تاتا موتورز وماهيندرا وماهيندرا تطلقان محركات كهربائية
نشرت: 2018-03-31نموذج توليد القوة الكهربائية في مرحلة التطوير ومن المتوقع أن يدخل السوق الهندية بحلول عام 2020
مع زيادة تركيز الحكومة على السيارات الكهربائية ، استمر اللاعبون الرئيسيون في صناعة السيارات ، مثل تاتا موتورز وماهيندرا وماهيندرا ، في قيادة عملية الارتقاء بمنتجاتهم. تعمل الشركات الآن على إدخال مجموعات نقل الحركة الكهربائية.
في تقرير ، نقلت Livemint عن أشخاص مطلعين على الأمر قولهم إن شركة Tata Motors تعمل على نموذج كهربائي لمركبتها التجارية الخفيفة (LCV) ، Tata Ace ، التي يمكن أن تحمل ما يصل إلى طن واحد. في الوقت نفسه ، تعمل ماهيندرا وماهيندرا أيضًا على تطوير مجموعة نقل الحركة الكهربائية لعروضها في قطاع أقل من 2 طن .
كشف أحد الأشخاص ، "تعمل شركة تاتا موتورز على تطوير نسخة كهربائية للمركبة التجارية الصغيرة آيس وهي في مرحلة التطوير الآن. يجب أن يكون في السوق بحلول أواخر عام 2019 أو 2020 . نظرًا للطريقة التي تريد بها حكومة الاتحاد تشجيع استخدام المركبات الكهربائية في الأغراض التجارية ، فإن هذا مناسب تمامًا لنقل البضائع والركاب داخل حدود المدينة ".
وفقًا للتقارير ، فإن الأساس المنطقي وراء المحركات الكهربائية هو فكرة استخدامها لنقل البضائع داخل مدينة أو بلدة. وبالتالي ، فإن شحنة واحدة تكفي لتشغيلها على مدار اليوم ، على عكس الحافلات والمركبات الكهربائية الأخرى.
علاوة على ذلك ، قال التقرير ، “تحاول شركة تاتا موتورز تعزيز مكانتها في مقدمة المركبات التجارية الكهربائية. وقد أطلقت بالفعل حافلات كهربائية وتقوم باختبار بعضها في ولايات مختلفة. مع إدخال البديل الكهربائي لـ Ace ، ستحاول الشركة أيضًا ترسيخ مكانتها . أيضًا ، على المدى الطويل ، قد يساعدهم هذا في استعادة بعض الحصة السوقية المفقودة من M&M في مساحة LCV ".
في قطاع السيارات الكهربائية ، أطلقت شركة تاتا موتورز سيارتها الكهربائية Tigor و Mahindra وأطلقت ماهيندرا سيارتها الكهربائية للركاب eVerito سابقًا. تقوم الشركات أيضًا بتزويد هذه المركبات إلى شركة خدمات كفاءة الطاقة التي تديرها الحكومة.
ومع ذلك ، يتم استخدام Ace و Mahindra من Tata Motors و Mahindra's Jeeto لنقل البضائع داخل المدن . لذلك ، يُقترح أنه مع مجموعات نقل الحركة الكهربائية ، يمكن لمالكي الأساطيل استخدام هذه المركبات لأن التكلفة التشغيلية ستكون أقل بكثير.
موصى به لك:
لا يمكن لرواد الأعمال إنشاء شركات ناشئة مستدامة وقابلة للتطوير من خلال 'Jugaad': المواطنون ...
كيف ستحول Metaverse صناعة السيارات الهندية
ماذا يعني توفير مكافحة الربح بالنسبة للشركات الهندية الناشئة؟
كيف تساعد الشركات الناشئة في تكنولوجيا التعليم في تطوير مهارات القوى العاملة في الهند وتصبح جاهزة للمستقبل ...
الأسهم التقنية في العصر الجديد هذا الأسبوع: مشاكل Zomato مستمرة ، EaseMyTrip تنشر Stro ...
