Elektrofahrzeuge diese Woche: FAME India-Programm verlängert sich bis September, Ola kündigt Mission an: Elektro und mehr
Veröffentlicht: 2018-04-19Wichtige Entwicklungen aus der Welt der Elektrofahrzeuge [12.-18. April]
Hier ist die Dope von 9 Geschichten über Elektrofahrzeuge, die in der vergangenen Woche das globale EV-Ökosystem umkreisten.
Zunächst einmal hat der indische Autohersteller Mahindra und Mahindra seine aggressiven Bemühungen im Bereich Elektrofahrzeuge fortgesetzt und die Luxus-Elektroautomarke Automobili Pininfarina auf den Markt gebracht. „Um seinen Sitz in Europa zu haben, wird Automobili Pininfarina Pininfarinas Kompetenz im Automobildesign mit Mahindras wachsendem Know-how bei Elektrofahrzeugen (EV) kombinieren, das er aus seiner Teilnahme an der Formel-E-Meisterschaft für Elektrorennwagen gewonnen hat“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung.
Pininfarina ist das italienische Design- und Ingenieurbüro, das die Mahindra Group 2015 übernommen hat. Das Unternehmen hatte sich zum Ziel gesetzt, bis 2020-2021 ein Milliarden-Dollar-Unternehmen zu werden, und plant in den nächsten 3-4 Jahren ein 500-Millionen-Dollar-Geschäft.
Als nächstes erhält der chinesische E-Fahrzeug-Riese BYD in seinem Land keine Subventionen, sagte sein indischer Partner Goldstone Infratech und widerlegte die Behauptungen indischer Konkurrenten, dass sie einem unlauteren Wettbewerb ausgesetzt seien. Darüber hinaus sagte ein Sprecher von Goldstone Infratech gegenüber ET, dass das Unternehmen in den nächsten zwei Jahren in der Lage sein wird, die Hälfte der Komponenten für Elektrobusse zu lokalisieren, die für Indien gebaut werden.
Angesichts der Tatsache, dass im Elektrofahrzeugsektor so viel passiert ist, bringen wir Ihnen die 21. Ausgabe der wöchentlichen EV-Zusammenfassungen.
Hier sind einige andere wichtige Entwicklungen im indischen EV-Ökosystem in dieser Woche
FAME India-Programm verlängert bis 30. September 2018
In einer kürzlich vom Ministerium für Schwerindustrie und öffentliche Unternehmen herausgegebenen Mitteilung hat die Regierung die finanzielle Unterstützung für Elektro- und Hybridfahrzeuge im Rahmen des FAME India Scheme bis zum 30. September 2018 oder bis zum Start von Phase-II der schnelleren Einführung verlängert und Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles (FAME) India Scheme, je nachdem, was früher eintritt.
Über die Höhe der Subvention wird noch entschieden. Die Regierung behauptete jedoch, dass es für die nächsten sechs Monate ausreichen würde. Die Phase-I des FAME India Scheme dauerte ursprünglich zwei Jahre – FY 2015-16 und FY 2016-17.
Im Rahmen des Programms wurde der Anreiz für über 150.550 Elektro- und Hybridfahrzeuge bis zum 26. Juli 2017 verlängert. Das Fame India-Programm hat vier Schwerpunktbereiche – Technologieentwicklung, Nachfrageschaffung, Pilotprojekte und Ladeinfrastruktur. In der Mitteilung teilte das Ministerium mit, dass „die Verlängerung am 1. April 2018 in Kraft getreten“ sei.
Ola ist optimistisch in Bezug auf Elektrofahrzeuge und kündigt Mission: Electric an
Ola bekräftigt sein Engagement für 1 Mio. Elektrofahrzeuge auf der Straße bis 2021 und hat „Mission: Electric“ ins Leben gerufen, um in den nächsten 12 Monaten 10.000 E-Rikschas und elektrische Auto-Rikschas in Betrieb zu nehmen.
In einer offiziellen Erklärung teilte Ola mit, dass es mit Fahrerpartnern, Städten, Fahrzeugherstellern und Batterieunternehmen zusammenarbeiten wird, um nachhaltige Technologien kostengünstig und in der täglichen Mobilität nutzbar zu machen.
„Dreiräder sind ein lebenswichtiges Fortbewegungsmittel und eine Lebensgrundlage für Millionen von Menschen jeden Tag. Es stellt auch eine unmittelbare Gelegenheit dar, die Ergebnisse für alle Beteiligten zu verbessern und gleichzeitig die Umweltverschmutzung in Städten und Gemeinden zu reduzieren“, sagte Bhavish Aggarwal, Mitbegründer und CEO von Ola.
