Treiber und Browser: Autobahnstaus vs. Aufbau von Website-Traffic

Zuletzt aktualisiert am 5. Juni 2019

„Datenautobahn“ war ein Begriff, der in den Anfängen der digitalen Kommunikation geprägt wurde, vielleicht zu Beginn des Internets oder vielleicht schon vor dem Aufkommen des Kabelfernsehens. Es mag schon „alt“ klingen, aber rückblickend ist es schwierig, die Weitsicht desjenigen zu bestreiten, der den Begriff „Datenautobahn“ geprägt hat. Lassen Sie uns die „Zeitkapsel“ öffnen, um einen kurzen Blick darauf zu werfen, wie gut das Etikett mit den Parallelen von Straßen und steigendem Fahrzeugverkehr im Vergleich zu Bandbreite und wachsendem Website-Traffic zusammenpasst.

Es war Sommer des Jahres 1996. Der beliebteste neue Platz in meiner Wohnung, ein bescheidener Eckschreibtisch in meinem Schlafzimmer, war Schauplatz seiner nächtlichen Aufführung. Eine verlockende Folge von Pieptönen, Tönen und Kreischen baute Spannung auf und führte zum gewünschten, aber ungewissen Öffnen des Vorhangs. Die plötzliche Klangumwandlung in einen Fleck aus weißem Rauschen bestätigte, dass die Show tatsächlich weitergehen würde. Es klang wie das Gebrüll einer Menge, die bei einer Symphonie stehende Ovationen gibt. Ich saß in der ersten Reihe und hatte wie jeden Abend keine Ahnung, was ich erleben würde.

Das Publikum saß vor meinem Mac Performa 6100CD, während der Lärm seines externen 14,4k-Teleport-Modems plötzlich verstummte, und saß schweigend da, während ich auf den befriedigenden Gruß wartete.

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Die Wunder des World Wide Web erwartet. Wo würde es mich heute hinführen?

In der Welt der traditionellen Infrastruktur ist die Betrachtung der Kapazität ein Top-Level-Thema. Ob Tragfähigkeit von Straßen oder Brücken, Durchflusskapazität von Abwasserleitungen oder Belastbarkeit von Stromleitungen, die Frage lautet: „Wie viel kann erreicht, übertragen oder unterstützt werden?“ Trotz visueller Beweise, die widersprüchlich erscheinen, kann man mit Sicherheit sagen, dass die Planer unserer Infrastruktur die Kapazität berücksichtigt haben. Unsere Autobahnen sind heute vielleicht überfüllt; aber stellen Sie sich vor, sie wären immer noch die gleichen wie 1940!

Auf dem Sitz eines Autos, das während der Hauptverkehrszeit durch eine größere Stadt fährt, können das Tempo und die Menge des Verkehrs, gelinde gesagt, zum Verrücktwerden werden. Was sind die Ursachen, Nachteile und sogar Vorteile davon? Haben die Antworten unter der Linse unseres Internet-Parallel-Mikroskops Ähnlichkeiten?

Schauen wir uns zuerst diese Straßen an. Was sind einige der Ursachen für den kriechenden Verkehr durch Ballungsräume?

• Straßenbauarbeiten
• Popularität des Reiseziels (z. B. Disney)
• Priorisierung der Massennavigation (Mundpropaganda, GPS)
• Unfälle mit Kraftfahrzeugen oder andere „must-see“ Ereignisse, die nichts mit sicherem Fahren zu tun haben
• Kommerzielle, industrielle und Wohnüberbauung
• Verwirrende Verkehrszeichenbeschilderung
• Schlecht gestaltete Aus-/Auffahrten

Ohne Ihre Vorstellungskraft zu überreizen, bis sich Angst und Schweißtropfen auf der Stirn bilden, sollten Sie die Nachteile bedenken, die diese Beispiele auf einer Autobahn verursachen können.

