Elektrofahrzeuge in dieser Woche: Honda baut EV-Batteriewerk in Indien und mehr auf
Veröffentlicht: 2017-12-28Wichtige Entwicklungen aus der Welt der Elektrofahrzeuge [21.-27. Dezember]
Das Jahr 2017 neigt sich dem Ende zu, die Begeisterung für Elektrofahrzeuge hat weltweit ihren Siedepunkt erreicht. Während Honda eine Partnerschaft mit Nissan zur Entwicklung von Festkörperbatterietechnologie angekündigt hat, bereitet sich Tesla auf den Bau eines elektrischen Pickups vor, nachdem die Produktion des Model Y begonnen hat. Andererseits erwartet der deutsche Autohersteller BMW bis 2019 einen Absatz von 500.000 Elektrofahrzeugen .
Kommend zu einigen der Entwicklungen, die in den letzten sieben Tagen stattfanden, bereitet sich Maruti Suzuki darauf vor, im Januar über einen Zeitraum von fünf bis sechs Wochen eine Marktuntersuchung durchzuführen, um zu versuchen, die Erwartungen der Kunden in Bezug auf Elektrofahrzeuge zu verstehen Fahrzeuge. Der japanische Automobilgigant Honda will in Indien eine Batteriefabrik errichten.
Das Ministerium für Schwerindustrie hat der Einführung von EV-basierten öffentlichen Verkehrssystemen in 11 Städten im ganzen Land zugestimmt. Dazu gehören Delhi, Mumbai, Ahmedabad, Bengaluru, Jaipur, Lucknow, Hyderabad, Indore, Kolkata, Jammu und Guwahati.
Das Verkehrsministerium der Regierung von Karnataka bereitet die Einführung elektrischer Autorikschas in Bengaluru vor. Andererseits versucht die Regierung von Andhra Pradesh , Investitionen in Höhe von 4,6 Mrd. USD (30.000 Cr) anzuziehen , um ihre Elektrofahrzeugindustrie zu stärken.
Angesichts der Tatsache, dass im Elektrofahrzeugsektor des Landes so viel passiert ist, bringen wir Ihnen die sechste Ausgabe der wöchentlichen EV-Zusammenfassungen.
Vollständiges Elektroauto bis 2030 nicht machbar: Mercedes Benz India MD Roland Folger
Roland Folger, MD und CEO von Mercedes-Benz India, hat die Regierung aufgefordert, „mit dem reinen Elektroantrieb nicht zu überstürzen“ und damit „bessere technologische Optionen“ für zukünftige Generationen auszuschließen, da der Rest der Welt um den Betrieb mit Wasserstoff und nicht mit Strom rennt .
Folgers Antwort richtete sich an die jüngste Erklärung des Staatsministers für Energie und erneuerbare Energien Piyush Goyal: „Wir werden Elektrofahrzeuge in großem Umfang einführen. Wir werden Elektrofahrzeuge wie UJALA autark machen. Die Idee ist, dass bis 2030 kein einziges Benzin- oder Dieselauto mehr im Land verkauft werden soll.“
Laut Rolan hat die indische Regierung möglicherweise zwei wichtige Punkte versäumt, während sie anstrebt, bis 2030 vollständig auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Erstens ist der Plan, bis 2030 vollständig auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, keine praktikable Lösung, da die meisten Automobilunternehmen noch nicht damit begonnen haben EV-Produktion in Indien. Zweitens sagte Roland, dass es die anderen Optionen und besseren Technologien ausschließen würde, die Automobilunternehmen derzeit prüfen.
Maruti Suzuki führt im nächsten Monat eine Umfrage zu Elektrofahrzeugen durch
Der indische Zweig des japanischen Autoherstellers Suzuki, Maruti Suzuki, bereitet sich darauf vor, im Januar über einen Zeitraum von fünf bis sechs Wochen eine Marktuntersuchung durchzuführen, um zu versuchen, die Erwartungen der Kunden in Bezug auf Elektrofahrzeuge zu verstehen. Wie der Vorsitzende von Maruti Suzuki, RC Bhargava, erklärte, steht dieser Schritt im Einklang mit den Bemühungen des Unternehmens, die Erwartungen indischer Autokäufer in Bezug auf Elektrofahrzeuge und Ladestationen besser zu verstehen.
