Elektrofahrzeuge diese Woche: Die Auswirkungen der Lockdown-Verlängerung auf den EV-Markt und mehr
Veröffentlicht: 2020-04-17Yulu arbeitet mit E-Commerce- und hyperlokalen Lieferunternehmen zusammen, darunter BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife und andere
Bajaj-KTM will bis 2022 mit der kommerziellen Produktion von Elektromopeds in Indien beginnen
Die Batteriekosten für Elektrofahrzeuge sollen bis 2025 fast halbiert werden
Nachdem die Verlängerung des Lockdowns (3. Mai 2020) diese Woche von Premierminister Narendra Modi angekündigt wurde, sieht es für verschiedene Unternehmen branchenübergreifend düster aus.
Während die Fertigungs- und Mobilitätsdienstleistungswirtschaft zusammengebrochen ist, gibt es immer noch einen Hoffnungsschimmer für das Elektrofahrzeugsegment in Indien, das im Vergleich zur traditionellen Autoindustrie weniger stark betroffen ist, da die groß angelegte Einführung noch aussteht.
Gleichzeitig könnten die Besitzer von Elektrofahrzeugen aufgrund der Verlängerung der Sperrung mit Serviceproblemen nach der Sperrung rechnen und möglicherweise sogar das Laden und Entladen ihrer Fahrzeuge arrangieren. Gleiches gilt für Benzin- und Dieselfahrzeuge sowie für deren Blei-Säure-Starterbatterien. Viele Branchenexperten schlugen vor, dass die Regierung diesen verlängerten Lockdown nutzen sollte, um einen Ausstiegsplan zu erstellen.
Maxson Lewis, Geschäftsführer von Magenta Power, teilte die Realität der Branche mit und sagte gegenüber Inc42 , dass die Nachfrageableitung für Elektrofahrzeuge mit der gesamten Autonachfrage zusammenhängt, die beeinträchtigt wurde und weiterhin beeinträchtigt wird, wodurch die Investitionspläne für Elektrofahrzeuge verdrängt werden Monate.
Darüber hinaus sagte Lewis, dass diese verlängerte Sperrung auch bedeuten könnte, dass traditionelle Autos Elektrofahrzeuge als Reset-Plan in Betracht ziehen könnten.
Vikrant K. Aggarwal, Direktor bei EVI Technologies, sagte auch, dass der gesamte Automobilsektor derzeit einen Umsatzrückgang von 10 % erfährt und die Elektrofahrzeugindustrie am stärksten betroffen ist, da ihre durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) darunter leiden wird Verlangsamung neuer Buchungen.
„Da die Marktgröße für Elektrofahrzeuge in Indien sehr klein ist und nur 1 % aller in Indien fahrenden motorisierten Fahrzeuge ausmacht, muss ihr Wachstum ständig gepflegt werden“, sagte Aggarwal.
Das in Bengaluru ansässige Unternehmen Yulu, das in den Bereich der elektrischen gemeinsam genutzten Mikromobilität einsteigt, hat sich kürzlich mit mehreren E-Commerce- und hyperlokalen Lieferunternehmen zusammengetan, darunter unter anderem BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife, Lalamove und AutoBrix, und nutzt dabei seine Arbeitskräfte und seine Flotte seines Wunders Elektrofahrzeuge, um sicherzustellen, dass die Lieferung grundlegender Bedürfnisse die Kunden während der Sperrung von Covid-19 erreicht. Derzeit arbeitet es mit Hauslieferunternehmen in Bengaluru zusammen und wird bald in anderen Städten wie Delhi, Mumbai, Pune und Ahmedabad verfügbar sein.
„Covid-19 hat sich auf die ganze Welt ausgewirkt, aber dies hat uns auch einen Einblick in das Gute gegeben, das es gibt. Mehrere neuartige Initiativen wurden von Marken auf der ganzen Welt ergriffen, um Menschen zu helfen, die von dieser Situation betroffen sind, und wir packen gemeinsam daran“, sagte Amit Gupta, Mitbegründer und CEO von Yulu.
