Wie politische Änderungen den indischen Logistiksektor angeheizt haben
Veröffentlicht: 2022-07-10In Indien ist der Logistiksektor von Ineffizienzen überschattet, wodurch die Industrie daran gehindert wird, ihr volles Potenzial auszuschöpfen
Der Logistiksektor macht 14,4 % des BIP des Landes aus, kostet aber 14 % des BIP. Die Lücke von 180 Milliarden Dollar pro Jahr muss geschlossen werden, um den Traum des Landes von einer 5-Billionen-Dollar-Wirtschaft zu verwirklichen
Die indische Logistikbranche wird eindeutig durch eine Kette von politischen Änderungen und Infrastruktur-Upgrades angespornt
Die Logistik ist das Rückgrat der Wirtschaft. Es betrifft alle Branchen in drei Sektoren – Landwirtschaft, verarbeitendes Gewerbe und Dienstleistungen. In Indien ist der Logistiksektor von Ineffizienzen überschattet, wodurch die Industrie daran gehindert wird, ihr volles Potenzial auszuschöpfen. Der Logistiksektor macht 14,4 % des Bruttoinlandsprodukts (BIP) des Landes aus, kostet aber 14 % des BIP. Die globalen durchschnittlichen Logistikkosten für ein Land betragen ungefähr 8 %. Die Lücke von 180 Milliarden Dollar pro Jahr muss geschlossen werden, um den Traum des Landes von einer 5-Billionen-Dollar-Wirtschaft zu verwirklichen.
Der weitgehend informelle oder unorganisierte Sektor hat zum Wachstum des Landes beigetragen, aber seine strukturelle Fragmentierung wurde viel zu lange vernachlässigt. In den letzten Jahren hat in der Logistikbranche ein Paradigmenwechsel hin zu einer organisierten Branche stattgefunden.
Die indische Regierung hat 2017 die Logistikabteilung unter dem Handelsministerium institutionalisiert. Das Handelsministerium wurde ab hier für die integrierte Entwicklung des Logistiksektors verantwortlich. Der Aktionsplan umfasst eine integrierte Sektorentwicklung durch politische Änderungen, die Verbesserung bestehender Verfahren, die Identifizierung von Engpässen und Lücken sowie die Einführung von Technologie. Es ist zweifellos der richtige Schritt zur Regularisierung des Sektors.
Seitdem gab es mehrere Entwicklungen, die eine dringend benötigte Verschiebung in der Branche weiter ausgelöst haben.
Gati-Shakti-Programm
Im Rahmen ihrer Bemühungen zur Verbesserung des Logistiksektors führte die Regierung im Jahr 2021 den PM Gati Shakti National Master Plan für multimodale Konnektivität zu verschiedenen Wirtschaftszonen ein. Der transformative Ansatz zur wirtschaftlichen Entwicklung und Nachhaltigkeit ist abhängig von Eisenbahnen, Straßen, Häfen, Wasserstraßen, Flughäfen, Massenverkehr und Logistik. Der Plan wird eine wirtschaftliche Transformation, nahtlose multimodale Konnektivität und logistische Effizienz durch Technologieeinführung und schnellere Umsetzung erreichen.
Eine Möglichkeit, wie sich der Plan in Richtung Digitalisierung des Sektors bewegt, ist das digitale Masterplanungstool von BISAG-N (Bhaskaracharya National Institute for Space Applications and Geoinformatics). Das auf der Plattform des Geografischen Informationssystems (GIS) erstellte Tool wird eine dynamische Kartierung aller Infrastrukturprojekte gewährleisten. Die Echtzeit-Updates zu den Projekten aus allen Regierungsabteilungen bringen Effizienz, Transparenz und Geschwindigkeit in die Projekte.
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Verbesserung des Modal-Mix
Auch der indische Logistiksektor leidet unter hohen Kosten, die aus dem ineffizienten Modal-Mix resultieren, wenn der Handel auf der Straße stattfindet. Die Straßeninfrastruktur hat sich im Laufe der Jahre verbessert, aber es muss ein Gleichgewicht zwischen Schiene, Straße und Wasserstraßen bestehen. Die phasenweise Operationalisierung spezieller Güterkorridore erhöht den Anteil der Schiene am Modal-Mix. Der Anteil der Wasserstraßen wurde in Indien auf 4 % begrenzt, viel geringer als in China und Europa, wo er zwischen 35 % und 40 % schwankt. Um einen effizienten Modal-Mix herzustellen, hat die indische Regierung das Sagarmala-Programm eingeführt .
