لماذا حظر الهند على السيارات ذاتية القيادة مضلل
نشرت: 2017-08-05تمامًا مثل عربات الخيول التي جاءت قبل السيارة ، لذلك ستأتي بعدهم أيضًا السيارات ذاتية القيادة
قد تحظر الهند السيارات ذاتية القيادة حتى قبل أن تصبح جاهزة للعمل بكامل طاقتها. وقال وزير النقل والطرق السريعة نيتين جادكاري لصحيفة هندوستان تايمز يوم الثلاثاء: "أنا واضح جدًا في هذا الأمر. لن نسمح بأي تقنية تقضي على الوظائف. في بلد تعاني من بطالة ، لا يمكنك الحصول على تكنولوجيا ينتهي بها الأمر بأخذ وظائف الناس ".
من المحتمل أن يسود الفطرة السليمة قبل سن أي من هذه القواعد في الهند ، لكن هذا مقدمة للمناقشات التي سنجريها قريبًا في جميع أنحاء العالم.
في الهند على وجه الخصوص ، ستحقق المركبات ذاتية القيادة فوائد كبيرة. وفقًا لوزارة النقل البري والطرق السريعة في البلاد ، قُتل 146133 شخصًا في حوادث الطرق في عام 2015 ، وتم الإبلاغ عن أكثر من نصف مليون حادث. وهذا يرقى إلى 400 حالة وفاة وآلاف الجرحى كل يوم. التنقل في المدن الهندية كابوس لوجستي. قد يستغرق الانتقال من جزء من بنغالورو إلى آخر ساعتين إلى ثلاث ساعات ، وليس من المبالغة القول إن السائقين الهنود من بين الأسوأ في العالم ، حيث أن غالبية السائقين وسائقي سيارات الأجرة والشاحنات أميون وعاجزون لقراءة لافتات الطرق.
يتم الترويج للسيارات ذاتية القيادة ، التي ستأخذ عجلة القيادة بعيدًا عن البشر ، كوسيلة لمنع أعداد هائلة من الحوادث المرورية ، وتهدئة فوضى الطرق ، وتحسين أوقات السفر بشكل كبير.
يقدر معهد الأرض في جامعة كولومبيا أن المركبات ذاتية القيادة ستشجع المزيد من مشاركة السيارات ، وتقليل عدد المركبات في شوارع المدينة بمقدار الثلث إلى النصف ، وتمكين انخفاض ملكية السيارة بنسبة 75 في المائة.
من بين أعظم فوائد التكنولوجيا ، احتمال حدوث انخفاض في الضباب الدخاني الرهيب الناجم عن حركة المرور في المدينة - مع الحاجة إلى عدد أقل من المركبات والتصميمات التي تجعلها أخف وزناً وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وسيوفر تقاسم السيارات ، الذي سيكون جزءًا بسيطًا من تكاليف ملكية السيارة ، التنقل للفقراء والمعاقين وكبار السن.
لماذا نحتاج إلى سيارات ذاتية القيادة
لا تنظر الحكومة الهندية إلى الصورة الكبيرة عندما تضع الحفاظ على وظائف معينة قبل الفوائد واسعة النطاق للمركبات ذاتية القيادة. في هذه الحالة ، فإن احتياجات الكثيرين تفوق بالتأكيد وظائف القلة. يمكن للهند أن تجعل هؤلاء الناس يعملون في بناء البنية التحتية ، مثل الطرق السريعة والمدارس والمستشفيات ، وتنظيف مدنها وأنهارها. لا يوجد نقص في العمل الذي يحتاج إلى القيام به.
ستصل هذه المناقشات إلى الوطن في الولايات المتحدة على مدى السنوات الثلاث أو الأربع المقبلة ، حيث تحقق السيارات استقلالية كاملة وتبدأ الشاحنات في قيادة نفسها على طرقنا السريعة. ستكون هناك العديد من الفوائد غير الملموسة : لن يضطر الناس إلى القلق بشأن ركوب سيارة أجرة في وقت متأخر من الليل ، فقد يواجه هؤلاء "الذين يقودون بينما هم سود" تمييزًا عنصريًا ووحشيًا ؛ من المحتمل أن تكون معدلات التأمين أقل بالنسبة للسائقين المراهقين ؛ وسيحصل الأشخاص الذين يعيشون في البلد على إمكانية الوصول إلى خدمات النقل التي تجعلهم على قدم المساواة مع أبناء عمومتهم في المدينة.
