كيف تعمل سياسات السيارات الكهربائية على تعزيز الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية في الهند
نشرت: 2022-07-10أكدت ميزانية الاتحاد لعام 2022 على أهمية القدرة على التنقل ، وتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد للتركيز على خيارات التنقل المستدامة والنظيفة.
إن التحول المفاجئ إلى التكنولوجيا والكهرباء في صناعة السيارات واضح للغاية ، لكن النمو في الهند كان أبطأ بكثير مما هو عليه في بقية العالم
تسارع العديد من حكومات الولايات إلى الإعلان عن سياسات السيارات الكهربائية الخاصة بكل منها ، والتي تهدف إلى تشجيع اعتماد وتصنيع المركبات الكهربائية
أكدت ميزانية الاتحاد لعام 2022 على أهمية القدرة على التنقل ، وتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد للتركيز على خيارات التنقل المستدامة والنظيفة. تعد نماذج التنمية المستدامة ، مع التركيز بشكل أكبر على مصادر الطاقة المتجددة لمكافحة تغير المناخ ، إحدى الخطوات الحاسمة نحو جعل صناعة السيارات في الهند قادرة على المنافسة عالميًا.
سيؤدي ذلك إلى زيادة القيمة المضافة في الدولة ، وتعزيز التصنيع وخلق وظائف إضافية كبيرة. التنظيم وسلوك العملاء والتكنولوجيا هي المحركات الأساسية للثورة الأساسية في التنقل المستدام والنظيف.
سنت حكومتنا العديد من القوانين والسياسات لتشجيع إنتاج واستخدام السيارات الكهربائية. وقد أدى ذلك إلى نتائج إيجابية وزيادة تغلغل المركبات الكهربائية في السوق الهندية. تتطلب عدة معايير للتبني السريع للبلاد للسيارات الكهربائية بنية تحتية وتشريعات وسياسات مناسبة.
يجب تعزيز هذه الخصائص بشكل أكبر من خلال إنشاء وتنفيذ إطار شامل للسيارات الكهربائية في البلد. يجب أن تشجع القوانين واللوائح المختلفة في هذا الإطار على تبني الدولة للمركبات الكهربائية بشكل أسرع من خلال توفير بنية تحتية وبيئة ميسورة التكلفة ويمكن الاعتماد عليها وآمنة ويمكن الوصول إليها.
محاولة الولايات الهندية لدعم الشركات الناشئة للسيارات الكهربائية
إن التحول المفاجئ إلى التكنولوجيا والكهرباء في صناعة السيارات واضح للغاية ، لكن النمو في الهند كان أبطأ بكثير مما هو عليه في بقية العالم. أصدرت الحكومة الفيدرالية سياسة FAME (اعتماد وتصنيع أسرع للمركبات الكهربائية) في عام 2015 لمعالجة هذه المشكلة ، تليها سياسة FAME II في عام 2019.
لاغتنام هذه الفرصة الذهبية ، تسارع العديد من حكومات الولايات إلى إعلان سياسات السيارات الكهربائية الخاصة بكل منها ، والتي تهدف إلى تشجيع تبني وتصنيع المركبات الكهربائية. تقدم العديد من الحكومات الهندية ، بما في ذلك ولاية ماهاراشترا ودلهي وجوجارات ، حوافز كبيرة لعملاء المركبات الكهربائية ، مما يقلل التكلفة الأولية للمركبات الكهربائية حتى يتمكنوا من التنافس مع نظرائهم في محرك الاحتراق الداخلي (ICE).
هذه الإعانات الحكومية تضاف إلى تلك التي يقدمها المركز بموجب خطة FAME II. تفرض العديد من حكومات الولايات رسوم طرق إضافية على مركبات ICE ، وضريبة خضراء على إعادة تسجيل المركبات القديمة ، وعقوبات وضرائب مختلفة على البنزين والديزل ، ورسوم ازدحام شركة ICE.
موصى به لك:
كيف يتم تعيين إطار عمل مجمع الحسابات في RBI لتحويل التكنولوجيا المالية في الهند
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
من ناحية أخرى ، تركز العديد من الولايات الجنوبية على تطوير المركبات الكهربائية. تحاول العديد من الحكومات ، بما في ذلك تاميل نادو ، وأندرا براديش ، وتيلانجانا ، وكارناتاكا ، جذب الاستثمار من شركات تصنيع السيارات الكهربائية خلال السنوات القليلة المقبلة من خلال تقديم إعفاءات ضريبية ، وحوافز استثمار رأس المال ، وخفض تعريفات الطاقة.
تعتبر المعركة من أجل سياسات السيارات الكهربائية بين الدول علامة إيجابية للقطاع حيث تسعى الهند جاهدة لتقليل اعتمادها على الوقود الأحفوري. سيساعد اعتماد المركبات الكهربائية على تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بحوالي 35٪ من مستويات 2005 على مدى السنوات التسع المقبلة لتلبية أهداف المناخ العالمية.
