Elektrofahrzeuge in dieser Woche: Toyota bringt 10 EV-Modelle auf den Markt; Droom steigt in den EV-Markt ein
Veröffentlicht: 2017-12-21Wichtige Entwicklungen aus der Welt der Elektrofahrzeuge [14.-20. Dezember]
„Man muss den Komfort des Benzinautos erreichen, damit die Leute ein Elektroauto kaufen“, meint Tesla-Gründer und CEO Elon Musk, der „Iron Man“ der Tech-Welt. Die Bedeutung dieser Aussage liegt in der Tatsache, dass sie perfekt erklärt, warum Elektrofahrzeuge trotz der unermüdlichen Bemühungen von Regierungen auf der ganzen Welt noch nicht zum Mainstream geworden sind.
Während die indische Regierung bis 2030 auf vollelektrische Autos umsteigen will, prognostiziert ein neu veröffentlichtes Whitepaper der Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM), dass dies möglicherweise nicht vor 2047 möglich sein wird.
Kommend zu einigen der Entwicklungen, die in den letzten sieben Tagen stattgefunden haben, hat der einheimische Automobilmarktplatz Droom Pläne angekündigt, in das Segment der Elektrofahrzeuge des Landes einzusteigen. Okinawa Autotech hat sein zweites elektrisches Zweirad Praise auf den Markt gebracht und bereitet sich darauf vor, bald ein elektrisches Motorrad einzuführen. Toyota ist bereit, bis Anfang der 2020er Jahre 10 EV-Modelle in aufstrebenden Märkten wie Indien und China auf den Markt zu bringen.
Das deutsche Start-up Magnum Pirex plant Berichten zufolge eine Investition in Höhe von 15,5 Millionen US-Dollar, um seinen Eintritt in den indischen Markt für Elektrofahrzeuge zu stärken. Andererseits hat Mercedes-Benz die Regierung erneut aufgefordert, Steuererleichterungen für den Import von Elektrofahrzeugen anzubieten.
Auf internationaler Ebene hat sich BMW mit dem US-Unternehmen Solid Power zusammengetan, um Festkörperbatterietechnologie für Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Und United Parcel Services (UPS) hat Pepsico geschlagen, um die größte Bestellung für Teslas vollelektrischen Semi-Truck aufzugeben.
Angesichts der Tatsache, dass im Elektrofahrzeugsektor des Landes so viel passiert ist, bringen wir Ihnen die fünfte Ausgabe der wöchentlichen EV-Zusammenfassungen.
Automobilmarktplatz Droom tritt bald in das Segment der Elektrofahrzeuge ein
Der von Sandeep Aggarwal geführte Automobilmarktplatz Droom hat seinen Einstieg in das Segment der Elektrofahrzeuge angekündigt. Zu diesem Zweck hat sich das Unternehmen mit Akteuren wie Mahindra, Hero Electric, Okinawa Scooters und Yobykes zusammengetan, um seinen Nutzern eine breite Palette von Elektrofahrzeugen anzubieten. Als Teil seiner Werbestrategie bietet Droom 100 % Cashback auf den Buchungsbetrag für alle Neubuchungen von Elektrofahrzeugen.
Es hat auch die Preisspanne für Elektroroller bekannt gegeben, die voraussichtlich zwischen 310 US-Dollar (20.000 INR) und 660 US-Dollar (42.000 INR) liegen wird. Elektroautos hingegen werden im Bereich von 125.000 $ (8 Lakh INR) bis 203.000 $ (13 Lakh INR) liegen.
Sandeep Aggarwal, Gründer und CEO von Droom , kommentierte die Entwicklung wie folgt: „Die Automobilindustrie in Indien befindet sich mit dem Fokus auf Elektrofahrzeuge und dem verstärkten Einsatz künstlicher Intelligenz mitten im Umbruch. Unsere Vision bei Droom ist es, die Transaktionsplattform für alles rund um Motor und Räder zu sein und deren Transaktionen einfach, schnell und vertrauenswürdig zu gestalten.“
Deutsches EV-Startup Magnum Pirex investiert 15,5 Mio. USD, um den Einstieg in Indien zu stärken
Das deutsche Startup Magnum Pirex strebt den Eintritt in den indischen EV-Markt an und plant die Errichtung einer Produktionsstätte in Andhra Pradesh mit einer Investition von rund 15,5 Mio. USD (100 Cr) . Laut Quellen hat das Startup vorgeschlagen, batteriebetriebene Sportwagen, Familienautos und kleine Lastwagen unter der Preisspanne von 15.590 USD (10 Lakh INR) zu liefern.
