Wie Battery Swapping Tech Indiens EV-Ökosystem verändern wird
Veröffentlicht: 2022-08-13Das diesjährige Budget war für die EV-Industrie von entscheidender Bedeutung – es wurde eine Politik zum Austausch von Batterien eingeführt und höhere Standards für die Entwicklung des indischen EV-Ökosystems festgelegt
Die Batteriewechsel-Infrastruktur wird es Besitzern von Elektrofahrzeugen ermöglichen, entladene Batterien an verschiedenen Wechselstationen gegen geladene auszutauschen
Die Vorteile der Batteriewechselinfrastruktur können nur realisiert werden, wenn Branchenführer dabei helfen, ein Ökosystem aufzubauen, das sich auf Verbraucherbedürfnisse, Sicherheit und Komfort konzentriert
Das diesjährige Budget war für die Elektrofahrzeugindustrie (EV) von entscheidender Bedeutung. Die Regierung führte eine Politik zum Austausch von Batterien ein und legte höhere Standards für die Entwicklung des indischen Elektrofahrzeug-Ökosystems fest.
Diese Richtlinien zielen darauf ab, eines der größten Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beseitigen: die Ladeinfrastruktur. Sie reduzieren Vorabkosten und Ausfallzeiten, was zu einer schnelleren Einführung von Elektrofahrzeugen auf dem indischen Markt führt. Der Batteriewechsel muss die Verantwortlichkeit für die Sicherheit von Elektrofahrzeugen, das Kundenerlebnis und die Geschäftsinteressen der Elektrofahrzeughersteller berücksichtigen, um als technische Lösung zu dienen.
Die Richtlinie zum Batteriewechsel ist das Gebot der Stunde
Die Batteriewechsel-Infrastruktur wird es Besitzern von Elektrofahrzeugen ermöglichen, entladene Batterien an verschiedenen Wechselstationen gegen geladene auszutauschen. Dies löst das Problem der Installation von Ladestationen und reduziert gleichzeitig die Bedenken der Fahrer hinsichtlich der Reichweite ihrer Elektrofahrzeuge. Das Batterie-Leasing über die Batterietausch-Infrastruktur wird den Besitzern von Elektrofahrzeugen helfen, Geld beim Batteriekauf zu sparen. Das dauert im Vergleich zum Laden an einer Batteriestation nur wenige Minuten und benötigt zudem weniger Infrastruktur.
Eine überlegene Batteriewechselinfrastruktur trägt auch dazu bei, die Anschaffungskosten des Fahrzeugs für den Verbraucher zu senken, was zu einer Halbierung des Fahrzeugpreises führt. Das Risiko technologischer Veralterung wird eliminiert und die Sicherheit gewährleistet. Benutzer haben jetzt ein größeres Portfolio an Modellen zur Auswahl, die ihrem Stil und ihren Bedürfnissen entsprechen.
Dazu kommt ein abonnementbasiertes Modell, das es Verbrauchern ermöglicht, die beste verfügbare Technologie zum besten Preis zu wählen, ähnlich wie ein Benutzer einen Dienstanbieter in Bezug auf die Konnektivität auswählt und basierend auf der bereitgestellten Dienstqualität wechseln kann.
Die überlegene Infrastruktur für den Batterietausch ermöglicht auch den Zugang zu Finanzmitteln durch die gemeinsame Nutzung von Vermögenswerten zwischen Benutzern, Batteriedienstleistern und Originalgeräteherstellern (OEMs).
Die Frage der Standardisierung
Heute ist die Elektrofahrzeugindustrie fast nicht existent und stark fragmentiert. Auf dem indischen Markt unterscheiden sich Verbraucherverhalten und -bedingungen sowohl in verhaltensbezogener als auch in betrieblicher Hinsicht, wie z. B. beim Fahren. Infolgedessen werden EVs versagen, wenn nicht umfangreiche lokale Tests und Lernprozesse für diese Infrastruktur durchgeführt werden.
Mit dem Batterie-Swap-Marktszenario sollten EV-Hersteller und Interessengruppen die schrittweise Entwicklung eines Swap-Ökosystems und seiner Infrastruktur ermöglichen, die an den Reifegrad des EV-Marktes gebunden sind. Die Batteriepolitik sollte einen zielgerichteten Ansatz verfolgen, immer vorrangige Fahrzeugsegmente identifizieren und die schnelle Einführung von EV-Batteriewechsellösungen in den Segmenten ermöglichen, in denen der Batteriewechsel die wertvollste Rolle spielt.