تحول الهند إلى EV
على الرغم من الانكماش الاقتصادي الناجم عن وباء Covid-19 ، زادت مبيعات السيارات الكهربائية العام الماضي . في السنة المالية الحالية ، باعت الهند 1.04 لكح سيارة كهربائية ، في حين بلغ إجمالي التسجيلات 5.17 لكح في 3.5 سنوات السابقة. بين عامي 2001 و 2017 ، زادت ملكية السيارات الهندية بأكثر من ثلاثة أضعاف. اليوم ، تمثل المركبات ذات العجلتين أكثر من 80 ٪ من جميع المركبات في الهند. هذا الجزء سيقود التغيير.
قامت الحكومة المركزية بتمديد مخطط تبني وتصنيع المركبات الهجينة والكهربائية بشكل أسرع حتى عام 2024 ، بإجمالي نفقات ميزانية قدرها 10000 كرور روبية. تساعد الحكومة هذه الصناعة من خلال تشجيع التصنيع والبحث والتطوير والدعم والتخريد. كما أنهم يستثمرون في تصنيع البطاريات وتطوير البنية التحتية للشحن.
أنشأت الحكومة الخطة الوطنية للتنقل الكهربائي لعام 2020 (FAME India) لتسريع استخدام وتصنيع المركبات (الهجينة والكهربائية) في الهند. يعد الانتقال إلى النقل النظيف أمرًا بالغ الأهمية لأن تلوث السيارات يعيث فسادًا في البيئة.
يهدف NEMMP إلى استثمار ما يقرب من 14000 كرور روبية هندية في مبادرات البحث والتطوير والتقنيات الناشئة ، لتسريع اعتماد المركبات الكهربائية ، وبناء البنية التحتية الحيوية من خلال الشراكات بين القطاعين العام والخاص. تم تحديد الهدف والأهداف المحتملة لـ NEMMP من قبل وزارة الصناعة الثقيلة التابعة لحكومة الهند. تم تحقيق ذلك بعد إجراء فحص شامل للتدخلات المحتملة ، والتي تضمنت مناقشات جماعية مركزة ، وآراء الخبراء ، والأدبيات الموجودة ، والدراسات الدولية ، والأبحاث الأولية التي أجرتها شركة الاستشارات Booz & Company.
تسهيل شحن البنية التحتية
لسنوات عديدة ، اكتسبت السيارات الكهربائية شعبية بسبب انخفاض تكاليف الصيانة ، وانخفاض أسعار الوقود ، ومراعاة البيئة. بدأ الناس بالفعل في التحول إلى السيارات الكهربائية ، ولكن هناك حاجة إلى مزيد من البنية التحتية. يجب أن توجه سياسات السيارات الكهربائية الوطنية وحكومات الولايات المختلفة وتعزز البحث ، والبنية التحتية للشحن ، وتقنيات تنمية المهارات المناسبة. نحن بحاجة إلى سياسة EV تساعد على خلق بيئة مواتية للانتقال من محركات الاحتراق الداخلي إلى EVs. نحن بحاجة إلى سياسات فعالة تعطي الأولوية للبحث والتطوير في مجال السيارات الكهربائية.
تبنت العديد من الدول سياسات السيارات الكهربائية لتكملة خطط التنقل الكهربائي الوطنية ولتعزيز النقل المستدام المستقبلي. ما يقرب من نصف الولايات الهندية لديها سياسات السيارات الكهربائية الخاصة بها. تشمل سياسات السيارات الكهربائية حوافز نقدية لشراء المركبات الكهربائية ، والإعفاء من ضريبة الطريق ، ورسوم تسجيل السيارات ، ومعدلات الفائدة المنخفضة على قروض السيارات الكهربائية. ويشمل أيضًا جهودًا لتشجيع وسائل النقل العام وشركات التوصيل في الميل الأخير على شراء المزيد من السيارات الكهربائية. ناهيك عن أنه يتم بناء البنية التحتية للمركبات الكهربائية ، بما في ذلك مرافق تصنيع البطاريات والبنية التحتية للشحن والتخريد.
يمكن تحسين استدامة المركبات الكهربائية على المدى الطويل من خلال تقديم حوافز ضريبية وغير ضريبية. يجب صياغة اللوائح للسماح لمحطات الوقود بإنشاء محطات الشحن بحرية. التحدي الرئيسي الآخر لمنتجي السيارات الكهربائية هو التخلص الآمن من البطاريات. على الرغم من أن الحكومة تضع إرشادات لممارسات إعادة تدوير البطاريات وتوفر حوافز مالية للشركات التي تبني مرافق إعادة التدوير ، إلا أن العملية تحتاج إلى الإسراع.