Er sagte während einer Medieninteraktion: „Wenn Elektrofahrzeuge erfolgreich sein müssen, dann müssen sie den Kundenerwartungen entsprechen. Bisher hat noch niemand eine Vorstellung davon, was die Kunden von Elektrofahrzeugen halten. Bevor wir ein Produkt herstellen, müssen wir wissen, was die Kunden in dem Segment suchen. Als wir das Maruti 800 zum ersten Mal auf den Markt brachten, wurde eine Kundenbefragung durchgeführt, auf deren Grundlage das Produkt entwickelt wurde.“
Maruti Suzuki arbeitet derzeit an der Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien bis 2020, in Partnerschaft mit seiner Muttergesellschaft Suzuki und Toyota mit Hauptsitz in Tokio.
Honda wird wahrscheinlich eine Fabrik für Elektrofahrzeugbatterien in Indien errichten
Ein weiterer japanischer Autohersteller, Honda, hat kürzlich Pläne zur Errichtung einer Produktionsstätte für Lithium-Ionen-Batterien in Indien angekündigt. Honda Cars India, der indische Zweig des in Minato ansässigen Automobilriesen, versucht derzeit, die Art von Elektrofahrzeugen zu identifizieren, die am besten für indische Straßen geeignet wären.
Laut einer früheren Ankündigung von Honda werden Elektrofahrzeuge bis 2030 bis zu 65 % des Gesamtumsatzes des Unternehmens ausmachen, wobei 15 % reine Elektrofahrzeuge und die restlichen Fahrzeuge mit Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Brennstoffzellenantrieb sind.
Jnaneswar Sen, Senior Vice President von Honda Cars India, sagte: „Vor kurzem hat sich Honda weltweit mit Hitachi für Elektromotoren zusammengetan, und wir werden von all diesen Entwicklungen profitieren. Unsere Indien-Strategie muss mit der globalen Strategie von Honda übereinstimmen. Wir arbeiten schon seit geraumer Zeit an der E-Fahrzeug-Strategie.“
Letzten Monat wurde berichtet, dass Honda dabei sei, eine EV-Strategie im Einklang mit der Mission der von PM Narendra Modi geführten Regierung zu verabschieden, bis 2030 auf vollelektrische Autos umzusteigen. In einer ähnlichen Nachricht haben sich Honda und Nissan zusammengeschlossen, um zu bauen alle Festkörperbatterien für Elektrofahrzeuge.
Die Entwicklung erfolgt nur eine Woche, nachdem BMW einen JV-Pakt mit dem US-amerikanischen Hersteller von Festkörper-Akkus Solid Power unterzeichnet hat, um die nächste Generation von EV-Batterien zu entwickeln.
Regierung. Genehmigt die Einführung elektrischer öffentlicher Verkehrsmittel in 11 Städten
Als einen großen Schritt vorwärts in der Mission der Regierung, bis 2030 auf vollelektrische Autos umzusteigen, hat das Ministerium für Schwerindustrie die Einführung von EV-basierten öffentlichen Verkehrssystemen in 11 Städten im ganzen Land genehmigt. Dazu gehören Delhi, Mumbai, Ahmedabad, Bengaluru, Jaipur, Lucknow, Hyderabad, Indore, Kolkata, Jammu und Guwahati.
Insgesamt gingen 47 Vorschläge aus 44 Städten beim Ministerium ein, in denen fast 3.144 Elektrobusse, 2.430 elektrische Vierradtaxis und bis zu 21.545 elektrische Dreiräder angefordert wurden. Dies entspricht etwa 632,2 Mio. USD (4.054,6 Cr) finanzieller Unterstützung durch das Zentrum. Angesichts der begrenzten Mittel im Rahmen des FAME-Programms wurden jedoch derzeit nur 11 Städte in die engere Wahl gezogen.
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Die Auswahl erfolgte auf der Grundlage einer Reihe von Parametern wie Bevölkerung, Fahrzeugdichte, Fahrzeugverschmutzung, Swachhata Abhiyan-Ranking, Abdeckung im Rahmen des Smart City-Programms der Regierung sowie der verfügbaren finanziellen Aufwendungen im Rahmen von Phase 1 des FAME-Programms.
Die Phase 1 des FAME-Programms wurde 2015 gestartet und läuft voraussichtlich am 31. März 2018 aus. Im Rahmen dieses Programms beabsichtigt die Regierung, eine Vielzahl von elektrisch betriebenen Transportmitteln einzuführen, darunter Busse, Taxis und Autorikschas.
