Elektrofahrzeuge in dieser Woche: Tata Nano EV wird als Jayem Neo eingeführt; Mahindra geht Partnerschaft mit Uber und mehr ein
Veröffentlicht: 2017-11-30Wichtige Entwicklungen aus der Welt der Elektrofahrzeuge [23.-29. November]
Eine aktuelle Studie des globalen Finanzdienstleistungsunternehmens UBS prognostiziert, dass bis 2025 jedes sechste verkaufte Auto weltweit ein Elektroauto sein wird Europa, Fortschritte in der Batterietechnologie und Regulierung in China und Europa“, prophezeite der Bericht. Auch wenn es eine zu optimistische Einschätzung der Zukunft von Elektrofahrzeugen sein mag, kann man die massiven Fortschritte, die die Branche in den letzten zehn Jahren gemacht hat, nicht übersehen. In Indien gewinnen Elektrofahrzeuge trotz einer Vielzahl von Herausforderungen und Hindernissen stetig an Bedeutung, teilweise dank der günstigen Regierungspolitik und des Eintritts internationaler Akteure wie Honda, Suzuki und jetzt Hyundai.
In Bezug auf die Entwicklungen der vergangenen Woche hat die indische Regierung die Verwendung digitaler Zahlungen zum Laden von Elektrofahrzeugen genehmigt. Tata Motors hat eine lang erwartete Partnerschaft mit Jayem Auto angekündigt, um Nano EV unter dem Namen Jayem Neo auf den Markt zu bringen. Ola strebt eine Allianz mit Tata an, während der Rivale Uber bereits eine Zusammenarbeit mit Mahindra eingegangen ist, um Elektroautos in Delhi/NCR und Hyderabad auf den Markt zu bringen.
Angesichts der Tatsache, dass im Elektrofahrzeugsektor des Landes so viel passiert ist, bringen wir Ihnen die zweite Ausgabe der wöchentlichen EV-Zusammenfassungen.
Werfen wir einen Blick auf die jüngsten Entwicklungen in der Welt der Elektrofahrzeuge:
Tata Motors tut sich mit Jayem Auto zusammen, um Nano EV auf den Markt zu bringen; Ola zum Mitmachen
Tata Motors hat eine Partnerschaft mit Jayem Auto mit Hauptsitz in Coimbatore angekündigt, um eine EV-Version von Tata Nano auf den Markt zu bringen. Das als Jayem Neo bezeichnete Auto soll eine Reichweite von 150 km mit Klimaanlage haben. Als Teil der Allianz wird Tata Berichten zufolge die Fahrgestelle und Karosserien dieser Elektrofahrzeuge liefern.
Das zentrale elektrische Antriebssystem und der Antriebsstrang werden von einem Technologieunternehmen namens Electra EV entwickelt. Quellen zufolge wird das 48-Volt-Elektroauto letztendlich von Jayem Auto zusammengebaut und vermarktet. In einer ähnlichen Entwicklung strebt der einheimische Taxi-Aggregator Ola eine Zusammenarbeit mit Tata Motors an, mit dem Ziel, Jayem Neo bis Ende 2017 in seiner Flotte in Delhi/NCR einzusetzen.
Tata Motors beschäftigt sich schon seit einiger Zeit mit Elektrofahrzeugen. Das Konzeptauto Nano EV wurde beispielsweise 2010 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Noch bevor die Nachricht von Tatas Partnerschaft mit Jayem auftauchte, begann das Unternehmen mit Hauptsitz in Mumbai Berichten zufolge im August dieses Jahres mit dem Testen seines Nano-Elektrofahrzeugs in Coimbatore Anwesenheit des emeritierten Vorsitzenden Ratan N Tata .
Mahindra und Mahindra bringen Elektrofahrzeuge auf der Uber-Plattform auf den Markt
Nachdem er sich mit Zoomcar zusammengetan hat, um Elektrofahrzeuge nach Mysuru zu bringen, hat der Elektrofahrzeughersteller des Landes eine Allianz mit dem Ride-Sharing-Startup Uber geschmiedet. Laut Berichten besteht das Ziel der Partnerschaft darin, Hunderte von Mahindras elektrischem Fließheck e2oPlus und elektrischer Limousine eVerito auf der Plattform des Taxi-Aggregators in Neu-Delhi und Hyderabad einzusetzen.
