Wie indische EV-Startups schnelle Handels-Startups elektrisieren
Veröffentlicht: 2022-07-17Es wird erwartet, dass die indische Schnellhandelsbranche bis 2025 ein etwa 15-faches Wachstum verzeichnen und eine Marktgröße von fast 5,5 Mrd. USD erreichen wird
Trotz des weit verbreiteten öffentlichen Interesses an Elektromobilität wird das B2B-Segment in den nächsten 3 bis 5 Jahren Indiens EV-Revolution vorantreiben
Nachhaltige Logistik und Lieferung von Produkten ist das nächste große Ding in der Welt des Schnelllieferhandels, und Unternehmen springen bereits auf den Zug auf
Es wird erwartet, dass die indische Schnellhandelsbranche bis 2025 ein etwa 15-faches Wachstum verzeichnen und eine Marktgröße von fast 5,5 Mrd. USD erreichen wird. Diese Zahlen reichen aus, um Indien in Bezug auf die schnelle Akzeptanz des Handels vor andere führende Märkte, einschließlich China, zu stellen.
Quick-Commerce-Plattformen, die Lieferungen in 10 bis 20 Minuten ermöglichen, wachsen um 20 % bis 25 % schneller als solche, die Lieferungen in vier Stunden oder länger ermöglichen. Kunden lieben Quick-Delivery-Commerce aus vielen Gründen, von denen die wichtigsten die Bequemlichkeit und Geschwindigkeit des Quick-Commerce sind.
In Indien beläuft sich der gesamte adressierbare Markt (TAM) für Quick Delivery Commerce auf etwa 45 Mrd. USD . Dieser Markt wird von mittelständischen Haushalten in Metropolen und Tier-1-Städten bestimmt. In den letzten Jahren hat sich der Handel mit schnellen Lieferungen in den Metropolen des Landes wie Bengaluru, Chennai und Neu-Delhi stark entwickelt.
Das Land hat in der Tat den Grundstein für einen gut positionierten Markt für den Handel mit schnellen Lieferungen und dessen Einführung gelegt . Diese Branche wächst schnell aufgrund des zunehmenden Verkehrs auf Online-Websites und einer wachsenden Präferenz für Online-Shopping gegenüber physischen Einkaufserlebnissen.
Indiens Umstieg auf Elektromobilität
Die globale Automobilindustrie, insbesondere die EV-Industrie, hat in den letzten Jahren ein schnelles Wachstum erlebt, und Indien ist direkt an Bord gesprungen . Es gibt mehrere Faktoren, die das Land dazu bewegen, Elektrofahrzeuge einzuführen. Dazu gehören eine Zunahme der Zahl der Neugründungen von Elektrofahrzeugen, marktreife Eigentumsmodelle für Elektrofahrzeuge, Richtlinien und Vorschriften für Elektrofahrzeuge auf Bundes- und Landesebene, technologische Fortschritte und stetig steigende Kraftstoffpreise.
Regierungsinitiativen zur Unterstützung der Elektromobilität haben zahlreiche Möglichkeiten im Schnelllieferhandel und im B2B-Markt geschaffen, und sogar Verbraucher zeigen Interesse an Elektrofahrzeugen. Der indische Elektrofahrzeugmarkt wird voraussichtlich bis 2030 150 Mrd. USD erreichen und in den nächsten zehn Jahren mit einer CAGR von 90 % wachsen. Trotz des weit verbreiteten öffentlichen Interesses an Elektromobilität wird das B2B-Segment in den nächsten 3 bis 5 Jahren Indiens EV-Revolution vorantreiben.
Elektrisierender Quick Commerce
Covid-19 hat das Verbraucherverhalten beeinflusst und den E-Commerce katalysiert, indem es die Menschen dazu ermutigt, online einzukaufen. Es hat dem Schnellliefermarkt geholfen, seine Flotte zu erweitern, um der steigenden Nachfrage nach den Produkten gerecht zu werden. Im Moment spielen Elektrofahrzeuge eine wichtige Rolle bei der Bereitstellung dieser Produkte und beim Sparen von Geld.
Abgesehen davon, dass sie eine umweltfreundliche und effiziente Lösung für die Zustellung auf der letzten Meile sind, haben Elektrofahrzeuge gegenüber Verbrennungsmotoren mehrere Vorteile für schnelle Lieferdienste. Es hilft zum Beispiel, Kraftstoffkosten zu sparen. Die Kosten für die Wartung oder sogar das Mieten eines Elektrofahrzeugs sind viel niedriger als die eines Verbrennungsmotors. Elektrofahrzeuge haben das Potenzial, wichtige Optionen für die Zustellung auf der letzten Meile und für leichte Güter über kürzere Distanzen zu werden.
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Der Übergang vom Schnelllieferhandel zur Elektromobilität ist eine bedeutende Nachhaltigkeitsinitiative, insbesondere für E-Commerce-Unternehmen, und ein Wendepunkt für Indiens Ziele im Bereich der Elektromobilität. Einige Unternehmen haben EVs bereits als Kostensenkungsmaßnahme erkannt, zusätzlich zur Verbesserung der Kundenzufriedenheit und zur Einhaltung gesetzlicher Vorschriften. Die Einführung von Elektrofahrzeugen für den schnellen Lieferverkehr wird die weit verbreitete Einführung des elektrifizierten E-Commerce in Indien leiten und inspirieren.
