أميت جوبتا من Yulu يتحدث عن الموجة التالية من تنقل المستهلك: الحركة المتكاملة للسلع والأفراد
نشرت: 2020-04-09انضم أميت جوبتا ، الرئيس التنفيذي لشركة Yulu ، إلى Inc42 في أحدث جلسة "اسألني عن أي شيء"
تحدث غوبتا عن التغيير في سلوك المستهلك ، والفرص الجديدة في مجال التنقل والمزيد
# StartupsVsCovid19 هي مبادرة Inc42 لمساعدة الشركات على التغلب على تأثير جائحة Covid-19
إعادة
حان الوقت لتصل إلى إعادة الضبط وقبول الوضع الطبيعي الجديد. سلسلة من القصص والتحليلات المتعمقة لدينا حول الديناميكيات المتغيرة لمشهد التكنولوجيا في الهند في عالم ما بعد Covid19 - بدءًا من كيفية تحول الصناعات والقطاعات إلى فرص جديدة ، وتطور سلوك المستهلك ، والقواعد الجديدة لرأس المال الاستثماري ، وعمليات الدمج والاستحواذ والمزيد.
من شركات الطيران إلى القطارات ، وحتى النقل المحلي - توقف كل شيء حيث يتطلع العالم إلى تسطيح منحنى الإصابة بفيروس كورونا. لكن الاقتصاديات يجب أن تعمل وهذا سيحتاج إلى خروج الناس من منازلهم. وقال أميت جوبتا من Yulu ، عندما يحدث ذلك ، سيشهد التنقل بين المدن ابتكارات مثيرة للاهتمام للامتثال لتدابير التباعد الاجتماعي.
كان غوبتا يتحدث إلى فايبهاف فاردان ، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Inc42 في الإصدار الخامس من سلسلة "اسألني أي شيء" ضمن حملة # StartupsVsCovid19. تحدث الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Yulu عن التغييرات المتوقعة في سلوك المستهلك ، وفرص العمل الجديدة في مساحة تنقل المستهلك ، وتحقيق التوازن بين الكفاءة والتكلفة والطلب في السوق الجديدة والمزيد.
في بلدان مثل كوريا الجنوبية ، أو بعض أجزاء أوروبا ، لديهم رفاهية السماح للناس بالوقوف أو الجلوس على بعد متر واحد من بعضهم البعض. لكن في المترو الهندية ، ليس لدينا هذا الرفاهية بسبب عدم التوازن في علاقة العرض والطلب - إنها الكثافة السكانية العالية مقابل عدد محدود من المركبات.
أيضًا ، مع الانكماش الاقتصادي المستمر ، لن يتمتع المستهلكون الهنود بالمرونة لدفع المزيد مقابل وسائل النقل الشخصية أو شراء واحدة. في مثل هذا السيناريو ، سنرى نماذج هندية مبتكرة تتطور في مساحة تنقل المستهلك.
ابتكارات جديدة في مجال تنقل المستهلك
"كنت أفكر في الواقع ، في سياق شركات الطيران ، سأكون خائفًا من السفر في رحلة حيث يجلس شخص بجواري مقابل وضع طرد بجواري. إن فكرة تجميع البضائع والأشخاص معًا في سيارة لخفض التكلفة هي في الواقع فكرة فريدة جدًا ".
ربما ، ستشهد الهند نماذج أعمال حيث يمكن استخدام المقعد الأمامي لسيارات الأجرة الفارغة لنقل البضائع. يمكن أن يساعد هذا الراكب في الحصول على تعويض عن سعر الكابينة أيضًا. وأضاف أن نموذجًا مشابهًا تم تجربته بالفعل في الصين وحتى في الهند ، لدينا حافلات بين المدن تنقل الركاب وأيضًا الناقلات على القمة.
ومع ذلك ، فقد أضاف تحذيرًا من أن معظم عمليات التسليم عبر الإنترنت في الهند تتم على عجلتين وقد يكون من الصعب معرفة كيفية ملائمة الطرد والسائق والراكب على تلك الدراجة. حاليًا ، هناك العديد من عمليات التعاون المثيرة للاهتمام التي بدأت تحدث في اقتصاد الوظائف المؤقتة. على سبيل المثال ، تعاونت Uber و BigBasket لنقل البقالة.
