# StartupsVsCovid19: يركز لاعبو EV على "صنع في الهند" للتغلب على مشكلات سلسلة التوريد
نشرت: 2020-04-01يمكن أن يسمح توطين سلسلة التوريد لصناعة السيارات الكهربائية بخفض الاعتماد على الواردات
يحتاج تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية إلى دفعة كبيرة جنبًا إلى جنب مع تصنيع المكونات
أغلقت الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية منشآتها التصنيعية في الهند من أجل الإغلاق
تأثير Covid19 التقني
آخر التحديثات والابتكارات والموارد المتعمقة والندوات الحية عبر الإنترنت والأدلة لمساعدة الشركات على التنقل من خلال تأثير جائحة COVID19 على اقتصاد الهند.
نظرًا لأن سوق السيارات الكهربائية في الهند يتوقف مؤقتًا بسبب الإغلاق من جائحة فيروس كورونا ، فقد حان الوقت لأصحاب المصلحة في الصناعة للتفكير في نماذج أعمالهم والبدء في حث الحكومة على الضغط من أجل التصنيع المحلي.
مع السيارات الكهربائية ومكوناتها وأجزاءها الرئيسية مثل البطاريات التي يتم استيرادها من الصين ودول أخرى ، كان للاعتماد المفرط على الواردات تأثير واسع النطاق على صناعة السيارات الكهربائية في الهند.
قال جيتندر شارما ، العضو المنتدب ومؤسس Okinawa Scooters: "نظرًا لأن انتشار Covid-19 المؤسف قد أثر على الواردات ، فإننا نتوقع أن هذا قد يدفع مشغلي السيارات الكهربائية لبدء التصنيع في الهند".
أضاف شارما أنه بالنسبة لأوكيناوا ، يتم ترجمة أكثر من 88٪ من سلسلة التوريد. "إنه ليس تحديًا بالنسبة لنا حقًا. ومع ذلك ، فإن الشركات المصنعة الأخرى التي كانت تستورد في وقت سابق سلعًا (CKD) من الصين ستواجه تحديات ".
وبالمثل ، قال Pankaj Tiwari ، رئيس تطوير الأعمال في شركة Nexzu Mobility المصنعة للمركبات الكهربائية ذات العجلتين ، إن الشركة خططت سابقًا لتوطين سلسلة التوريد الخاصة بها ، ولكن "فيروس كورونا ظهر في الصورة وتعطلت الدورة بأكملها".
الحقيقة المرة هي أن خلايا البطاريات لا يتم تصنيعها في الهند ، وليس لدى معظم اللاعبين خيار آخر سوى الاستيراد من الصين واليابان وكوريا وما إلى ذلك. .
قال العديد من مصنعي البطاريات الذين تحدثنا إليهم إنهم بدأوا العمل على تطوير تقنيات بطاريات Li-ion محليًا للسيارات الكهربائية مؤخرًا ، بينما قال البعض إنهم يصنعون حزم بطاريات فقط ، حيث لا يزال يتم استيراد خلايا البطارية من الصين واليابان وكوريا من بين دول أخرى.
موصى به لك:
كيف يمكن أن يساعد الاستماع الفعال لعملائك على نمو شركتك الناشئة
كيف يتم تعيين إطار عمل مجمع الحسابات في RBI لتحويل التكنولوجيا المالية في الهند
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
تتأثر بطاريات السيارات الكهربائية
من بين اللاعبين الذين يتطلعون إلى ترك بصمة في صناعة البطاريات في الهند ، Log 9 Materials و RACEnergy و Cell Propulsion و ION Energy و Amara Raja Binders جنبًا إلى جنب مع المشاريع المدعومة من الحكومة التي تديرها ISRO و Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) و Naval Science والمختبر التكنولوجي (NSTL) من بين أمور أخرى.
نظرًا لحالة الإغلاق في جميع أنحاء الهند ، فإن العديد من الشركات تمر بمرحلة تقريبية. قال عدد قليل من الخبراء والمحللين الذين تحدثت إليهم Inc42 أن عملية التصنيع في الصين قد استؤنفت بالفعل. "إنه مجرد أن البلد بأكمله [الهند] في مرحلة الإغلاق بسبب Covid-19. وبمجرد انتهاء ذلك ، سيتمكن أصحاب المصلحة في الصناعة من الوصول إلى الوضع بشكل أفضل "، أضاف محلل السيارات الكهربائية.