Die ehrgeizige nationale Initiative zielt darauf ab, die Leistung des indischen Logistiksektors zu verändern, indem das Potenzial des Landes für Wasserstraßen und Küsten erschlossen wird. Sagarmala wurde mit der Vision eingeführt, die Logistikkosten zu senken, was zu Gesamteinsparungen von INR 35.000 bis INR 40.000 Crore pro Jahr führen wird. Es strebt auch eine Reduzierung der CO2- Emissionen um 12,5 MT/Jahr durch Transport an. Das Sagarmala-Projekt bringt Innovationen, die dem Sektor und der Umwelt langfristig zugute kommen. Indien ist das Land der Flüsse und der einfachen Verfügbarkeit von Häfen. Es ist höchste Zeit, diese für wirtschaftliche Vorteile zu nutzen.
Alternative Kraftstoffe und Technologie in der Logistik
Da Indien einen umfassenden multimodalen Transport einführt, kann der Logistiksektor die kritischen Bedürfnisse dieses Segments – Nachhaltigkeit und CO2-Neutralität – nicht ignorieren. Alternative Kraftstoffe sind eine Chance für die Branche, sich für den weltweiten Ruf nach Nachhaltigkeit einzusetzen. Diese alternativen Kraftstoffe erobern die Logistikbranche, darunter Biodiesel, Elektrokraftstoffe, Ethanol, Wasserstoff, Methanol und Erdgas.
Während sich der indische Logistiksektor verändert, müssen wir uns daran erinnern, dass klimaneutrale Logistik die Zukunft ist und nachhaltige Kraftstoffe eine entscheidende Rolle dabei spielen werden, die Auswirkungen des Transports auf den Klimawandel zu verringern. Um die Vision einer klimaneutralen Zukunft zu verwirklichen, braucht es eine smarte Strategie, Infrastruktur und Expertise.
Der technologische Fortschritt hat zu einer Strukturierung des Sektors geführt. Technische Innovationen ermöglichen Mechanismen wie die Auswahl von Lieferkettenpartnern, die Koordinierung und End-to-End-Überwachung von Lieferprozessen. Technologien wie das Internet der Dinge , Smartphones, Augmented Reality, Cloud-Speicher, Big-Data-Analysen, Computer und soziale Medien verbessern unter anderem die Effizienz von Logistikabläufen.
Mit der digitalen Erfassung, Bewegung, Speicherung und Analyse von Daten verschaffen sich Logistikunternehmen der Neuzeit einen Wettbewerbsvorteil. Infolgedessen werden Transaktionen schneller abgeschlossen, LKWs effizienter genutzt, Kunden und Lieferanten haben Zugang zur Lieferkette, Spot-Preise sind effizienter, Serviceniveaus werden standardisiert und Agenten werden nicht vermittelt. Unternehmen bewegen sich schnell in Richtung Reduzierung der Zykluszeiten, um einen Mehrwert für ihre Kunden zu schaffen.
Fazit
Die indische Logistikbranche wird eindeutig durch eine Kette von politischen Änderungen und Infrastruktur-Upgrades angespornt. Das Meer der Veränderungen in der Branche begann mit Reformen wie der GST und der E-Way-Rechnung. Darüber hinaus verbessert die Entwicklung der unterstützenden Infrastruktur die Konnektivität.
Es gibt eine allgemeine Verschiebung in der Wahrnehmung des Sektors als spezialisierte Funktion, nicht nur als Transport oder Lagerhaltung. Der Logistikmarkt, der derzeit bei 250 Mrd. USD liegt, wird voraussichtlich bis zum Geschäftsjahr 25 mit einer CAGR von 10-12 % auf 380 Mrd. USD wachsen, wenn die Nachfrage anzieht. Es wird die Wettbewerbsfähigkeit Indiens weiter verbessern.