Brandvorfälle und Herausforderungen in der Lieferkette haben keinen großen Einfluss auf den Optimismus der Investoren für das EV-Ökosystem
Veröffentlicht: 2022-06-16Einige der Top-Investoren im EV-Ökosystem des Landes sind weiterhin optimistisch in Bezug auf das Segment
Die meisten Investoren glauben, dass es enorme Chancen in allen Untersegmenten des EV-Ökosystems gibt
Investoren glauben, dass Probleme wie die jüngsten Brandvorfälle mit zweirädrigen Elektrofahrzeugen und Unterbrechungen der Lieferkette vorübergehender Natur sind, aber der Gesamtmarkt für Elektrofahrzeuge wird weiter wachsen
Die zahlreichen Herausforderungen, mit denen die Elektrofahrzeugindustrie (EV) im Land konfrontiert ist, einschließlich Sicherheitsbedenken aufgrund von Brandvorfällen bei zweirädrigen Elektrofahrzeugen und einem anhaltenden Knirschen von Batterien und Halbleitern aufgrund von Unterbrechungen in der globalen Lieferkette, konnten nicht gedämpft werden die Stimmung der Anleger.
Einige der Top-Investoren mit Investitionen in das EV-Ökosystem des Landes sind optimistisch in Bezug auf das Segment. Die Investoren glauben, dass das EV-Segment, das Untersegmente wie Originalgerätehersteller (OEMs), öffentliche EV-Mobilitätslösungen und Infrastrukturakteure umfasst, ein gutes langfristiges Wachstumspotenzial hat.
Inmitten des anhaltenden Krieges zwischen Russland und der Ukraine, der steigenden Inflation und der strafferen Geldpolitik gibt es Gerüchte über einen „Finanzierungswinter“ im Start-up-Ökosystem des Landes. Laut einem Inc42-Bericht gingen die von indischen Startups aufgebrachten Mittel im Mai bei 117 Deals im Monatsvergleich um 53 % auf 1,6 Mrd. USD zurück .
Andererseits gingen die Gesamtverkäufe von Elektrofahrzeugen in den letzten drei Monaten auch in Indien zurück, angeführt von einem Rückgang der Verkäufe von Zweirädern. Die Gesamtzahl der im Mai in Indien verkauften Elektrofahrzeuge in allen Fahrzeugsegmenten verzeichnete laut Vahan-Daten einen Rückgang von über 9 % im Monatsvergleich auf 65.818 Einheiten.
Die Anleger glauben jedoch, dass die Probleme kurzfristiger Natur sind und erwarten, dass der Gesamtmarkt für Elektrofahrzeuge langfristig wachsen wird. Im Mai haben die indischen Startups im Bereich Elektrofahrzeuge Berichten zufolge über 170 Millionen US-Dollar an Finanzmitteln aufgebracht.
Laut einem Bericht von Colliers wird das EV-Ökosystem in Indien in den nächsten fünf Jahren voraussichtlich Investitionen in Höhe von 94.000 INR (12,6 Mrd. USD) in der gesamten automobilen Wertschöpfungskette tätigen.
Rudra Dalmia, Managing Partner bei Green Frontier Capital, einem auf Green Tech fokussierten Venture Capital (VC)-Unternehmen, kommentierte die Investitionen im EV-Segment wie folgt: „Die Welt durchlebt gerade eine schwierige Zeit. Wir werden Herausforderungen in Bezug auf das Kapital sehen. Aber Sie werden in naher Zukunft viele positive Investitionen in den EV-Bereich sehen. Dies ist der eine Sektor, der am wenigsten betroffen sein wird oder während der Rezession optimistisch bleiben wird, weil es ein größeres Klimaproblem zu lösen gilt.“
Anleger denken langfristig
„Die Herausforderungen, die Sie kurzfristig sehen, insbesondere aus OEM-Sicht, seien es Sicherheitsprobleme oder Probleme in der Lieferkette, sind vorübergehende Faktoren. Als Land, Industrie und Wirtschaft werden wir ihnen schnell entwachsen“, sagte Arpit Agarwal, Direktor bei Blume Ventures.
