Elektrofahrzeuge in dieser Woche: Center reduziert GST auf Lithium-Ionen-Batterien, Hyundai bringt Elektro-SUV in Indien auf den Markt und mehr
Veröffentlicht: 2018-07-26Wichtige Entwicklungen aus der Welt der Elektrofahrzeuge [20.-26. Juli 2018]
Das Ministerium für Erdöl und Erdgas (MoPNG) hat am 23. Juli beim Obersten Gerichtshof beantragt, den Verkauf und die Herstellung von Fahrzeugen , die nicht der Bharat-Stufe VI entsprechen, in Indien ab dem 1. April 2020 zu verbieten. Das Verbot wird, falls es umgesetzt wird, ebenfalls erwartet die Bemühungen des Zentrums zu verstärken, um eine schnellere Einführung von Elektrofahrzeugen im Land zu gewährleisten.
In einer beim Obersten Gerichtshof eingereichten eidesstattlichen Erklärung sagte das Ministerium, dass das Verbot umgesetzt werden sollte, da der fortgesetzte Verkauf von nicht BS-VI-konformen Fahrzeugen „die Umweltvorteile verringern wird, die sich aus der Verwendung von saubererem BS-VI-Kraftstoff ergeben “. Das Zentrum hat 4 Mrd. USD (28.000 Cr) investiert, um die Verwendung von saubererem BS-VI-Kraftstoff zu fördern.
Die Bharat Stage VI-Normen sind im Wesentlichen Emissionskontrollstandards, die die Luftverschmutzung kontrollieren sollen. Basierend auf den europäischen Vorschriften (Euro-Normen) legen diese Normen Vorgaben/Grenzwerte für die Freisetzung von Luftschadstoffen aus Geräten mit Verbrennungsmotoren, einschließlich Fahrzeugen, fest. Während derzeit verwendeter BS IV-konformer Kraftstoff 50 Teile pro Million (ppm) Schwefel enthält, schreibt BS VI niedrige 10 ppm vor. Indien plant, bis 2020 von BS IV zu BS VI zu wechseln.
Die Kammer, die den Fall anhört, ordnete an, dass die eidesstattliche Erklärung des Ministeriums der Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) übermittelt wird , damit diese darauf reagieren kann. Die Bank sagte: „Als dieses Problem (der Wechsel von BS-IV zu BS-VI) aufgetaucht war, gab es starken Widerstand von Ihnen.“
Der Bank wurde mitgeteilt, dass Mercedes-Benz bereits BS-VI-konforme Fahrzeuge in Indien herstellt. Benz hat kürzlich angekündigt, dass bis 2025 bis zu 40 % seiner gesamten Produktpalette vollelektrisch sein oder von irgendeiner Form von Hybridantriebsstrang angetrieben werden. Indische Autohersteller wie Tata und Maruti & Mahindra sollen auch BS-VI-Fahrzeuge exportieren .
Letzte Woche veröffentlichte die Weltgesundheitsorganisation (WHO) einen Bericht , der besagt, dass Indiens Straßenverkehr allein zu 87 % der insgesamt 188 Tonnen CO2 beigetragen hat, die im Land bis 2010 ausgestoßen wurden. Sie stellte fest, dass Elektrofahrzeuge mindestens 3 bis 3,5 Mal so viel ausstoßen energieeffizienter als herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE).
Werfen wir einen Blick auf die EV-Entwicklungen in unserer 33. Ausgabe von Electric Vehicles This Week.
Wichtige Entwicklungen im indischen Elektrofahrzeug-Ökosystem
Center reduziert GST auf Lithium-Ionen-Batterien um 10 %
Das Zentrum senkte am 23. Juli die Waren- und Dienstleistungssteuer (GST) auf Lithium-Ionen-Batterien von 28 % auf 18 %. Die Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV) begrüßte den Schritt und sagte jedoch, dass die Steuer im Vergleich zu werkseitig eingebauten Batterien in Elektrofahrzeugen immer noch hoch sei und sich als Hürde für die zunehmende Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien erweisen würde.