موصى به لك:
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
منصة التسويق الرقمي Logicserve Bags INR 80 Cr Funding، Rbrands as LS Dig ...
لكننا بالتأكيد سوف نعاني من فقدان الوظائف.
وفقًا لاتحادات النقل بالشاحنات الأمريكية ، في عام 2010 ، تم توظيف حوالي 3 ملايين من سائقي الشاحنات في الولايات المتحدة ، وشغل 6.8 مليون آخرون وظائف متعلقة بأنشطة النقل بالشاحنات ، بما في ذلك تصنيع الشاحنات وخدمتها. ثم هناك سائقو سيارات أجرة وسائقون ، يقدرهم مكتب الولايات المتحدة لإحصاءات العمل بـ300 ألف. ستختفي معظم هذه الوظائف . ومثل الدعوات لإعادة وظائف الفحم ، ستكون هناك مطالب لإعادة هذه الوظائف أيضًا. لكنهم لن يعودوا.
سيتعين علينا اتخاذ مثل هذه الخيارات حول كل ابتكار. تتقدم العديد من التقنيات ، مثل الذكاء الاصطناعي وتحرير الجينات والروبوتات ، على منحنى أسي. إنهم على وشك تعطيل صناعات بأكملها وتغيير حياتنا للأفضل والأسوأ. سيتعين علينا النظر فيما إذا كانت لديهم القدرة على إفادة الجميع على قدم المساواة ، وما إذا كانت المكافآت التي يعدون بها تفوق مخاطرهم ، وما إذا كانت تعزز المزيد من الاستقلالية أو المزيد من الاعتماد.
يمكن للسيارات ذاتية القيادة أن تفيد الغالبية وتوفر مكافآت أكبر من المخاطر. لكنهم سيأخذون بعضًا من استقلاليتنا على الأقل ، وهذا سيخلق بعض التوتر لأولئك الذين يحبون الأشياء كما هي.
تعلم القيادة هو طقوس عبور للناس في الدول الغنية ماديًا (ويصبح واحدًا في بقية العالم أيضًا). رمز للحرية والقوة ووكالة الرشد. ولكن ، كما حدث عندما حلت عربة الخيول محل الخيول ، سيتغلب أحدهم على الآخر في النهاية.
لذا ، استعد للمناقشات. تصويتي هو السماح للسيارات بتولي القيادة - تمامًا كما نسمح لها بالسيطرة على الطرق. لأنه ، كما أراه ، قد نعتقد أننا نمتلك سياراتنا ، لكن في الواقع ، سياراتنا تمتلكنا أيضًا. بالنسبة للكثيرين منا ، يعد شراء سيارة من أكثر المعاملات إرهاقًا في حياتنا. يعد إصلاح السيارة (أو العثور على ميكانيكي يمكننا الوثوق به لإصلاحها) صداعًا شائعًا آخر. تستغرق إدارة تأمين السيارات لدينا ، وغسل سياراتنا وصيانتها ، ثم التخلص في النهاية من (بيع أو التبرع) سياراتنا أجزاءً من الوقت يمكن أن نستخدمها لأشياء أكثر أهمية.
ثم هناك عذاب القيادة في الأحوال الجوية السيئة أو في ظروف أخرى غير سارة ، مثل مواجهة حركة المرور في ساعة الذروة أو الدوران حول الكتلة في وسط المدينة للبحث عن مكان لوقوف السيارات. السيارات ذاتية القيادة تجعل هذه المشاكل زائدة عن الحاجة. إذن ، من يحتاج كل ذلك؟
[ظهر هذا المنشور من Vivek Wadhwa على الموقع الرسمي وتم نسخه بإذن.]