Während der Pressekonferenz fügte Geete hinzu: „Wir werden dem öffentlichen Verkehr in FAME II Vorrang einräumen. Unser vorrangiges Ziel wird es sein, dass der öffentliche Verkehr des Landes zu 100 % elektrisch betrieben wird. Wenn der öffentliche Verkehr zu 100 % genutzt wird, können wir die Umweltverschmutzung erheblich reduzieren.“
Elektroautos sollen bald die Straßen von Bengaluru erreichen
Um die Umweltverschmutzung in der Stadt zu senken, bereitet sich das Verkehrsministerium der Regierung von Karnataka darauf vor, elektrische Autorikschas in Bengaluru auf den Markt zu bringen. Der Umzug steht im Einklang mit der Karnataka Electric Vehicle and Energy Storage Policy 2017.
Im Rahmen der Initiative möchte die Abteilung eine eigene Version von Elektroautos entwickeln, anstatt sich auf batteriebetriebene Rikschas zu verlassen, die derzeit nicht innerhalb der Stadt fahren dürfen.
Karnatakas Verkehrskommissar B. Dayananda kommentierte die Entwicklung wie folgt: „Vor einem Monat hatten wir der Regierung nachgerüstete elektrische Autorikschas vorgeschlagen. Auch die Regierung zeigte Interesse, den Einsatz von Elektrofahrzeugen zu fördern. Autofahrer, die sich für eine Nachrüstung entscheiden möchten, würden von Ministerium und Land unterstützt. Sobald wir die erforderlichen Genehmigungen erhalten haben, werden wir eine Initiative starten, um die Umstellung von Autorikschas auf Elektroantrieb zu fördern.“
Andhra Pradesh will Investitionen in Höhe von 4,6 Mrd. USD in Elektrofahrzeuge anziehen
Die Regierung von Andhra Pradesh möchte Investitionen in Höhe von 4,6 Mrd. USD (30.000 Cr) anziehen, um ihre Elektrofahrzeugindustrie zu stärken. Berichten zufolge plant der Staat, sowohl Verbrauchern als auch Unternehmen eine Reihe von Anreizen in Form von Kapitalzuschüssen für Autohersteller und Ladegerätehersteller zu bieten.
Über die Initiative sagte Solomon Arokiaraj, Staatssekretär für Industrie und Handel: „Schnelle staatliche Genehmigungen machen Andhra Pradesh zu einem idealen Produktionsstandort. Andhra (Pradesh) will sich zu einer Drehscheibe für das Ökosystem der Elektromobilität im Land entwickeln.“
Neben Anreizen und Subventionen hat die Landesregierung auch vorgeschlagen, neben der vollständigen staatlichen GST-Erstattung auch Konzessionen für Land und Strom anzubieten. Laut Solomon können auch im Bundesstaat tätige Batteriehersteller besondere Anreize in Anspruch nehmen.
Kürzlich wurde berichtet, dass das deutsche EV-Startup Magnum Pirex beabsichtigt, eine Produktionsstätte in Andhra Pradesh mit einer Investition von rund 15,5 Mio. USD (100 Cr) zu errichten. Laut Quellen hat das Startup vorgeschlagen, batteriebetriebene Sportwagen, Familienautos und kleine Lastwagen unter der Preisspanne von 15.590 USD (10 Lakh INR) zu liefern.
In einer ähnlichen Entwicklung wird die Regierung von Delhi wahrscheinlich die Produktion und den Kauf von Elektrofahrzeugen fördern, als Teil ihrer Bemühungen, die Umweltverschmutzung in der Hauptstadt zu reduzieren. Die Ankündigung wurde kürzlich vom Verkehrsminister von Delhi, Kailash Gahlot, gemacht.
SMEV fordert Reduzierung der GST auf Batterien
Die Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV) hat die indische Regierung aufgefordert, die GST für Lithium-Ionen-Batterien zu senken, die derzeit zum Antrieb von Elektrofahrzeugen verwendet werden. Derzeit unterliegen Batterien einer Waren- und Dienstleistungssteuer von 28 %, verglichen mit 12 % für Elektrofahrzeuge.
Laut SMEV-Direktor für Unternehmensangelegenheiten, Sohinder Gill, ist die hohe Steuer auf Batterien einer der Hauptgründe, die die schnellere Einführung von Elektrofahrzeugen im Land behindern. Er sagte: „Um die ehrgeizige Vision der Regierung zu unterstützen, bis 2030 nur noch Elektrofahrzeuge im Land zu verkaufen, und um der Branche zu helfen, schneller zu wachsen, erwartet SMEV von der Regierung sofortige Abhilfemaßnahmen und proaktive Maßnahmen.“
In anderen Nachrichten hat die Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) den Vorschlag unterbreitet, die GST auf Elektrofahrzeuge auf 5 % zu reduzieren. Als Teil seiner Empfehlungen hat SIAM die Regierung aufgefordert, nicht finanzierten Käufern einen einmaligen Einkommenssteuerabzug von 30 % auf Elektrofahrzeuge anzubieten, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen.
