Elektrofahrzeuge in dieser Woche: IKEA erweitert Lieferflotte für indische Kunden um Elektrofahrzeuge und mehr
Veröffentlicht: 2018-03-22Wichtige Entwicklungen aus der Welt der Elektrofahrzeuge [15.-21. März]
Weltweit wurden im Jahr 2016 mehr als 873.000 Plug-in- und Elektrofahrzeuge verkauft. Davon verzeichnete China mit etwa 351.000 Einheiten die meisten Verkäufe von Elektrofahrzeugen, gefolgt von Europa und den USA mit 221.000 Einheiten bzw. 157.000 Einheiten. Zwischen Januar und August 2017 wurden weltweit über 649.000 Elektrofahrzeuge verkauft.
Während die Zahlen seitdem gestiegen sind, war der Übergang zu Elektrofahrzeugen für Indien größtenteils ein langsamer Weg, der mit Herausforderungen behaftet war. Von fehlender Ladeinfrastruktur bis hin zu hohen Rohstoffkosten haben lokale Autohersteller mit zahlreichen Problemen zu kämpfen, weshalb die Produktion von Elektrofahrzeugen im Land nur im Schneckentempo wächst.
Eine der größten Herausforderungen war jedoch der Mangel an Klarheit in Bezug auf die EV-Richtlinien. Kürzlich sorgte der Verkehrsminister der Union, Nitin Gadkari , für Aufsehen, als er sagte: „Es besteht jetzt keine Notwendigkeit für eine Politik.“ Während es ihm gelang, Schlagzeilen in den Medien zu machen, hat sich NITI Aayog nun gemeldet und erklärt, dass Indien eine EV-Politik braucht.
In anderen Nachrichten hat der schwedische Möbelriese IKEA angekündigt, dass rund 20 % seiner Kundenlieferflotte im ersten Betriebsjahr in Indien Elektrofahrzeuge sein werden. Mitte 2018 wird das Unternehmen sein erstes Geschäft in Hyderabad eröffnen.
MG Motor India, eine Tochtergesellschaft des chinesischen Autoherstellers SAIC Motors, hat dem indischen Markt für die kommenden sechs Jahre 768 Mio. USD (5.000 Cr) zugesagt . Ein Teil dieser Investition fließt auch in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen.
Was die internationalen Entwicklungen betrifft, plant der deutsche Automobilriese BMW, mehr in elektrische und autonome Autos zu investieren, um seine Gewinne weiter zu steigern.
Angesichts der Tatsache, dass im Elektrofahrzeugsektor des Landes so viel passiert ist, bringen wir Ihnen die 17. Ausgabe der wöchentlichen EV-Zusammenfassungen.
20 % der Kundenlieferflotte von IKEA in Indien sollen Elektrofahrzeuge sein
Das schwedische Möbel-, Haushaltsgeräte- und Wohnaccessoires-Unternehmen IKEA hat angekündigt, dass rund 20 % seiner Lieferflotte für Kunden im ersten Betriebsjahr in Indien Elektrofahrzeuge sein werden. Mitte 2018 wird das Unternehmen sein erstes Geschäft in Hyderabad eröffnen.
Laut Quellen, die der Entwicklung nahe stehen, soll der Prozentsatz im zweiten Jahr seiner Präsenz im Land auf 40 % und im dritten Jahr auf 60 % steigen. Um diesen Schritt zu unterstützen, beabsichtigt IKEA, auch in seinem Geschäft in Hyderabad eine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu schaffen.
IKEA plant außerdem, bis 2025 mindestens 50 % Frauen für seine indische Belegschaft einzustellen. Zu diesem Thema sagte Derya Vollings, Sustainability Matrix Manager für die Einzelhandelsregion Asien-Pazifik : „Weltweit sind 54 % unserer Belegschaft Frauen und 43 % davon sind weibliche Führungskräfte. Es ist also ziemlich aufregend, weil wir nicht nur auf Mitarbeiterebene, sondern auch auf Managerebene eine ziemlich gleichberechtigte Belegschaft erreicht haben.“
MG Motor India von SAIC investiert Pauschalbetrag in Elektrofahrzeuge
MG Motor India, eine Tochtergesellschaft des chinesischen Autoherstellers SAIC Motors, hat dem indischen Markt für die kommenden sechs Jahre 768 Mio. USD (5.000 Cr) zugesagt . Bisher hat es bereits bis zu 307,1 Mio. USD (2.000 Cr) investiert. Während sich das Unternehmen darauf vorbereitet, sein erstes Produkt bis Mitte 2019 auf den Markt zu bringen, will es auch in den Elektrofahrzeugmarkt in Indien vordringen, heißt es in Berichten.
