Hier ist, warum Uber eine harte Fahrt in Indien hat
Veröffentlicht: 2019-04-15Uber ist in 40 Städten in ganz Indien tätig
Uber betrachtet Ola, Swiggy und Zomato als große Konkurrenz für sein Wachstum
Uber hat am 11. April seinen US-IPO eingereicht
Zum Auftakt des neuen Geschäftsjahres hat der globale Ride-Hailing-Riese Uber seinen lang erwarteten Börsengang angekündigt. Das Unternehmen veröffentlichte letzte Woche (11. April) seinen S-1 und der Aktienmarkt hat seine Zukunftspläne und seinen Wachstumskurs minutiös analysiert, seitdem gab es einige Skepsis gegenüber seiner Warnung, niemals Gewinne erzielen zu können.
Das Unternehmen, das 2013 unter viel Aufsehen in Bengaluru in Indien eintrat, ist inzwischen mit einer Flotte von 30 Millionen Autos auf 40 Städte in ganz Indien expandiert und sieht das Land weiterhin als „einen Markt mit hohem Wachstum“.
Uber hat gegen Ola gekämpft und wiederholt Pläne bestritten, mit seinem indischen Rivalen zu fusionieren, und behauptet, es sei in Indien engagiert. Der Taxi-Aggregator behauptet, über 1 Milliarde Fahrten in Indien und Südasien absolviert zu haben.
Im Einklang mit seinen Plänen, in Indien exponentiell zu wachsen, hat Uber auch seinen Essenslieferdienst – UberEATS – im Land eingeführt. Die Berichte waren auch weit verbreitet, dass UberEATS an seinen Foodtech-Rivalen Swiggy verkaufen könnte, aber diese Berichte haben auch nicht den fortgesetzten Plan des Unternehmens abgeschreckt, groß auf Indien zu setzen.
Mit kontinuierlichen Produkt-Upgrades, Angeboten und „Engagement“ für Indien hat Uber in seinen IPO-Anmeldungen ziemlich viel über sein Indien-Geschäft preisgegeben. Vom Teilen von Wettbewerbsängsten über das Reden über rechtliche Fragen bis hin zum Problem unzufriedener Fahrer – hier ist, was Uber im Hinblick auf seine Zukunft in Indien am meisten beunruhigt:
Wettbewerb
Als Uber nach Indien kam, hatte es nur einen Konkurrenten – Ola – und das ist weiterhin der größte Grund zur Sorge für das Unternehmen. Aber in den letzten sechs Jahren, als Uber sein Angebot diversifizierte, wurde es zu einem Rivalen von zwei großen Akteuren im Lebensmittelliefergeschäft – Swiggy und Zomato.
Das Unternehmen wies in seinen IPO-Anmeldungen darauf hin, dass sein Geschäft im Wesentlichen von Operationen außerhalb der Vereinigten Staaten abhängig ist, einschließlich in Märkten, in denen es nur über begrenzte Erfahrung verfügt, und wenn es nicht in der Lage ist, die Risiken seines Geschäftsmodells international zu steuern, die Finanzergebnisse des Unternehmens und Zukunftsaussichten negativ beeinflusst werden.
Über Indien sagte Uber: „Wir haben erhebliche Investitionen in Anreize und Werbeaktionen getätigt, um das Wachstum in Indien voranzutreiben, einem Land, in dem lokale Wettbewerber, insbesondere Ola, Swiggy und Zomato, gut kapitalisiert sind und über lokales Betriebswissen verfügen.“
Es fügte hinzu: „Infolgedessen können solche Wettbewerber in solchen Märkten möglicherweise schneller und effektiver als wir auf neue oder sich ändernde Möglichkeiten, Technologien, Verbraucherpräferenzen, Vorschriften oder Standards reagieren, die unsere Produkte oder Angebote weniger attraktiv machen können. ”
Unzufriedenheit bei Uber-Fahrern
Erinnern Sie sich an die Tage, als Sie kein Taxi finden konnten oder gezwungen waren, eine hohe Stoßgebühr zu zahlen, weil Uber- und Ola-Fahrer nicht zufrieden waren? Laut den IPO-Anmeldungen ist dies ein wichtiges Anliegen für Uber.
