Hohe Inflation, schwache Rupie, neue Standards, um EV-Batterien ab April 2023 teuer zu machen
Veröffentlicht: 2022-11-08Die Regierung hat neue Standards für Batterien von Elektrofahrzeugen herausgebracht, die in zwei Phasen in Kraft treten, um die Sicherheit zu erhöhen, aber sie werden zu einem Anstieg der Batteriepreise führen
Da Indien von Importen für Lithiumzellen abhängig ist, hat die Abwertung des Wechselkurses der Rupie gegenüber dem US-Dollar auch die Kosten für EV-Batterien erhöht
Da Batterien einen großen Kostenfaktor für Elektrofahrzeuge darstellen, wird der Anstieg der Batteriepreise um 5 % bis 10 % laut Experten ab April 2023 voraussichtlich zu einem Anstieg der Kosten für Elektrofahrzeuge um etwa 3,5 % führen
Der Anstieg der Metallpreise, die zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge (EVs) verwendet werden, eine schwächelnde Rupie und neue Standards für EV-Batterien, die in zwei Phasen im Land in Kraft treten würden, werden wahrscheinlich zu einem Rückgang von 5 % bis 10 führen % Erhöhung der Batteriepreise.
Da Elektrobatterien einen großen Teil der Kosten von Elektrofahrzeugen ausmachen, dürfte der Anstieg der Batteriepreise laut Branchenexperten zu einem Anstieg der Preise von Elektrofahrzeugen im Land um etwa 3,5 % führen.
Anand Kabra, stellvertretender Vorsitzender und Geschäftsführer von Kabra Extrusion Technik, sagte, dass die Input- und Compliance-Kosten für die Batteriehersteller erheblich gestiegen seien und sie die Last an die Kunden weitergeben müssten.
Kabra Extrusion Technik ist die Muttergesellschaft von Batterix, einem Hersteller von fortschrittlichen Lithium-Ionen-Batteriepacks.
„Wir werden beginnen, einen Preisanstieg nicht nur bei den Batterien, sondern auch bei den Fahrzeugen zu sehen. Die Wanderung findet bereits im April statt. Beim Akkustand sehen wir 5%-10%. Jetzt macht die Batterie etwa 35 % der Fahrzeugkosten aus. Also etwa 3,5 % in Elektrofahrzeugen, würde ich sagen“, sagte er gegenüber Inc42.
Neue EV-Batteriestandards
Nach Brandvorfällen mit E-Scootern mehrerer Hersteller von Elektrofahrzeugen Anfang dieses Jahres hatte das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen geänderte AIS 156- und AIS 038 Rev.2-Standards für Batterien verschiedener Elektrofahrzeug-Kategorien herausgegeben, um die Sicherheit zu verbessern.
Während die geänderten Normen ab dem 1. Oktober 2022 in Kraft treten sollten, verlängerte das Ministerium später die Frist für die Umsetzung der neuen Batterietestnormen und sagte, dass sie in zwei Phasen in Kraft treten würden . Während Phase 1 ab dem 1. Dezember 2022 in Kraft treten würde, wäre Phase 2 ab dem 31. März 2023 wirksam.
Während die geänderten Standards die Sicherheit verbessern und das Vertrauen in Elektrofahrzeuge stärken sollen, werden sie zu einem Anstieg der Batteriepreise führen.
„Die Regierung hat kürzlich AIS 156 und AIS 038 für Batterien überarbeitet, was zwingend erforderlich ist, um die Vorteile des PLI-Programms und des Fame II-Programms in Anspruch zu nehmen. Diese neue Norm schreibt viele Änderungen auf Zellebene, BMS (Batteriemanagementsystem) und auch auf Batteriepaketebene vor, was die Batteriepreise weiter drastisch erhöhen wird“, sagte Nemin Vohra, Gründer des Elektrofahrzeugherstellers Odysse.
Für dich empfohlen:
Lernen Sie die 10 Startups in der zweiten Kohorte des Accelerator-Programms Atoms von Accel kennen
Mikrokredit-Startup ftcash erhält NBFC-Lizenz von RBI
Der von SoftBank unterstützte Whatfix-Verlust steigt im Geschäftsjahr 22 um das 3,7-fache auf 713 Cr.
ZestMoney Backer Quona Capital schließt einen 332-Millionen-Dollar-Fonds, um in Fintechs auf ...
YouTube weitet seine „Shorts“-Videos weltweit auf große Bildschirme aus
Masai School sichert sich 10 Millionen US-Dollar, um Stipendien und Weiterbildungskurse hinzuzufügen
Schwache Rupie macht Batterien teurer
Ein weiterer Faktor, der die Inputkosten von Elektrobatterien erheblich erhöht hat, ist die Abwertung des Wechselkurses der Rupie gegenüber dem US-Dollar.