تتخذ الشركات الهندية الناشئة اختصارات في مطاردة للتمويل
من المتوقع أيضًا أن تنخفض تكلفة الاستحواذ مع ظهور تقارير تفيد بأنه بموجب FAME II ، والذي من المتوقع إطلاقه في 1 أبريل ، من المتوقع أن تقدم الحكومة إعانات لشراء السيارات الكهربائية التجارية.
تعتمد الشركات على هذه الميزة لتقديم مجموعة نقل الحركة الكهربائية الخاصة بها وتتوقع أن تحصل مجموعة نقل الحركة الكهربائية في قطاع LCV على قدر كبير من الجر في السوق. ومع ذلك ، أكد أحد الأشخاص المذكورين أعلاه على أهمية التسعير "نظرًا لأن قسمًا واحدًا من المستخدمين هم عملاء لأول مرة والحصول على تمويل السيارة يمثل مشكلة في البداية".
بلغت المنافسة بين الشركات الكبرى في صناعة السيارات ذروتها حيث تخلت ماهيندرا وماهيندرا عن شركة تاتا موتورز في مبيعات LCV في العامين الماليين الماضيين. في استعلام بالبريد الإلكتروني ، قالت تاتا موتورز لـ Livemint ، "كما تعلم ، لقد عرضنا Magic EV في معرض Auto Expo 2018 . ومع ذلك ، كسياسة ، نحن لا نعلق على ابتكارات المنتجات وعمليات الإطلاق المستقبلية ".
أيضًا ، دخلت ماهيندرا وماهيندرا في شراكة مع شركة فورد الأمريكية العملاقة للسيارات لتطوير سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم والمدمجة بالإضافة إلى مركبة كهربائية صغيرة. وقالت الشركات في بيان مؤخرًا.
ماذا يحدث في مجال السيارات الكهربائية في الهند؟
في دفعة كبيرة للسيارات الكهربائية في البلاد ، يقال إن الحكومة تخطط لتقديم دعم مالي يصل إلى 1.3 مليار دولار (8730 كرونا روبية هندية) في إطار المرحلة الثانية من FAME India.
من المقرر أن يتم تنفيذه اعتبارًا من 1 أبريل ، من إجمالي الدعم المالي البالغ 1.3 مليار دولار في إطار FAME II ، سيتم الاحتفاظ بحوالي 851.8 مليون دولار (5550 كرونا روبية هندية) كحوافز جانب الطلب على مدى السنوات الخمس المقبلة. بصرف النظر عن ذلك ، ستخصص أكثر من 383.6 مليون دولار (2500 كرونة روبية هندية) للحافلات الكهربائية و 153.4 مليون دولار (1000 كرون روبية هندية) للسيارات ذات الأربع عجلات.
كما تخطط الحكومة لتقديم حوافز لصانعي البطاريات المحليين ، بهدف تسهيل إنشاء المزيد من وحدات التصنيع في الدولة. لهذا ، تتطلع الحكومة أيضًا إلى إقامة تحالفات مع دول أخرى للحصول على إمدادات كافية من المواد الخام اللازمة لبطاريات الليثيوم أيون.
علاوة على ذلك ، اقترحت NITI Aayog إلغاء جميع متطلبات التصاريح للسيارات الكهربائية . تم إنشاء فريق العمل لتقديم اقتراحات بشأن النقل النظيف ، وقد جادل بأن المركبات الكهربائية صديقة للبيئة إلى حد كبير ، وبالتالي ينبغي الترويج لها بشكل أكثر فاعلية من قبل الحكومة.
وفي أنباء ذات صلة ، أعلنت نيسان أنها تهدف إلى بيع مليون سيارة كهربائية سنويًا اعتبارًا من عام 2022. وسينصب التركيز ، وفقًا للمتحدث باسم نيسان ، على السيارات منخفضة الانبعاثات والبطارية بالكامل والسيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين ، بدلاً من المزيد. تقنيات السيارات الكهربائية باهظة الثمن مثل السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء.
مع تحول السيارات الكهربائية إلى مركز للبقاء والنمو لشركات السيارات الكبرى مثل Tata Motors و Mahindra و Mahindra ، فإن العروض الجديدة التي تضيفها الشركات إلى أسطولها الحالي ستعتمد إلى حد كبير على سياسات الحكومة والإعانات.