„Uns geht es gut, die Regierung hat etwas unternommen, um die GST auf Lithium-Ionen-Batterien zu reduzieren, wenn sie separat verkauft werden. Einige Irritationen bleiben jedoch bestehen, da die neue Rate immer noch höher ist als eine werkseitig eingebaute Batterie in einem Elektrofahrzeug“, sagte SMEV-Generaldirektor Sohinder Gill .
FAME II, um der Ev-Industrie einen Schub zu geben: Babul Supriyo
Der Umstieg von konventionellen ICE-basierten Fahrzeugen auf neue Technologien wie Elektro-, Hybrid- und Brennstoffzellen sei unerlässlich , sagte der Staatsminister für Schwerindustrie und öffentliche Unternehmen, Babul Supriyo .
Als Antwort auf schriftliche Fragen im Lok Sabha sagte Supriyo, dass die zweite Phase von FAME vorsieht, der EV-Industrie mit mehreren Eingriffen auf der Nachfrage- und Angebotsseite, einschließlich F&E-Bemühungen, einen Schub zu geben .
Er fügte hinzu: „Die indische Automobilindustrie muss Technologien wie Lithium-Ionen-Batterien, Elektromotoren für Automobilanwendungen und Batteriemanagementsysteme entwickeln.“
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RGEE verwendet von CSIR hergestellte Lithium-Ionen-Zellen zur Speicherung von Solarenergie
Raasi Green Earth Energy (RGEE), ein Solarenergieunternehmen der in Bengaluru ansässigen Raasi Group, hat angekündigt , dass es Lithium-Ionen-Zellen verwenden wird, die von Wissenschaftlern des Council of Scientific & Industrial Research (CSIR) zur Speicherung und Stromversorgung von Solarenergie entwickelt wurden elektrische Fahrzeuge.
Laut dem Vorsitzenden der Raasi Group, C. Narasimhan , plant das Unternehmen die Errichtung einer 1-GW-Solarenergieanlage, einer Zellherstellungsanlage und einer Recyclinganlage für Lithium-Ionen-Batterien in der Nähe von Hosur in Tamil Nadu. Die Lithium-Ionen-Zellen wurden von Wissenschaftlern des CSIR Central Electrochemical Research Institute in Karaikudi entwickelt.
Hyundai bringt Elektro-SUV in ausgewählten Städten Indiens auf den Markt
Der südkoreanische Autohersteller Hyundai wird seinen Elektro-SUV in der zweiten Jahreshälfte 2019 in Indien auf den Markt bringen. Der Kompakt-SUV Hyundai Kona, der sein Debüt auf der Auto Expo 2018 gab, wird in Indien auf den Markt kommen , dort aber nicht erhältlich sein alle Hyundai-Händler im ganzen Land. Stattdessen wird der Verkauf dieses SUV auf nur 15 Städte beschränkt, darunter Metros wie Delhi und Mumbai.
Der Autohersteller hat auch ein MoU mit dem Automotive Skills Development Council (ASDC) unterzeichnet , um der Jugend Ausbildung zu vermitteln; Die Ausgewählten erhalten die Möglichkeit, in den Servicekanälen von Hyundai zu arbeiten.
EV-Entwicklungen auf der ganzen Welt
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybridautos geht in der EU seit letztem Jahr zurück
Begrenzte Reichweiten und ein lückenhaftes Ladenetz haben im ersten Halbjahr 2018 zu einem Rückgang des Verkaufswachstums von Elektro- und Plug-in-Hybridautos auf wichtigen Märkten in der Europäischen Union geführt. Laut dem Beratungsunternehmen EY stieg die Zulassung von Elektroautos um nur 33 % in den sechs Monaten bis Juni dieses Jahres , verglichen mit einem Anstieg von 54 % im gleichen Zeitraum im Jahr 2017.
