Elektrofahrzeuge in dieser Woche: Ford investiert 11 Mrd. USD in Elektrofahrzeuge; EESL lädt Angebote für 2000 EV-Ladegeräte ein
Veröffentlicht: 2018-01-18Wichtige Entwicklungen aus der Welt der Elektrofahrzeuge [11.-17. Januar]
In den letzten Wochen gab es viel Aufhebens um Elektrofahrzeuge. Da immer mehr Unternehmen in den globalen EV-Markt eintreten, wird der Wettbewerb verständlicherweise immer härter. Um den Konkurrenten Tesla zu schlagen, hat sich der amerikanische Automobilgigant Ford verpflichtet, über 11 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge zu investieren und plant, bis 2022 bis zu 40 EV-Modelle auf den Markt zu bringen.
Jüngster Neuzugang im Segment der Elektrofahrzeuge ist der italienische Sportwagenhersteller Ferrari. Während einer kürzlichen Medieninteraktion kündigte der CEO des Unternehmens, Sergio Marchionne, Pläne an, einen elektrischen Supersportwagen auf den Markt zu bringen, der Tesla Konkurrenz machen wird! Der japanische Autohersteller Nissan Motor Company hingegen plant, sein Infiniti-Band in ein Angebot für überwiegend Elektroautos umzuwandeln.
In den nationalen Nachrichten hat die Beschaffungsstelle für Elektrofahrzeuge der indischen Regierung, EESL, im Rahmen der zweiten Phase der Ausschreibung, die sie im September 2017 veröffentlicht hat, Angebote für 2.000 Ladegeräte für Elektrofahrzeuge eingereicht. Die Landesregierung von Goa hat angekündigt, Elektrofahrzeuge auszunehmen Fahrzeuge von der Straße, um die Einführung der Elektromobilität zu beschleunigen.
Zwei indische Unternehmen, IOC und Ashok Leyland, haben Partnerschaften mit dem israelischen Unternehmen Phinergy geschlossen, um Lösungen für Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Der schwedische Automobilgigant Volvo Cars bereitet die Einführung einer Reihe von elektrischen Luxusautomodellen vor, um seinen Marktanteil in Indien bis 2020 zu verdoppeln.
Angesichts der Tatsache, dass im Elektrofahrzeugsektor des Landes so viel passiert ist, bringen wir Ihnen die neunte Ausgabe der wöchentlichen EV-Zusammenfassungen.
Ashok Leyland arbeitet mit Phinergy aus Israel zusammen, um EV-Lösungen zu entwickeln
Während des India-Israel Business Forum in dieser Woche ging Ashok Leyland mit Hauptsitz in Chennai eine Partnerschaft mit dem israelischen Unternehmen Phinergy für elektrische Nutzfahrzeuge ein. Berichten zufolge zielt die Allianz darauf ab, Kunden eine Vielzahl von Energiemanagementlösungen anzubieten.
Ein Sprecher des Unternehmens der Hinduja Group sagte: „Ashok Leyland und Phinergy werden auf die Anpassung einzigartiger, wettbewerbsfähiger und nachhaltiger Lösungen für Hochenergieanwendungen in Nutzfahrzeugen hinarbeiten.“
Karthick Athmanathan, Ashok Leyland Head EV and eMobility Solutions , fügte hinzu: „Wir sehen ein gutes Potenzial für die Technologie von Phinergy in Indien. Dies wird unsere verschiedenen Portfolios für gewerbliche Elektrofahrzeuge weiter ergänzen, bei denen wir uns verpflichtet haben, unseren Kunden wettbewerbsfähige Lösungen mit verschiedenen Spitzentechnologien anzubieten.“ Das Unternehmen hatte zuvor Pläne angekündigt, in den nächsten drei bis fünf Jahren 61,5 bis 77 Millionen Dollar (400 Cr bis 500 Cr) in sein Elektrofahrzeuggeschäft zu pumpen.
In einer ähnlichen Entwicklung hat die staatliche Indian Oil Corporation (IOC) auch einen Pakt mit dem israelischen Unternehmen Phinergy geschlossen, um ultraleichte Metall-Luft-Batterien für Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Laut offizieller Erklärung zielt die Partnerschaft darauf ab, „gemeinsame Forschungs- und Entwicklungs-, Einsatz- und Fertigungsaktivitäten im Bereich von Metall-Luft-Batterien für eine Reihe von Anwendungen, als stationäre Energiespeichersysteme, Elektromobilitätslösungen usw. zu fördern“.
