Elektrofahrzeuge diese Woche: Tata führt Tigor EV ein; Maharashtra verabschiedet EV-Richtlinie
Veröffentlicht: 2017-12-07Wichtige Entwicklungen aus der Welt der Elektrofahrzeuge [30. November bis 6. Dezember]
Die Automobilindustrie ist einer der Schlüsselsektoren, die das Wirtschaftswachstum Indiens vorantreiben. Mehr als 25 Mio. Fahrzeuge, darunter Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Dreiräder und Zweiräder, wurden im Geschäftsjahr 2017 produziert, was einen Anstieg von 5,41 % gegenüber dem vorherigen Geschäftsjahr bedeutet. Die Industrie ist aber auch einer der größten Verursacher der Umweltverschmutzung in einem Land, dessen Hauptstadt seit über einem Monat in Smog gehüllt ist.
Obwohl die Regierung die Bedrohung durch Umweltverschmutzung möglicherweise erst spät erkennt, hat sie in den letzten Jahren aggressiv versucht, die Situation umzukehren. Seine anhaltenden Bemühungen zur Förderung von Elektrofahrzeugen haben beispielsweise Früchte getragen, da sich große Unternehmen und Start-ups zusammengetan haben, um die Mission der Regierung zur Elektromobilität zu unterstützen.
In Bezug auf die Entwicklungen der vergangenen Woche hat Tata Motors im Rahmen der Ausschreibung für 10.000 Elektrofahrzeuge, die im September von der Regierung veröffentlicht wurde, seine erste Charge von Tigor EV auf den Markt gebracht. Die Regierung von Maharashtra ist derzeit dabei, eine Richtlinie für Elektrofahrzeuge fertigzustellen, während Karnataka ein Komitee zur Ausarbeitung einer EV-Roadmap ernannt hat. Weltweit erwartet BMW für 2018 einen Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen. Die chinesische Regierung kündigt Pläne an, Steuernachlässe für den Kauf von Elektrofahrzeugen anzubieten.
Angesichts der Tatsache, dass im Elektrofahrzeugsektor des Landes so viel passiert ist, bringen wir Ihnen die dritte Ausgabe der wöchentlichen EV-Zusammenfassungen. Werfen wir einen Blick auf die jüngsten Entwicklungen aus der Welt der Elektrofahrzeuge.
Tata Motors bringt Tigor EV als Teil der ersten Phase der Regierungsausschreibung auf den Markt
Tata Motors hat Berichten zufolge die erste Charge seines Tigor EV an ESSL geliefert, als Teil der Ausschreibung für 10.000 Elektrofahrzeuge, die von der Regierung im September veröffentlicht wurde. Quellen zufolge wurde die erste Charge der EV-Version der Kompaktlimousine von Tata kürzlich in Anwesenheit des emeritierten Vorsitzenden von Tata Sons, Ratan Tata, des Vorsitzenden der Gruppe, N. Chandrasekaran, und des Geschäftsführers und CEO von Tata Motors, Guenter, vom Tata Sanand-Werk in Gujarat aus eingeführt Butschek.
Chandrasekaran kommentierte die Entwicklung wie folgt: „Während wir gemeinsam daran arbeiten, die Zukunft der E-Mobilität zu gestalten, bin ich zuversichtlich, dass unsere Kunden sehr positiv auf dieses Elektromodell reagieren werden.“
Die Entwicklung erfolgt knapp zwei Monate, nachdem die indische Regierung Tata Motors eine Ausschreibung für 350 Elektrofahrzeuge in NCR zugesprochen hat. Mahindra, eines der sechs Unternehmen, die sich um die Ausschreibung beworben haben, hatte damals gesagt, dass es dem niedrigsten Angebot von Tata Motors von 15.534 USD (10,16 Lakh) pro Fahrzeug entsprechen würde, um mit der Regierung bei ihrer Mission zusammenarbeiten zu können Umstellung auf 100 % Elektrofahrzeuge bis 2030.