Blume Ventures gehört zu den großen Venture Capitalist (VC)-Firmen des Landes, die in mehrere EV-Unternehmen in verschiedenen Segmenten investiert haben, darunter Yulu, Euler, ElectricPe und Battery Smart.
Cedrick Tandong, CEO und Mitbegründer von Three Wheels United, einem Fintech-Unternehmen zur Finanzierung von EV-Dreirädern, sagte, dass es eine Zeit gab, in der Investoren bei der Finanzierung von EV-Spielern vorsichtig waren.
„Die primäre Hypothese war, ob Batterien drei Jahre halten werden, ob die Fahrzeuglebensdauer dem entspricht, was die Hersteller sagen. Aber wir haben bereits genügend Daten, um zu zeigen, dass Fahrzeuge diese 3 Jahre ohne Batteriewechsel überstehen“, sagte Tandong. „Aus unserer Sicht haben wir alle Dinge validiert, die wir validieren mussten.“
Tandong betonte, dass die Zeit für einen vorsichtigen Ansatz vorbei sei und es nun an der Zeit sei, sich zu vergrößern. „Aus Investitionssicht halten wir uns nicht zurück, und ein paar Sicherheitsvorfälle im ganzen Land sind kein ausreichender Grund für uns, uns damit zurückzuhalten, eine größere Veränderung zu ermöglichen“, fügte er hinzu.
Laut Tandong ist das übergeordnete Ziel, die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern, zu wichtig, um durch sporadische Sicherheitsprobleme aufgehalten zu werden.
Three Wheels United behauptet, bisher über 4.000 Besitzer von elektrischen Dreirädern und Zweirädern entweder finanziert oder finanziert zu haben.
In einem ähnlichen Ton sagte Dalmia: „Wir sind nicht konservativ, aber sehr optimistisch in Bezug auf den Raum.“
Im Mai sammelte das EV- Mitfahrunternehmen BluSmart in seiner letzten Finanzierungsrunde unter der gemeinsamen Leitung von Green Frontier Capital und BP Ventures 25 Millionen US-Dollar ein.
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Zuvor finanzierte Green Frontier Capital zusammen mit Blume Ventures und anderen auch die 7-Millionen-Dollar-Pre-Seed-Runde des Anbieters von Batterietauschlösungen Battery Smart.
Wachstum in allen Teilsegmenten?
Fast alle Investoren, mit denen Inc42 interagierte, glauben, dass alle Untersegmente des EV-Ökosystems Wachstumspotenzial haben und die besten Akteure in den Segmenten weiterhin die Finanzierung von den richtigen Investoren erhalten würden.
„Es gibt einen eindeutigen Wert in der gesamten Kette. Innovation, Vertrieb und Herstellung – all dies wird eine sehr wichtige Rolle spielen“, sagte Dalmia.
Swapna Gupta, Partner bei Avaana Capital, sagte, dass es derzeit eine bedeutende Chance bei kleinen Nutzfahrzeugen gibt. Sie wies jedoch auch darauf hin, dass es in den OEM-Kategorien auf breiter Front Möglichkeiten gibt, da der langfristige Trend zur Einführung von Elektrofahrzeugen in allen Kategorien sehr positiv ist.
Über den Fokus der Investoren in anderen Untersegmenten sagte Gupta: „Es wird Investoreninteresse in allen Segmenten geben, aber es wird verschiedene Arten von Investoren geben.“
Der Bereich Ladeinfrastruktur hat in letzter Zeit ein gewisses Interesse seitens der VCs geweckt, aber in der Branche besteht auch das Gefühl, dass das Segment einen großen Kapitalzufluss erfordert. Daher würden Ladestationen letztendlich entweder den Stromverteilungsunternehmen oder den Tankstellenbetreibern gehören, erklärte Gupta.
„Die Batteriefertigung bleibt definitiv ein Schwerpunkt. Es ist ein Deep Science, Technologie-Investitionsspiel, und mehr Deeptech-Investoren in Indien und weltweit betrachten es“, fügte sie hinzu.
