Elektrofahrzeuge diese Woche: Okinawa schließt Produktionsstätten, Elektrofahrzeuge in Indiens öffentlichen Verkehrsmitteln und mehr
Veröffentlicht: 2020-03-26Okinawa hat seine Produktionsstätte bis auf weiteres geschlossen
Telangana plant die Errichtung von 118 Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Da Elektroautos unter der geringen Nachfrage leiden, werden Nutzfahrzeuge das indische EV-Ökosystem antreiben?
Die Regierung des Vereinigten Königreichs hat beschlossen, den Ko-Vorsitz der von Indien geführten „Coalition for Disaster Resilient Infrastructure (CDRI)“ zu übernehmen. In der Erklärung betonte das Vereinigte Königreich, dass es bereits eng mit der indischen Regierung zusammenarbeitet, um den Klimawandel zu bekämpfen, indem es mehrere Initiativen fördert, darunter die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge (EV).
Die beiden Länder haben 279,31 Mio. USD für den Green Growth Equity Fund zugesagt. Die erste Investition des Fonds wäre in Ayana Renewable Power, das 800 MW an Solarprojekten entwickelt. Darüber hinaus werden das britische Unternehmen EO Charging und das indische Unternehmen Yahhvi Enterprises auch Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in ganz Indien liefern.
Chart der Woche: EV-Startups in Indien
EV-Neuigkeiten aus Indien
Karnataka stellt INR 100 Mn für EV Infra bereit
Der Ministerpräsident von Karnataka, BS Yediyurappa, stellte kürzlich 100 Mio. INR für den Aufbau einer Infrastruktur für die Herstellung von Mobilität und Energiespeicherung im Bundesstaat bereit. Der vorgeschlagene Plan wird unter Phase 5 des Industriegebiets Karnataka Industrial Area Development Board (KIADB) in Harohalli in Ramanagara Taluk erstellt.
Intelligente Stromzähler zur Sicherstellung der Stromversorgung?
Ein ständiger Parlamentsausschuss hat in seinem jüngsten Bericht die Notwendigkeit betont, eine Produktionsbasis für intelligente Stromzähler einzurichten, die eine angemessene Stromversorgung zum Laden von Elektrofahrzeugen sicherstellen wird.
„Es besteht die Notwendigkeit, die Produktionsbasis der intelligenten Zähler zu erweitern, um sicherzustellen, dass eine ausreichende Anzahl von Zählern im ganzen Land installiert werden kann. Es sollte sichergestellt werden, dass es mehrere Akteure auf dem Gebiet gibt, um ein Monopol auszuschließen“, sagte das Komitee.
Telangana errichtet 118 Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Das Ministerium für Schwerindustrie (DHI) der Zentralregierung hat Platz für 118 öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Hyderabad bereitgestellt. Die Stationen werden im Rahmen des Programms Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles (FAME) in Phase 2 eingerichtet. Rajasthan Electronics and Instruments Ltd (REIL ), National Thermal Power Corporation (NTPC) und Energy Efficiency Services Limited (EESL) werden bei der Errichtung der Ladestationen zusammenarbeiten.
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Okinawa schließt seine Produktionsstätte
Da Indien abgeriegelt ist und die meisten Produktionseinheiten, die nicht das Nötigste produzieren, aufgefordert wurden, vorübergehend zu schließen, hat Okinawa beschlossen, die Rollläden seiner Produktionsstätten bis auf weiteres herunterzufahren. Das Unternehmen hat seine Mitarbeiter auch gebeten, von zu Hause aus zu arbeiten, während die Fabrikarbeiter in bezahltem Urlaub sind.