Hubert Maencher, CEO von Magnum Pirex, traf sich kürzlich mit dem Ministerpräsidenten von Andhra Pradesh, N. Chandrababu Naidu, um die Pläne des Unternehmens zur Errichtung einer Produktionsstätte im Bundesstaat zu besprechen. Berichten zufolge bat Naidu das Startup während des Treffens, einen detaillierten Projektvorschlag dazu einzureichen.
Wie Maencher mitteilte, wird Magnum Pirex zunächst 12.000 bis 15.000 Elektroautos pro Jahr produzieren. Das ultimative Ziel ist es, jedes Jahr bis zu 100.000 Einheiten in Indien herzustellen. Das deutsche Startup sucht derzeit 22 Hektar Land in Andhra Pradesh, vorzugsweise in Hafennähe, um Importe und Exporte zu erleichtern.
Indien soll bis 2047 zu 100 % Elektrofahrzeuge haben: SIAM
Die Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) hat ein Whitepaper zu Elektrofahrzeugen veröffentlicht, wonach bis 2030 voraussichtlich mindestens 40 % aller Fahrzeuge des Landes elektrisch sein werden. Angesichts der derzeitigen Produktions- und Verkaufsrate von Elektrofahrzeugen werden bis 2047 100 % der Fahrzeuge auf indischen Straßen elektrisch angetrieben sein.
In seinem Vorschlag hat SIAM auch einen Übergang zu vollelektrischen öffentlichen Verkehrsmitteln bis 2030 vorgeschlagen. Berichten zufolge wurde das Papier an das Ministerium für neue und erneuerbare Energien geschickt.
Zu dem Bericht sagte ein SIAM-Beamter, der um Anonymität bat: „Wir wurden vom Ministerium gebeten, auf der Grundlage unserer Vorschläge ein Dokument über Elektrofahrzeuge zu erstellen. SIAM hat angedeutet, dass die Industrie anlässlich von 100 Jahren Unabhängigkeit bereit sein wird, auf 100 % Elektrofahrzeuge umzusteigen. Ansonsten haben wir vorgeschlagen, den Empfehlungen des NITI Aayog zu entsprechen.“
Okinawa bringt Elektroroller in Indien auf den Markt; Elektrofahrrad bald auf den Markt bringen
Der Elektro-Zweiradhersteller Okinawa Autotech hat mit Praise seinen zweiten Elektroroller auf den Markt gebracht. Mit einem Preis von 934,4 $ (59.889 INR) folgt der Roller dem ersten elektrisch angetriebenen Zweirad Pride des Unternehmens, das im Januar 2017 auf den Markt kam.
Mit Praise hat sich Okinawa das Ziel gesetzt, bis zum nächsten Geschäftsjahr 5.000 Einheiten zu verkaufen. Berichten zufolge plant das Unternehmen auch die Einführung eines Elektromotorrads innerhalb der nächsten zwei Monate. Der Umzug zielt darauf ab, den Jahresabsatz auf 50.000 Einheiten zu steigern.
Dazu bereitet das Unternehmen in den nächsten Jahren den Aufbau einer neuen Fertigungsstätte vor. Das aktuelle Werk befindet sich in Bhiwadi, Rajasthan, und hat eine Produktionskapazität von 90.000 Einheiten pro Jahr. Jeetender Sharma, MD von Okinawa Autotech, fügte hinzu: „Wir haben einige Standorte vorläufig in die engere Wahl gezogen und je nach Markt planen wir die Errichtung eines zweiten Werks.“
Toyota bringt bis 2020 10 neue EV-Modelle auf den Markt; Konzentriert sich weiterhin auf den indischen Markt
Der japanische Automobilgigant Toyota hat Pläne angekündigt, bis Anfang der 2020er Jahre mehr als 10 Modelle batteriebetriebener Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen hat die Eroberung aufstrebender Märkte für Elektrofahrzeuge auf der ganzen Welt im Auge und bereitet sich darauf vor, diese neuen Modelle in China und Indien sowie in den USA, Europa und Japan einzuführen.
