BlackBuck schließt Serie-D-Runde bei 150 Mio. USD ab, angeführt von Goldman Sachs, Accel
Veröffentlicht: 2019-05-01Die Kapitalrunde wurde von Goldman Sachs und Accel angeführt
Wellington, Sequoia Capital, B Capital und LightStreet schlossen sich der Runde an
BlackBuck wird die Mittel verwenden, um seine Präsenz im Logistikgeschäft auszubauen
Das in Bengaluru ansässige Logistik-Startup BlackBuck hat bekannt gegeben, dass es eine 150-Millionen-Dollar-Runde der Serie D abgeschlossen hat. Die Kapitalrunde wurde von Goldman Sachs Investment Partners und Accel aus dem Silicon Valley geleitet.
Das Unternehmen hat auch neue Investoren wie Wellington, Sequoia Capital, B Capital und Light Street Capital an Bord geholt. Zu den bestehenden Investoren, die an der Runde teilgenommen haben, gehören Sands Capital und die International Finance Corporation, der Investmentarm der Weltbank.
Mit dieser Runde beläuft sich die Gesamtfinanzierung von BlackBuck auf mehr als 230 Mio. USD. BlackBuck plant, die Mittel zu verwenden, um tiefer in den Markt einzudringen, indem es neue Trucking-Partner entlang der bestehenden sowie neuen Transportkorridore an Bord nimmt. Es wird auch stark in Produkt- und Datenwissenschaftskapazitäten investieren, um effizientere Frachtabgleichsprozesse zu ermöglichen.
BlackBuck wurde 2015 von Rajesh Yabaji, Chanakya Hridaya und Rama Subramaniam gegründet. Das Unternehmen bietet seine Dienstleistungen an mehr als 1.000 Standorten an und erreicht und beeinflusst auch über 2.000 Dörfer in Indien. Es hat LKW-Services auf seiner Plattform gelistet und führt einen intelligenten Match für Kunden basierend auf deren Anforderungen durch.
ESOP als Teil der Runde der Serie D
Das Unternehmen hat bekannt gegeben, dass die Mitarbeiter von BlackBuck im Rahmen der Serie D Zugang zur Liquidation von 25 % ihrer gesamten unverfallbaren Aktien zum aktuellen Aktienkurs des Unternehmens haben.
Dies ist das zweite Mal, dass BlackBuck eine Aktienliquidierungsveranstaltung für die Mitarbeiter des Unternehmens durchführt, das erste Mal im Jahr 2017. Das Unternehmen behauptet, dass der Mitarbeiteraktienoptionsplan (ESOP) des Unternehmens in den letzten vier Jahren einen kumulierten Wert von geschaffen hat über 43 Mio. $ für seine Mitarbeiter.
Investor sprechen
Sami Ahmad, Head of Asia des Venture Capital and Growth Equity-Teams von Goldman Sachs Investment Partners, sagte: „Wir glauben, dass Blackbuck mit seinem technologiegestützten Ansatz für Logistik und damit verbundene Dienstleistungen gut positioniert ist, um die Bedürfnisse von Verladern, Flottenbesitzern, und Lkw-Fahrer“.
Darüber hinaus sagte Sameer Gandhi, Partner bei Accel, dass sich BlackBuck durch sein Asset-Light-Marktplatzmodell bereits als bahnbrechend erwiesen und Altlasten wie Flottenunterauslastung und Preisundurchsichtigkeit erfolgreich gelöst hat.
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Kabir Narang, General Partner und Co-Head of Asia bei B Capital, sagt, dass die Technologieplattform von BlackBuck dazu beiträgt, die Auslastung von Lastwagen zu verbessern, den Ertrag zu steigern und das Serviceniveau für Spediteure zu verbessern.
BlackBuck nutzt Technologie für seine über 60.000 Flottenbesitzer
Rajesh Yabaji, CEO und Mitbegründer von BlackBuck, sagte: „Mit dieser Finanzierungsrunde werden wir investieren, um unsere Präsenz auf dem nationalen Markt zu vertiefen. Es werden erhebliche Investitionen in die Produktentwicklung und die Datenwissenschaften getätigt, diese beiden Dimensionen sind der Kern des Marktplatz-Ansatzes von BlackBuck.“
Das Unternehmen setzt Technologie ein, um einen Trucker mit einem Verlader in Echtzeit abzugleichen, was Transparenz, eine höhere LKW-Auslastung, bessere Serviceniveaus des Verladers und eine effiziente Preisgestaltung ermöglicht. Es erleichtert auch Dienstleistungen rund um den Lkw-Transport, indem es Flottenkarten, Reifen, IoT, Versicherungen und Betriebsmittelkredite für Lkw-Fahrer bereitstellt.
Das Unternehmen behauptet, dass Flottenbesitzer auf der BlackBuck-Plattform Leerlaufzeiten um 45 % reduzieren konnten. Dies hat zu einer Ertragssteigerung zwischen 20 und 30 % geführt.
Yabaji behauptet weiter, dass BlackBuck über 90 % des Online-Marktanteils beim Lkw-Transport im Land hält. „Während die Technologie uns geholfen hat, unseren Kunden ein großartiges Versanderlebnis zu bieten, hat uns der geringe Bestand an Ressourcen dabei geholfen, oft zu experimentieren und schneller zu skalieren“, fügte er hinzu.
Im Geschäftsjahr 2018 meldete das Unternehmen einen Anstieg seiner Einnahmen um 59 % auf 128,3 Mio. USD (902 Cr) bei einem Verlust von 16,6 Mio. USD (116,7 Cr), was einem Anstieg von 35 % im Jahresverlauf entspricht. Es ist zu beachten, dass BlackBuck etwa 15-20 % Provision für die Bereitstellung von Geschäften für gemietete Lastwagen verdient.
Die Unterlagen des Unternehmens zeigten auch, dass es anstrebt, bis Dezember 2021 Rentabilität zu erreichen. Laut den Unterlagen des Ministeriums für Unternehmensangelegenheiten der Muttergesellschaft von BlackBuck, Zinka Logistics Solutions Pvt Ltd, auf die Inc42 zugreift , erreichte seine Bewertung vor Geld 1,11 Mrd. USD (INR 7.732 Cr). Stand 31.12.2018.
Fragmentierter Logistikmarkt in Indien
Laut dem Bericht „State of The Indian Startup Ecosystem 2018“ von Inc42 hatte Indien im November 2018 über 900 Logistik-Startups. Zwischen 2014 und 2018 haben diese Startups über 1,4 Milliarden US-Dollar in 115 Deals gesammelt.
Im Laufe der Jahre haben Startups in diesem Sektor innovative neue Technologien mit logistikbezogenen Softwarelösungen, Zustellung auf der letzten Meile, Robotik und Automatisierungslösungen entwickelt. BlackBuck konkurriert unter anderem mit Delhivery, e-Kart, Grab a Grub, um den Sektor zu dominieren, der bereit ist, bis 2020 215 Mrd. USD zu erreichen.
Nach dem Krieg im E-Commerce ist die Logistik zum neuen Schlachtfeld geworden, da sie ein wichtiger Faktor für die indische E-Commerce-Branche ist. Mit der zunehmenden Anzahl von Einhörnern in der Branche ist der Kampf um die Vorherrschaft härter und teurer geworden, da eine schnelle Expansion erforderlich ist, um relevant zu bleiben.