Warum Indien die Finanzierung von Elektrofahrzeugen mobilisieren muss
Veröffentlicht: 2022-03-06Die Zahl der Fintechs und NBFCs, die Verbrauchern Finanzdienstleistungen anbieten, ist im Land geringer, da sie den Wiederverkaufswert missachten, da es derzeit keinen Sekundärmarkt für Elektrofahrzeuge gibt
Darüber hinaus wird der Zinssatz für Elektrofahrzeuge im Allgemeinen um 150–200 Basispunkte höher als der für Verbrennungsmotoren berechnet
Mit staatlicher Unterstützung und privatem Beitrag kann die EV-Industrie Indiens zu einem der größten und umsatzstärksten Märkte weltweit werden
Die Welt steht heute auf dem Sockel der Transformation. Mit mehr Bewusstsein und Bereitschaft, Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem Klimawandel selbst in die Hand zu nehmen, kommen immer mehr nachhaltige Praktiken ins Spiel. Die Entwicklung in der Automobilindustrie mit der Einführung von Elektrofahrzeugen ist eine davon. Mit weniger Emissionen von Treibhausgasen in die Umwelt kann die Nutzung von Elektrofahrzeugen die Luftverschmutzung in hohem Maße reduzieren und wird daher von vielen als Fahrzeug der Wahl anerkannt.
Mit Verbesserungen in der Batterieinfrastruktur und den Kosten sowie unterstützenden Richtlinien und Programmen der Regierung steigen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt heute stark an. In Indien selbst belief sich der Gesamtabsatz an registrierten Elektrofahrzeugen für den Zeitraum April bis November 2021 auf über 1,98 Lakh-Einheiten mit einem monatlichen Wachstum von 17 Prozent im Segment der elektrischen Zweiräder, so die Angaben von CEEW (Council on Energie, Umwelt und Wasser).
Wie entwickeln sich Elektrofahrzeuge in Indien?
Das Jahr 2021 kann als das Jahr der Transformation für die EV-Industrie angesehen werden. Die Pandemie hatte die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zunächst verlangsamt, doch die Nachfrage begann in den ersten 6 Monaten zu steigen. Derzeit wird geschätzt, dass die Verkäufe im Jahresvergleich um etwa 355 % gestiegen sind, was als außergewöhnlicher Start in die neue Ära der Elektrofahrzeuge definiert werden kann.
In Indien hat die Unterstützung der Regierung in Form von Anreizen und Subventionen wie FAME II- und PLI-Programmen (Production Linked Incentive) zur Förderung der heimischen Produktion tatsächlich dazu beigetragen, dass neue Start-ups mit innovativen Modellen und Funktionen wie dem Bounce Infinity auf den Markt kamen stellte den allerersten Roller mit einem austauschbaren Akku vor. Dieser staatliche Vorstoß zusammen mit der ständig steigenden Nachfrage hat viele weitere Unternehmen dazu motiviert, eine bessere Infrastruktur in den EV-Bereich einzuführen.
Beispielsweise haben sich größere Unternehmen wie Reliance Jio mit BP nach der Bewertung der aufkommenden Mobilitätstrends und des Wachstumspotenzials für den EV-Bereich mit Blusmart, einer EV-Fahrplattform, zusammengetan, um EV-Ladestationen im Land einzurichten. Indische Ölkonzerne haben ebenfalls die Nachricht verbreitet, dass sie über 10000 Ladestationen installieren werden.
Darüber hinaus investieren die Hersteller von Elektrofahrzeugen stark, um mit den laufenden technologischen Fortschritten und der Digitalisierung Schritt zu halten. Die Digitalisierung würde die Soft- und Hardware von Elektrofahrzeugen vollständig verändern und sie durch neu hinzugefügte Funktionen wie Fahrzeugzustandsüberwachung, autonome Navigationssteuerung, Batteriemanagementsysteme und Fahrerassistenzprogramme komfortabler machen. Darüber hinaus könnte sich die Partnerschaft zwischen etablierten Marken und Start-ups in den kommenden Jahren auch positiv auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen auswirken.
Für dich empfohlen:
Wie das Account Aggregator Framework der RBI Fintech in Indien transformieren wird
Unternehmer können mit „Jugaad“ keine nachhaltigen, skalierbaren Startups gründen: Zit...
Wie Metaverse die indische Automobilindustrie verändern wird
Was bedeutet die Anti-Profiteering-Bestimmung für indische Startups?
Wie Edtech-Startups Indiens Arbeitskräften helfen, sich weiterzubilden und zukunftsfähig zu werden ...
New-Age-Tech-Aktien in dieser Woche: Zomatos Probleme gehen weiter, EaseMyTrip-Posts steigen...
Finanzierungsbedarf für die aufstrebende Elektrofahrzeugindustrie
Während sich Indien noch in der Übergangsphase befindet, um auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, wird die Branche von mehreren Herausforderungen beherrscht. Einige der Haupthindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen sind hohe Technologiekosten, Infrastrukturverfügbarkeit, niedrige Beleihungsquoten und begrenzte spezialisierte Finanzierungsoptionen.
Die Zahl der Fintechs und NBFCs, die Verbrauchern Finanzdienstleistungen anbieten, ist im Land geringer, da sie den Wiederverkaufswert missachten, da es derzeit keinen Sekundärmarkt für Elektrofahrzeuge gibt. In Bezug auf die Finanzierung sind es in der Regel rund 80 % mit einem Zinssatz von 150-200 Basispunkten mehr als bei ICE-Fahrzeugen.
Da das mit diesen Fahrzeugen verbundene Risiko hoch ist, ist auch der Zinssatz hoch. Eine weitere Herausforderung besteht darin, dass die Batterie nach 2-4 Jahren ausgetauscht werden muss, da sie bei regelmäßiger Verwendung weniger effizient ist und ersetzt werden muss, im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren, bei denen keine wesentlichen Komponenten ausgetauscht werden müssen. Dies würde ein Problem bleiben, das von den neuen und bestehenden Spielern gelöst werden müsste.
Wir haben beobachtet, dass ein Drittel der EV-Fahrzeuge durch Finanzierung ausverkauft sind und das Potenzial haben, mit Zugang zu den richtigen Finanzierungsoptionen um 10 Prozent zu wachsen. Und diese finanzielle Inklusion für Kunden kann nur gewährleistet werden, wenn Elektrofahrzeuge stärker kommerzialisiert werden und Zugang zum täglichen Leben von Familien und Unternehmen erhalten.
Obwohl die jüngste Aufregung um EV mit der Einführung von Elektrorollern durch Ola und der Erweiterung von Ather zur Steigerung ihrer Produktion zur Deckung der ständig wachsenden Nachfrage zugenommen hat, sind mehrere Fintechs und NBFCs aktiv geworden, da sie das Potenzial der EV-Branche zur Bereitstellung innovativer Finanzierungsmodelle erkannt haben an Verbraucher.
Zusammenfassen!
Indien nähert sich seinem Ziel, unabhängig und der größte Automobilmarkt der Welt zu werden. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist rasant gestiegen, und die Verbraucher haben heute auch eine große Auswahl an Auswahlmöglichkeiten.
Wir müssen auch beachten, dass das Wachstum des EV-Sektors eine Funktion der Technologieübernahme ist, was bedeutet, je mehr wir uns für die Übernahme der Technologie öffnen, desto größer wird der Markt, was wiederum mehr Finanzierungswege eröffnen wird. Mit staatlicher Unterstützung und privatem Beitrag soll die EV-Industrie Indiens zu einem der größten und umsatzstärksten Märkte weltweit werden.