Elektrisierender Wandel: Kann Indien die EV-Welle annehmen?
Veröffentlicht: 2019-03-14Indien beherbergt 13 der 20 am stärksten verschmutzten Städte der Welt
Die indische Regierung hat verschiedene Richtlinien wie das National E-Mobility Program und die Delhi EV Policy eingeführt
Während der Absatz von Elektro-Zweirädern im Geschäftsjahr 2018 anzog, ging der Absatz von Elektroautos um 40 % zurück.
„ Indien wird die Energierevolution in der Welt mit Elektrofahrzeugen anführen “, behauptete Indiens Finanzminister Piyush Goyal, während er den Unionshaushalt 2019 vorstellte und die 10-Punkte-Agenda für Vision 2030 darlegte.
Angesichts der Tatsache, dass sich die Elektromobilität in Indien in einem aufstrebenden Stadium befindet, kann man sich jedoch fragen, ob Indien wirklich bereit ist, die Welle der Elektrofahrzeuge (EV) anzunehmen. Bestimmte Transformationen sind aufgrund der sich entwickelnden Herausforderungen der heutigen Zeit erforderlich.
Warum braucht Indien EV?
Angesichts der sich verschlechternden Standards der Luftqualität und der wachsenden Bedrohung durch Umweltverschmutzung muss Indien bereitwillig auf die EV-Welle eingehen. Unsere Nation beherbergt 13 der 20 am stärksten verschmutzten Städte der Welt. Darüber hinaus gehört Indien zu der Gruppe der Länder mit den höchsten gemessenen Feinstaubwerten (PM), wobei unsere Städte alarmierende Werte von PM10- und PM2,5-Stoffen aufweisen.
Diese Zahlen verdeutlichen die dringende Notwendigkeit für Indien, sich Elektrofahrzeuge zu eigen zu machen, da die Verbrennung von Kraftfahrzeugen eine der wesentlichen Quellen der Luftverschmutzung ist. Während die AQI-Werte sicherlich alarmierend sind, ist Indien aufgrund des Pariser Klimaabkommens weiter verpflichtet, die globalen Emissionen zu reduzieren.
Tut Indien genug?
Entsprechend startet die Regierung Schlüsselinitiativen wie das Nationale E-Mobilitätsprogramm, um die Nutzung von Elektrofahrzeugen mit Richtlinien wie FAME II und Delhi EV Policy zu verankern.
Aber derzeit schrumpft der Elektrofahrzeugsektor in Indien. Während die wachsende Zahl von Start-ups und Unternehmen, die in den Bereich eintreten, zusammen mit dem Aufstieg sozialbewusster Verbraucher den Sektor begünstigt, trüben mehrere infrastrukturelle Herausforderungen sein Wachstum.
Im Geschäftsjahr 2017/18 wuchs die EV-Branche um 124 % und verkaufte 56.000 Einheiten gegenüber 25.000 Einheiten im Jahr zuvor. Während der Absatz von Elektro-Zweirädern jedoch anzog, ging der Absatz von Elektroautos um 40 % zurück.
Was kann getan werden, um dies zu verbessern?
Der Einbruch bei Elektroautos könnte auf einen Mangel an angemessener Ladeinfrastruktur und politischer Unterstützung zurückgeführt werden. Selbst wenn es ein Wachstum gibt, ist diese Zahl für ein Land wie Indien winzig, was uns fragen lässt, wie ein so großes Land wie unseres elektrisch werden kann, es erfordert definitiv eine Verschiebung in mehrere Richtungen, um unsere EV-Ziele zu erreichen.
Um Indien zu einer Supermacht im Bereich der Elektrofahrzeuge zu machen, sind umfassende Überholungen gerechtfertigt.
Stärken Sie die Fertigung
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Indische Startups nehmen Abkürzungen bei der Jagd nach Finanzierung
Zunächst einmal muss Indien seine Fertigungsstärke stärken, damit wir die benötigten Elektrofahrzeuge im eigenen Haus bauen können. Im jüngsten Haushalt hat die Regierung auch die Einfuhrzölle für Lithium-Ionen-Batterien erhöht, und die Folgen würden als überhöhte Kosten auf die Verbraucher durchsickern und die Einführung weiter entmutigen.
Die einheimische Fertigung wird es uns jedoch nicht nur ermöglichen, solche Herausforderungen zu beseitigen und die Kosten besser zu kontrollieren, sondern auch Produkte zu entwickeln, die gebaut werden, um das indische Terrain zu erobern.