Pawan Goenka, MD von Mahindra , bestätigte die Entwicklung und sagte: „Als Pioniere der Elektrofahrzeuge im Land möchten wir an der Spitze stehen und diesen Schritt in Richtung intelligenter und nachhaltiger Mobilität anführen.“
Neben der Lieferung der Elektrofahrzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen wird Mahindra Uber und anderen Unternehmen, die Teil der Allianz sind, Versicherungs-, Wartungs- und Finanzierungsdienste anbieten. Gemäß den Vertragsbedingungen werden Uber und Mahindra mit anderen öffentlichen und privaten Einrichtungen zusammenarbeiten, um gemeinsam genutzte Ladestationen in Großstädten im ganzen Land einzurichten.
Regierung. Ermöglicht digitale Zahlungen zum Laden von Elektrofahrzeugen
Um eine schnelle und reibungslose Einführung von Elektrofahrzeugen zu gewährleisten, hat die indische Regierung angekündigt, dass Benutzer das Aufladen von Elektrofahrzeugen über digitale Zahlungslösungen wie die BHIM-App und den Bharat-QR-Code bezahlen können.
Laut Quellen wurde die Entscheidung auf der Grundlage der Vorschläge des Komitees zur Standardisierung des Protokolls für Ladeinfrastruktur getroffen. In einem im Mai dieses Jahres vorgelegten Bericht hatte das Gremium gesagt: „Den Kunden müssen Gebühren in Rechnung gestellt und Zahlungen müssen geleistet werden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, einschließlich der Belastung des Kontos des Benutzers basierend auf der VIN (Fahrzeugidentifikationsnummer). Die direkte Abbuchung der Gelder vom Gerät des Benutzers auf der Grundlage der Fahrgestellnummer wird übernommen.“
„Alternativ muss eine mobile Anwendung definiert werden, die es einem Benutzer ermöglicht, mit dem BHIM- oder Bharat-QR-Code oder anderen von der indischen Regierung festgelegten digitalen Zahlungssystemen aufzuladen, die sowohl für Wechselstrom (Wechselstrom) als auch für Gleichstrom (Gleichstrom) verwendet werden können. Ladegeräte“, fügte der Bericht hinzu.
Gujarat verzeichnet die höchsten EV-Verkäufe, gefolgt von Westbengalen und Uttar Pradesh
Gujarat, WB, UP, Rajasthan und Maharashtra haben sich als Spitzenreiter des aufkeimenden Elektrofahrzeugrennens herausgestellt. Laut einem Bericht der Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV) verzeichneten diese fünf Bundesstaaten im GJ 2016-17 die meisten Verkäufe von Elektrofahrzeugen.
Laut den Ergebnissen der Studie führte Gujarat die Liste mit Verkäufen von knapp über 4.330 Einheiten an. Auf dem zweiten Platz landete WB mit 2.846 verkauften Einheiten, gefolgt von UP, das im genannten Zeitraum insgesamt 2.467 Elektrofahrzeuge verkaufte. Rajasthan meldete einen Absatz von rund 2.388 Elektrofahrzeugen, während Maharashtra mit 1.926 verkauften Einheiten den fünften Platz belegte.
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Delhi, das im Vorjahr die Liste anführte, fiel mit nur 1.072 verkauften E-Fahrzeugen auf den 7. Platz zurück. Von den insgesamt im letzten Geschäftsjahr verkauften Elektrofahrzeugen waren fast 92 % Zweiräder, während Vierräder weniger als 8 % des Gesamtumsatzes ausmachten. Verglichen mit dem Umsatzsprung von 37,5 %, der im Geschäftsjahr 2016 verzeichnet wurde, verzeichnete das im März 2017 endende Geschäftsjahr einen Anstieg der EV-Verkäufe um lediglich 13,6 %.
Regierung genehmigt Standardisierung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Berichten zufolge hat die indische Regierung die Standardisierung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf der Grundlage von Vorschlägen des Committee for Standardization of the Protocol for Charging Infrastructure genehmigt.
Unter der Leitung des ehemaligen Beraters des Ministeriums für neue und erneuerbare Energien (MNRE), Ashok Jhunjhunwala , hat das Gremium einheitliche Standards für Ladestationen empfohlen, um sicherzustellen, dass sie mit verschiedenen Modellen von Elektrofahrzeugen verschiedener Hersteller kompatibel sind.
Die beiden Modelle des Bharat Public EV Charger, die landesweit für die Installation zugelassen wurden, sind Bharat EV Charger AC-001 und Bharat EV Charger DC-001. Neben der Integration der netzabhängigen Abrechnung forderte das Komitee eine Messung der EV-Ladung nach Einheiten, die von jedem Fahrzeug verbraucht werden.