In Bezug auf die EV-Pläne von MG Motor sagte Executive Director P Balendran : „Das Unternehmen wartet auf eine starke Politik für Elektrofahrzeuge und benötigt eine angemessene Ladeinfrastruktur.“
Das Unternehmen kommentierte die Entwicklung in einer Pressemitteilung: „Angeführt von starken F&E-Bemühungen seiner Muttergesellschaft SAIC erwägt MG Motor India auch aktiv das Angebot von Fahrzeugen mit neuer Energie und ist bestrebt, mit allen Beteiligten zusammenzuarbeiten, um die Technologie zu implementieren kommerziell."
Indien nicht vollständig auf Elektrofahrzeuge vorbereitet: Volkswagen
Da Indiens Elektrofahrzeugpolitik in Gefahr ist, hat der deutsche Automobilhersteller Volkswagen erklärt, dass Indien nicht vollständig bereit ist, auf 10)% EVs umzusteigen. Trotz der anhaltenden Bemühungen der Regierung war die Einführung von Elektrofahrzeugen im Land im Vergleich zu Ländern wie China, den USA und Norwegen recht gering.
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In einem Gespräch mit den Medien sagte der Präsident und Geschäftsführer von Volkswagen India, Andreas Lauermann : „Ich glaube, es war ein guter Schritt der Regierung, das Thema (EVs) auf die Tagesordnung zu setzen. Es ist absolut notwendig für Indien. Aber wir alle wissen, dass Indien im Moment nicht wirklich auf einen solchen Schritt vorbereitet ist. Auch in Sachen Technologie sollte Indien klar sein, welche Art von Technologie es will.“
Letzte Woche gab das Unternehmen bekannt, dass bis 2022 rund 16 Standorte weltweit als Produktionsstätten für batteriebetriebene Fahrzeuge des Unternehmens fungieren werden. Dies entspricht dem Ziel des Unternehmens, seine Produktionskapazitäten im EV-Segment massiv zu erhöhen.
In Bezug auf seine EV-Pläne für Indien fügte Lauermann jedoch hinzu: „Wenn wir uns unsere EVs im Moment mit der Technologie ansehen, ist es dort (in Indien) ein bisschen zu früh. Es ist kein Plan für die zukünftige Entwicklung in Bezug auf Technologien erkennbar.“
Indien braucht eine EV-Politik: NITI Aayog Vizevorsitzender
Nachdem der Verkehrsminister der Union, Nitin Gadkari, letzten Monat Wellen geschlagen hatte, als er sagte: „Es gibt jetzt keine Notwendigkeit für eine Politik“, scheint der von der Regierung geführte Think Tank NITI Aayog eine Kehrtwende vollzogen zu haben und erklärte, dass es eine Politik dazu geben muss Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien.
Rajiv Kumar, stellvertretender Vorsitzender von NITI Aayog , sagte zu diesem Thema, dass sich Indien nicht vollständig auf den Markt oder die Ministerien verlassen könne, um ein Verkehrsmodell für die Zukunft zu liefern. Er fügte hinzu: „Wir brauchen eine Politik, um alles zusammenzubringen (Ladeinfrastruktur, Batteriewechsel), und wir können nicht einfach Leute haben, die alleine herumlaufen und Ministerien in Silos arbeiten.“
„Ich denke, Niti Aayog wird gut aufgestellt sein, um diese Richtlinie zu entwickeln, und ich hoffe, dass dies die Aufgabe sein wird, die wir in Zukunft erfüllen werden. In der Regierung wurde viel gearbeitet, eine Kabinettsnotiz wurde vorbereitet. Wir stehen kurz davor, den Haupttreiber dieser Politik zu identifizieren. Die Regierung kann ein großer Aggregator der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sein. Ich denke, Kommunen und Landesregierungen sollten auch Elektrofahrzeuge fördern“, sagte er weiter.
Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien nur mit praktischer Strategie möglich
In einer verwandten Entwicklung hat ein Bericht der Forschungsorganisation AT Kearney Energy Transition Institute vorgeschlagen, dass die indische Regierung und die einheimische Industrie eine praktische Strategie haben müssen, um sicherzustellen, dass das Wachstum des EV-Sektors des Landes aufrechterhalten wird.