„ Wie jeder weiß, sind wir bei den Lithium-Zellen auf Importe angewiesen. Mit der Abschwächung der Rupie gegenüber dem US-Dollar und dem steigenden Preis von Metallen wie Lithium, Kobalt und Nickel steigt der Batteriepreis“, sagte Vohra.
Die Landeswährung ist gegenüber der US-Währung auf ein Rekordtief von 83 gefallen und hat im Jahr 2022 bisher etwa 8 Prozent verloren. Forex-Beobachter erwarten, dass die Rupie kurzfristig auf dem Niveau von 83,50 gehandelt wird. Langfristig spielt die Währungsvolatilität für die Batteriehersteller jedoch möglicherweise keine große Rolle, da sie sich schnell auf eine Indigenisierung im Prozentbereich zubewegen.
Das Batterie-Ökosystem befindet sich auf einem Lokalisierungslaufwerk
„Es gibt einen phänomenalen Drang aller Erstausrüster (OEMs), Komponenten bis März nächsten Jahres zu lokalisieren. Sie wollen eine 100-prozentige Lokalisierung jeder Komponente. Nur Komponenten, die meiner Ansicht nach nach dem 31. März importiert werden, werden die Zellen sein. Derzeit gibt es in Indien keine Zellfertigung, und das wird erst 2025 kommen“, sagte Kabra.
Große Marken lokalisieren alle sehr stark, sagte er und fügte hinzu, dass Komponentenlieferanten auch gerne an alle Marken verkaufen. „Außer meiner Meinung nach die Zellen und vielleicht etwas, das mit Elektronik und Halbleitern zu tun hat, Sie werden es vollständig lokalisiert sehen.“
Es sei darauf hingewiesen, dass Ola Electric, der EV-Zweig des Kabinenaggregators Ola, im August eine Vereinbarung mit dem Ministerium für Schwerindustrie über die Produktion fortschrittlicher Chemiezellen für Elektrofahrzeuge im Land im Rahmen des produktionsgebundenen Anreizsystems der Regierung unterzeichnet hat. Das Startup hat außerdem Pläne angekündigt, 500 Millionen US-Dollar in die Einrichtung eines Batterieinnovationszentrums in Bengaluru sowie einer F&E-Einrichtung für Batteriezellen für Elektrofahrzeuge zu investieren.
Neue Batteriestandards von allen begrüßt
Trotz des erwarteten Kostenanstiegs ist die Elektrofahrzeugindustrie der Ansicht, dass die neuen Batteriestandards im Interesse der Branche sind.
Es ist ein „phänomenaler“ Standard, den die Regierung entwickelt hat, und die neuen Normen sind sogar besser als die europäischen Standards, sagte Kabra.
Vohra schloss sich einer ähnlichen Meinung an und sagte, dass die EV-Spieler Änderungen an ihren Produkten, ihrem Produktionssystem, ihrer Beschaffung und ihren Zertifizierungen vornehmen müssen, um ein weitaus strengeres Gesetzeswerk zu schaffen, was nicht nur erschöpfend, sondern auch eine kostspielige Angelegenheit ist.
„Ich glaube, dass durch die neuen Gesetze das Vertrauen der Öffentlichkeit in Elektrofahrzeuge steigen und ihre Nutzung landesweit erheblich zunehmen wird. Diese Vorschriften werden sicherstellen, dass jedes Elektrofahrzeug auf der Straße so sicher wie möglich ist, und dies ist entscheidend, um den Umstieg auf Elektrofahrzeuge in der breiten Öffentlichkeit zu fördern“, fügte er hinzu.
Auf die Frage nach den Auswirkungen des Anstiegs der Batteriepreise auf die Einführung von Elektrofahrzeugen sagte Vohra, dass dies die Branche betreffen würde, die bereits mit einer hohen Inflation konfrontiert ist, und auch einen leichten Einfluss auf die Einführung von Elektrofahrzeugen haben könnte.
„Da Batterien eine kritische und teure Komponente des Produkts sind, wird die Last der Erhöhung am Ende auf den Kunden lasten, was dazu führen wird, dass sie sich vor dem Kauf noch einmal Gedanken machen“, fügte er hinzu.
Auf die Frage, wie E-Scooter-Hersteller auf den Preisanstieg reagieren werden, sagte Kabra, dass sie damit einverstanden sind. Mit Blick auf den Makrofaktor haben sie die bevorstehende Preiserhöhung bei Batterien akzeptiert, fügte er hinzu.