Energieministerium stellt klar, dass keine Genehmigung für das Laden von Elektrofahrzeugen erforderlich ist
Das Energieministerium hat endlich seine Erklärung abgegeben, um die Verwirrung bezüglich der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Indien anzugehen. Wie bereits erwähnt, benötigen Unternehmen, die eine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge aufbauen, keine gesonderte Genehmigung für die Übertragung, Verteilung oder den Handel mit Strom.
In der Erklärung heißt es: „In letzter Zeit wurde die Frage des Ladens von Batterien von Elektrofahrzeugen in verschiedenen Foren darüber beraten, ob Ladestationen erforderlich sind, um eine Lizenz nach dem Gesetz zu erhalten. Das Laden der Batterie beinhaltet im Wesentlichen die Nutzung elektrischer Energie für ihre Umwandlung in chemische Energie, die in der Batterie gespeichert wird.“
„Das Laden der Batterie eines Elektrofahrzeugs durch eine Ladestation stellt somit eine Dienstleistung dar, die den Verbrauch von Strom durch die Ladestation erfordert und zu diesem Zweck vom Eigentümer des Fahrzeugs Einnahmen erzielt“, erklärte das Energieministerium weiter.
Die Klarstellungen erfolgten unter Berufung auf die Bestimmungen des Elektrizitätsgesetzes 2003, das mit Wirkung vom 10. Juni 2003 in Kraft getreten ist. Nach § 12 des Gesetzes ist die Übertragung, Verteilung und der Handel mit Elektrizität genehmigungspflichtig. Die Angelegenheit wurde in Absprache mit verschiedenen Interessengruppen, einschließlich der Central Electricity Authority (CEA), eingehend untersucht.
Für dich empfohlen:
Unternehmer können mit „Jugaad“ keine nachhaltigen, skalierbaren Startups gründen: Zit...
Wie Metaverse die indische Automobilindustrie verändern wird
Was bedeutet die Anti-Profiteering-Bestimmung für indische Startups?
Wie Edtech-Startups Indiens Arbeitskräften helfen, sich weiterzubilden und zukunftsfähig zu werden ...
New-Age-Tech-Aktien in dieser Woche: Zomatos Probleme gehen weiter, EaseMyTrip-Posts steigen...
Indische Startups nehmen Abkürzungen bei der Jagd nach Finanzierung
Energieministerium stellt mehreren Ministerien der Unionsregierung Elektrofahrzeuge zur Verfügung
Berichten zufolge ist das Energieministerium dabei, Elektrofahrzeuge an gewerkschaftliche Regierungsstellen zu liefern. Quellen zufolge wird der Umzug die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen um rund 500.000 Einheiten steigern.
Die Elektroautos sollen laut Berichten sowohl zum Leasing als auch zum Kauf zur Verfügung stehen. Als Teil der Initiative bereitet sich die von der Regierung betriebene EESL darauf vor, die neuen Elektrofahrzeuge für einen Zeitraum von sechs Jahren an verschiedene Regierungsabteilungen, PSUs und andere Behörden zu vermieten.
Die Autos werden zu einem Preis von 18.088,6 USD (11,8 Lakh INR) pro Fahrzeug inklusive Steuern beschafft, wie Insider verrieten.
Ursprünglich tauchten im März 2018 Berichte auf, dass die indische Regierung ihre Flotte um bis zu 10.000 Elektroautos erweitern wollte. „Während unser Ministerium in den nächsten Wochen 500 neue Elektrofahrzeuge (EV) erhalten wird, wurden verschiedene Ministerien gebeten, ihre Fahrzeugbestände mit Elektrofahrzeugen aufzufüllen“, sagte Unionsenergieminister RK Singh zuvor.
Renault will Indien zu einem Hub für EV-Komponenten machen
Renault SA hat bei einem indischen Hersteller von Automobilkomponenten Aufträge zur Herstellung von Elektromotoren und Getriebeteilen für seine Elektrofahrzeuge erteilt. Das Unternehmen plant, Indien langfristig zu einem Produktionszentrum für Komponenten für Elektrofahrzeuge (EV) zu machen.
Die lokale Einheit des französischen Autoherstellers arbeitet in Chennai auch an der Entwicklung von Elektrofahrzeugen für den globalen Markt, sagten zwei Personen, die über die Entwicklungen Bescheid wissen, gegenüber LiveMint.
Dies ist das erste Mal, dass ein globaler Fahrzeughersteller mit Niederlassungen in Indien einem indischen Unternehmen einen Auftrag zur Herstellung von Teilen für Elektrofahrzeuge erteilt, die in die europäischen und amerikanischen Länder und möglicherweise auch nach China exportiert werden. Eines der Unternehmen, das den Auftrag über ein weltweites Ausschreibungsverfahren erhalten hat, ist Rico Auto Industries Ltd.
