So schaffen Sie eine finanziell nachhaltige Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Indien
Veröffentlicht: 2020-09-20Indien verkaufte im Geschäftsjahr 2019-2020 1,56 Lakh Fahrzeugeinheiten, von denen 1 Lakh aus Zweirädern für den persönlichen und gewerblichen Gebrauch bestand
Im Jahr 2020 wurden weltweit 7,3 Mio. Ladegeräte installiert, davon 6,5 Mio. private, leichte Fahrzeuge, langsame Ladegeräte in Haushalten, Arbeitsbereichen und Mehrfamilienhäusern
Der Ausbau von Ladestationen im Land wäre der erste Schritt, um eine narrensichere Strategie zu etablieren
Wenn Ihnen 2010 jemals jemand gesagt hätte, dass Elektrofahrzeuge bis 2020 zur Norm werden würden, hätten Sie es wahrscheinlich nicht geglaubt. Aber in den letzten zehn Jahren hat die Welt ihre Augen auf Elektrofahrzeuge gerichtet. Vom Umweltbewusstsein bis hin zur einfachen Bedienung kaufen jedes Jahr mehr und mehr Menschen aus verschiedenen Gründen ein Elektrofahrzeug.
Laut Global EV Outlook 2020 belief sich der weltweite Verkauf von Elektrofahrzeugen im Jahr 2020 auf rund 7 Millionen, davon 47 % in China. Indien verkaufte im GJ 2019-2020 1,56 Lakh Fahrzeugeinheiten. Davon bestand 1 Lakh aus Zweirädern für den persönlichen und gewerblichen Gebrauch. Sowohl in der Öffentlichkeit als auch in der Regierung gibt es einen deutlichen Wandel in der Wahrnehmung der Nutzung nachhaltiger Mobilitätsoptionen.
Bemühungen wie die Schaffung von Anreizen für Elektrofahrzeuge, die Einführung neuer Richtlinien, Kampagnen und Initiativen von Privatunternehmen spielen eine katalytische Rolle bei der Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen. Eines der Hauptprobleme liegt jedoch im Mangel an leicht verfügbarer Ladeinfrastruktur. Obwohl es eine Reihe von Akteuren gibt, die darauf hinarbeiten, gibt es erhebliche Lücken, die das Gedeihen der Branche einschränken.
Verständnis der EV-Wertschöpfungskette und ihrer Lücken
Eine von Ernst and Young veröffentlichte Studie berichtet, dass das EV-Ökosystem die folgenden Elemente umfasst: EV-Hersteller, EV-Besitzer, Hersteller von Ladestationen und Besitzer von Ladestationen. Darüber hinaus sind andere Faktoren wie Energiequelle, Steckdose, Platz für die Installation, Technologie zur Messung des Energieverbrauchs und ein integriertes Abrechnungssystem ein wichtiger Bestandteil des EV-Ökosystems. Diese Kette ist höchst einzigartig und voneinander abhängig. Ein Element ist vom anderen abhängig, damit das gesamte System funktioniert. Teilen wir sie auf, um das aktuelle Szenario in Indien besser zu verstehen.
Die Schöpfer
Die Macher dieser Kette sind Hersteller von Elektrofahrzeugen und Ladegeräten für Elektrofahrzeuge. Hersteller wie Hero, Mahindra, Tata, Ather, Hyundai und andere renommierte Marken haben verschiedene Varianten von Elektrofahrzeugen für den öffentlichen und gewerblichen Gebrauch entwickelt. Auf der anderen Seite gewinnen Ladestationen gerade in U-Bahnen und Tier-2-Städten in Indien an Bedeutung. Die Regierung hat kürzlich Richtlinien für die Installation von AC- und DC-Ladegeräten im Land veröffentlicht, und Unternehmen tun das Beste, um inmitten aller Herausforderungen eine Ladeinfrastruktur zu entwickeln.
Die Lieferanten
Auf Anbieterseite gibt es sowohl Elektrofahrzeuge als auch die Ladegeräte. Während EV-Hersteller die Fahrzeuge bereits über den Einzelhandel liefern, sind es die Ladegeräte, die Probleme beim Vertrieb haben. Die unterentwickelte Infrastruktur stellt eine große Herausforderung für die Installation dar. Das Problem des Raums und der Nützlichkeit ist ein Hauptanliegen bei der Schaffung der Verfügbarkeit für die breite Öffentlichkeit.
Abgesehen davon gibt es von der Regierung festgelegte Richtlinien, die eingehalten werden müssen. Darüber hinaus ist das Thema Energiebeschaffung eines der entscheidenden Elemente. Eine weitere Herausforderung ist die Etablierung von Technologien für die Hochspannungsnutzung und die Zusammenarbeit mit Energieversorgern. Alles zusammen sind einige der Faktoren, die den Ausbau der Infrastruktur begrenzen.
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Die Unterstützer
Das Support-Team umfasst Technologie zur Stromversorgung von Ladestationen, mechanische Weiterentwicklung für Bau und Reparatur, ein stabiles Energieverbrauchsmess- und Abrechnungssystem. Hersteller benötigen Fähigkeiten und Unterstützung beim Bau von Fahrzeugen und beim Erwerb wichtiger Teile von relevanten Anbietern. Verbraucher benötigen Unterstützung bei Fahrzeugzugang, Energiezugang, Wartungsdiensten und Sensibilisierung für ihre Geräte und Ladeoptionen.
