتيجة لذلك ، ستفشل المركبات الكهربائية ما لم يتم إجراء اختبارات محلية مكثفة وتعلم وفقًا لهذه البنية التحتية.
مع سيناريو سوق مبادلة البطاريات ، يجب على مصنعي السيارات الكهربائية وأصحاب المصلحة تسهيل التطوير التدريجي لنظام التبادل الإيكولوجي وبنيته التحتية المرتبطة بمرحلة نضج سوق المركبات الكهربائية. يجب أن تتبع سياسة البطارية نهجًا مستهدفًا ، وتحدد دائمًا قطاعات السيارة ذات الأولوية ، وتمكين الاعتماد السريع لحلول تبديل بطارية المركبات الكهربائية في تلك الأجزاء حيث يلعب تبديل البطارية الدور الأكثر قيمة.
موصى به لك:
فك تشفير ضريبة التشفير: ماذا تعني نسبة 1٪ TDS بالنسبة لمستقبل التشفير في الهند؟ ...
هل يمكن لـ Ola من Bhavish Aggarwal جعل حلم السيارة الكهربائية يتحقق؟
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: نتائج الربع الأول الضعيفة وصلت إلى التسليم ، Zomato أكبر عرض ...
مفارقة الهند الرقمية
معلومات الحافة لضخها في INR 300 Cr في SIHL التابعة لاستكشاف فرص الاستثمار ...
لا يمكن الوصول إلى مشغل الميديا VLC في الهند ، ولا يوجد وضوح بعد لأسباب عديدة
يجب أن تحقق سياسة مبادلة البطاريات توازنًا بين التوحيد القياسي وتشجيع الابتكار في البنية التحتية للتبديل. يجب أن يوفر هذا أيضًا فرصًا للنمو العادل لمختلف التقنيات والحلول ونماذج الأعمال. يجب أن تمنح السياسة العديد من أصحاب المصلحة ، مثل المصنعين واللاعبين في الصناعة وحكومات الولايات ، المرونة التي يحتاجونها لتطوير استراتيجيات تطوير النظام الإيكولوجي لمبادلة البطاريات والتي هي الأنسب لتلبية احتياجات هذا القطاع.
يجب أن يتضمن نهج التوحيد دائمًا تحديد الجوانب التي يمكن ولا يمكن توحيدها. التوحيد القياسي لديه القدرة على تحويل مبادلة البطارية من نشاط من شركة إلى أخرى (B2B) إلى معاملة من شركة إلى مستهلك (B2C). يؤدي هذا أيضًا إلى سهولة الاستخدام والوصول ، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من الخيارات لمستخدم EV. يعد توحيد المركبات الكهربائية عملية طويلة تتطلب اتفاقًا بين مختلف مصنعي البطاريات والمركبات.
لن تعزز البنية التحتية الفائقة لمبادلة البطارية ثقة المستخدمين العاديين في التحرك بشكل أسرع واعتماد المركبات الكهربائية فحسب ، بل ستعالج أيضًا قلق النطاق. سيساعد أيضًا على تعزيز النظام البيئي للبلد EV وتحقيق عملية توحيد لبطاريات السيارات الكهربائية.
تعالج الحكومة أيضًا قضايا رئيسية مثل كيفية وصول العملاء إلى إعانات المركبات الكهربائية الحالية ، ومعايير النطاق لكل رسوم ، وضريبة السلع والخدمات (GST) لخدمات التبادل بما يتماشى مع المركبات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، تتخذ الحكومة العديد من الخطوات المشجعة نحو معايير التشغيل البيني.
سيتم وضع محطات الشحن والتبديل الخاصة بالبنية التحتية لمبادلة البطارية بشكل منفصل. يجب أن تشجع سياسة المبادلة الدول دائمًا على تطوير قواعد وإرشادات مختلفة للنقل الآمن للبطاريات. ستساعد السياسة المقترحة أيضًا في إنشاء نظام مقاصة النافذة الواحدة ، والذي سيشمل إصدار التراخيص التجارية.
يجب أن توفر البنية التحتية لمبادلة البطارية وضوحًا بشأن حالة تبديل البطارية كنشاط دقيق. إذا كان الترخيص التجاري مطلوبًا ، يجب أن تحدد السياسة سلطة الإصدار وتعالجها.
خطوة إيجابية ولكن هناك حاجة لمزيد من العمل
أحد المكونات الرئيسية لأهداف الحكومة العراقية COP 26 هو إزالة الكربون من قطاع الطاقة ، والذي يستلزم استخدام ToD والطاقة المتجددة لشحن البطاريات في محطات التبادل المختلفة. أصبح هذا ممكنًا من خلال وجود بنية تحتية لمبادلة البطارية. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يقلل من اعتماد الدولة على استيراد المواد الخام للنفط والبطاريات.
بالمقارنة مع محركات الاحتراق الداخلي (ICEs) ، فإن خيارات التمويل الحالية للسيارات الكهربائية سهلة البناء. تتضمن بعض الأمثلة تمويل ملكية السيارة الكهربائية بنصف التكلفة (بدون البطارية) ، والحد الأدنى من مخاطر التكنولوجيا ، وصيانة لا تذكر. يتم التعامل مع بطاريات السيارات الكهربائية من قبل شركات تصنيع المعدات الأصلية وشركات CPOs المعروفة والممولة جيدًا. ستصبح عملية تبديل البطارية بوحدات صغيرة (2-4 حزم مبادلة البطاريات) متاحة في متاجر مختلفة مع التقدم التكنولوجي.
في بلد مثل الهند ، يمكن أن تساعد البنية التحتية لمبادلة البطاريات في التطور كحالة استخدام مناسبة لعجلتين وثلاث عجلات ، والتي تمثل أكثر من 80٪ من إجمالي المركبات. تعتبر البنية التحتية لمبادلة البطاريات ، التي تمكِّنها وقوتها ، أمرًا بالغ الأهمية لتسريع انتقال التنقل الإلكتروني في الهند.
يجب أن تأخذ سياسة مبادلة البطاريات في الاعتبار الطبيعة الناشئة للنظام البيئي لمبادلة البطاريات في الهند وتجنب تقييد مختلف جوانب سلسلة القيمة. لا يمكن تحقيق الفوائد الرئيسية للبنية التحتية لمبادلة البطاريات إلا إذا ساعد قادة الصناعة في إنشاء نظام بيئي وبنية تحتية تركز على احتياجات المستهلك والسلامة والراحة.