Entwicklungen aus aller Welt
BMW setzt Ziel von 500 verkauften Elektrofahrzeugen bis 2019
Der deutsche Autohersteller BMW erwartet Berichten zufolge, dass sich der Absatz seiner Hybrid- und Elektroautos innerhalb der nächsten zwei Jahre mehr als verdoppeln wird. Wie von CEO Harald Krueger behauptet, werden die EV-Verkäufe des Unternehmens voraussichtlich bis Ende 2019 die 500.000-Marke erreichen.
Vor ein paar Wochen erklärte BMW F&E-Chef Klaus Froehlich, dass die EV-Verkäufe des Unternehmens den diesjährigen Rekord von 100.000 Fahrzeugen möglicherweise um einen mittleren zweistelligen Prozentsatz übertreffen würden.
Bislang hat BMW im Jahr 2017 insgesamt 78.100 Plug-in-Hybride und Elektroautos verkauft. Mit dem Ziel, bis 2025 12 verschiedene EV-Modelle auf den Markt zu bringen, arbeitet das Automobilunternehmen derzeit an der Massenproduktion von Elektroautos innerhalb der nächsten drei Jahre.
Tesla baut Elektro-Pickup nach Model Y
Nachdem die Produktion von Teslas Crossover-Vollelektroauto Model Y im Jahr 2019 anläuft, wird das Unternehmen mit Hauptsitz in den USA mit der Arbeit an einem elektrischen Pickup-Truck beginnen, sagte CEO Elon Musk kürzlich.
Er twitterte: „Ich verspreche, dass wir direkt nach dem Model Y einen Pickup bauen werden. Ich habe die wichtigsten Design-/Konstruktionselemente seit fast fünf Jahren im Kopf. Ich brenne darauf, es zu bauen.“
Letzte Woche gab United Parcel Services bekannt, dass es 125 Einheiten von Teslas vollelektrischen Sattelzugmaschinen beschaffen wird, was die bisher größte Bestellung darstellt. Diese großen Anlagen werden voraussichtlich jeweils etwa 200.000 US-Dollar kosten, was einem Gesamtauftragswert von etwa 25 Millionen US-Dollar entspricht. Eine Woche zuvor machte das in New York ansässige Lebensmittel-, Snack- und Getränkeunternehmen PepsiCo Schlagzeilen für die Reservierung von 100 Tesla Semis.
Chinesische Regierung erweitert Steuernachlass für Elektro- und Hybridautos
Als zusätzlichen Schub für den Elektrofahrzeugmarkt des Landes hat die chinesische Regierung angekündigt, die Steuernachlässe für den Kauf von New Energy Vehicles (NEV), einschließlich Elektro- und Hybridautos, bis 2020 zu verlängern.
Die Steuerbefreiungspolitik des Finanzministeriums für Elektrofahrzeuge sollte dieses Jahr auslaufen. Im Rahmen der neu angekündigten Verlängerung können Kaufinteressenten von Elektrofahrzeugen nun jedoch Steuervorteile bei Käufen zwischen dem 1. Januar 2018 und dem 31. Dezember 2020 in Anspruch nehmen.
Berichten zufolge wird die chinesische Regierung bis 2020 eine Befreiung von bis zu 10 % der Kaufsteuer auf Elektro- und andere mit erneuerbarer Energie betriebene Autos anbieten. Yunshi Wang, Direktor des China Center for Energy and Transportation an der UC Davis, kommentierte die Entwicklung sagte zuvor: „China möchte, dass die Zahl der NEVs wächst, und ich bin sicher, dass sie viele zusätzliche Schritte unternehmen werden, wenn sie ihre Ziele nicht erreichen.“
Die Herstellung von Elektrofahrzeugen im Inland beispielsweise ist mit hohen Kosten verbunden. Auch die Herstellung von Batterien ist größtenteils eine teure Angelegenheit. Um diese Herausforderungen bewältigen zu können, muss die indische Regierung ihre Bemühungen darauf konzentrieren, technologische Störungen durch Anreize und Steuerbefreiungen zu erleichtern. Bei Erfolg könnte die Umstellung auf geteilte, elektrische und vernetzte Mobilität Indien möglicherweise dabei helfen, bis 2030 bis zu 300 Mrd Berg Institut.
Bleiben Sie bis dahin gespannt auf die nächste Ausgabe unserer wöchentlichen Serie von Electric Vehicles Roundup!