Regierung. Überlegt, das Energiegesetz zu ändern, um die Einrichtung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu erleichtern
Berichten zufolge erwägt das Energieministerium eine Änderung der Energiegesetze des Landes, um eine schnellere Einführung von Elektrofahrzeugen zu ermöglichen. Berichten zufolge erwägt das Ministerium, die Beschränkung des Stromverkaufs durch Verteiler aufzuheben, um Ladestationen für Elektrofahrzeuge schneller zu errichten.
Im Einklang mit den Plänen der indischen Regierung, bis 2030 zwei auf 100 % Elektrofahrzeuge umzustellen, wurden zwei Ausschüsse eingerichtet, um die in Betracht gezogenen politischen Fragen zu bewerten. Derzeit erlaubt das Elektrizitätsgesetz des Landes nur Verteilern, Strom zu verkaufen.
Um die Verfügbarkeit von Strom in ganz Indien zu erhöhen, erwägt die Regierung auch, anderen als Diskus bekannten Unternehmen zu erlauben, Strom direkt an Ladestationsbetreiber zu verkaufen oder sogar ihre eigenen Franchise-Unternehmen für Ladestationen zu gründen.
In der Zwischenzeit wird der in Gurugram ansässige Anbieter von Leistungselektroniklösungen, Exicom Tele-Systems, 125 EV-Ladegeräte an Energy Efficiency Services Ltd (EESL) liefern. Das Unternehmen bereitet die Installation von 100 AC-Ladestationen mit einer Leistung von je 3,3 Kilowatt vor. Die restlichen 25 werden DC-Ladegeräte mit einer Leistung von 15 Kilowatt sein.
EESL lädt Angebote für 2.000 EV-Ladegeräte für Phase II der Ausschreibung ein
Die von der Regierung betriebene Energy Efficiency Services Ltd (EESL), ein Joint Venture von NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation und POWERGRID, hat im Rahmen der zweiten Phase der im September veröffentlichten Ausschreibung Angebote für 2.000 Ladegeräte für Elektrofahrzeuge eingereicht 2017. Während Phase 1 der Ausschreibung die Beschaffung von 500 Elektrofahrzeugen umfasste, die in ganz Delhi/NCR eingesetzt werden sollen, wird die zweite Phase später in diesem Jahr eine landesweite Einführung von 9.500 Elektrofahrzeugen beinhalten.
Saurabh Kumar, MD von EESL , kommentierte die neueste Entwicklung wie folgt: „Wir haben die Ausschreibung für 2.000 Ladegeräte für Elektrofahrzeuge eingereicht. Wir werden natürlich mehr Ladegeräte brauchen, aber wir wollen es in Phasen tun. Jetzt haben wir diese (Ladegeräte) getestet und alles ist vorhanden. Daher haben wir jetzt das Gefühl, dass diese Spezifikationen vor Ort funktionieren können.“
Gegenwärtig gehören Andhra Pradesh, Gujarat und Maharashtra zu den Bundesstaaten, die Interesse an einer Teilnahme an der zweiten Phase bekundet haben. EESL hatte ursprünglich im September letzten Jahres Ausschreibungen für bis zu 10.000 Elektrofahrzeuge und 4.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge ausgeschrieben. Die Ausschreibung wurde schließlich an Tata Motors vergeben, während Mahindra sagte, dass sie dem niedrigsten Angebot von Tata Motors von 15.534 USD (10,16 Lakh) pro Fahrzeug entsprechen würde.
Später im Oktober bat die indische Regierung auch um Schnellangebote für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge. Damals wurde berichtet, dass die Regierung bis zum 20. November 300 Ladegeräte für die 500 Elektrofahrzeuge erwerben wollte, die sie in Phase 1 beschafft hatte.
Keine Kfz-Steuer für Elektrofahrzeuge in Goa
Um die Einführung emissionsfreier Fahrzeuge zu beschleunigen, hat die Landesregierung von Goa angekündigt, Elektrofahrzeuge von der Kfz-Steuer zu befreien. In einer letzte Woche herausgegebenen Mitteilung heißt es: „In Ausübung der Befugnisse, die durch Unterabschnitt (2) von Abschnitt 11 des Kraftfahrzeugsteuergesetzes von Goa, Daman und Diu, 1974 (Gesetz 8 von 1974) übertragen wurden, befreit die Regierung von Goa elektrisch betriebene Fahrzeuge Fahrzeuge (EOVs) von der Zahlung der Steuer. Die Bekanntmachung tritt am Tag ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt in Kraft.“
Damit ist Goa einer der wenigen indischen Bundesstaaten, die Elektrofahrzeuge von jeglicher Straßensteuer befreien. Ab 2017 waren in Goa etwa acht bis zehn Elektrofahrzeuge im Bundesstaat registriert. Über den Umzug sagte der Verkehrsdirektor des Staates, Nikhil Desai : „Dies ist ein Versuch, die Umweltverschmutzung durch die Förderung von Elektrofahrzeugen zu kontrollieren.“
Für dich empfohlen:
Wie Metaverse die indische Automobilindustrie verändern wird
Was bedeutet die Anti-Profiteering-Bestimmung für indische Startups?