EY-Partner Peter Fuss sagt: „Die Ladeinfrastruktur ist nach wie vor unzureichend und die derzeit verfügbaren Modelle bieten meist keine ausreichende Reichweite. Die Situation wird sich erst mittelfristig ändern. Elektroantriebe werden sich ab dem Luxussegment als ernsthafte Alternative etablieren.“
Volkswagen führt Netz für Elektroladegeräte in Kanada ein
Der kanadische Autohersteller Volkswagen hat angekündigt , dass „Electrify Canada“ 32 Gleichstrom-Schnellladestationen in ausgewählten Städten und entlang der Autobahnen des Landes errichten wird. Jede Station soll über mehrere Schnellladestationen mit durchschnittlich vier Ladegeräten pro Standort verfügen.
Die Stationen werden eine Mischung aus 150-KW- und 350-KW-Schnellladegeräten umfassen, zusammen mit einigen Level-2-Ladegeräten, die bestehende Elektroautos unterstützen, die keine Schnellladekapazität haben. Die 350-kW-Schnellladegeräte sollen ein 300-Meilen-Elektroauto in weniger als 15 Minuten auf 80 % seiner Kapazität aufladen .
Volkswagen Group President und CEO Daniel Weissland sagte: „Wir freuen uns, diesen Service anbieten zu können und eine führende Position bei der Bereitstellung dieses Schlüssels für die Einführung von Elektrofahrzeugen auf dem kanadischen Markt einzunehmen.“
Audi produziert Elektromotoren für E-Tron im ungarischen Werk
Der deutsche Autohersteller Audi hat in seinem ungarischen Werk die Serienproduktion von Elektromotoren gestartet , die für sein vollelektrisches Modell e-Tron hergestellt werden. Die anfängliche Tageskapazität werde bei etwa 400 Elektromotoren im ungarischen Werk liegen, die schrittweise erhöht werden könne, hieß es.
Audi, der auch in Ungarn Autos herstellt, fertigte im vergangenen Jahr in seinem ungarischen Werk in der Stadt Gyor insgesamt mehr als 1,965 Millionen Motoren und ist einer der wichtigsten Exporteure Ungarns.
China überarbeitet Subventionen, um den Markt für Elektrofahrzeugbatterien zu vergrößern
Chinas Elektrofahrzeugindustrie steht vor einem enormen Wachstum. Laut Sanford C. Bernstein & Co. plant die Regierung eine „brutale Umstrukturierung“ im Batteriesektor für Elektrofahrzeuge, indem sie Subventionsreformen einführt, um den anspruchsvolleren technologischen Anforderungen des Verkehrs der nächsten Generation gerecht zu werden.
Mark Newman, Bernsteins führender globaler Analyst für Batterien, Energiespeicher und Elektrofahrzeuge , sagte. „Dies war ein stark subventionierter Markt, in dem die (chinesische) Regierung Geld auf alles und jeden geworfen hat, der es versuchen wollte.“
Die chinesische Regierung will die Entwicklung von Elektrofahrzeugen mit größerer Reichweite fördern, die größere Batterien mit einer höheren Energiedichte erfordern, deren Entwicklung und Massenproduktion viel komplexer sind. Es hat in den letzten Jahren massiv neue Batteriekapazität aufgebaut
„Jetzt versuchen sie, sie abzugewöhnen, und man beginnt zu sehen, wer ein würdiger Batteriehersteller ist, der tatsächlich überleben kann“, fügte Newman hinzu.
LG Chem baut Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge in China
Das in Südkorea ansässige Unternehmen LG Chem plant , rund 1,77 Milliarden US-Dollar in den Bau seines zweiten Batteriewerks für Elektroautos in China zu investieren , um die wachsende Nachfrage im Land zu decken. Nach Angaben des Unternehmenssprechers soll die Investition bis 2023 getätigt werden, um die Gesamtleistung auf 32 GW-Stunden pro Jahr oder Batterien für rund 500.000 Elektrofahrzeuge zu erhöhen. LG geht davon aus, dass die Produktion im Oktober 2019 beginnen wird.
[Seien Sie gespannt auf die nächste Ausgabe von Electric Vehicles This Week]