قالت شارما من أوكيناوا إنها تركز أكثر على الأنشطة التسويقية لتحسين استدعاء العلامة التجارية وقد أوقفت تصنيعها. "من الآمن العمل عن بُعد على جبهة التسويق والاستمرار في العمل. وسنعمل على تعزيز أنشطة Above the Line (ATL) للعلامة التجارية حتى تتحسن الأمور ".
أخبرت أوكيناوا أيضًا Inc42 أن لديها خططًا لتوسيع شبكة الوكلاء الخاصة بها في عموم الهند بمبيعات تزيد عن 75 ألف سيارة بحلول عام 2021. "لا يمكن للمرء أن ينكر أنه سيكون هناك تباطؤ - ليس فقط في صناعة السيارات الكهربائية ، ولكن في جميع القطاعات. أجاب شارما ، في ظل الظروف الحالية ، سيكون من الصعب توقع سلوك السوق في الأرباع القادمة.
علاوة على ذلك ، أخبر Tiwari من Nexzu Mobility Inc42 أن لديها موارد كافية لتصنيع السيارات الكهربائية لمدة 30-45 يومًا القادمة. على غرار Nexzu ، يواجه لاعبو السيارات الكهربائية في الهند أيضًا نفس التحديات ويحاولون إضفاء الطابع الديمقراطي على سلسلة التوريد ، وهي حاجة الساعة. في المتوسط ، كانت Nexzu Mobility ، التي بدأت إنتاجها قبل عام ، تنتج ما يقرب من 250 شهريًا.
"إنه وضع مليء بالتحديات - يجب ألا نشعر بالذعر ويجب أن نكون مستعدين للأسوأ لأن هذه أزمة عالمية. هذا لا يقتصر على سوق السيارات الكهربائية في حد ذاته ، ولكن كل القطاعات الأخرى تأثرت بسبب هذا الفيروس القاتل.
ما هي حاجة الساعة لصناعة السيارات الكهربائية؟
في محاولة للتخفيف من تأثير الأعمال ، قالت أوكيناوا إنها ستعمل على تسريع أنشطة التسويق وتقوية شبكة الوكلاء وخدمات ما بعد البيع. وتعتقد أيضًا أن العمل الذي يتم في الخلفية في هذا الاتجاه سيمكنهم من التقاط السوق بشكل أفضل مع عودة الأمور إلى طبيعتها.
وقالت أوكيناوا ، المتفائلة بشأن المستقبل ، إنها مستعدة جيدًا لإطلاق منتجات متتالية لتلبية طلب المستهلكين ومتطلباتهم. وهي واثقة من إطلاق أول دراجة نارية للمركبة الكهربائية بحلول الربع الثالث من العام وبدء منشأة جديدة في ولاية راجاستان. وأضاف شارما "سيكون من الصعب إعطاء جدول زمني محدد" ، وهو ما يفسر الوضع الحالي.
في أوقات الأزمات ، يجب أن تركز أدوار ومسؤوليات لاعبي السيارات الكهربائية على المواطنين ، حيث يمارسون التباعد الاجتماعي ، وطرق تشغيل أكثر أمانًا ، ويعززون الممارسات الصحية الجيدة بين جميع موظفيها وعملائها ومستهلكيها. بعبارة أخرى ، تحتاج الشركات إلى وضع السلامة العامة أولاً في المناخ الحالي.
قال أميت جوبتا ، الشريك المؤسس في Yulu ، وهي شركة ناشئة للتنقل المشترك الكهربائي: "إن سلامة جميع مواطنينا هي أولويتنا القصوى". كما قال إنه بقدر ما تنصح الشركة الناس بالبقاء في المنزل ، فإن موظفيها على الأرض يعملون بلا كلل على تطهير جميع شركة Yulus والعمل من أجل ضمان سلامة الأشخاص الذين لا يزالون في حالة تنقل.
واختتم غوبتا قائلاً: "نحن نضمن قدرتنا على تشغيل خدماتنا بأقل قدر من الانقطاعات".