Wie Edtech-Startups Indiens Arbeitskräften helfen, sich weiterzubilden und zukunftsfähig zu werden ...
New-Age-Tech-Aktien in dieser Woche: Zomatos Probleme gehen weiter, EaseMyTrip-Posts steigen...
Indische Startups nehmen Abkürzungen bei der Jagd nach Finanzierung
Digitale Marketingplattform Logicserve Bags INR 80 Cr-Finanzierung, Umbenennung in LS Dig...
Die Entwicklung kommt weniger als einen Monat, nachdem die Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) die indische Regierung aufgefordert hat, die GST für Elektrofahrzeuge auf 5 % zu senken. Als Teil seiner Empfehlungen bat SIAM die Regierung auch, einen einmaligen Einkommenssteuerabzug von 30 % auf Elektrofahrzeuge für nicht finanzierte Käufer anzubieten, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen.
Volvo will den Marktanteil im indischen Elektrofahrzeugsektor bis 2020 verdoppeln
Der schwedische Automobilgigant Volvo Cars bereitet die Einführung einer Reihe von elektrischen Luxusautomodellen vor, um seinen Marktanteil in Indien bis 2020 zu verdoppeln. Darunter ist ein vollelektrisches Fahrzeug, das voraussichtlich nächstes Jahr eingeführt wird.
Charles Frump, Geschäftsführer von Volvo Auto India , bestätigte die Entwicklung und sagte: „Unser Game Changer wäre eine Reihe von elektrifizierten Autos, die von Hybriden, Plug-in-Hybriden und sogar einem vollelektrischen Fahrzeug angetrieben würden, das wir bald nach seiner Einführung in Indien auf den Markt bringen wollen Markteinführung im Jahr 2019. Wir beabsichtigen, im Luxusbereich führend zu sein.“
Das Unternehmen, das derzeit einen Marktanteil von 5 % auf dem indischen Markt für Luxusautos hält, verkaufte im Jahr 2017 insgesamt 2.029 Einheiten im Land. Dieser Schritt ist Teil des langfristigen Ziels des Unternehmens, bis 2025 weltweit 1 Mio. Elektroautos zu verkaufen .
Volvo hatte zuvor Pläne angekündigt, nach 2019 nur noch Hybrid-, Elektro- und batteriebetriebene Autos in Indien zu verkaufen. Dies steht im Einklang mit der Vision des Unternehmens, weltweit auf sauberere Alternativen zu benzin- und dieselbasierten Fahrzeugen umzusteigen.
SIAM fordert die Regierung auf, die Zollkonzessionen für bestimmte EV-Komponenten zu erweitern
Vor dem bevorstehenden Unionshaushalt 2017-18 hat die Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) Berichten zufolge das Finanzministerium aufgefordert, Zollzugeständnisse auf bestimmte Komponenten von Elektrofahrzeugen auszudehnen, die derzeit nicht in Indien hergestellt werden.
Um die heimische Produktion von Elektrofahrzeugen und EV-Komponenten anzukurbeln, hat SIAM die indische Regierung außerdem gebeten, keine Zollvergünstigungen für importierte Completely Built Units (CBUs) anzubieten. Darüber hinaus hat es die Regierung in seinen Vorschlägen aufgefordert, in Bezug auf Elektrofahrzeuge ordnungsgemäß zwischen einer vollständig zerlegten (CKD) und einer halb zerlegten (SKD) Einheit zu unterscheiden.
