22Kymco, ein Joint Venture zwischen dem in Taiwan ansässigen Kymco und dem in Haryana ansässigen Elektroroller-Startup Twenty Two Motors, hat sich aufgelöst. Das Joint Venture wurde im Oktober 2018 gegründet, als Kymco, ein Unternehmen für elektrische Zweiräder, beschloss, 65 Millionen US-Dollar in Twenty Two Motors zu investieren, um seine Präsenz auf dem indischen Markt auszubauen.

Twenty Two Motors wurde im August 2016 von Parveen Kharb und Vijay Chandrawat gegründet. Laut einem Bericht von Financial Express soll Missmanagement einer der Gründe für das Scheitern des Joint Ventures sein. Der Bericht hob hervor, dass Allen Ko, Vorsitzender von Kymko, der Meinung war, dass die indischen Partner nicht auf derselben Seite standen wie das taiwanesische Unternehmen. Dies führte dazu, dass Kymco sich weigerte, weiteres Kapital zu pumpen und den Betrieb einzustellen.

Chart der Woche: Potenzielles EV-Käuferprofil

Wie im Electric Vehicle Market Outlook Report von DataLabs By Inc42 zu sehen ist, können Hersteller von Elektrofahrzeugen die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ankurbeln, indem sie sich auf die Schaffung einer starken Marke und Aspekte wie Kundenerlebnis und Kundendienst konzentrieren, was dazu beitragen kann, den Preisnachteil für Elektrofahrzeuge auszugleichen.

EV-Neuigkeiten aus Indien

DC2 entwirft den köstlichen Ambassador EV

Das Autodesignunternehmen DC Design oder DC2 hat kürzlich eine elektrische Variante des nostalgischen Hindustan Ambassador neu gestaltet. Das neue Elektrofahrzeug-Konzept (EV) Ambassador basiert auf der gleichen Plattform wie der Klassiker, aber es gibt definitiv ein paar einzigartige Details, die ihm einen modernen Touch verleihen.

Nepal kauft 200 E-Neem E-Rikschas aus Kerala

Die nepalesische Regierung hat 200 elektrische Autorikschas bestellt, die vom staatlichen Unternehmen des öffentlichen Sektors (PSU) Kerala Automobile (KAL) entwickelt wurden. Der Grundpreis dieser E-Neem-Rikschas beträgt 2 Lakh INR und soll angeblich nur 0,50 INR pro km kosten.

MG Motor verkauft 116 ZS EV im März 2020

MG Motor hat es geschafft, im März 2020 über 1.518 Fahrzeuge zu verkaufen. Davon entfielen 116 Einheiten auf das Elektrofahrzeugmodell ZS EV. Im Februar gelang es dem Unternehmen, 1.376 Einheiten und insgesamt 158 ​​Zs EV zu verkaufen.

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EV-Spieler konzentrieren sich auf „Make In India“, um Lieferkettenprobleme zu überwinden

Da der Markt für Elektrofahrzeuge in Indien aufgrund der Sperrung durch die Coronavirus-Pandemie eine Pause einlegt, ist es höchste Zeit für die Interessengruppen der Branche, über ihre Geschäftsmodelle nachzudenken und die Regierung dazu zu bewegen, auf eine heimische Fertigung zu drängen.

Da Elektrofahrzeuge, ihre Komponenten und Hauptteile wie Batterien aus China und anderen Ländern importiert werden, hat die übermäßige Abhängigkeit von Importen angesichts der Sperrsituation und der Beschränkungen für Importe und Transport weitreichende Auswirkungen auf die EV-Industrie in Indien.