Mahindra bringt bis 2019 zwei neue Modelle von Elektrofahrzeugen auf den Markt
Der Automobilgigant mit Hauptsitz in Mumbai hat angekündigt, bald zwei neue Modelle von Elektrofahrzeugen in Indien auf den Markt zu bringen. Berichten zufolge hat das Unternehmen in den ersten sieben Monaten dieses Jahres insgesamt 600 Elektroautos verkauft. Mahindra ist derzeit dabei, eine EV-Version seines Mikro-SUV KUV100 zu entwickeln, die irgendwann in den nächsten 12 Monaten auf den Markt kommen wird.
Das zweite Modell, das bis 2019 im Handel erhältlich sein wird, wird von Pininfarina, dem italienischen Premium-Autodesignunternehmen von Mahindra, gebaut. Über die Zukunftspläne des Unternehmens sagte Mahindra MD Pawan Goenka kürzlich: „Unser erstes neues Elektroauto wird bis 2018 kommen und das zweite Ende 2019 auf den Markt kommen, und wir freuen uns sehr auf beides.“
Um seine Elektromobilitätsziele zu verwirklichen, hat Mahindra außerdem über 92,7 Mio. USD (600 Cr) zugesagt , die über einen Zeitraum von drei Jahren investiert werden. Wie von Goenka angegeben, werden diese beiden neuen EV-Modelle im Werk des Unternehmens in Bengaluru produziert.
Hyundai steigt mit Ioniq in den indischen Markt für Elektrofahrzeuge ein
Im Einklang mit der Mission der Regierung, bis 2030 auf 100 % Elektrofahrzeuge umzusteigen, hat das südkoreanische Automobilunternehmen Hyundai angekündigt, seine Elektrofahrzeugmarke Ioniq bald in Indien einzuführen. Laut Quellen bereitet sich das Unternehmen darauf vor, das Elektroauto auf der kommenden Auto Expo zu präsentieren, die im Februar 2018 in Delhi stattfinden wird.
Hyundai verkauft Ioniq derzeit in den USA, Europa und Ostasien. Rakesh Srivastava, Director of Sales and Marketing bei Hyundai Motor India , kommentierte die Entwicklung wie folgt: „Wir werden Elektroautos nach Indien bringen und den von der Unionsregierung vorgegebenen Zeitplan einhalten. Hyundai verfügt über die für Elektrofahrzeuge erforderliche Technologie, daher werden wir sie in alle Segmente bringen, in denen wir vertreten sind.“
BMW will sich mit anderen Unternehmen zusammenschließen, um kleine Elektroautos zu entwickeln
Kommen wir zu den internationalen Nachrichten: Der deutsche Autohersteller BMW strebt Berichten zufolge Partnerschaften mit Unternehmen auf der ganzen Welt an, um Mini-Elektroautos der Zukunft zu entwickeln. Der Schritt zielt darauf ab, die Kosten für die Herstellung von Elektrofahrzeugen durch die Zusammenarbeit lokaler Unternehmen zu senken.
Peter Schwarzenbauer, Mitglied des Vorstands der BMW AG , sagte kürzlich gegenüber Reuters: „Wir sprechen mit vielen OEMs (Herstellern) auf der ganzen Welt, nicht nur in China, (darüber), wie kleinere Autos elektrifiziert werden können. Es gibt keine endgültige Schlussfolgerung dazu.“
In China befindet man sich derzeit mitten in Gesprächen mit Great Wall Motor Co. über eine mögliche Zusammenarbeit zum Bau kleiner Elektrofahrzeuge. Derzeit produziert BMW keine kleinen Elektrofahrzeuge außerhalb Europas, hauptsächlich wegen der hohen Herstellungskosten. Wenn die Gespräche fruchten, wird BMW bis 2019 ein neues elektrisches MINI-Modell auf den Markt bringen. Während der Interaktion mit Reuters enthüllte Peter auch die Pläne des Unternehmens, MINI eines Tages zu einer vollständig elektrischen Marke zu machen.
Indien und Großbritannien unterzeichnen Absichtserklärung mit Fokus auf den städtischen Verkehrssektor
Berichten zufolge werden die Regierungen Indiens und des Vereinigten Königreichs einen Pakt der Zusammenarbeit in Bezug auf die politische Planung, den Technologietransfer sowie die institutionelle Organisation unterzeichnen, mit dem Ziel, das Wachstum und die Entwicklung im städtischen Verkehrssektor voranzutreiben. Zu diesem Zweck haben sich der Verkehrsminister der Union, Nitin Gadkari , und der Verkehrsminister der britischen Regierung, Chris Grayling , vor einigen Tagen in London getroffen, um eine entsprechende Absichtserklärung zu entwerfen.