EV-Diagramm der Woche:
EV-Neuigkeiten der Woche
MG Motor India schließt sich dem Kampf gegen Covid-19 an
Die britische Marke, die dem chinesischen Autogiganten SAIC Motor – MG Motor India – gehört, mit Firmensitz in Gurugram und Produktionsstätte in Halol, Gujarat, gab kürzlich bekannt , dass sie 2 Cr an staatliche Krankenhäuser und Gesundheitsinstitute in Indien spenden wird. Außerdem startete es die Affordable Ventilator Challenge zur Bekämpfung der Coronavirus-Pandemie, um den Mangel an Beatmungsgeräten im Land zu überbrücken. Darüber hinaus hat MG Motor in Partnerschaft mit dem in Singapur ansässigen Medklinn seine Pläne angekündigt, die Sterilisationstechnologie für seine Autos (Hector und ZS EV) für ein saubereres und sichereres Fahrerlebnis zu erforschen.
Hyundai Motor India liefert Diagnosekits an ICMR
Der südkoreanische Autohersteller Hyundai Motor gab kürzlich bekannt , dass er dem Indian Council of Medical Research (ICMR) fortschrittliche Diagnosekits übergeben hat, um die Coronavirus-Patienten zu testen. Seine Testkits sollen in der Lage sein, 25.000 Menschen zu diagnostizieren und werden auch in andere Länder exportiert, darunter unter anderem die USA und Europa.
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Anfang dieser Woche hatte das Unternehmen außerdem angekündigt, INR 5 Cr an den Chief Minister Relief Fund von Tamil Nadu zu spenden. Darüber hinaus will Hyundai die Regierung bei der Herstellung von Beatmungsgeräten und anderen medizinischen Geräten wie Masken, persönlicher Schutzausrüstung (PSA) und anderen unterstützen.
Bajaj-KTM bringt bis 2022 Elektromopeds in Indien auf den Markt
Der indische Autogigant Bajaj Auto wird in Partnerschaft mit dem österreichischen Motorradhersteller KTM elektrische Mopeds in Indien auf den Markt bringen , wo die kommerzielle Produktion voraussichtlich 2022 in Pune beginnen wird. Laut einem Medienbericht wird das leichte Elektrofahrzeug von Elektromotoren mit geringer Leistung (5 – 10 kWh Batterien) angetrieben.
Darüber hinaus plant das Duo auch die Markteinführung von leistungsstarken Elektromotorrädern, wo KTM mit der Serienproduktion von zwei Elektromotorrädern, darunter KTM SX-E 5 und Husqvarna EE 5, in Europa begonnen hat.
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Mission möglich? Wie nah ist Indien an der Verwirklichung seiner EV-Vision 2030?
Das indische Elektrofahrzeug-Ambition, das bis 2030 voraussichtlich eine 30-prozentige Durchdringung von Elektrofahrzeugen auf indischen Straßen erreichen wird, wird von verschiedenen Interessengruppen, einschließlich der staatlichen und zentralen Regierung, massiv unterstützt, gefolgt von Elektrofahrzeugherstellern, Akteuren der Ladeinfrastruktur, Stromversorgern und Anbieter von Elektromobilitätslösungen. Die Frage ist, wann dies geschehen wird und wer die Revolution anführen wird.
In der neuesten Playbook-Serie mit Schwerpunkt auf dem Elektrofahrzeugmarkt sprach Inc42 mit vielen Branchenakteuren, um die Machbarkeit des Schritts der indischen Regierung, die Beschleunigung der Elektrofahrzeugindustrie, die Automatisierung in der Produktion usw. zu prüfen.
Wird Indien bis 2030 zum größten EV-Markt der Welt?