Für dich empfohlen:
Wie Metaverse die indische Automobilindustrie verändern wird
Was bedeutet die Anti-Profiteering-Bestimmung für indische Startups?
Wie Edtech-Startups Indiens Arbeitskräften helfen, sich weiterzubilden und zukunftsfähig zu werden ...
New-Age-Tech-Aktien in dieser Woche: Zomatos Probleme gehen weiter, EaseMyTrip-Posts steigen...
Indische Startups nehmen Abkürzungen bei der Jagd nach Finanzierung
Digitale Marketingplattform Logicserve Bags INR 80 Cr-Finanzierung, Umbenennung in LS Dig...
Toyota strebt an, bis 2030 mehr als 5,5 Mio. Elektrofahrzeuge zu verkaufen, darunter über 1 Mio. emissionsfreie Fahrzeuge, Batterie-Elektrofahrzeuge (BEVs) und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs). Das Unternehmen plant, alle Fahrzeuge seiner Toyota- und Lexus-Linie zu elektrifizieren -UPS.
In einer Erklärung heißt es: „Toyota wird die Popularisierung von BEVs mit mehr als 10 BEV-Modellen beschleunigen, die bis Anfang der 2020er Jahre weltweit erhältlich sein werden, beginnend in China, bevor sie in andere Märkte eintreten – die schrittweise Einführung in Japan, Indien, den Vereinigten Staaten und Europa wird erwartet.“
In Indien hat sich Toyota mit einem anderen japanischen Autohersteller, Suzuki, zusammengetan, um Elektrofahrzeuge bis 2020 einzuführen. Das Duo plant, in Zusammenarbeit mit Denso eine Fabrik zur Herstellung von Batterien im Land zu errichten.
Yamaha will Elektro-Zweiräder in Indien verkaufen
Nach Toyota Honda, Suzuki und Nissan ist Yahama das jüngste japanische Automobilunternehmen, das einen Eintritt in den indischen Markt für Elektrofahrzeuge ins Auge fasst. Quellen zufolge evaluiert Yamaha derzeit die Möglichkeit, elektrische Zweiräder in Indien auf den Markt zu bringen. Das Automobilunternehmen beabsichtigt auch, in Aggregate und Batterien für Elektrofahrzeuge zu investieren.
„Wir führen derzeit eine Machbarkeitsstudie in diesem Bereich durch (elektrische Zweiräder ). Yamaha hat in diesem Segment einen Vorteil, da wir solche Produkte bereits in anderen Ländern haben. Solche Produkte nach Indien zu transferieren, ist nicht so schwierig.“
Wie von Ishihara erklärt, versucht Yamaha durch die Machbarkeitsstudie festzustellen, ob Elektrofahrzeuge die von Verbrennungsmotoren angetriebenen Gegenstücke vollständig ersetzen könnten. Zu Investitionen im EV-Sektor fügte er hinzu: „Investitionen sollen hauptsächlich für Netzteile und Batterien getätigt werden. Die Infrastrukturentwicklung in Zusammenarbeit mit einigen Partnern könnte ein weiterer Bereich sein, in dem wir uns darauf freuen würden, unsere Investitionen zu tätigen.“
Verkehrsministerium fordert 780,1 Mio. USD für die Beschaffung von Elektrobussen
Das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen strebt Berichten zufolge eine Haushaltszuweisung in Höhe von 780,1 Mio. USD (5.000 Cr) an, um bis zum nächsten Haushaltsjahr 5.000 Elektrobusflotten für den innerstädtischen Transport einzuführen.