Regierung von Maharashtra. Im Prozess der Finalisierung der Politik zu Elektrofahrzeugen
Nach Karnataka und dann Telangana ist die Regierung von Maharashtra dabei, eine Politik für Elektrofahrzeuge zu verabschieden. Die Politik, die derzeit von der Regierung finalisiert wird, zielt darauf ab, sowohl die Produktion als auch den Kauf von Elektrofahrzeugen zu fördern.
Einige der Maßnahmen, auf die sich die Politik konzentrieren wird, umfassen Rabatte auf die staatliche Waren- und Dienstleistungssteuer (SGST) für Hersteller von Elektrofahrzeugen sowie Subventionen für Verbraucher, die Elektroautos kaufen möchten. Der Schritt steht im Einklang mit dem Ziel der Regierung von Maharashtra, in den nächsten drei bis fünf Jahren 100.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr herzustellen.
Ein Beamter, der der Entwicklung nahe stand, sagte weiter: „Elektrofahrzeuge sind teurer als herkömmliche, aber sie sind das Gebot der Stunde, da sie die Umweltverschmutzung reduzieren. Deshalb haben wir uns entschieden, den Käufern der Fahrzeuge 15 % Zuschuss zu gewähren, die innerhalb von drei Monaten nach dem Kauf auf ihr Konto überwiesen werden.
Karnataka Regierung. Ernennt ein Komitee zur Erstellung einer EV-Roadmap
Als zusätzlichen Schub für den aufstrebenden Elektrofahrzeugmarkt des Bundesstaates hat die Regierung von Karnataka ein Komitee ernannt, um eine EV-Roadmap zu erstellen. Unter der Leitung von DV Prasad, Additional Chief Secretary, Commerce and Industries Department , wurde das Gremium beauftragt, einige der besten Verfahren zur Schaffung eines nachhaltigen Marktes für Elektrofahrzeuge vorzuschlagen.
Berichten zufolge zielt die Initiative darauf ab, Karnataka zur EV-Hauptstadt des Landes zu machen. Zum Zeitpunkt der Ankündigung sagte Industrieminister RV Deshpande: „Dem Ausschuss wurden 30 Tage gegeben, um den Bericht zu erstellen und der Regierung vorzulegen. Der Bericht wird eine Mischung aus der Bereitstellung der richtigen Infrastruktur für Elektrofahrzeughersteller und der Umsetzung unserer EV-Richtlinie sein. Da die Zentralregierung ebenfalls einen beträchtlichen Zuschuss gewährt, streben wir eine rasche Umsetzung unserer staatlichen EV-Politik an.“
Die staatliche Elektrofahrzeug- und Energiespeicherrichtlinie, die im September von der Regierung genehmigt wurde, zielt darauf ab, Investitionen im Wert von 4,83 Mrd. USD (31.000 INR) anzuziehen und rund 55.000 Beschäftigungsmöglichkeiten auf dem Markt für Elektrofahrzeuge zu schaffen.
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Volkswagen stellt sechssitzigen Elektro-Minibus vor; Bereitet sich darauf vor, es mit Uber aufzunehmen
Auf internationaler Ebene hat die Moia-Sparte der Volkswagen AG einen sechssitzigen, batteriebetriebenen Kleinbus vorgestellt. Damit will der deutsche Automobilriese in den Ride-Hailing-Markt einsteigen. Laut Quellen sollen in der zweiten Jahreshälfte 2018 200 dieser Elektro-Vans auf Hamburgs Straßen fahren und anschließend international eingeführt werden.
Ole Harms, CEO von Moia , sagte auf der TechCrunch Disrupt-Konferenz in Berlin, dass Minibusse wie der kürzlich vorgestellte bis 2025 über 1 Million Autos in Europa und den USA ersetzen werden. Er fügte hinzu: „Wir wollen Lösungen für Verkehrsprobleme wie z Staus, Luftverschmutzung, Lärm und Platzmangel.“
Robert Henrich, Chief Operating Officer von Moia, deutete auch Volkswagens Pläne an, in das Ride-Hailing- und Car-Pooling-Segment einzusteigen, in dem Uber derzeit Marktführer ist. Er sagte: „Pooling als solches ist keine neue Idee, aber die tatsächliche Umsetzung ist oft nicht optimal. Wir wollen die Effizienz des Poolings mit einem angenehmen Kundenerlebnis verbinden.“
Wir sollten uns darauf konzentrieren, die Batteriekosten zu senken: Amitabh Kant
Für eine schnellere und breitere Einführung von Elektrofahrzeugen braucht Indien einen technologischen Durchbruch, der dazu beitragen könnte, die Kosten für Batterien zu senken, sagte Amitabh Kant, CEO von NITI Aayog, kürzlich. Seiner Meinung nach sollte es kein Monopol für Autobatterieladedienste geben. Vor diesem Hintergrund schlug er vor, dass die Regierung interoperable Ladepunkte im ganzen Land einrichten könnte.