In der Zwischenzeit sagte Agarwal, dass die Investitionen von Blume Ventures bisher zwar auf die Untersegmente von Elektrofahrzeugen verteilt waren, sich aber in Zukunft auf bestimmte Untersektoren konzentrieren würden. Er fügte jedoch auch hinzu, dass das Unternehmen von allen Untersegmenten gleichermaßen begeistert sei.
Die Straße entlang
Ungeachtet der insgesamt optimistischen Sicht der Anlegergemeinschaft auf das EV-Segment können die jüngsten Brandvorfälle kurzfristig Zweifel bei den Anlegern wecken.
Wie Puneet Jain, Gründer von Natural Battery Technologies, einem Hersteller von EV-Batteriepaketen, sagte, werden die Investitionen für EV-Startups jetzt nicht mehr auf Branding und Marketing basieren, sondern von der Technologie abhängen.
Ankur Bansal, Mitbegründer und Direktor von BlackSoil, sagte, dass es aufgrund der Herausforderungen, vor denen das gesamte EV-Ökosystem steht, erhebliche Veränderungen erfahren wird und ein großer Teil des Ökosystems umgebaut, neu qualifiziert und verbessert werden müsste, um die zukünftigen Anforderungen von zu bewältigen Elektrofahrzeuge.
„Da sich EV noch in einem jungen Stadium und einer sich entwickelnden Industrie in Indien befindet, haben wir bei BlackSoil einen konservativen Ansatz gewählt und in nur einen EV-Deal investiert“, sagte Bansal. „Trotzdem sind wir in Bezug auf diesen Sektor vorsichtig optimistisch und führen eine weitere Bewertung nur der Unternehmen durch, von denen wir glauben, dass sie ernsthafte Konkurrenten sind.“
BlackSoil war zusammen mit Green Frontier Capital und anderen einer der Teilnehmer an BluSmarts 25-Millionen-Dollar-Spendenaktion im Mai.
Zu den Brandvorfällen sagte Bansal, dass das „pilzartige Wachstum“ von EV-Startups durch staatliche Anreize angeheizt wird und die scheinbar „verwässerten Normen für EVs“ dazu geführt haben, dass Akteure ohne Domänenkenntnisse in die Branche eingetreten sind.
Letzte Woche hatte Rajiv Bajaj von Bajaj Auto auch die aus dem Boden schießenden EV-Startups im Land wegen der Reihe von Brandvorfällen im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen in den letzten Monaten kritisiert und Fragen zum Herstellungsprozess dieser Startups aufgeworfen.
Es gab fast 30 Brandvorfälle mit zweirädrigen Elektrofahrzeugen im Land. Daraufhin schritt die Regierung in die Angelegenheit ein und prüft die Einführung eines Batteriesicherheitsstandards durch das Bureau of Indian Standards (BIS).
„Um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu skalieren, müssen Länder wie Indien daher die Kundenprobleme mindern, interne Kapazitäten aufbauen und sicherstellen, dass ausreichende Reserven zur Verfügung stehen, um ein umfassendes Elektrofahrzeug-Ökosystem zu schaffen“, fügte Bansal hinzu.
Agarwal hingegen sagte, dass das EV-Segment sehr kompliziert und dynamisch sei und die Leistung eines Untersegments andere Untersegmente beeinflusse.
Er erklärte weiter, dass die Leistung der OEMs die Leistung von Untersegmenten wie Laden/Austauschen und Impact-Finanzierung bestimmen werde. Die Finanzierung wiederum wird sich auch auf die OEMs auswirken, was sich wiederum auf die Gebührenerhebung auswirken wird. Daher ist die Situation so dynamisch, dass der Entscheidungsbaum „irrsinnig komplex“ wird, sagte er.
Wenn einige Investoren also tiefer in das EV-Ökosystem einsteigen, haben sie sich entschieden, einige sichere Annahmen zu treffen. Trotz der Komplexität und einiger Zweifel gehören Cleantech-Lösungen insgesamt und das EV-Ökosystem im Besonderen zu den Schwerpunktbereichen von Investoren weltweit. Investoren in Indien scheinen denselben Weg zu gehen.