Ein hochrangiger SIAM-Beamter, der um Anonymität bat, kommentierte die Entwicklung wie folgt: „Wir haben die Regierung gebeten, bestimmte Zugeständnisse bei den Zollgebühren zu erweitern, damit bestimmte kritische Teile oder Komponenten eines Elektrofahrzeugs, die noch nicht in Indien hergestellt werden, zu einem angemessenen Preis importiert werden können . Außerdem haben wir die Regierung aufgefordert, die Einfuhrzölle für Elektrofahrzeuge nicht zu senken, um die lokale Herstellung dieser Art von Fahrzeugen zu fördern.“
Regierung von Delhi. Pläne, bis 2038 zu 100 % auf Elektrofahrzeuge umzusteigen
Angesichts der steigenden Umweltverschmutzung und des anhaltenden Smogs kündigte die Regierung von Delhi kürzlich Pläne an, innerhalb der nächsten 20 Jahre auf alle Elektrofahrzeuge umzusteigen. Wie der stellvertretende Ministerpräsident Manish Sisodia erklärte, arbeitet die Regierung von Delhi derzeit mit dem Zentrum zusammen, um die Einführung von Lösungen für die Elektromobilität zu beschleunigen.
Berichten zufolge bereitet die Regierung von Delhi auch die Eröffnung ihres ersten elektrischen Busterminals vor. Sisodia fügte hinzu: „Wir werden uns um alle administrativen Fragen kümmern. Technische Probleme liegen außerhalb unserer Möglichkeiten und dafür müssen wir mit der Industrie zusammenarbeiten. Daran müssen wir gemeinsam arbeiten.“
Laut einem Bericht der Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV) ging der Absatz von Elektrofahrzeugen in Delhi im GJ17 übrigens deutlich zurück. In dem Bericht heißt es: „Delhi, das früher diese Liste anführte, liegt jetzt überraschenderweise auf Platz 7 mit nur 1.072 verkauften E-Fahrzeugen.“
Maruti Suzuki arbeitet mit lokalen Händlern zusammen, um Lithium-Ionen-Batterien zu entwickeln
Berichten zufolge verstärkt Maruti Suzuki seine Bemühungen, sich in Richtung eines Elektroauto-Portfolios zu bewegen. Laut Maruti Suzuki MD und CEO Kenichi Ayukawa hat das Automobilunternehmen einen mehrgleisigen Ansatz gewählt, um auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Beispielsweise sucht das Unternehmen derzeit nach Lithium-Lieferanten für das Lithium-Ionen-Batteriewerk, das es in Gujarat baut.
Maruti Suzuki ist außerdem dabei, ein neues Elektroauto exklusiv für indische Kunden zu entwerfen. Dazu baut sie gemeinsam mit Händlern Ladenetze auf. Ayukawa erläuterte: „In gewisser Weise versuchen wir, uns selbst herauszufordern, da die Zeit gekommen ist, das Spiel zu ändern. Daher müssen wir (unsere Strategie) überprüfen und wieder bei Null anfangen. Wir müssen uns entscheiden, ob wir (Lithium) aus einem (latein-)amerikanischen Land oder einem anderen Land kaufen wollen. Dafür müssen wir eine Quelle finden.“
Er äußerte Bedenken hinsichtlich der hohen Kosten und der unzureichenden Versorgung mit Lithium und fügte hinzu: „Wenn wir kein Lithium bekommen, können wir ein solches Produkt nicht herstellen. Lithium-Ionen-Akkus können sehr gefährlich sein – sie können zu einem Brand führen. Händler müssen mit einer neuen Art von Technologie umgehen. Also müssen wir die Leute in den Servicezentren aufklären. Das wird einige Zeit dauern.“
Entwicklungen aus aller Welt
Nissan will Infiniti zu einer überwiegend elektrisch betriebenen Automarke machen
Der japanische Autohersteller Nissan Motor Company plant, seine Marke Infiniti in eine Marke mit überwiegend Elektroautos umzuwandeln. Wie CEO Hiroto Saikawa kürzlich erklärte, werden alle Infiniti-Modelle, die in und nach 2021 auf den Markt kommen, entweder Elektrofahrzeuge oder Hybride sein.
Auf dem Automotive News World Congress in Detroit sagte Saikawa: „Wir werden Infiniti zur Premium-Marke mit hoher Elektrifizierung machen.“
Das Automobilunternehmen mit Hauptsitz in Japan entwickelte 1997 sein erstes batteriebetriebenes Elektrofahrzeug, Nissan Altra. Ein paar Jahre später, im Jahr 2010, kündigte Nissan die weltweite Markteinführung des Nissan LEAF als weltweit erstes Elektrofahrzeug für den Massenmarkt an.
Seit 2014 hat das Unternehmen weltweit mehr als 100.000 Einheiten des Nissan LEAF verkauft. Der weltweite Absatz erreichte bis Dezember 2015 200.000 und war damit das damals meistverkaufte vollelektrische Auto. Kürzlich wurde berichtet, dass die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz, eine französisch-japanische strategische Partnerschaft zwischen den Automobilherstellern Renault, Nissan und Mitsubishi, einen Fonds in Höhe von 1 Mrd autonome Fahrzeuge.
