تأثير Covid-19 على سلسلة قيمة الشركات الناشئة في مجال التنقل في الهند
نشرت: 2020-05-31سلسلة القيمة الأولية للسيارات هي نظام معقد يتكون من العديد من الأجزاء المتحركة في الوقت المناسب
لا تواجه غالبية لاعبي المكونات التلقائية من المستوى 1 أي تحديات عمالية كبيرة
ستستمر الكهربة والتوصيل والمركبات الذكية في التأثير على سلسلة القيمة الأولية
كانت الهند سريعة جدًا واستباقية في اتخاذ تدابير للتعامل مع تهديد Covid-19 ، والذي بدأ بإغلاق لمدة ثلاثة أسابيع في مارس وشهدت الآن امتدادات متعددة لنفسه. نظرًا لهذا الإغلاق الممتد في البلاد ، فقد تأثرت سلسلة قيمة السيارات بأكملها مثل معظم القطاعات الأخرى من الناحية التشغيلية إلى حد كبير.
في هذه المقالة ، نسلط الضوء على التأثير الفوري قصير المدى (3-4 أشهر) للأزمة ، بالإضافة إلى التغييرات والفرص التي قد تظهر على المدى المتوسط (حتى 12 شهرًا) إلى المدى الطويل (بعد 12 شهرًا) ) لأنظمة السيارات والتنقل ، سواء في المنبع أو في اتجاه مجرى النهر.
سلسلة القيمة الأولية للسيارات هي نظام معقد يتكون من العديد من الأجزاء المتحركة في الوقت المناسب. لكي يتمكن أحد مصنعي المعدات الأصلية من إنتاج سيارة واحدة فقط ، فإنهم يحتاجون إلى آلاف الأجزاء المنفصلة التي تصل إلى مصنعهم في الوقت المحدد. بدأ هذا النظام بأكمله ، الذي توقف الطحن بسبب الإغلاق ، في الفتح مع بدء العديد من مصنعي المعدات الأصلية وموردي مكونات السيارات من المستوى الأول الإنتاج في مصانعهم. بدأت Maruti ، أكبر مصنعي المعدات الأصلية في الهند ، الإنتاج في مصنعها في Manesar في 12 مايو 2020 ، ولكنها تعمل فقط في نوبة واحدة ، والتي يتم تقليلها أيضًا من 8 ساعات بشكل طبيعي إلى 6.5 ساعة نظرًا للبروتوكولات / القيود المعمول بها.
"كل من مصنعي المعدات الأصلية ومستويات إنتاج مورديها منخفضة السعة كثيرًا ، حيث ينتظر مشغلو المكونات التلقائية المدخلات من مصنعي المعدات الأصلية ، الذين ينتظرون بدورهم إشارات ثابتة من شبكة الوكلاء الخاصة بهم عند طلب المستهلك النهائي."
على المدى القصير ، سيكون هناك عدم يقين بشأن استقرار سلسلة توريد السيارات ، حيث يتم تصنيف الدولة إلى مناطق بناءً على بعض المقاييس ذات الصلة بـ Covid ويمكن أن يتغير لون المنطقة في أي وقت مما يؤدي إلى توقف العمليات. يمكن أن تمثل رؤية الطلب أيضًا تحديًا كبيرًا لمصنعي المعدات الأصلية على المدى القصير.
وفقًا لـ RC Bhargava ، رئيس Maruti Suzuki ، فإن بعض الوكلاء الذين افتتحوا لديهم مستويات محترمة من الاستفسارات (Maruti افتتح ما يقرب من 2000 من 3000 وكالة حتى الآن). ومع ذلك ، فإن استخدام هذه الاستفسارات المبكرة كمعيار للطلب قصير الأجل قد يكون مضللًا ، حيث قد يكون هناك طلب مكبوت بسبب الإغلاق لمدة شهرين.
في الوقت الحالي ، لا تواجه غالبية لاعبي المكونات التلقائية من المستوى الأول أي تحديات عمالية كبيرة حيث أنهم يعملون باستخدامات منخفضة من 20 إلى 30٪ من السعة. نظرًا لزيادة هذا الاستخدام على المدى المتوسط ، يمكن أن تظهر مشكلات العمالة نظرًا للهجرة الجماعية للعمالة التي تحدث في الهند في الوقت الحالي. قد تتأثر شركات المستوى 2/3 بشكل أسوأ بنقص العمالة بسبب الاعتماد الأكبر على العمالة التعاقدية.