موصى به لك:
كيف يمكن أن يساعد الاستماع الفعال لعملائك على نمو شركتك الناشئة
كيف يتم تعيين إطار عمل مجمع الحسابات في RBI لتحويل التكنولوجيا المالية في الهند
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
قال غوبتا: "قد يكون الجمع بين توصيل البقالة واستدعاء سيارة الأجرة فرصة سوقية في المستقبل ، ولكن كيف ستوصل البقالة والعبور؟ لا يزال الشخص بحاجة إلى ألواح بيضاء".
كما أشار إلى الفرصة في ابتكارات الأجهزة ، حيث ستظل وسائل النقل العام منخفضة التكلفة هي الوسيلة الأساسية للنقل لمعظم الهنود في مثل هذا التباطؤ الاقتصادي. وفقًا لغوبتا ، من المحتمل أن ترى الهند كل شخص يرتدي نوعًا من معدات الحماية الشخصية ، التي تم إنشاؤها للتنقل فقط.
قد يكون البديل الآخر هو أن الحكومة تحد من عدد الأشخاص المسموح بهم في مقصورة القطار ، وتزيد من تواتر وسائل النقل العام حتى يتمكن نفس العدد من الأشخاص من السفر ولكن مع اتخاذ بعض تدابير التباعد الاجتماعي.
سلوك المستهلك في عالم ما بعد كورونا
"في مرحلة ما بعد كورونا ، سيقلق الجميع بشأن لمس أي شيء لا يعرفونه أو ملامسته ، سواء أكان ذلك أشخاصًا أم سطحًا أم أي شيء آخر. وسيظل هذا الخوف موجودًا لفترة طويلة من الوقت. لن تختفي في الشهرين المقبلين بالتأكيد ".
سيؤدي ذلك إلى تفضيل الأشخاص للمركبات الشخصية على خيارات التنقل المشتركة. لكن في الوقت نفسه ، في الهند ، ليس لدينا رفاهية امتلاك كل شخص لسيارته الخاصة بسبب القوة الشرائية. وبالتالي سيذهب الناس إلى وسائل النقل العام ، مما يعني أنه ستكون هناك بعض التغييرات الهيكلية في شكل النقل العام.
وأيضًا لأن الحكومة لا تستطيع تحمل تكاليف تحرك كل واحد منا في سيارته الخاصة. لذا فهم بحاجة إلى تمكين النقل العام ، والذي يجب أن يخضع في الواقع لتغيير هائل كبير ".
فيما يتعلق بإمكانية إقامة شراكات بين القطاعين العام والخاص ، قال جوبتا إنه يبدو أنه من الممكن اتباع الاتجاهات الحالية حيث استفادت الحكومة من اللاعبين من القطاع الخاص لفتح مرافق الاختبار وتطوير التهوية. أيضًا ، بمجرد فتح الإغلاق ، ستخوض الحكومة معارك متعددة ومن غير المرجح أن تقول دعونا نحل جميع المشاكل.
وأضاف: "ستطلب الحكومة بدلاً من ذلك من الشركات الناشئة أو الشركات إيجاد الحلول التي يمكن أن تتيح تنقل المستهلك بأسعار معقولة جنبًا إلى جنب مع الحفاظ على معايير التباعد الاجتماعي".
علاوة على ذلك ، نتحدث عن استخدام البيانات الضخمة والمراقبة لتتبع انتشار العدوى وهو ما فعلته دول مثل الصين من خلال تطبيقات موجودة مثل Alipay. قال جوبتا إن الحكومة الهندية لن تسمح فقط لبيانات المواطنين بالانتقال إلى أيادي خاصة.
"سيكون هناك تفويض أو هيكل على المستوى المركزي ، على الأقل ، سيكون مفتوحًا ، حيث ستضمن الحكومة كيفية استخدام هذه البيانات ومن سيستخدمها جميعًا ، وما إلى ذلك. لذلك لن تكون الشركات الخاصة مجرد الوصول إلى بيانات المستخدم لأنها بيانات حساسة للغاية بالنسبة لنا جميعًا ".
ومع ذلك ، أضاف أن أنماط البيانات مثل الصين ستكون مؤثرة في الهند ، لكن السؤال الذي يجب طرحه هو إلى أي مدى ستسمح الحكومة ومتى. مع النضج في السوق ، لا بد أن يكون هناك تحول في توقعات المستهلكين حول البيانات. بينما كان الأشخاص السابقون يقاومون مشاركة البيانات مقابل منتجات أو خدمات أو أنظمة ذكية ، فإن سلامة الإنسان هي اعتبار مختلف تمامًا وكبير ، مما قد يفرض تغييرًا سلوكيًا لدى المستهلكين.