Wie von Gadkari angegeben, soll die Zusammenarbeit dazu beitragen, den Transportraum durch die Integration von fortschrittlicherem Kundenservice/Datenanalyse sowie eine bessere Nutzung von IT-Systemen zu verändern. Mit Unterstützung der britischen Regierung versucht Indien auch, die Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien zu beschleunigen.
Regierung. Muss 100 Milliarden Dollar für Batteriefabriken ausgeben: Bericht
Laut einem aktuellen Bericht des Think Tanks NITI Aayog und des Rocky Mountain Institute muss die Regierung für eine robuste und wettbewerbsfähige Lieferkette für die Batterieherstellung sorgen, damit der Traum der Regierung von der Elektromobilität wahr wird.
Laut der Studie benötigt Indien für die Umstellung auf 100 % Elektrofahrzeuge mindestens 20 Gigafactories zur Herstellung von Batterien mit einer Gesamtinvestition von 100 Mrd. USD. Zu den Herausforderungen, die es zu bewältigen gilt, heißt es in dem Bericht: „Aufgrund der unkoordinierten Bemühungen verschiedener Interessengruppen und der relativ jungen Phase der Batterieherstellung in Indien werden die Investitionsrisiken in diesem Sektor als hoch angesehen.“
„Indien verfügt nicht über Reserven einiger der wichtigsten Lithium-Ionen-Komponenten, darunter Lithium, Kobalt, Nickel oder auch Kupfer, das in Leitern, Kabeln und Stromschienen verwendet wird. Um eine groß angelegte heimische Produktion von EV-Batterien zu erreichen, müsste Indien wahrscheinlich internationale Partnerschaften und Unternehmungen schmieden, um den Zugang zu Schlüsselmineralien im Einklang mit seiner Batterietechnologie und seinem Fahrplan zu sichern“, fügte der Bericht hinzu.
Volkswagen investiert 41 Milliarden US-Dollar in batteriebetriebene Autos
Um es mit dem Konkurrenten Tesla aufzunehmen, hat der deutsche Automobilkonzern Volkswagen angekündigt, eine langfristige Strategie zu verfolgen, die sich auf batteriebetriebene Autos konzentriert. Um dieses Ziel zu erreichen, hat der Autohersteller in den nächsten fünf Jahren eine massive Investition von 41 Milliarden US-Dollar getätigt.
Matthias Wachter, Leiter Sicherheit und Rohstoffe des BDI (Bundesverband der Deutschen Industrie), äußerte Bedenken hinsichtlich des Risikos, dass wichtige Rohstoffe für Autobatterien knapp werden, und sagte: „Das Risiko von Engpässen in der Rohstoffversorgung nimmt zu, weil Die Nachfrage wächst schneller als die Produktionskapazität. „Ohne ausreichende Versorgung beispielsweise mit Kobalt, Graphit, Lithium oder Mangan wird es keine Zukunftstechnologie ‚made in Germany‘ geben.“
Da globale Automobilunternehmen wie Hyundai, BMW und Volkswagen eifrig einen Teil des Elektrofahrzeugsektors im Auge behalten, wird erwartet, dass der Markt in den kommenden Monaten schnell wachsen und sich entwickeln wird. Im Zusammenhang mit Indien gibt es einen massiven Zufluss an Finanzmitteln und staatlicher Unterstützung, der den noch jungen EV-Markt des Landes in den kommenden Jahren wahrscheinlich stärken wird. Einerseits verdoppeln sich einheimische Unternehmen wie Tata Motors, Jayem Auto und Mahindra, um Elektrofahrzeuge vor Ort herzustellen. Auf der anderen Seite versuchen Startups wie Ola und Uber, die Gelegenheit zu nutzen, indem sie Partnerschaften mit etablierten Akteuren eingehen. Um den Traum vom vollelektrischen Auto bis 2030 verwirklichen zu können, muss die Regierung jedoch für eine kostengünstige Batteriefertigung im Land sorgen. Wie weit die indische Regierung bei ihrer Mission erfolgreich ist, bleibt abzuwarten.
Bleiben Sie bis dahin gespannt auf die nächste Ausgabe unserer wöchentlichen Serie von Electric Vehicles Roundup!