Laut Verkehrsminister Nitin Gadkari bereitet sich das Ministerium auf die Einrichtung von Sonderfahrzeugen mit Landesregierungen und Straßenverkehrsunternehmen vor, im Rahmen derer es die Beschaffung von Elektrobussen und futuristischen öffentlichen Verkehrssystemen finanzieren wird.
Gadkari erklärte kürzlich während einer Medieninteraktion: „Staatliche Verkehrsunternehmen sollten die kostenintensiven Dieselbusse auslaufen lassen und E-Busse einführen, um ihre Verluste zu verringern. Mit der Größenordnung würden ihre Betriebskosten um fast 50 % sinken, was sie rentabel machen würde. Wir können auch privat betriebene E-Busse haben, indem wir ihnen Subventionen und Anreize bieten.
Regierung bietet Anreize für die Herstellung und den Verkauf von Elektrofahrzeugen
Als Teil eines weiteren Vorstoßes zur Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen hat die indische Regierung angekündigt, die Herstellung und den Verkauf von Elektrofahrzeugen durch Anreize wie niedrigere Kfz-Steuern zu unterstützen. Die Ankündigung wurde kürzlich von Amitabh Kant, dem CEO der staatlich geführten Denkfabrik NITI Aayog, gemacht .
Um die Umweltverschmutzung reduzieren zu können, muss sich die Regierung darauf konzentrieren, ein bedeutender Hersteller von nachhaltigen Autos, Batterien und interoperablen Ladestationen zu werden.
Während einer von Asshocam organisierten Veranstaltung erklärte Kant: „Wir möchten Elektrofahrzeuge unterstützen, indem wir eine breite Palette von Initiativen wie niedrigere Kfz-Steuern bereitstellen. Und die Regierung wird als Katalysator fungieren, damit der Automobilsektor in Indien weiterhin eine wichtige Rolle spielt BIP und die Schaffung von Arbeitsplätzen sowie im Export.“
Mercedes-Benz strebt erneut Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge an
Nachdem er die Regierung im Juli dieses Jahres aufgefordert hatte, Anreize für die Herstellung von Elektroautos anzubieten, hat Mercedes-Benz-Geschäftsführer für Indien, Roland Folger , erneut eine Steuererleichterung für den Import von Elektrofahrzeugen beantragt, um ein nachhaltiges Geschäftsmodell im Land aufzubauen.
In einer kürzlichen Medieninteraktion sagte Folger, dass das Unternehmen mit Hauptsitz in Deutschland gerne mit der Herstellung von Elektrofahrzeugen im Inland beginnen würde, sobald es die Marke von 400 Elektrofahrzeugen im Jahr in Indien verkauft. Während des Interviews kritisierte Folger auch die „willkürliche“ Steuerpolitik der Regierung für Luxusautos.
Er fügte hinzu: „Wir müssen die Regierungspolitik abwarten, um zu sehen, wie sich die Preisgestaltung unserer Elektrofahrzeuge entwickelt. Die Regierung sollte Steuererleichterungen für CBUs für ein bis zwei Jahre in Betracht ziehen.“
Rico Auto arbeitet mit Singapurs Fairwood zusammen, um autonome Elektrofahrzeuge zu bauen
Der in Gurugram ansässige Autokomponentenhersteller Rico Auto Industries hat ein Joint Venture mit dem in Singapur ansässigen Unternehmen Fairwood angekündigt, um autonome Elektrofahrzeuge zu bauen, die auf speziell entwickelten Schienen fahren können.
Berichten zufolge werden die beiden Unternehmen zu gleichen Teilen an dem Joint Venture beteiligt sein. Gemäß den Zulassungsunterlagen von Rico werden beide im Verhältnis 50:50 in das fusionierte Unternehmen investieren.
Entwicklungen aus der ganzen Welt
BMW arbeitet mit Solid Power zusammen, um Festkörperbatterien für Elektrofahrzeuge zu entwickeln
Der in den USA ansässige Hersteller von wiederaufladbaren Festkörperbatterien, Solid Power, hat einen Partnerschaftsvertrag mit dem deutschen Automobilgiganten BMW geschlossen. Die Zusammenarbeit ist laut Quellen darauf ausgerichtet, die nächste Generation von EV-Batterien zu bauen.