Auf dem achten Global Entrepreneurship Summit 2017 sagte Kant: „Trotz all dem Gerede beträgt die Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge derzeit nur ein Prozent. Sobald diese Batteriekosten sinken, würden die Kosten eines Elektroautos denen eines Autos mit Verbrennungsmotor entsprechen. Die Herausforderung besteht also darin, einen Durchbruch in der Batterie(technologie) zu erzielen.“
Obwohl er ein entschiedener Befürworter der Elektromobilitätsinitiative der Regierung ist, glaubt der CEO des Think Tanks NITI Aayog, dass Indien noch nicht bereit für fahrerlose Autos ist. Er fügte hinzu: „Ich glaube an geteilte und vernetzte Autos. Nicht in fahrerlosen Autos. Die Art der Jobs ändert sich, die Zukunft der Arbeit ändert sich. Die Zukunft liegt in der Shared Mobility.“
Das Hauptproblem auf dem EV-Markt besteht darin, genügend Nachfrage zu bekommen: VS Parthasarathy von M&M
Während einer kürzlichen Medieninteraktion sagte VS Parthasarathy, CFO des einzigen EV-Herstellers des Landes, Mahindra und Mahindra, dass das Geschäft mit Elektrofahrzeugen des Unternehmens bereit sei, die Gewinnschwelle zu erreichen und schließlich ein profitables Umsatzwachstum zu erzielen.
Er sagte: „Es ist möglich, innerstädtisch zu fahren und das sogar als Taxi zu nutzen, und dann werden Elektrofahrzeuge wirtschaftlich rentabel und können für alle eine Win-Win-Situation sein. Die Batterietechnologie wird immer besser und wahrscheinlich auch sparsamer. Infrastruktur ist eine Herausforderung, die sowohl von der Regierung als auch vom privaten Sektor große Aufmerksamkeit erhält. Ich hoffe, dass die Adoptionsrate sehr schnell sein wird, und hoffe, den Traum von Elektrofahrzeugen mit einer guten Position auf dem Automarkt verwirklichen zu können.“
Der Automobilgigant hat im Rahmen seiner CSR-Initiative kürzlich drei batteriebetriebene Autos an eine NGO gespendet, die sich für körperlich Behinderte einsetzt. Das Unternehmen sagte in einer Erklärung: „Die NGO Wheels of Change wird unsere maßgeschneiderten Elektrofahrzeuge (eVeritos) im Rahmen ihrer Initiative ‚KickStart‘ als Taxis verwenden, um es Menschen mit unterschiedlichen Fähigkeiten zu ermöglichen, ihre Passagiere sicher zu befördern.“
Entwicklungen aus aller Welt
Chinesische Regierung bietet Steuernachlass für Elektrofahrzeuge an
In einer Zeit, in der die ganze Welt konventionelle kraftstoffbetriebene Fahrzeuge zugunsten von Elektrofahrzeugen aufgibt, hat China seine Bemühungen verdoppelt, in diesem Segment zum Weltmarktführer aufzusteigen. Um den Absatz von Elektrofahrzeugen zu steigern, hat die Regierung des Landes Pläne angekündigt, die Steuervergünstigungen beim Kauf von Fahrzeugen mit neuer Energie auszuweiten.