علاوة على ذلك ، مثل معظم الشركات الصغرى والصغيرة والمتوسطة ، من المتوقع أن يتعرض موردي المستوى 2/3 الأصغر لضغط شديد بسبب مشاكل التدفق النقدي. على المدى الطويل ، من المتوقع أن يؤدي هذا إلى إعادة الهيكلة والدمج في الصناعة ، حيث يتم حث موردي المستوى الأول الأقوى من قبل مصنعي المعدات الأصلية على استيعاب اللاعبين الأضعف في سلسلة القيمة.
خلال فترات الانكماش الاقتصادي ، تتعرض ميزانيات الأسر لضغوط شديدة ويقلص الأفراد الإنفاق التقديري ويميلون أيضًا إلى تقليل الضروريات لخفض التكاليف.
"التنقل ليس إنفاقًا تقديريًا والتنقل اليومي هو مطلب لغالبية الهنود لكسب لقمة العيش ، حتى بعد حساب الاتجاهات المتسارعة مثل العمل من المنزل أو العمل المرن."
جنبًا إلى جنب مع حقيقة أنه سيكون هناك تفضيل للتنقل الشخصي على المدى القصير والمتوسط ، نرى طلبًا على عجلتين (2 واط) يرتفع قبل أربع عجلات (4 واط) و 4 واط مع التركيز على مستوى الدخول الصغير شريحة السيارة (فئة أقل من 7 آلاف دولار). ومع ذلك ، لا يزال من المتوقع أن يكون إنتاج السنة المالية 21 أقل من 20-25٪ من أرقام إنتاج السنة المالية 2020.
موصى به لك:
كيف يتم تعيين إطار عمل مجمع الحسابات في RBI لتحويل التكنولوجيا المالية في الهند
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
على المدى الطويل ، ستستمر اتجاهات قطاع السيارات الرئيسية الجارية بالفعل مثل الكهرباء والاتصال والمركبات الذكية في التأثير على سلسلة القيمة الأولية. إذا كان هناك أي شيء ، فقد تتسارع الكهربة ، على سبيل المثال ، نظرًا لانخفاض التكلفة الإجمالية لملكية العديد من عوامل شكل المركبات الكهربائية في حالات الاستخدام التجاري بالفعل.
سيؤدي أي تسارع إلى فتح المزيد من الفرص في سلسلة القيمة الأولية في الهند ، حيث يتم استيراد غالبية مكونات المركبات الكهربائية الرئيسية حاليًا مثل المحرك والخلايا وما إلى ذلك ، وحتى الحكومة حريصة على توطينها.
في المراحل النهائية أيضًا ، عبر سلسلة القيمة ، يكون التأثير قصير المدى سلبيًا للغاية. يتعرض التجار لضغوط هائلة بسبب ضغوط رأس المال العامل ومستويات المخزون العالية وقضايا BS-VI. كما نوقش أعلاه ، نتوقع رغبة من الأفراد في التحول إلى التنقل الشخصي على المدى القصير ، لكن قدرتهم وتوافر السيولة للقيام بذلك لا يزال موضع تساؤل.
ومن ثم ، نتوقع أن يزداد الطلب على السيارات المستعملة بشكل كبير ، وهو الأمر الذي أبلغت عنه بالفعل أكبر شركتين منظمتين للسيارات المستعملة ، ماهيندرا فيرست تشويس وماروتي ترو فاليو. بالنسبة للمركبات الجديدة ، سينمو الطلب بشكل أسرع خلال 2 وات ومن المناطق الريفية (بافتراض رياح موسمية طبيعية متوقعة حاليًا). يمكن أن يُتوقع من العملاء أيضًا تأجيل قرارات استبدال السيارة وعدم اتخاذ قرار الشراء على المدى المتوسط نظرًا لعدم اليقين بشأن الدخل والوظائف.
على المدى الطويل ، نتوقع أن تظل أسعار السيارات المستعملة ثابتة بسبب زيادة الطلب ونقص العرض. لكن هذا السعر المرتفع للسيارات المستعملة يمكن أن يدفع العملاء المحتملين إلى شراء سيارات جديدة بدلاً من السيارات المستعملة بسبب تضييق فرق السعر ، وامتداد الطلب المكبوت على مدار سنوات وعودة ثقة المستهلك.