Aber wenn es ein Fenster gibt, in dem wir Subventionen von der Regierung erhalten, um Geschäftsabläufe wie Taxibestellung, Lieferlogistik, Scooter-Sharing-Dienste mit Elektroantrieb zu betreiben, könnte das insgesamt ein großes System sein und Startups eine große Chance geben, erfolgreich zu sein.
Stärkung der Ladeinfrastruktur
Ein weiterer wichtiger Faktor, der Indien helfen würde, die EV-Welle anzunehmen, ist ein weitläufiges Ladeökosystem. Beim Mainstreaming der EVs brauchen wir definitiv keine Wiederholung der frühen CNG-Zeiten, die mit labyrinthischen Warteschlangen auch in den frühen Stunden des Tages vor den Tankstellen gekennzeichnet waren.
Es gibt ein paar interessante Unterstützungssysteme in FAME II und Delhi EV-Richtlinien zum Laden von Infrastruktur, mehr solche operativen und einfach zu handhabenden Richtlinien müssen entworfen werden.
Mit dem Mainstreaming der Elektrofahrzeuge wollen wir die Art und Weise, wie Indien pendelt, möglicherweise verändern. Die Unterbrechung eines solch kolossalen Niveaus erfordert vorsätzliche Anstrengungen, die in eine Reihe kleinerer Veränderungen unterteilt werden, die sich über einen bestimmten Zeitraum erstrecken. In Indien finden 66 % des Pendelns in einem Umkreis von 5 km statt. Daher sollten Konnektivität auf kurzen Kilometern und öffentliche Verkehrsmittel die oberste Priorität für das Mainstreaming von Elektrofahrzeugen sein.
Startups und Technologie unterstützen das Wachstum von Elektrofahrzeugen in Indien
Wie man es in der heutigen Unternehmenslandschaft in Indien erwarten würde, haben mehrere Startups die Agenda von Elektrofahrzeugen vorangetrieben. Während einige sich an die Herstellung von Elektrofahrzeugen oder Komponenten gewagt haben, machen andere den Nutzen von Elektrofahrzeugen durch intelligente, gemeinsam genutzte Mobilitätslösungen populär.
In verschiedenen Teilen des Landes kann man EVs, die mit IoT-Schlössern ausgestattet sind, aus der Ferne in ihrer Nähe mieten, diese über ihr Smartphone entsperren und damit kurze Kilometer pendeln, vielleicht um per Anhalter von der U-Bahn-Station zum Firmengeschäft zu fahren Distrikt oder deren Hochschule. Ein typisches Beispiel ist der Elektroroller, der von einem Startup in NCR zur Erleichterung der Mikromobilität auf den Markt gebracht wurde.
Im Crux
Während diese intelligenten Lösungen die Einführung von Elektrofahrzeugen fördern, wartet der Sektor auf einen felsenfesten Vorstoß der Regierung, um Innovationen und einfache Geschäftsabläufe zu unterstützen. Unser Nachbar China hat sich aufgrund eines klaren Fahrplans und der staatlichen Subventions- und Elektrofahrzeugpolitik innerhalb von nur zwei Jahren zum weltweit zweitgrößten Hersteller von Elektrofahrzeugen entwickelt.
Während meines letzten Besuchs in China konnte ich auf allen Ebenen Elektrofahrzeuge sehen, von Rollern über Busse und Lieferwagen bis hin zu Taxis und großen Lastwagen. Viele von ihnen hatten ein schönes grünes Nummernschild, auf dem Elektro hervorgehoben wurde.
Gemäß den Dokumenten des Unionshaushalts 2019 hat das Zentrum jedoch die EV-Subvention für das nächste Geschäftsjahr um 25 % gekürzt. Für Indien wäre ein guter Ausgangspunkt, Anreize für die Nutzer oder Betreiber von Elektrofahrzeugen zu schaffen.
Die Nutzung von ICE-Fahrzeugen kann durch die Erhebung einer zusätzlichen Maut oder Parkgebühren unterbunden werden. Die Steuer könnte zusätzliche Subventionen für Start-ups und Unternehmen im EV-Bereich finanzieren und zusätzlich Anreize für die Verbraucher schaffen, die sich für die EVs entscheiden.
Mit solch konsequenten und gut synchronisierten Bemühungen haben wir die Möglichkeit, an der Spitze der globalen Revolution zu stehen und Indien für die Einführung von Elektrofahrzeugen bereit zu machen.