Die Zukunft der Mobilität in Indien ist elektrisch. Es ist nur eine Frage der Zeit, dass das Land auf dem globalen grünen Mobilitätsmarkt für Furore sorgt. Laut Weltwirtschaftsforum und Ola Electric ist die indische Autoindustrie einer der am schnellsten wachsenden Märkte der Welt, macht jedoch aus Sicht der Elektrofahrzeuge nur 0,5 % des globalen Elektrofahrzeugmarktes aus. Es bleibt die Frage, ob sich Indien in den kommenden Jahren zu einem globalen Marktführer im Elektrofahrzeugmarkt entwickeln wird.
Sind Elektrofahrzeuge billiger als konventionelle Fahrzeuge? Hier ist die Mathematik
Da die Batteriepreise jedes Jahr sinken, sollten auch die Kosten für Elektrofahrzeuge sinken. Dies ist jedoch nicht der Fall. Derzeit sind Elektrofahrzeuge deutlich teurer als Benzin- oder Dieselautos. Offensichtlich herrscht im Land ein Mangel an Batterierohstoffen. Um diese Lücke zu schließen, suchen unter anderem globale Hersteller wie CATL, LG Chem, Panasonic, BYD und Samsung SDI nach alternativen Batterietechnologien wie Festkörper- und Brennstoffzellenbatterien.
DataLabs von Inc42 schätzt, dass der Batteriepreis bis 2025 96 US-Dollar pro kWh erreichen wird, was die Anschaffungskosten von Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren reduzieren wird.
Lehren aus China: Warum Batterierecycling entscheidend für das Wachstum von Elektrofahrzeugen in Indien ist
In den frühen Stadien der Einführung von Elektrofahrzeugen in China musste sich das Batterierecycling einer großen Herausforderung stellen, die sich nur noch häufte, als immer mehr Menschen anfingen, Elektrofahrzeuge einzusetzen. Bevor es außer Kontrolle geraten konnte, begann die chinesische Regierung interessanterweise zusammen mit Smartphone-Herstellern und großen Autoherstellern, das Problem des Recyclings von Altbatterien aus Elektrogeräten und Elektrofahrzeugen einzudämmen. Es ist jetzt der richtige Zeitpunkt für Indien, einen Rahmen für das Recycling der Batterien zu schaffen, bevor in den kommenden Jahren Elektrofahrzeuge eingeführt werden.
EV-Schlagzeilen aus aller Welt
Tesla Model 3 führt den Markt für Elektrofahrzeuge in Norwegen an
Laut EV Sales führt Tesla Model 3 im März die Verkäufe in Norwegen an, wo es mit 5.315 Einheiten alle möglichen Rekorde brach, gefolgt von VW e-Golf und Mitsubishi Outlander. Interessanterweise wurden im März mehr als 810 Registrierungen verzeichnet. Dagegen sprang der Audi e-Tron in diesem März mit 680 Auslieferungen auf den fünften Sportplatz. Interessanterweise hob der Bericht weiter hervor, dass mehr als sieben von zehn im Land verkauften Neuwagen entweder Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeuge waren.
Goldman Sachs ist optimistisch in Bezug auf Elektrofahrzeuge
Der amerikanische multinationale Investment- und Finanzdienstleistungsriese Goldman Sachs sagte kürzlich, dass der deutliche Rückgang der US-Autoaktien eine Gelegenheit für Investoren schafft, langfristige Wachstumstitel wie Tesla Inc und andere Elektrofahrzeugunternehmen zu erwerben.
Mark Delaney, ein Analyst von Goldman Sachs, sagte, dass sie davon ausgehen, dass die Gesamtbetriebskosten für Elektrofahrzeuge im Laufe der Zeit immer attraktiver werden, da die Batteriepreise sinken und Autos mit Verbrennungsmotor zusätzliche Kosten haben, um die Emissionsanforderungen zu erfüllen. Mit anderen Worten: Das neu gegründete globale Automobilteam von Goldman erwartet, dass die Durchdringung von Elektroautos bis 2030 von 2 % im Jahr 2019 auf fast 15 % steigen wird.