Die Regierung von Delhi stellt den Entwurf einer EV-Richtlinie vor und strebt bis 2023 einen Anteil von 25 % an Elektrofahrzeugen an
Veröffentlicht: 2018-11-28Der Richtlinienentwurf bleibt fünf Jahre (2018-2023) ab dem Datum der Benachrichtigung gültig
Wird sich darauf konzentrieren, Anreize für den Kauf und die Nutzung von elektrischen Zweirädern zu schaffen
Betrachtet die Ladeinfrastruktur als Schlüsselfaktor für die Einführung von Elektrofahrzeugen
Da viele Teile von Delhi eine starke Luftverschmutzung verzeichnen, hat die Landesregierung den „Draft Delhi EV Policy 2018“ angekündigt, um die Einführung von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) zu beschleunigen. Die Politik zielt darauf ab, bis 2023 25 % aller Fahrzeuge zu Elektrofahrzeugen zu machen.
„Diese Politik wird auch darauf abzielen, Maßnahmen zu ergreifen, um die Schaffung von Arbeitsplätzen beim Fahren, Verkaufen, Finanzieren, Warten und Laden von Elektrofahrzeugen zu unterstützen“, heißt es in dem Entwurf.
Der Richtlinienentwurf muss von der Regierung des National Capital Territory of Delhi (GNCTD) notifiziert werden und bleibt für fünf Jahre (2018-2023) ab dem Datum der Notifizierung gültig.
Der Richtlinienentwurf „gilt ausschließlich für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (wie in Anhang -1, FAME India definiert). Mild-Hybrid-, Strong-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge werden von dieser Richtlinie nicht erfasst.“
Hauptziel und Hauptanreize
Derzeit machen Zweiräder zwei Drittel der Neuzulassungen in Delhi aus, wobei die beliebtesten Segmente Motorräder zwischen 110 und 125 ccm und Roller zwischen 90 und 125 ccm sind. Daneben nutzen viele Pendler den öffentlichen Nahverkehr.
Daher wird sich der Entwurf der Politik darauf konzentrieren, Anreize für den Kauf und die Nutzung von elektrischen Zweirädern zu schaffen und die Elektrifizierung des öffentlichen/geteilten Verkehrs zu unterstützen.
Beispielsweise erhalten Besitzer von Zweirädern, die nicht BS [IV]-zertifiziert sind, einen Anreiz von bis zu 212 USD (15.000 INR) für die Verschrottung und Abmeldung ihres Fahrzeugs. Darüber hinaus können die Käufer einen Anreiz von 11.000 bis 22.000 INR pro Fahrzeug für bestimmte Fahrzeugkategorien (z. B. High Power mit Advance Battery) in Anspruch nehmen.
Die Richtlinie fördert außerdem die Nutzung von elektrischen Rikschas, dreirädrigen Gütertransportern, App-basierten E-Autos und E-Taxis. GNCTD plant, für alle kurzen Verbindungen auf der ersten und letzten Meile mit E-Taxi-/E-Autofahrten, die über einen App-basierten Aggregator durchgeführt werden, „Cash-Back“-Rabatte anzubieten. Diese Rabatte sind auf maximal 20 % der Fahrtkosten und einen absoluten Wert von 10 ₹ pro Fahrt begrenzt.
„Das Ziel des Rabatts wird es sein, eine Fahrt mit einem E-Taxi/E-Auto mindestens 10-20 % billiger zu machen als eine gleichwertige Fahrt mit einem ICE-Taxi/Auto“, heißt es in dem Bericht.
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Die Regierung von Delhi hat sich außerdem verpflichtet, bis 2019 mindestens 1.000 reine Elektrobusse einzuführen. Dies wird dazu beitragen, das Ziel zu erreichen, 50 % der Busflotte des öffentlichen Verkehrs bis 2023 emissionsfrei zu machen.