Berichten zufolge wird die chinesische Regierung bis 2020 eine Befreiung von bis zu 10 % der Kaufsteuer auf Elektroautos und andere mit erneuerbarer Energie betriebene Autos anbieten. Yunshi Wang, Direktor des China Center for Energy and Transportation an der UC Davis, kommentierte die Entwicklung , „China möchte, dass die Zahl der NEVs wächst, und ich bin sicher, dass sie viele zusätzliche Schritte unternehmen werden, wenn sie ihre Ziele nicht erreichen.“
BMW prognostiziert einen sprunghaften Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2018
Der deutsche Autohersteller BMW erwartet Berichten zufolge, dass die Verkäufe seiner Hybrid- und Elektroautos im nächsten Jahr in die Höhe schnellen werden. Wie von F&E-Chef Klaus Froehlich behauptet, werden die EV-Verkäufe des Unternehmens den diesjährigen Rekord von 100.000 Fahrzeugen um einen mittleren zweistelligen Prozentsatz übertreffen.
Bislang hat BMW im Jahr 2017 insgesamt 78.100 Plug-in-Hybride und Elektroautos verkauft. Mit dem Ziel, bis 2025 12 verschiedene EV-Modelle auf den Markt zu bringen, arbeitet das Automobilunternehmen derzeit an der Massenproduktion von Elektroautos innerhalb der nächsten drei Jahre.
Vor etwa zwei Wochen wurde berichtet, dass BMW Partnerschaften mit Unternehmen auf der ganzen Welt anstrebt, um die Herstellungskosten zu senken und Mini-Elektroautos der Zukunft zu entwickeln. Peter Schwarzenbauer, Mitglied des Vorstands der BMW AG , sagte damals: „Wir sprechen mit vielen OEMs (Herstellern) auf der ganzen Welt, nicht nur in China, (darüber), wie man kleinere Autos elektrifizieren kann. Es gibt keine endgültige Schlussfolgerung dazu.“
Jaguar Land Rover will bis 2020 alle seine Fahrzeuge elektrifizieren
Jaguar Land Rover (JRL) mit Hauptsitz in Großbritannien bereitet sich darauf vor, alle seine Fahrzeuge innerhalb der nächsten drei Jahre zu elektrifizieren. Während die Gewinnmargen infolge des Umzugs beeinträchtigt werden könnten, ist das Automobilunternehmen zuversichtlich, den Umsatzrückgang durch Kosteneinsparungsmaßnahmen ausgleichen zu können.
Ken Gregor, CEO von JRL, hat die hohen Kosten für Batterien und den „unbekannten Faktor“, wie viel Besitzer von Elektrofahrzeugen tatsächlich bereit sind, für die Batterien zu zahlen, als die Haupthürden für den Übergang des Unternehmens zu vollelektrischen Autos bis 2020 identifiziert.
Er erklärte: „Allein die Auswirkungen eines wachsenden Anteils von batterieelektrischen Fahrzeugen in unserem Portfolio im Laufe der Zeit, basierend auf den gegenwärtigen Kosten der Batterietechnologie, werden wahrscheinlich die Margen von sich aus belasten. Wir haben uns jedoch daran gemacht, Kosteneinsparungen in unserem gesamten Geschäft zu finden, Materialkosteneinsparungen und andere Einsparungen, und hoffen, von den Einsparungen und der Größenordnung zu profitieren, wenn unser Geschäft größer wird.“
Während der Markt für Elektrofahrzeuge ein lukratives Ziel für Unternehmen und Start-ups in Indien bleibt, müssen einige Herausforderungen bewältigt werden, um Elektrofahrzeuge für die Masseneinführung vorzubereiten. Die Herstellung von Elektrofahrzeugen im Inland beispielsweise ist mit hohen Kosten verbunden. Auch die Produktion von Batterien ist größtenteils eine teure Angelegenheit. Um diese Herausforderungen meistern zu können, muss die indische Regierung ihre Bemühungen darauf konzentrieren, technologische Disruptionen zu erleichtern. Für eine schnellere Einführung von Elektrofahrzeugen muss die Regierung potenziellen Autobesitzern auch Steuernachlässe und Subventionen anbieten.
Bleiben Sie bis dahin gespannt auf die nächste Ausgabe unserer wöchentlichen Serie von Electric Vehicles Roundup!