Elektrofahrzeuge diese Woche: Das Metall, das die Zukunft der sauberen Energie antreibt, Tesla-Preissenkungen und mehr
Veröffentlicht: 2018-12-21Die Einrichtung öffentlicher Ladestationen erfordert keine Lizenz, sagt die indische Regierung
BMW und Porsche testen ein superschnelles Ladegerät für Elektrofahrzeuge
Die EU hat strengere Emissionsnormen für 2030 beschlossen
Im frühen 20. Jahrhundert wurde die industrielle Revolution von zwei natürlichen Ressourcen geprägt: Kohle und Eisen. Während Kohle reichlich vorhanden war, war Eisen etwas schwerer zu finden. Als Material war Eisen für die neuen Fabriken und ihre Maschinen so wichtig, dass es Großbritannien – das über großzügige Vorkommen des Minerals verfügte – fast im Alleingang an die Spitze der industriellen Kraftzentren der damaligen Zeit brachte.
Jetzt, im 21. Jahrhundert, wurde der Platz von Eisen als wichtigstes Metall von Lithium eingenommen. Das weiche silbrig-weiße Metall ist ein wesentlicher Bestandteil der wiederaufladbaren Batterietechnologie, die in Mobiltelefonen, Laptops und natürlich Elektrofahrzeugen (EVs) zu finden ist.
Da jeder Autohersteller und Elektronikhersteller sich beeilt, sich eine konstante Versorgung mit dem Mineral zu sichern, steigt die Nachfrage nach Lithium exponentiell an und sein Preis hat sich zwischen 2016 und 2018 verdoppelt.
Elektrofahrzeuge brauchen jedoch viel mehr davon. Nur um Ihnen eine Perspektive zu geben: Ein Elektrofahrzeug benötigt so viel Lithium wie 10.000 Mobiltelefone. Die Batterie eines Tesla Model S enthält etwa 12 Kilogramm Lithium.
Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen soll sich 2021 verdoppeln und sich dann bis 2025 noch einmal verdoppeln. Angesichts seiner zukünftigen Nachfrage könnte Lithium eines Tages die gleichen Auswirkungen auf die geopolitischen Beziehungen zwischen Ländern haben wie einst die Rohölreserven.
EV-Neuigkeiten aus Indien
Der Verursacher zahlt, sagt die Regierung
Berichten zufolge hat die Regierung einen Plan ausgearbeitet, um eine Gebühr von 171,25 USD (12.000 INR) auf neue Benzin- und Dieselfahrzeuge zu erheben, um Geld für Anreize zur Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien im Rahmen ihrer neuen EV-Richtlinie mit dem Titel FAME zu sammeln.
Regierungsbeamte haben auch eine direkte Übertragung von Vorteilen an Käufer von Elektrofahrzeugen vorgeschlagen und gleichzeitig kilometerbasierte Anreize für staatliche Behörden angeboten, die E-Busse betreiben. Die Regierung erwägt auch, die Einfuhrzölle auf wichtige EV-Teile wie Kompressoren, Autoteile und Batterien zu senken.
Richtlinien für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge
Das Energieministerium hat Richtlinien und Standards für Indiens Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge herausgegeben. Diese Richtlinien beinhalten Bestimmungen für Stromverteilungsunternehmen, um private Ladeeinrichtungen in Wohnungen und Büros zu erleichtern und so den dringend benötigten Schub für die Einführung der Elektromobilität zu geben.
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Die Einrichtung öffentlicher Ladestationen wird Berichten zufolge keine Lizenz erfordern, solange sie die technischen und Leistungsstandards sowie die Protokolle erfüllt. Die Regierung sagt, dass dieser Schritt unternommen wurde, um eine schnellere Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien zu ermöglichen, indem eine sichere, zuverlässige, zugängliche und erschwingliche Ladeinfrastruktur und ein Ökosystem ermöglicht werden.