„Die Unzufriedenheit der Fahrer hat in der Vergangenheit zu Protesten von Fahrern geführt, zuletzt in Indien, Großbritannien und den Vereinigten Staaten. Solche Proteste sind die Folge, und alle zukünftigen Proteste können zu Unterbrechungen unseres Geschäfts führen. Die anhaltende Unzufriedenheit der Fahrer kann auch zu einem Rückgang unserer Plattformnutzer führen, was unsere Netzwerkliquidität verringern und wiederum zu einem weiteren Rückgang der Plattformnutzung führen könnte“, sagte das Unternehmen.
Uber befürchtet einen Rückgang der Anzahl von Fahrern, Verbrauchern und Restaurants, der den Wert unseres Netzwerks verringern und seine zukünftigen Betriebsergebnisse beeinträchtigen würde.
Während die Incentives für Fahrer in absoluten Dollarbeträgen gestiegen sind, sind sie im Vergleich zu den Bruttobuchungen aufgrund einer Reduzierung der Incentive-Ausgaben in Indien und für Uber Eats gesunken.
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Umgang mit indischen Gesetzen und Rechtsfällen
Uber beschäftigt sich auch intensiv mit der kartell- und wettbewerbsrechtlichen Prüfung.
Im März verbot die Transportabteilung von Karnataka Ola, seine Taxis und Fahrraddienste in Karnataka zu betreiben, da es gegen die Regeln verstieß, indem es Fahrradtaxis im Staat betrieb. Obwohl das Verbot innerhalb von 24 Stunden aufgehoben wurde, ist Uber besorgt über willkürliche Gesetze.
Uber sagte in seinen Akten: „Wettbewerbsbehörden prüfen uns genau nach US-amerikanischem und ausländischem Kartell- und Wettbewerbsrecht. Immer mehr Regierungen setzen Wettbewerbsgesetze durch und tun dies mit verstärkter Kontrolle, einschließlich Regierungen in großen Märkten wie der EU, den Vereinigten Staaten, Brasilien und Indien, insbesondere in Bezug auf Probleme mit Kampfpreisen, Preisabsprachen und Missbrauch von Marktmacht."
Das Unternehmen betonte auch, dass viele dieser Gerichtsbarkeiten auch Wettbewerbern oder Verbrauchern erlauben, Ansprüche wegen wettbewerbswidrigen Verhaltens geltend zu machen. Das Unternehmen befürchtet, dass andere Rechtsordnungen folgen könnten, wenn eine Gerichtsbarkeit neue Anforderungen oder Beschränkungen für seine Geschäftstätigkeit auferlegt oder beabsichtigt, diese aufzuerlegen.
„Darüber hinaus könnten alle neuen Anforderungen oder Einschränkungen oder vorgeschlagenen Anforderungen oder Einschränkungen zu nachteiliger Publizität oder Bußgeldern führen, unabhängig davon, ob sie gültig sind oder angefochten werden können“, sagte Uber.
Korruption und Ermittlungen
Auch systemische Korruption und Bestechungsfälle bereiten Uber in Indien große Sorgen.
Das Unternehmen sagte, dass einige Länder, in denen es tätig ist, bekanntermaßen ein hohes Maß an Korruption aufweisen.
„Wir sind derzeit Gegenstand von Untersuchungen, Ermittlungen und Auskunftsersuchen in Bezug auf die Einhaltung einer Reihe von Antikorruptionsgesetzen, denen wir unterliegen.“
Uber sagte, dass seine Aktivitäten in bestimmten Ländern mit einem hohen Maß an Korruption das Risiko von nicht autorisierten Zahlungen oder Zahlungsangeboten durch seine Fahrer, Restaurantpartner, Verbraucher, Restaurants, Mitarbeiter, Berater oder Geschäftspartner erhöhen, die gegen verschiedene Antikorruptionsgesetze verstoßen. obwohl die Handlungen dieser Parteien oft außerhalb seiner Kontrolle liegen.