Der Nutzer
EV-Besitzer und gewerbliche Unternehmen, die EVs nutzen, bilden den Hauptkundenstamm für EVs. Da sich die meisten Benutzer in Indien in Tier-1- und Tier-2-Städten befinden, ist der Mangel an Ladeinfrastruktur eine der größten Lücken für eine schnellere Einführung. Darüber hinaus gehört das begrenzte Bewusstsein für die Vorteile von Elektrofahrzeugen und ihrer Technologie zu den weiteren Gründen für die langsame Einführung.
Um das EV-Ökosystem zu erhalten und zu betreiben, müssen alle oben genannten Interessengruppen harmonisch zusammenarbeiten. Es ist ein Kreislauf der gegenseitigen Abhängigkeit, in dem jeder etwas zu gewinnen hat
Wie können wir eine finanziell nachhaltige Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Indien schaffen?
Im Jahr 2020 wurden weltweit 7,3 Mio. Ladegeräte installiert, davon 6,5 Mio. private, leichte Fahrzeuge, langsame Ladegeräte in Haushalten, Arbeitsbereichen und Mehrfamilienhäusern. Dies zeigt den Bedarf an öffentlicher Ladeinfrastruktur auf der ganzen Welt. Vergleichen Sie diese Zahl nun mit der wachsenden Zahl von Elektrofahrzeugbesitzern in Indien. Für ein dicht besiedeltes Land wie unseres bräuchten wir mindestens 1 Ladestation pro 3 km Radius.
Dies ist insgesamt eine riesige Herausforderung, das Platzproblem, ganz zu schweigen von den Kosten, ist ein entscheidendes Problem, das es zu lösen gilt. Es gibt Ladestationen an großen Zapfsäulen oder sie wurden zufällig auf offenen Flächen installiert. Die wahre Herausforderung besteht darin, Besitzern von Elektrofahrzeugen dabei zu helfen, die nächste Tankstelle zu finden.
Die einzige Lösung für dieses Problem besteht darin, die Beteiligung der Öffentlichkeit in Kombination mit modernster Technologie zu ermöglichen. Gewerbeflächen wie Kirana-Läden, Restaurants, Hotels, Parkzonen und Einkaufszentren haben nicht ausgelastete Flächen. Einige der am dichtesten besiedelten Gebiete in Tier-I- und Tier-2-Städten bieten ausreichend Platz für die Einrichtung von Ladestationen. Die Anzahl der Ladestationen, die hier installiert werden können, würde den Berg der Probleme, mit denen diese Branche konfrontiert ist, stark eindrücken.
Wenn diese öffentlichen Orte mit der richtigen Ladeinfrastruktur ausgestattet wären, müssten sich die Menschen keine Sorgen um ihre nächste Ladung machen. Die Lösung dieses Problems wird die Einführung beschleunigen und der Branche zum Aufschwung verhelfen. Je mehr Ladestationen es gibt, desto mehr Leute werden sich melden, um ein Elektrofahrzeug zu kaufen. Dies wird wiederum dazu beitragen, die Luftverschmutzung zu reduzieren und den dringend benötigten Schub für saubere Mobilität zu geben.
Der Regierung kommt eine große Rolle dabei zu, die Lücken zu schließen, die im EV-Ökosystem bestehen. Obwohl sie Richtlinien aufgestellt und eine Bewegung ins Leben gerufen haben, um die Nutzung dieser Fahrzeuge zu fördern, reicht das einfach nicht aus. Wir machen kleine Schritte in die richtige Richtung, ein tolles Beispiel wäre der Einsatz von Elektrobussen in Kalkutta. Bis 2019 wurden insgesamt 80 Busse für den öffentlichen Gebrauch eingeführt, mit dem Plan, 2020 weitere 100 zu erweitern. Aber dieser kleine Beitrag ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Die Industrie braucht in großem Umfang Anreizunterstützung durch die Regierung.
Unternehmen des privaten Sektors müssen die Möglichkeit sehen, sich auf Elektrofahrzeuge für Lieferungen und Pendelverkehr zu verlassen. Sie sparen nicht nur Benzinkosten, sondern können auch von der Installation von Ladestationen auf ihrem Gelände profitieren. Schließlich wäre die Kirsche auf dem Kuchen, Menschen dabei zu helfen, einen Ladesteckplatz zu finden, den sie möglicherweise nicht kennen. Dies wird sie dazu ermutigen, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, ohne sich Gedanken über die Verfügbarkeit von Ladestationen machen zu müssen.
Um eine nachhaltige Wertschöpfungskette und Infrastruktur in der Elektrofahrzeugindustrie aufrechtzuerhalten, brauchen wir einen Plan, der allen zugute kommt. Der Ausbau von Ladestationen im Land wäre der erste Schritt, um eine narrensichere Strategie zu etablieren. Daher ist die öffentliche und kommerzielle Beteiligung der Schlüssel zur Erschließung neuer Geschäftsmöglichkeiten, die dazu beitragen werden, diese Branche anzukurbeln.