Indien und Frankreich unterzeichnen ehrgeizigen Pakt für Elektrofahrzeuge
Das Unionskabinett wurde Berichten zufolge am Montag (17. Dezember) über ein Memorandum of Understanding (MoU) mit Frankreich informiert, das den Einsatz von Elektrofahrzeugen durch Maximierung der Solarmobilität und Minimierung der Auswirkungen auf das Stromnetz vorsieht.
Das Ziel des MoU ist es, die Modalitäten der Diskussionen über die zukünftige Zusammenarbeit in einem Pilotprojekt zu definieren, um SECI eine Ladestation für Elektrofahrzeuge mit eingebetteten Batterien bereitzustellen, die von Solarmodulen gespeist wird und eine optimierte Verbindung zum Stromnetz bietet.
EV-Nachrichten aus aller Welt
EU erlässt strengere Abgasnormen, Deutschland gefällt das nicht
Die Europäische Union (EU) hat eine Vereinbarung getroffen, um die CO2-Emissionen von Neuwagen bis 2030 um 37,5 % zu senken. Die steile Kürzung sollte die Autohersteller tatsächlich dazu zwingen, mehr Elektrofahrzeuge in Europa zu verkaufen. Während das Ziel aggressiv und für einen so großen Markt wie Europa beispiellos ist, soll es ein Kompromiss sein, da das ursprüngliche Ziel darin bestand, 40 % aller Emissionen zu reduzieren. Die Zahl wurde jedoch später aufgrund von Protesten deutscher Autohersteller reduziert.
Der Verband der Automobilindustrie (VDA), der Unternehmen wie BMW, Daimler und Volkswagen vertritt, sagte Berichten zufolge: „Die Verordnung fordert zu viel und fördert zu wenig. Niemand weiß heute, wie die vereinbarten Limits in der vorgegebenen Zeit erreicht werden können.“
Tesla senkt Preise in China
Tesla hat die Preise für seine Fahrzeuge Model S und Model X in China gesenkt, nachdem Peking zusätzliche Zölle auf US-Autos ausgesetzt hatte. Laut der chinesischen Website des Elektroautoherstellers wurde der Preis für bestimmte Autos des Modells S Berichten zufolge um bis zu 15.200 US-Dollar (10,51 Lakh INR) gesenkt.
Aufgrund des anhaltenden Handelskriegs zwischen den USA und China ist Teslas China-Expansion in Gefahr geraten. Als Reaktion auf protektionistische Maßnahmen der USA sah sich der Autobauer mit hohen Zöllen aus China konfrontiert.
BMW, Porsche Test Hyper Charger
BMW und Porsche nehmen Teslas Supercharger ins Visier. Die Unternehmen haben eine Ladestation gebaut, mit der ein Elektrofahrzeug (EV) in weniger als drei Minuten 100 Kilometer weit fahren kann. Das ultraschnelle Prototyp-Ladegerät hat eine Kapazität von 450 Kilowatt, mehr als das Dreifache von Teslas Supercharger.
Testfahrzeuge mit dem Ladegerät, darunter ein BMW i3, konnten Berichten zufolge in nur 15 Minuten einen Ladezustand von 80 % erreichen.
Veränderung kann schwierig sein
Wenn es um die Einführung von Elektrofahrzeugen geht, ist die Schnellladetechnologie der entscheidende Faktor, um das Vertrauen der Verbraucher zu stärken. Branchenforschungen haben gezeigt, dass es nicht das Fahrzeug selbst ist, das die Menschen davon abhält, auf Elektro umzusteigen – es ist vielmehr die Ungewissheit über die Ladedauer und die Reichweite pro voller Ladung, die sie davon abhält. Während Regierungen und Unternehmen durch Politik und Technologie ständig an Lösungen arbeiten, könnte es sich in den kommenden Zeiten als schwieriger erweisen, die Verbraucher zu ermutigen, auf sauberere Energie umzusteigen.