السكك الحديدية الهندية 2.0 ، تكثر فرص بدء التشغيل
نشرت: 2020-12-20انخفضت إيرادات حركة السكك الحديدية الهندية حتى أغسطس من هذا العام بنسبة 42.3٪ مقارنة بالفترة المماثلة من العام الماضي
على عكس المؤسسة الخاصة ، يتعين على السكك الحديدية في الهند أن تلعب دورًا متوازنًا بين أدوارها المختلفة
لقد سلط الوباء الضوء بشكل حاد على الحاجة إلى السفر "الآمن" خاصة لمنع تفشي الوباء مرة أخرى
تلعب السكك الحديدية الهندية دورًا حيويًا في الاقتصاد وحياة الناس في الهند. كان عام 2020 مختلفًا عن أي شيء شهدته صناعة السفر في العقود القليلة الماضية. توقفت الصناعة التي تنقل أكثر من 20 مليون راكب يوميًا بسبب الإغلاق الناجم عن الوباء. كان التأثير الاقتصادي هائلاً.
قال رئيس مجلس السكك الحديدية ، YK Yadav ، " شهدت صناعة السكك الحديدية الهندية انخفاضًا في أرباح قطارات الركاب من 35 ألف إلى 40 ألف كرونا روبية هندية. انخفضت الإيرادات الإجمالية لحركة السكك الحديدية الهندية بنسبة 42.3٪ مع استمرار تأثر خدمات قطارات الركاب بتفشي فيروس كوفيد -19 . ولكن عندما تنظر إلى الوراء عن كثب ، ستدرك أنه كان أيضًا العام الذي حدد فيه القطاع أنه كمرفق عام يربط بين الزوايا والأركان في الهند ، كان بحاجة إلى إصلاح عمليات نقل الركاب والشحن من أجل النمو في السنوات القادمة. هل سيكون عام 2021 ذلك العام؟
تأثير Covid-19
كان لوباء Covid-19 تأثير كبير على جميع مجالات الاقتصاد الهندي تقريبًا. بسبب تقييد الاتصال أثناء الإغلاق ، تأثرت سلاسل التوريد وتبادل السلع الأساسية ونقلها ، والعديد من الخدمات الأخرى. لم تكن السكك الحديدية الهندية استثناءً.
انخفضت إيرادات حركة السكك الحديدية الهندية حتى أغسطس من هذا العام بنسبة 42.3 ٪ مقارنة بالفترة المماثلة من العام الماضي ، حيث لا تزال خدمات قطارات الركاب متأثرة بتفشي فيروس كوفيد -19. تأثرت الإيرادات المتأتية من حركة نقل الركاب أكثر بكثير من الشحن حيث أن ذلك كان لا يزال يعمل لتلبية حالات الطوارئ الوبائية.
سلطت دراسة أجرتها شركة براكسيس جلوبال ألاينس ، وهي شركة استشارية واستشارية إدارية رائدة ، وشركة Zetwerk ، وهي سوق هندية B2B لتصنيع المنتجات والخدمات ، الضوء على أنه من المتوقع أن تتعافى عائدات الشحن في السكك الحديدية في غضون أربعة إلى خمسة أشهر القادمة ، ولكن عائدات الركاب قد يستغرق التعافي الكامل من آثار جائحة كوفيد -19 أكثر من تسعة أشهر. سيكون معدل النمو السنوي المتوقع للسكك الحديدية 10-12٪ بين السنة المالية 2019-24.
فرصة لخدمة الجمهور
يقال ، غالبًا ما يتطلب الأمر أزمة لاغتنام الفرص. استفادت السكك الحديدية الهندية من شبكتها ووصلت في وضع غير مسبوق للحفاظ على الهدوء في البلاد. خلال الوقت الذي كان فيه كل شيء في حالة توقف تام ، لعبت السكك الحديدية دورًا حاسمًا في الحفاظ على إمدادات المواد الأساسية - مجموعات معدات الوقاية الشخصية للأدوية والحبوب الغذائية والحليب والمعدات الطبية والمزيد.
تم تسليمها إلى كل ركن من أركان البلاد لتجهيز السلطات لمساعدة مواطنيها على تناول الطعام وتمكين العاملين في الخطوط الأمامية من علاج المرضى. تم تحويل الآلاف من المدربين إلى وحدات عزل عندما كانت أسرة المستشفيات على وشك النفاد. أظهرت السكك الحديدية الهندية خفة الحركة في أوقات الوباء.
إذن ، كيف سيبدو عام 2021 عن الصناعة؟
على عكس المؤسسة الخاصة ، يتعين على السكك الحديدية في الهند أن تلعب دورًا متوازنًا بين أدوارها المختلفة - مؤسسة اجتماعية تسعى إلى أن تكون العمود الفقري للنقل بالنسبة لغالبية الهند ، وهي مؤسسة مربحة تعتمد على الحد الأدنى من دعم الميزانية من الحكومة ، ومؤسسة حديثة تركز على التحديث.
المؤسسة الاجتماعية - زيادة الاعتماد على الذكاء الاصطناعي
لقد سلط الوباء الضوء بشكل حاد على الحاجة إلى السفر "الآمن" وخاصة لمنع تفشي الوباء. كرد فعل على ذلك ، حظرت السكك الحديدية السفر عن طريق تذاكر Waitlist التي كانت العمود الفقري للعديد من الركاب الذين تقطعت بهم السبل.