كل من التمويل والتأمين وأجزاء ما بعد البيع من سلسلة قيمة السيارات لها رياح معاكسة كبيرة على المدى القصير. وقد أدى تمديد الوقف إلى زيادة ضغوط السيولة على الممولين ومن المتوقع زيادة NPA. بالنسبة للاعبي التأمين على السيارات ، هناك جانب إيجابي حيث من المتوقع أن تنخفض المطالبات بموجب التأمين على السيارات بسبب الانخفاض في الكيلومترات نتيجة الإغلاق الكلي / الجزئي ورغبة الأفراد في المسافة الاجتماعية.
ومع ذلك ، مع نسبة المطالبات التي تحوم حول 160٪ ، وتأجيل زيادة معدل التأمين للطرف الثالث بواسطة IRDA (المنقحة سنويًا) ومن المتوقع أن تنخفض معدلات التجديد ، قد يكون هذا إيجابيًا صغيرًا.
"على المدى المتوسط والطويل ، في قطاع التمويل والتأمين ، نرى فرصًا لظهور نماذج أعمال جديدة بسبب تغيير تفضيلات العملاء وديناميكيات السوق والتحولات التنظيمية المحتملة."
يمكن أن تشمل بعض الفرص التبني الأسرع لمنتجات تأجير التجزئة والابتكارات حول استخدام الاتصالات عن بُعد والمنتجات القائمة على الاستخدام وأيضًا ظهور نماذج البطارية كخدمة (BAAS) التي تكمل اعتماد المركبات الكهربائية. "
نظرًا لأنه من المتوقع أن تكون الكيلومترات المقطوعة صامتة على المدى القصير ، فإن الطلب على الخدمة وقطع الغيار سيكون كذلك. لزيادة الطلب ، نتوقع من اللاعبين تقديم حزم خدمات التعقيم والخدمات الخاصة بـ Covid. علاوة على ذلك ، نظرًا للتركيز الحالي على التباعد الاجتماعي ، في تفضيلات العملاء على المدى المتوسط قد تتحول إلى خدمة عتبة الباب وانتقاء / توصيل المركبات.
"بالنسبة لسلسلة قيمة السيارات النهائية بالكامل ، يجب أن تتسارع رقمنة الاكتشاف ، وفي بعض الحالات ، سيتم اتخاذ القرار والشراء عبر الإنترنت."
نظرًا لهذا الاتجاه حول تسريع الرقمنة ، بالنسبة لسوق ما بعد البيع الرأسي على المدى الطويل ، نشعر أن أهمية نماذج omnichannel ستزداد مع الاكتشاف عبر الإنترنت والتنفيذ في وضع عدم الاتصال مثل البطاريات أو الإطارات.
شهدت حركة الأفراد المقيدة أثناء الإغلاق في الهند ، انهيارًا في إيرادات جميع نماذج التنقل المشتركة (مثل العديد من الشركات الأخرى غير المرتبطة بالتنقل) بنسبة تزيد عن 80٪. ستظل نماذج الأعمال الثقيلة الأصول تحت ضغط أعلى على المدى القصير وسيختلف استرداد نموذج الأصول الخفيفة حسب عامل الشكل وحالات الاستخدام.
على سبيل المثال ، لن تتعافى نماذج مشاركة السيارات بسرعة كبيرة ، ولكن يجب أن تشهد نماذج الأصول الخفيفة ذات السعر المنخفض انتعاشًا أسرع. لقد أتاح الإغلاق فرصة قيمة للغاية لبعض لاعبي التنقل المشترك لنقل العرض بعيدًا عن نماذج الحد الأدنى من الضمان إلى نماذج مشاركة الإيرادات. وبالتالي ، حتى إذا استغرق استرداد الطلب وقتًا أطول قليلاً ، فإن القدرة على تحقيق هوامش ما قبل فيروس كورونا ستكون أسرع.
"على المدى المتوسط ، نرى أن الركاب يتداولون على انخفاض لتوفير التكاليف ، وبالتالي يجب أن تكسب منصات مشاركة الركوب بقوة 2 وات مثل Rapido حصة في السوق من عربات الريكاشة الآلية وحتى 4W rideshare لمسافات أقصر."
نتوقع أيضًا تسريع اعتماد 2W EV بين جانب العرض مدفوعًا بشكل أساسي بقفزة في الطلب عبر الإنترنت. التنقل المشترك موجود لتبقى ، على الرغم من الفواق قصير الأجل ومتوسط الأجل ، ولكن يجب أن نرى أيضًا نماذج أعمال جديدة تظهر حول استخدام الأصول ، بالإضافة إلى استهداف قطاعات متخصصة حساسة للغاية للأزمة الحالية.