Tauchen Sie mit der Leseliste von Inc42 in das EV-Ökosystem ein
Grüne Mobilität für Massen: Der Stand von Elektrofahrzeugen im öffentlichen Verkehr in Indien
Da Millionen von Indern auf dieselbetriebene Busse angewiesen sind, ist die Umweltverschmutzung durch Fahrzeuge ein wichtiger Grund für den Vorstoß in Richtung Elektrobusse und Shuttles. In diesem Jahr haben mehrere Akteure wie Tata Motors, Ashok Leyland, BYD und die JBM Group ihre Bereitschaft gezeigt, Elektrobusse für den batteriebetriebenen öffentlichen Verkehr in Indien auf den Markt zu bringen. Wie genau planen also die Landes- und Zentralregierungen, Elektrofahrzeuge in die öffentliche Verkehrsflotte zu bringen?
Werden Nutzfahrzeuge angesichts der langsamen Nachfrage nach Elektroautos das indische EV-Ökosystem antreiben?
Auch wenn Indien mit Megazielen für Elektrofahrzeuge auf der Straße bis 2030, der Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs und anderen Maßnahmen auf eine grüne Mobilität zusteuert, ist die große Frage, ob Indiens Unternehmen und Handelsunternehmen auch auf die Elektromobilität setzen werden, um den Markt voranzutreiben.
Powering the Transition: Indiens Elektro-Zweiradmarkt wird erwachsen
Wie in den meisten asiatischen Ländern hat Indien eine Vorliebe für Zweiräder – Motorräder, Mopeds und Roller waren ein Hauptmerkmal auf indischen Straßen, und vor ihnen das bescheidene Fahrrad. Das Gefühl, ein Zweirad zu besitzen, war schon immer der ursprüngliche Wunsch vieler Inder, die in kleinen Städten und Dörfern leben, und für viele ein Symbol des Erfolgs.
Doch dieser Anspruch mischt sich mit Praktikabilität. Der indische Verbraucher möchte die wirtschaftlichste Option, und das nicht nur in Bezug auf den Preis; es erstreckt sich auch auf den Kraftstoffverbrauch. Und auch im Bereich der Elektromobilität steht dieser im Vordergrund. Hersteller von elektrischen Zweirädern haben seit Ewigkeiten versucht, dies bei ihren Produkten zu erreichen, aber die Dinge ändern sich langsam, da immer mehr Hersteller das Produkt diversifizieren.
Lehren für Indiens Bike-Sharing-Startups aus dem Scheitern von Ofo
Angesichts der hohen Wachstumschancen in Indien trat Ofo, einer der Marktführer in China, 2018 in den indischen Markt ein. Aber in weniger als sechs Monaten nach dem Start in sieben Städten in Indien musste das Unternehmen seine Aktivitäten in Indien einstellen. Der Ausstieg von Ofo aus Indien – nachdem Bounce seine Vermögenswerte erworben hatte – hat deutlich gezeigt, dass das einfache Überschwemmen des Marktes mit VC-Finanzierung möglicherweise nicht der richtige Ansatz für den indischen Markt ist, so groß die Chancen auch sind.
Was ist also bei Ofo schief gelaufen und was können indische Startups aus seiner kurzen Zeit lernen, um der Einheitsökonomie und einer vorsichtigen Expansion Priorität einzuräumen.
EV-Schlagzeilen aus aller Welt
Die USA verlangsamen den Vorstoß für EV-Mineralien
Die Pläne der US-Regierung, die Produktion von Elektrofahrzeugen durch die Produktion von Lithium, Seltenerdmineralien und anderen Rohstoffen zu lokalisieren, haben einen Schlag erlitten. Die Bergbauindustrie in den USA hat ihren Betrieb verlangsamt, bis die Coronavirus-Pandemie unter Kontrolle gebracht wurde, da die USA schnell zum Epizentrum der Pandemie werden.
Bis 2050 wird jedes zweite Auto auf der Straße ein Elektrofahrzeug sein
Eine Studie der Radboud University hob hervor, dass bis 2050 jedes zweite Auto auf der Straße von Elektromotoren angetrieben werden wird. Der Bericht fügte hinzu, dass das Elektroauto das weltweite Kohlendioxid um 1,5 Gigatonnen pro Jahr reduzieren wird.