Sun Mobility bringt intelligentes Batteriewechselsystem für Elektrofahrzeuge auf den Markt
Sun Mobility hat seine globale, interoperable intelligente Mobilitätslösung für zwei- und dreirädrige Elektrofahrzeuge in seinem neuen 47.500 Quadratfuß großen Technologieentwicklungszentrum in Bengaluru eingeführt. Die Energieinfrastrukturplattform des Unternehmens gilt als erste universelle Architekturlösung ihrer Art.
Diese Lösung wird zwei Monate nach der Präsentation seiner intelligenten Mobilitätslösung für Busse durch Sun Mobility in Partnerschaft mit Ashok Leyland auf der Auto Expo 2018 eingeführt.
Die Plattform von Sun Mobilities soll in Zusammenarbeit mit mehreren OEMs und Lösungsanbietern angeboten werden und eine Reihe neuer Modelle als Nachrüstanwendungen unterstützen.
Entwicklungen auf der ganzen Welt
Mitsubishi bietet das Aufladen von Elektrofahrzeugen über Händler in Japan an
Die Mitsubishi Motors Corporation (MMC) baut in Japan ein Händlernetz auf, das sauberere Ladevorgänge für Elektrofahrzeuge anbieten kann. Mit Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 12 kWh wird es außerdem dazu beitragen, das lokale Stromversorgungsnetz zu stabilisieren und auch nach einer Naturkatastrophe oder einem Stromausfall Strom zu liefern.
MMC verfügt bereits über 28 Ausstellungsräume in ganz Japan, die über Sonnenkollektoren und die Möglichkeit verfügen, die Batterieleistung eines Elektrofahrzeugs über ein Vehicle-to-Building (V2B)-Ladegerät als Notstromquelle zu nutzen.
Die neue „Hyper Energy Station“ von Omiya, die diese Woche in Saitama City eröffnet wurde, wurde jedoch ebenfalls mit eigenen Lithium-Ionen-Batteriepaketen ausgestattet, um das örtliche Stromnetz mit ausreichend Strom zu versorgen. Dies ist die vierte private Einrichtung und der erste Autohändler, der das System anwendet.
Zukünftiges Werk in Japan von Benex & Sumitano für den Einsatz von Nissan-Elektrofahrzeugen
Japan Benex und Sumitomo werden das, wie sie es nennen, Future Plant-Projekt starten, bei dem Dachsolarmodule, Nissan-Elektrofahrzeuge und deren Batterien verwendet werden, um den Hauptsitz von Japan Benex in Isahaya, Japan, mit Strom zu versorgen.
Das von ihnen entwickelte Energiesystem kombiniert erneuerbare Energien mit stationären Speichern und Elektrofahrzeugen. Nissan wird 10 elektrische Transporter des Typs Nissan e-NV200 für das Projekt bereitstellen.
Sowohl die Elektrofahrzeuge als auch die stationären Batterien werden dazu beitragen, die Leistung des Solarstromsystems zu stabilisieren. Die Nissan e-NV200 werden auch von Benex-Mitarbeitern verwendet, und die EV-Batterien werden schließlich recycelt und als Komponenten des Energiespeichersystems neu hergestellt.
Buick veröffentlicht seine E-inspirierten Modelle
Buicks Velite 6 PHEV und das vollelektrische SUV-Konzept Enspire feierten in Wuzhen, Zhejiang, ihr weltweites Debüt. Mit zwei Elektromotoren, die 410 kW leisten, soll der Elektro-SUV mit einer einzigen Ladung 600 km weit fahren.
Die Markteinführung ist für 2018 in China geplant. Der PHEV soll einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 1,4 Liter/100 km erreichen, bei einer Reichweite von 700 km. Das Lithium-Ionen-Batteriepack wird im SAIC-GM Power Battery Development Center in Shanghai montiert.
Für den Velite EV wird Buick jedoch ein batterieelektrisches Antriebssystem der neuen Generation einsetzen, aber viel mehr ist bisher nicht über den Velite in seiner vollelektrischen Ausstattung bekannt.
Mit der Verlängerung des FAME India-Programms bis zum 30. September 2018 werden die Interessengruppen im indischen EV-Ökosystem sicherlich erleichtert aufatmen. Ola bekräftigt sein Engagement mit Mission: Electric, und Power Ministry erlaubt den Aufbau einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge ohne separate Lizenz.
Bleiben Sie dran für die nächste Ausgabe unserer wöchentlichen Serie von Electric Vehicles Roundup!