Gemäß den Vertragsbedingungen wird BMW sein Know-how anbieten, um die Technologie von Solid Power weiter zu verbessern, mit dem Ziel, das Leistungsniveau zu erreichen, das für Hochleistungs-Elektroautos erforderlich ist.
Die Solid-State-Batterietechnologie bietet eine Reihe von Vorteilen gegenüber herkömmlichen Gegenstücken. Dieser Batterietyp verspricht nicht nur ein leistungsstarkes Energie-Story-Gerät, sondern auch mehr Sicherheit. Die Initiative steht im Einklang mit dem Ziel von BMW, den diesjährigen EV-Verkaufsrekord von 100.000 Fahrzeugen im Jahr 2018 um einen mittleren zweistelligen Prozentsatz zu übertreffen.
Suzuki Motor könnte einen Vertrag über die Lieferung von Elektrofahrzeugbatterien mit Toyota und Panasonic abschließen
Laut Toshihiro Suzuki, dem Präsidenten der Suzuki Motor Corp , ist ein Deal mit Toyota und Panasonic zur Entwicklung von Batterien für Elektrofahrzeuge derzeit möglicherweise nicht möglich. Das japanische Unternehmen könnte sich jedoch mit den beiden zusammenschließen, um Batterien für Elektrofahrzeuge zu liefern.
Interessanterweise führt der IT-Minister der Regierung von Andhra Pradesh, N. Lokesh, Berichten zufolge auch Gespräche mit Panasonic India über die Einführung von Elektrofahrzeugen im Bundesstaat.
Derzeit arbeiten sowohl Toyota als auch Suzuki zusammen, um Elektroautos in Indien bis 2020 einzuführen. Im Rahmen der Partnerschaft haben die beiden Unternehmen vereinbart, ihre Expertise in den Bereichen Teileversorgung sowie Forschung und Entwicklung auszutauschen.
UPS schlägt PepsiCo bei der größten Bestellung von Tesla Semis
Erst letzte Woche machte das in New York ansässige Lebensmittel-, Snack- und Getränkeunternehmen PepsiCo Schlagzeilen für die Reservierung von 100 Tesla Semis, bei denen es sich um vollelektrische Schwerlastlastwagen handelt. Der Auftrag, der als der größte aller Zeiten angepriesen wurde, steht im Einklang mit dem Ziel von PepsiCo, die Kraftstoffkosten und Flottenemissionen durch die Einführung sauberer Alternativen zu senken.
Diese Woche hat United Parcel Services jedoch angekündigt, 125 Einheiten von Teslas vollelektrischen Sattelzugmaschinen zu beschaffen. Diese großen Anlagen werden voraussichtlich jeweils etwa 200.000 US-Dollar kosten, was einem Gesamtauftragswert von etwa 25 Millionen US-Dollar entspricht.
Andere Unternehmen, die in den letzten Monaten ebenfalls Tesla Semis bestellt haben, sind Walmart, der Flottenbetreiber JB Hunt Transport Services und das in Texas ansässige Foodservice-Vertriebsunternehmen Sysco Corp.
Die Herstellung von Elektrofahrzeugen im Inland beispielsweise ist mit hohen Kosten verbunden. Auch die Herstellung von Batterien ist größtenteils eine teure Angelegenheit. Um diese Herausforderungen bewältigen zu können, muss die indische Regierung ihre Bemühungen darauf konzentrieren, technologische Störungen durch Anreize und Steuerbefreiungen zu erleichtern. Nach den Vorhersagen von SIAM muss die Regierung ihre Bemühungen verdoppeln, um ein nachhaltiges Ökosystem rund um Elektrofahrzeuge zu schaffen, damit Indien bis 2047 eine Nation mit reinen Elektroautos wird.
Bleiben Sie bis dahin gespannt auf die nächste Ausgabe unserer wöchentlichen Serie von Electric Vehicles Roundup!