Die Zukunft der Mobilität verbinden: Das EV-Connector-Ökosystem des Bundesstaates Indien

Bis 2018 zögerten Autohersteller wie Maruti Suzuki India, Elektrofahrzeuge im Land auf den Markt zu bringen, und nannten den Mangel an Ladeinfrastruktur als größte Herausforderung. Indien verfügte im Mai 2018 über 222 Ladestationen mit 353 Ladepunkten. Seitdem hat die Regierung jedoch eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um die Ladeinfrastruktur im Land zu verbessern. Indien hat den Stein ins Rollen gebracht. Aber um zu beurteilen, wo die EV-Ladeinfrastruktur des Landes bisher angekommen ist, muss man sich einige Grundlagen ansehen.

Wird Big Oil im Stich gelassen?

Indien hat in den letzten Jahrzehnten einen hohen Preis für diese übermäßige Abhängigkeit von Öl und Petrochemikalien bezahlt. Und jetzt werden Elektrofahrzeuge ohne direkte Emissionen als das Ende der meisten Umweltprobleme angesehen. Die indische Regierung strebt eine Marktdurchdringung von 30 % für Elektrofahrzeuge bis 2030 an, was an sich schon ein ehrgeiziges Ziel ist, das durch den Widerstand der Ölindustrie sowie Infrastruktur- und Marktherausforderungen noch steiler wird.

Die Welt treibt in Richtung futuristischer EV-Technologie: Kann Indien Schritt halten?

Indiens EV-Startups und Autogiganten beschleunigen ebenfalls die Schaffung eines EV-freundlichen Ökosystems. Einer der Faktoren, die für Indien sprechen, sind die technologischen Fortschritte im gesamten Mobilitätsökosystem, darunter unter anderem KI-gestützte intelligente Technik, Innovationen in der Speichertechnologie und Methoden zur Batteriedimensionierung. Aber reichen sie aus, um das Ziel der Regierung einer 30-prozentigen Durchdringung von Elektrofahrzeugen bis 2030 zu erreichen? Und wie weit genau liegt Indien hinter den EV-Marktführern zurück?

Indiens EV-Industrie in einem Labyrinth von Zertifizierungen gefangen

Im Zusammenhang mit EVs ist die Rolle von ARAI oder ICAT im gesamten Standard- und Zertifizierungsprozess ziemlich umfangreich. „ARAI ist nicht nur die Stelle unter BIS, die Standards genehmigt und Zertifizierungen erteilt, sondern ist auch an der Forschung zu vielen Aspekten von Elektrofahrzeugen beteiligt, insbesondere im Zusammenhang mit ihrer Qualität und Leistung“, sagte Narasimhan Santhanam, Mitbegründer und Direktor von EV Next, Marketing Intelligence und Strategieberatung für Elektromobilität.

Markenwert erweist sich als Schlüsselfaktor , wenn Indiens EV-Startups gegen Autogiganten vorgehen

Wenn es darum geht, den Entscheidungsprozess von Kunden zu beeinflussen, hat der Markenwert bei indischen Verbrauchern schon immer eine wichtige Rolle gespielt. Im Zusammenhang mit Automobilen schätzen die Inder im Allgemeinen die großen Autohersteller, insbesondere diejenigen, die erschwingliche Fahrzeuge für den Massenmarkt herstellen. Dieser gibt an, wie viel Einfluss das Markenimage auf den Entscheidungsprozess des Verbrauchers hat.

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EV-Schlagzeilen aus aller Welt

China überdenkt Subventionen für Elektrofahrzeuge

Einer der größten EV-Märkte, China, erwägt, die den Käufern früher angebotenen Rabatte zu reduzieren. Außerdem strebt das Land an, die Modelle, die sich für das Förderprogramm qualifizieren, für weitere zwei Jahre zu begrenzen.

BYD stellt unverwüstliche Batterie vor

Der chinesische EV-Hersteller BYD hat eine Blade-Batterie vorgestellt, die selbst unter extremen Bedingungen weniger wahrscheinlich Feuer fängt oder explodiert. Das Unternehmen hat Tests wie Biegen, Brechen, Erhitzen auf 300 Grad Celsius und Überladen auf 260 % ​​durchgeführt.