„Zusätzliche Compliance-Anforderungen können uns dazu zwingen, unser Compliance-Programm zu überarbeiten oder zu erweitern, einschließlich der Verfahren, die wir verwenden, um die Identität von Plattformbenutzern zu überprüfen und internationale und nationale Transaktionen zu überwachen“, sagte Uber.
Unregelmäßigkeiten bei der Preisgestaltung
In einem Geschäftsmodell, das hauptsächlich von Gig-Economy-Mitarbeitern abhängt, hängen die Einnahmen von Uber von dem Preismodell ab, das sie zur Berechnung der Verbrauchertarife und Fahrereinnahmen verwenden.
Uber befürchtet, dass sein Preismodell, einschließlich der dynamischen Preisgestaltung, wahrscheinlich weiterhin in Frage gestellt, verboten, in Notfällen eingeschränkt und in bestimmten Gerichtsbarkeiten gedeckelt wird Um die Preise zu erhöhen, haben wir uns darauf geeinigt, die Verbrauchertarife nicht über die von der Regierung vorgeschriebenen Höchsttarife in Neu-Delhi, Indien, zu berechnen“, fügte Uber hinzu.
Das Unternehmen sagte, dass eine zusätzliche Regulierung seines Preismodells seine Betriebskosten erhöhen und sein Geschäft beeinträchtigen könnte. „Infolgedessen könnten wir gezwungen sein, unser Preismodell in bestimmten Gerichtsbarkeiten zu ändern, was unseren Einnahmen schaden oder zu einer suboptimalen Steuerstruktur führen könnte“, fügte Uber hinzu.
Bargeldabhängiges Geschäft
Indien ist seit langem ein weitgehend bargeldabhängiges Land. Obwohl digitale Zahlungen in den letzten 2-3 Jahren an Tempo gewonnen haben, zeigt ein Bericht der Credit Suisse, dass der indische Sektor für digitale Zahlungen voraussichtlich um das Fünffache wachsen und bis 2023 1 Milliarde US-Dollar erreichen wird.
Die Bevölkerung des Landes ist jedoch weitgehend auf Bargeld für die Ausgaben des täglichen Lebens angewiesen. Dies ist ein weiterer Grund zur Sorge für Uber. Das Unternehmen sagte, dass der Beitrag von bar bezahlten Reisen in Zukunft steigen könnte, wies jedoch auf regulatorische, betriebliche und sicherheitsrelevante Bedenken im Zusammenhang mit der Zahlungsmethode hin.
„Die Verwendung von Bargeld könnte die Sicherheitsrisiken für Fahrer und Mitfahrer erhöhen, einschließlich potenzieller Raubüberfälle, Körperverletzung, gewalttätiger oder tödlicher Angriffe und anderer krimineller Handlungen. In bestimmten Gerichtsbarkeiten wie Brasilien wurden schwere Sicherheitsvorfälle gemeldet, die zu Raubüberfällen und gewalttätigen, tödlichen Angriffen auf Fahrer bei der Nutzung unserer Plattform führten“, sagte Uber.
Die Verwendung von Bargeld für Zahlungen hat auch den Prozess der Erhebung von Servicegebühren von Fahrern kompliziert gemacht und zu Teilzahlungen geführt, die fortgesetzt werden können, stellte Uber fest.
Trotz der oben genannten Bedenken bekräftigte Uber, dass Indien ein wachstumsstarker Markt mit großem Aufwärtspotenzial ist. Es war ziemlich offen in seinen IPO-Anmeldungen, und während es an die Börse geht, zeigt Uber Anzeichen dafür, dass es offener und transparenter in Bezug auf seine Pläne wird, in Indien zusammen mit anderen Gebieten zu wachsen.