موصى به لك:
كيف يتم تعيين إطار عمل مجمع الحسابات في RBI لتحويل التكنولوجيا المالية في الهند
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
ومع ذلك ، قد لا يكون هذا كافيًا لأن نسبة جيدة من ركاب السكك الحديدية يسافرون بواسطة RAC (نصف المقاعد) والتي قد لا تكون مواتية جدًا للتباعد الاجتماعي. مع المضي قدمًا في عام 2021 ، ستلعب السكك الحديدية الهندية أيضًا دورًا مهمًا في توزيع اللقاحات في بلد يبلغ تعداد سكانه 125 كرونا ، حيث لا يوجد نظام نقل جماعي في الدولة يضاهي اختراق السكك الحديدية الهندية.
تم استخدام السكك الحديدية بشكل عام لتشغيل خدماتها على فترات منتظمة. ومع ذلك ، بسبب كوفيد ، اضطرت السكك الحديدية إلى الاستجابة بشكل ديناميكي للطلب غير المتوقع الذي ينفجر بانتظام في أجزاء مختلفة من شبكتها. خذ على سبيل المثال هذه الحالات. في بداية كوفيد ، كان لا بد من إعادة أكثر من 20 مليون مهاجر إلى بلدتهم الأصلية في ريف الهند.
يعتمد اختيار تشغيل خدمة السكك الحديدية على هذا الطريق على طلبات محددة من حكومات الولايات. ثم إلى الوباء ، بدأت طرق الهجرة العكسية تشهد زيادة في الطلب خاصة من ولايتي UP و Bihar. ارتفع هذا الطلب لدرجة أن السكك الحديدية اضطرت إلى التخطيط لاستنساخ القطارات أيضًا على هذه الطرق.
كما ترى ، يجب أن يصبح التنبؤ بالطلب الديناميكي بشكل متزايد جزءًا لا يتجزأ من تخطيط السكك الحديدية الهندية مع زيادة الاعتماد على الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بالطلب.
المؤسسة المربحة - نماذج الإيرادات الأحدث
وقد أشارت الحكومة بوضوح إلى عزمها خفض دعم الميزانية المقدم إلى شركة السكك الحديدية الهندية لتسيير عملياتها. مع اتساع الميزانيات العمومية الحكومية بشكل أكبر بسبب الوباء ، سيتعين على السكك الحديدية التركيز بشكل متزايد على الربحية دون التخلي عن مسؤولياتها الاجتماعية.
لدى السكك الحديدية الهندية خريطة طريق واضحة هنا حيث تريد التركيز على عمليات الشحن المربحة ، بينما سيتم الاستعانة بمصادر خارجية لعمليات نقل الركاب للشركات الناشئة واللاعبين الخاصين. من أجل القيام بذلك ، ركزت السكك الحديدية على بناء ممر الشحن المخصص حيث يمكنها تقديم المزيد من خدمات الشحن.
لقد كانت السكك الحديدية منظمة ريادية للغاية في هذا الصدد ، حيث دفعت من أجل إكمال ضخم لأعمال المسار ومشاريع DFC أثناء الوباء عندما يكون هناك حركة مرور قليلة جدًا على شبكتها. تبحث خط السكة الحديد أيضًا في مجالات أخرى لتوليد الإيرادات والتي يشمل بعضها
- تغيير في تكوين مدربيها بحيث يمكنها دفع سفر مدرب AC أكثر ربحية
- تدفقات الإيرادات الإضافية من خلال تحقيق الدخل من حركة المرور على الحجز الرقمي IRCTC
- سحب الاستثمار من IRCTC إلخ.
في حين أن الإجراءات جيدة للغاية ، سيتعين على السكك الحديدية العمل بشكل متزايد لتحديد المزيد من تدفقات الإيرادات نظرًا لأنه من المتوقع أن ينخفض دعم الميزانية من الحكومة في المستقبل.
التحديث - نافذة الخمس سنوات
في حين أن الهدف الأساسي للسكك الحديدية الهندية هو تلبية احتياجات الجماهير في البلاد ، سيتعين على السكك الحديدية أيضًا أن تلعب دورًا في عالم يتزايد فيه التحضر بوتيرة سريعة.
لكي تكون الهند مؤهلة على المستوى العالمي ، سيتعين على السكك الحديدية الهندية الاستثمار في البنية التحتية للنقل الحديثة مثل مترو الضواحي المختلفة الذي يتم بناؤه في مدن مثل دلهي ومومباي وغيرها ، أو بناء قطارات سريعة على طول ممر مومباي أحمد أباد. سيتعين بناء هذه المشاريع بشكل متزايد مع التركيز على القدرة التنافسية العالمية ، وبعض وسائط النقل المستقبلية مثل هايبرلوبس ، وما إلى ذلك التي قد تصبح شائعة نسبيًا في السنوات الخمس المقبلة.
لذا ، على سؤالي عما إذا كان عام 2021 هو العام الذي سنرى فيه الصناعة تُصلح عملياتها بالكامل ، فإن الإجابة ليست بسيطة بنعم أو لا. لقد بدأ العمل بالفعل وأدركت الصناعة بالتأكيد أنه يتعين عليهم عاجلاً وليس آجلاً أن يكونوا مستعدين للمساهمة بشكل أكبر في مثل هذه الأوقات كمرافق عامة.
سنرى بالتأكيد الابتكارات التكنولوجية ونماذج الإيرادات الأحدث واللاعبين الخاصين والشركات الناشئة يلعبون دورًا محوريًا ويحققون بعض التقدم كمشروع اجتماعي ومربح. ومع ذلك ، قد لا يزال التحديث على بعد سنوات ، ما لم نحل البنية التحتية الأساسية والمشكلات التشغيلية التي تواجهها الصناعة حاليًا.