Rolle der Stakeholder der E-Commerce-Lieferung
Um Lieferfahrzeuge in der richtigen Größe zu entwickeln, müssen Schnelllieferunternehmen die Nachfrage signalisieren und mit den Fahrzeugherstellern zusammenarbeiten. Abgesehen davon müssen OEMs innovativ sein, um Lücken in der Produktvariabilität und -zuverlässigkeit zu schließen. Gemeinsam mit den OEMs müssen die Hersteller von Elektrofahrzeugen ihre Produktionskapazitäten skalieren, um den panindischen Bedarf von Handelsunternehmen mit schneller Lieferung zu decken und die Kapital- und Finanzierungsbarrieren für diese Elektroroller zu beseitigen.
Handelsunternehmen für schnelle Lieferungen müssen sich auf spezialisierte Anbieter oder Ladestationsbetreiber (CPOs) verlassen, um die Herausforderungen der Verfügbarkeit, des Besitzes und der Optimierung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu meistern. Unternehmen müssen in die Sensibilisierung der Fahrer, den Kapazitätsaufbau, die Personalentwicklung und die Bereitstellung eines zugänglichen Ladenetzwerks investieren. Die Regierung und die Industrie müssen zusammenarbeiten, um förderliche Richtlinien für die Entwicklung in jeder Phase der EV-Wertschöpfungskette zu entwickeln.
Die Penetration von Quick Commerce auf dem Markt für Online-Verbrauchsgüter beträgt etwa 7 % und wird voraussichtlich bis 2025 auf 12 % bis 13 % steigen. Quick Commerce-Dienste haben Indiens E-Commerce-Ökosystem mit dem Versprechen einer sofortigen und schnellen Lieferung von Lebensmitteln und anderen Artikeln des täglichen Bedarfs erweitert. Um Bestellungen in weniger als 15 bis 20 Minuten zu bearbeiten, richten viele Schnelllieferunternehmen Dark Stores ein oder arbeiten mit lokalen Lebensmittelgeschäften in der Stadt zusammen.
Grüne Logistik
Bis 2030 werden mehr als 2,5 Millionen emissionsfreie Fahrzeuge dank Flottenverpflichtungen von Unternehmen und Leasingunternehmen auf den Straßen unterwegs sein und 42 Millionen Tonnen CO2 einsparen – das entspricht den jährlichen Emissionen von 11 Kohlekraftwerken. Nachhaltige Logistik und Lieferung von Produkten ist das nächste große Ding in der Welt des Schnelllieferhandels, und Unternehmen in verschiedenen Sektoren wenden bereits umweltfreundlichere Praktiken an.
Die Einführung von Elektrofahrzeugen für Lieferdienste wird die Verwendung von umweltfreundlichen Verpackungsmaterialien und Fahrzeugen mit geringen CO2-Emissionen erhöhen. Zur Förderung grüner Logistik spielen Tourenplanung und -optimierung eine wichtige Rolle. Es trägt zu weniger gefahrenen Kilometern bei und erhöht gleichzeitig die Kundenzufriedenheit und Kosteneffizienz.
Zukünftige Herausforderungen
Es ist von entscheidender Bedeutung, die Bedenken anzugehen, die die Geschäftsmöglichkeiten des EV-Sektors einschränken könnten. Die meisten Flottenbesitzer haben unter der Pandemie gelitten und stehen weiterhin vor großen Herausforderungen bei der Beschaffung von Fahrzeugfinanzierungen. Aufgrund der jüngsten Brände bei Elektrofahrzeugen in verschiedenen Städten sind Flottenbesitzer immer noch besorgt über Batterien und den Restwert der Sicherheit ihrer Fahrer.
Für Unternehmen wird es immer schwieriger, Finanzierungen für die Flottenfinanzierung bereitzustellen, und für OEMs und Versicherungen, Restwertgarantien zu geben. Um das Vertrauen des Handelssektors für schnelle Lieferungen zu stärken, sollte die Regierung Batterie- und BMS-Standards einführen , was zum Übergang der indischen Automobilindustrie zu Elektrofahrzeugen führen könnte.
Die groß angelegte Einführung von Elektrofahrzeugen für schnelle Lieferdienste erfordert finanzielle Anreize und innovative Geschäftsmodelle. Dies wird der Branche helfen, einige der Probleme anzugehen, wie z. B. höhere Anfangskapitalkosten und das Fehlen eines robusten Ladenetzes.
Elektrofahrzeuge machen derzeit etwa 1 bis 2 % des indischen Marktes aus. Sie haben jedoch das Potenzial, ein Game Changer für die Automobilindustrie zu sein. In der ersten Hälfte des Geschäftsjahres 2021–22 stieg der Absatz von Elektroautos um 234 % , während der Absatz von Elektro-Zweirädern 2021 um 132 % stieg. Dies hat Regierung, Politik und Kunden Vertrauen in das Potenzial von Elektrofahrzeugen im Bereich Quick Delivery Commerce gegeben.