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Die Politik für den Austausch von Batterien sollte ein Gleichgewicht zwischen Standardisierung und Förderung von Innovationen bei der Austauschinfrastruktur finden. Dies sollte auch Chancen für ein gerechtes Wachstum für verschiedene Technologien, Lösungen und Geschäftsmodelle bieten. Die Richtlinie muss verschiedenen Interessengruppen, wie Herstellern, Branchenakteuren und Landesregierungen, die Flexibilität geben, die sie benötigen, um Entwicklungsstrategien für Batterietausch-Ökosysteme zu entwickeln, die am besten geeignet sind, die Anforderungen dieses Sektors zu erfüllen.
Der Standardisierungsansatz sollte immer beinhalten, zu bestimmen, welche Aspekte standardisiert werden können und welche nicht. Die Standardisierung hat das Potenzial, den Batterietausch von einer Business-to-Business (B2B)-Aktivität in eine Business-to-Consumer (B2C)-Transaktion umzuwandeln. Dies führt auch zu Benutzerfreundlichkeit und Zugang sowie zu einer Vielzahl von Optionen für einen EV-Benutzer. Die Standardisierung von Elektrofahrzeugen ist ein langwieriger Prozess, der eine Abstimmung zwischen verschiedenen Batterie- und Fahrzeugherstellern erfordert.
Die überlegene Batteriewechselinfrastruktur wird nicht nur das Vertrauen normaler Benutzer in schnellere Fortbewegung und die Einführung von Elektrofahrzeugen stärken, sondern auch die Reichweitenangst beseitigen. Es wird auch dazu beitragen, das EV-Ökosystem des Landes zu stärken und einen Standardisierungsprozess für EV-Batterien herbeizuführen.
Die Regierung befasst sich auch mit wichtigen Themen wie dem Zugang der Kunden zu aktuellen Subventionen für Elektrofahrzeuge, den Kriterien für die Reichweite pro Ladung und der GST für den Austausch von Diensten im Einklang mit Elektrofahrzeugen. Darüber hinaus unternimmt die Regierung mehrere ermutigende Schritte in Richtung Interoperabilitätsstandards.
Die Lade- und Wechselstationen für die Batteriewechselinfrastruktur werden separat angeordnet. Die Austauschpolitik sollte die Staaten immer dazu ermutigen, verschiedene Regeln und Richtlinien für den sicheren Batterietransport zu entwickeln. Die vorgeschlagene Politik wird auch die Einrichtung eines Single-Window-Abfertigungssystems unterstützen, das die Ausstellung von Handelslizenzen einschließt.
Die Infrastruktur für den Batteriewechsel sollte Klarheit über den Status des Batteriewechsels als entlizenzierte Tätigkeit schaffen. Wenn eine Gewerbeerlaubnis erforderlich ist, sollte die Police die ausstellende Behörde identifizieren und bearbeiten.
Ein positiver Schritt, aber es muss noch mehr getan werden
Eine Schlüsselkomponente der COP 26-Ziele der GoI ist die Dekarbonisierung des Energiesektors, was die Verwendung von ToD und erneuerbarer Energie zum Laden von Batterien an verschiedenen Wechselstationen beinhaltet. Möglich wird dies durch eine Batteriewechsel-Infrastruktur. Darüber hinaus verringert es die Abhängigkeit der Nation vom Import von Öl- und Batterierohstoffen.
Im Vergleich zu ICEs (Internal Combustion Engines) sind die heutigen Finanzierungsmöglichkeiten für Elektrofahrzeuge einfach zu konstruieren. Einige Beispiele sind die Finanzierung des Besitzes von Elektrofahrzeugen zum halben Preis (ohne Batterie), minimales Technologierisiko und vernachlässigbare Wartung. Elektrofahrzeugbatterien werden von bekannten und kapitalkräftigen OEMs und CPOs gehandhabt. Der Batteriewechsel mit Minimodulen (2-4 Batteriewechselpacks) wird mit fortschreitender Technologie in verschiedenen Geschäften erhältlich sein.
In einem Land wie Indien kann die Batteriewechselinfrastruktur dazu beitragen, sich zu einem geeigneten Anwendungsfall für Zwei- und Dreiräder zu entwickeln, die mehr als 80 % aller Fahrzeuge ausmachen. Eine sowohl befähigende als auch leistungsstarke Batteriewechselinfrastruktur ist entscheidend für die Beschleunigung des Übergangs zur E-Mobilität in Indien.
Die Batterietauschpolitik sollte die im Entstehen begriffene Natur des indischen Batterietausch-Ökosystems berücksichtigen und vermeiden, verschiedene Aspekte der Wertschöpfungskette einzuschränken. Die größten Vorteile der Batteriewechselinfrastruktur können nur realisiert werden, wenn Branchenführer dabei helfen, ein Ökosystem und eine Infrastruktur aufzubauen, die sich auf Verbraucherbedürfnisse, Sicherheit und Komfort konzentriert.