• Ankunftsverzögerungen
• Sich auf Umwegen verirren
• Leichtsinnige Entscheidungen in letzter Sekunde am Steuer
• Reifen, der Straßenschmutz beschädigt
• Ungeduldige Fahrgäste und Fahrer
• Rubbernecking, das mehr Verkehr verursacht
• Mehr Autounfälle durch Rubbernecking
• SMOG
• Roadrage
• Abgelenktes Fahren durch Selbstgefälligkeit bei niedriger Geschwindigkeit

Die Liste ist bei weitem nicht vollständig, aber sie unterstützt leicht den Fall, dass starker Verkehr, insbesondere Verkehr, der während der Hauptverkehrszeiten anwächst, zahlreiche Probleme verursachen kann.

Könnten wir sogar die Möglichkeit in Betracht ziehen, dass ein einziger Vorteil durch dichten Stop-and-Go-Straßenverkehr erzielt wird? Nennen Sie mich streng geschützt – wo ich wohne, gibt es 500 zu 1 mehr Kühe als Taxis – aber ich glaube, dass es mehr als nur einen guten Vorteil für den wachsenden Verkehr auf den Straßen gibt. Tatsächlich bietet verlangsamter Verkehr ein ganz anderes Fahrerlebnis, als wenn man mit 132 km/h über die Autobahn rast.

Erstens dauert die Fahrt, wie oben erwähnt, länger. In dieser verlängerten Reisezeit wird man wahrscheinlich:

• mehr Radiowerbung hören
• mehr Werbetafeln sehen
• mehr Kraftstoff verbrauchen
• werden Sie hungriger, nachdem Sie so viele Restaurantschilder gesehen haben
• benutzen ihr Handy länger
• mehr Kollisionen/Kotflügelverbiegungen bei niedriger Geschwindigkeit haben
• mehr Anlass haben, eine Stresstherapie oder einen Arzt aufzusuchen

Nun ist klar, dass die „Vorteile“ in dieser Aufzählung nicht in erster Linie die des Fahrers sind. Geben Sie jedoch zu, wenn Sie so wollen, dass die vorangegangenen Beispiele für jemanden von Nutzen sind:

1. Werbeverkäufer können ihren Job vielleicht noch einen Monat behalten.
2. Sicherlich werden Tankstellen, die am Ende jeder Ausfahrt gepflanzt sind, weitere 2,4 Tassen Kaffee und 9,7 verkochte Hot Dogs für jeweils 500 Gallonen gepumpten Benzins verkaufen.
3. Unzählige Teenager-Burger-Slinger werden Geld haben, um sie auf ihre Sneaker-Konten aufzuladen.
4. Die Aktionäre von Verizon und AT&T werden immer noch höhere Renditen fordern, aber das Unternehmen wird einen Großteil des Marktanteils behalten, weil niemand riskieren würde, ohne guten Mobilfunkdienst im Stau zu stehen.
5. Ihr örtlicher Karosseriebauer wird ein paar Dollar verdienen, und Ihr Autoversicherungsversicherer kann Ihre Prämien schneller erhöhen, als Sie „Morgan Law“ sagen können.
6. Ihr Arzt oder Therapeut kann seine Leasingrate auf dem Benz bezahlen.

Ein etwas gravierender Punkt: Ein Fahrerbesuch beim Arzt könnte dem Fahrer auch dann zugute kommen, wenn dabei ein schwerwiegenderer bestehender Zustand aufgedeckt wird.

Zum Vergleich: Aufbau von Website-Traffic

Auf der „Datenautobahn“ nach den Ursachen, Nachteilen und Vorteilen des Aufbaus von Website-Traffic zu suchen, ist für einige von uns eine vertrautere Aufgabe. Schließlich verbringen wir in der Welt des digitalen Marketings viel Energie damit, dies jeden Tag zu verstehen und zu praktizieren. Wenn unsere Website richtig gestaltet und technisch einwandfrei ist, können wir ein Wachstum des Website-Traffics „verursachen“, indem wir Folgendes maximieren:

• SEO (Suchmaschinenoptimierung)
• PPC (Pay-per-Click-Werbung)
• Social-Media-Präsenz
• gute Inhalte, einschließlich Blogs (Optimierung guter Website-Seiteninhalte)
• Verweise (Entwicklung einer guten Auswahl maßgeblicher Backlinks)