Staatlicher EV-Fonds
Dem Bericht zufolge wird ein „staatlicher EV-Fonds“ eingerichtet, um einen großen Teil der in dieser Richtlinie vorgeschlagenen Anreize zu finanzieren. GNCTD wird das „Feebate“-Konzept verwenden, um Maßnahmen zu ergreifen, bei denen ineffiziente oder umweltschädliche Fahrzeuge einen Aufpreis (Gebühr) zahlen, während effiziente Fahrzeuge einen Rabatt (Bate) erhalten. Dazu gehören Elemente wie:
Verschmutzungsabgabe: Alle Nutzer von benzin- und dieselbetriebenen Fahrzeugen zahlen ab April 2019 eine „Umweltabgabe“ auf den Verkauf von Kraftstoff.
Parkgebühr: Eine Parkgebühr für Luftqualität wird auf die Base Parking Fees – BPF (wie im Entwurf der Delhi Maintenance and Management of Parking Rules, 2017 definiert) erhoben und gilt nur für benzin- und dieselbetriebene Fahrzeuge.
Kfz-Steuer: Auf Diesel- und Benzinfahrzeuge, insbesondere Luxusfahrzeuge, werden zusätzliche Kfz-Steuern erhoben
Autos.
Staugebühr: Eine Staugebühr von bis zu 2,5 % des Fahrpreises wird auf alle Fahrten erhoben, die in Delhi beginnen oder enden und über Taxi-Aggregatoren und Mitfahrdienste erhoben werden. Bei Fahrten mit einem E-Zweirad, E-Auto oder E-Taxi entfällt diese Gebühr.
Ladeinfrastruktur: Schlüsselfaktor für die Einführung von Elektrofahrzeugen
Die Richtlinie berücksichtigt auch die Ladeinfrastruktur als Schlüsselfaktor für die Einführung von Elektrofahrzeugen und wird darauf hinarbeiten, sowohl private als auch öffentliche Ladepunkte für Elektrofahrzeuge zu ermöglichen. Die Richtlinie ebnet den Weg für eine 100-prozentige Subvention bei der Installation von Ladepunkten bis zu 30.000 INR pro Ladepunkt für die ersten 10.000 Punkte in Wohn- oder Nichtwohngebäuden.
Aus Gründen der Ausschreibungs- und Betriebsfreundlichkeit wird die Stadt in 11 „Reisebezirke“ unterteilt, die auf bestehenden Einnahmebezirken abgebildet werden. Angebote für „Energiebetreiber“ (EOs) werden aufgefordert, Ladestationen in jedem der Reisebezirke einzurichten. Ziel ist es, alle drei Kilometer öffentliche Lademöglichkeiten zu installieren.
„Erfolgreiche Bieter erhalten das ausschließliche Recht, öffentliche Ladestationen innerhalb des zugewiesenen Reisebezirks für einen Zeitraum von 10 Jahren zu betreiben, sofern sie die in den Angebotsunterlagen festgelegten Bedingungen erfüllen“, fügte der Bericht hinzu.
GNCTD wird auch Angebote von Batterieherstellern und anderen einholen, die am Aufbau eines Batterietauschgeschäfts interessiert sind. Es werden Angebote für bis zu drei „Battery Swapping Operators“ (BSOs) erbeten, die in ganz Delhi operieren können. Die ausgewählten BSOs haben das Recht, Batteriewechselkioske/-punkte in öffentlichen Parkzonen, Busdepots und -terminals, U-Bahn-Stationen und anderen von GNCTD identifizierten Standorten einzurichten und zu betreiben.
Das Verkehrsministerium wird eine offene Datenbank in öffentlichem Besitz entwickeln, die den Benutzern aktuelle und Echtzeit-Informationen über die öffentliche Ladeinfrastruktur (Standort, Anzahl und Art der Wechselkioske/Ladegeräte, Warteschlangenlängen/Verfügbarkeit und Preise) bietet.
Der Entwurf der EV-Richtlinie für Delhi befindet sich derzeit in einer 30-tägigen Prüfungsfrist ab dem Datum der Veröffentlichung (27. November 2018) und hat Vorschläge von den betroffenen Abteilungen und der Öffentlichkeit erbeten.