Während viele Gespräche über das Potenzial von Elektrofahrzeugen in Indien geführt wurden, stehen die lokalen Autohersteller vor großen Herausforderungen bei der Sicherung von Rohstoffen für die Batterieproduktion, heißt es in dem Bericht weiter.
„Regierungen, Bergbauunternehmen, Batteriehersteller und Autohersteller brauchen Strategien für eine industrielle und technologische Energiewende, um die CO2-Emissionen zu reduzieren, basierend auf Lösungen, die praktisch, sicher und wirtschaftlich tragfähig sind“, sagte Richard Forrest, Vorsitzender des AT Kearney Energy Transition Institute.
Zu den für Indien spezifischen Problemen sagte Abhishek Poddar, Partner, Energy and Process Industries bei AT Kearney India : „Es ist entscheidend, dass Indien die praktischen Aspekte im Zusammenhang mit der Einführung von Elektrofahrzeugen berücksichtigt, wenn es seine langfristige Strategie für Indien definiert Sektor. Das Problem wird noch komplizierter durch die Tatsache, dass wir nur eine begrenzte Verfügbarkeit der natürlichen Ressourcen haben, die für die Herstellung von LIB-Batterien benötigt werden.“
„Die indische Regierung ist sich dieser Probleme bewusst. In der jüngsten Automobilpolitik hat es sich auf die Reduzierung der Gesamtverschmutzung durch mehrere Technologien und Vorschriften konzentriert, indem es strenge Ziele umsetzt und keine 100-prozentige Umstellung auf Elektrofahrzeuge bis 2030 fordert“, so Vinod Kumar, Partner, Automotive Transport and Infrastructure bei AT Kearney India, weiter behauptet.
Entwicklungen aus aller Welt
BMW investiert mehr in elektrische, autonome Autos
Der deutsche Automobilriese BMW plant, mehr in elektrische und autonome Autos zu investieren, um seine Gewinne weiter zu steigern. Während einer jährlichen Medieninteraktion sagte der CFO des Unternehmens, Nicolas Peter , dass der Gewinn vor Steuern der Gruppe voraussichtlich „mindestens in Höhe“ der 13,1 Mrd. USD von 2017 liegen werde .
Darüber hinaus erklärte Peter, dass BMW „einen zunehmenden Betrag“ für F&E-Aktivitäten bereitstellen werde, da es sich in Richtung futuristischerer Mobilitätslösungen wie Elektrofahrzeugen und selbstfahrenden Autos bewegt.
Das Unternehmen hatte zuvor einen Partnerschaftsvertrag mit dem in den USA ansässigen Hersteller von wiederaufladbaren Festkörperbatterien, Solid Power, unterzeichnet. Die Zusammenarbeit, so Quellen, die damals enthüllt wurden, zielt auf den Bau der nächsten Generation von EV-Batterien ab.
Laut der gemeinsamen Studie von ASSOCHAM und EY wird erwartet, dass der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) mit dem jährlichen Anstieg des Verkaufsvolumens in Indien bis 2020 zweistellige Wachstumsraten verzeichnen wird .
In der Studie mit dem Titel „Electric mobility in India: Leveraging Collaboration and Nascency“ heißt es weiter, dass, obwohl Elektrofahrzeuge nicht zum Mainstream gehören, strengere Emissionsnormen, niedrigere Batteriepreise und ein zunehmendes Verbraucherbewusstsein die Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien vorantreiben.
Laut der Studie befindet sich die Elektrofahrzeugindustrie derzeit in einem jungen Stadium, macht 1 % des gesamten Fahrzeugabsatzes aus und wird von Zweirädern (95 %) dominiert. Die Studie deutet auch darauf hin, dass Elektrofahrzeuge ein Sprungbrett für die Gestaltung einer intelligenten Verkehrsinfrastruktur in Indien sein werden.
Angesichts des Drängens des NITI Aayog auf eine konkrete Politik für Elektrofahrzeuge könnte die Branche einen großen Schub erhalten, insbesondere wenn die Regierung beschließt, die richtige infrastrukturelle und finanzielle Unterstützung anzubieten, die erforderlich ist, um Indien zu einer reinen Elektroauto-Nation zu machen.
Bleiben Sie dran für die nächste Ausgabe unserer wöchentlichen Serie von Electric Vehicles Roundup!