Ferrari baut elektrischen Supersportwagen, um den Rivalen Tesla zu schlagen
Der italienische Sportwagenhersteller Ferrari NV scheint sich ebenfalls dem Zug der Elektrofahrzeuge angeschlossen zu haben, um seinen Markt zu erweitern und gleichzeitig die Konkurrenz von Konkurrenten wie Tesla zu vereiteln. Das Unternehmen hat Pläne zum Bau eines High-End-Elektro-Supersportwagens angekündigt.
Chief Executive Officer Sergio Marchionne sagte: „Wenn ein elektrischer Supersportwagen gebaut werden soll, dann wird Ferrari der erste sein. Die Leute sind erstaunt darüber, was Tesla mit einem Supersportwagen gemacht hat: Ich versuche nicht, das, was Elon getan hat, herunterzuspielen, aber ich denke, es ist für uns alle machbar.“
Unterdessen gab Elon Musk kürzlich bekannt, dass das in den USA ansässige Unternehmen nach dem Produktionsstart von Teslas Crossover-Vollelektroauto Model Y im Jahr 2019 mit der Arbeit an einem Elektro-Pickup beginnen wird.
Ford sieht eine Investition von 11 Mrd. USD vor, um bis 2022 40 Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen
Der multinationale Autohersteller Ford Motor Company mit Hauptsitz in den USA strebt an, bis 2020 bis zu 40 Elektrofahrzeugmodelle auf den Markt zu bringen. Zu diesem Zweck will das Unternehmen seine geplanten Investitionen in Elektrofahrzeuge auf über 11 Milliarden US-Dollar deutlich erhöhen, gab der Vorsitzende Bill Ford kürzlich bekannt.
Dies ist wesentlich größer als die frühere Zusage des Unternehmens, bis 2020 4,5 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge zu investieren. Wie von Bill Ford angegeben, wird die Investition in die Entwicklung einer dedizierten EV-Architektur, Technik sowie Forschung und Entwicklung fließen.
In einer kürzlichen Medieninteraktion erklärte Bill Ford: „Wir sind alle dabei und wir nehmen unsere Mainstream-Fahrzeuge, unsere kultigsten Fahrzeuge, und wir elektrifizieren sie. Wenn wir mit der Elektrifizierung erfolgreich sein wollen, müssen wir dies mit Fahrzeugen tun, die bereits beliebt sind.“
Fords größter Rivale auf dem amerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge ist Tesla unter der Führung von Elon Musk. In einer damit verbundenen Entwicklung haben sich globale Autohersteller laut einem kürzlich von Reuters veröffentlichten Bericht verpflichtet, bis heute über 90 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge zu investieren. Davon wurden rund 19 Mrd. $ von US-amerikanischen Unternehmen, 21 Mrd. $ von chinesischen Autobauern und weitere 52 Mrd. $ in Deutschland investiert.
Da die erste Phase der EV-Regierungsausschreibung bis nächste Woche abgeschlossen sein soll, verdoppelt die indische Regierung ihr Ziel, bis 2030 auf 100 % Elektrofahrzeuge umzusteigen. Um dieses Kunststück erreichen zu können, muss es jedoch möglich sein ein robustes Netzwerk von EV-Ladestationen im ganzen Land. Vor diesem Hintergrund hat EESL Angebote für 2.000 EV-Ladegeräte für Phase 2 der Ausschreibung eingereicht. Darüber hinaus erwägt die Regierung eine Änderung des Stromgesetzes des Landes, um die Stromverfügbarkeit in ganz Indien zu verbessern.
Als zusätzlichen Schub will die indische Regierung einheimischen Batterieherstellern Anreize und Subventionen anbieten, um die Produktion zu steigern und die Kosten von Lithium-Ionen-Batterien im Land zu senken. Bei Erfolg könnte die Umstellung auf Elektrofahrzeuge Indien möglicherweise dabei helfen, Ölimporte in Höhe von bis zu 300 Mrd. USD (20 Lakh Cr) und fast 1 Gigatonne Kohlendioxidemissionen bis 2030 einzusparen, so ein kürzlich veröffentlichter Bericht von FICCI und Rocky Mountain Institute.
Bleiben Sie bis dahin gespannt auf die nächste Ausgabe unserer wöchentlichen Serie von Electric Vehicles Roundup!