Der Aufbau von „übermäßigem“ Website-Traffic ist nicht oft ein Grund zur Reue; Aber zum Vergleich betrachten wir nicht nur die Kapazität, sondern auch die „Benutzererfahrung“. Browser erwarten heute eine schnelle, vertrauenswürdige und gut dargestellte Website, die ihre darauf verbrachte Zeit mit nützlichen Informationen, prägnanten Produktkauftrichtern und zumindest einem guten Grund belohnt, irgendwann wiederzukommen. Ein Mangel an Mühe oder Gründlichkeit seitens des Webmasters ist hier wie das Schließen von 12 von 14 Ständen am Parkplatzeingang von Disney World in den Osterferien.

Es war weitaus frustrierender als eine Baseball-Regenverzögerung oder das Fahren außerhalb der Reichweite des Signals Ihres bevorzugten UKW-Radiosenders. Die Plötzlichkeit der Unterbrechung war eine Guillotine, die durch Ihre persönliche „Fluchtzeit“ schnitt, und es gab keine Gewissheit, dass Sie diese Erfahrung wieder aufnehmen würden, bevor Sie sie abschalten und ins Bett steigen müssten. Was hat diese Abstürze verursacht? Bekamen alle die gleiche Nachricht auf ihrem Bildschirm? Hatte AOL durch den endlosen Ansturm von „Free Trial“-CDs, die ihren Weg in alle von der Menschheit erträumten Versandarten gefunden hatten, zu viele Geschäfte gemacht, neue Accounts?

Es war eine frustrierende Zeit, aber zweifellos nur eine Zeit des Wachstums und des Fortschritts. Ein kleiner Preis für die Chance, ein Pionier dieser revolutionären Technologie zu sein.

Eine Fehleinschätzung oder die Unfähigkeit, sich richtig an das Verkehrsvolumen der Website anzupassen, kann zu einer „Enttäuschung des Browsers“ (denken Sie, „verärgerter Fahrer“) führen, was auf folgende Bedingungen zurückzuführen sein kann:

• unzureichende Kapazität für plötzliche Volumenspitzen beim Surfen
• schlechtes Website-Design
• schlechte Website-Navigationsmenüs
• Server-/Host-Absturz
• schlecht getaktete Server-/Site-Updates
• defekte interne Links
• Website-Virus oder Hacks
• unter optimierter Seitenleistung/Seitenladezeiten

Bei richtiger Planung wird ein gut ausgeführter Plan zum Aufbau von Website-Traffic den Websitebesitzer jedoch angemessen mit den gewünschten Vorteilen belohnen, darunter:

• erhöhte Einnahmen
• erhöhte Exposition
• verbesserter Ruf
• höheres Volumen an Wiederholungsgeschäften

Das sind die Früchte, die Ziele, zu denen wir auf der von uns kontrollierten Autobahn reisen. Endlose Meilen breiter Gassen mit glatten, schlaglochfreien Oberflächen und gut markierten Fahrspuren. Der Verkehr ist stark, fließt aber mit Leichtigkeit und Zuversicht. Jede Ausfahrt und jede Ausfahrt sind eindeutig mit einheitlicher Autorität gekennzeichnet und vermitteln Vertrauen, das die Qualität der Fahrt verbessert.

Wir wissen, wohin wir heute gehen, wenn wir gut vorbereitet sind. Wie bei allen Technologien kann der Fortschritt den Kurs ändern. Eine Frage für eine zukünftige Zeitkapsel-Untersuchung, wenn Sie zulassen, dass die Straßen-Internet-Metapher fortbesteht: Wie wird die Technologie des automatisierten Fahrens parallel zum Surfen im Internet oder die Methoden zum Aufbau von Website-Verkehr in der Zukunft beeinflussen?

Jay Wiencko ist ein SEO-Koordinator für That! Company, ein in Florida ansässiger Internetmarketing- und White-Label-Dienstleister.