Indian Railways 2.0, Startup-Möglichkeiten im Überfluss
Veröffentlicht: 2020-12-20Die Verkehrseinnahmen der Indian Railways sind bis August dieses Jahres gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Vorjahres um 42,3 % zurückgegangen
Im Gegensatz zu einem Privatunternehmen muss die Eisenbahn in Indien ein Gleichgewicht zwischen ihren verschiedenen Rollen finden
Die Pandemie hat die Notwendigkeit „sicherer“ Reisen deutlich in den Fokus gerückt, insbesondere um weitere Ausbrüche der Pandemie zu verhindern
Indian Railways spielt eine wichtige Rolle in der Wirtschaft und im Leben der Menschen in Indien. Das Jahr 2020 war anders als alles, was die Reisebranche in den letzten Jahrzehnten gesehen hat. Die Branche, die täglich mehr als 20 Millionen Passagiere befördert, wurde aufgrund der durch die Pandemie verursachten Sperrung vollständig zum Erliegen gebracht. Die wirtschaftlichen Auswirkungen waren enorm.
Der Vorsitzende des Railway Board, YK Yadav, sagte: „ Die indische Eisenbahnindustrie hat einen Rückgang der Einnahmen aus Personenzügen um INR 35.000 bis 40.000 Cr zu verzeichnen. Die Gesamtverkehrseinnahmen der indischen Eisenbahnen sind um 42,3 % zurückgegangen, da der Personenzugverkehr weiterhin durch den Ausbruch von Covid-19 beeinträchtigt wird .“ Aber wenn Sie genau zurückblicken, werden Sie feststellen, dass es auch das Jahr war, in dem der Sektor erkannte, dass er als öffentliches Versorgungsunternehmen, das Ecken und Winkel Indiens verbindet, seinen Personen- und Frachtbetrieb überarbeiten musste, um in den kommenden Jahren zu wachsen. Wird 2021 dieses Jahr?
Auswirkungen von Covid-19
Die Covid-19-Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf nahezu alle Bereiche der indischen Wirtschaft. Aufgrund der eingeschränkten Konnektivität während des Lockdowns waren Lieferketten, Austausch und Transfer der wichtigsten Güter sowie verschiedene andere Dienstleistungen betroffen. Die Indian Railways war keine Ausnahme.
Die Verkehrseinnahmen der Indian Railways sind bis August dieses Jahres gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Vorjahres um 42,3 % zurückgegangen, da der Personenzugverkehr weiterhin durch den Ausbruch von Covid-19 beeinträchtigt wird. Die Einnahmen aus dem Personenverkehr waren weitaus stärker betroffen als der Güterverkehr, da dieser noch in Betrieb war, um Pandemie-Notfällen gerecht zu werden.
Eine Studie von Praxis Global Alliance, einem führenden Managementberatungs- und Beratungsunternehmen, und Zetwerk, einem indischen B2B-Marktplatz für Fertigungsprodukte und -dienstleistungen, betonte, dass sich die Frachteinnahmen der Eisenbahn innerhalb der nächsten vier bis fünf Monate erholen dürften, die Passagiereinnahmen jedoch kann mehr als neun Monate dauern, um sich vollständig von den Auswirkungen der Covid-19-Pandemie zu erholen. Die erwartete jährliche Wachstumsrate für Eisenbahnen wird zwischen GJ19-24 10-12 % betragen.
Eine Gelegenheit, der Öffentlichkeit zu dienen
Man sagt, es braucht oft eine Krise, um Chancen zu ergreifen. Die Indian Railways nutzte ihr Netzwerk und ihre Reichweite in einer beispiellosen Situation, um die Ruhe im Land zu wahren. In einer Zeit, in der alles stillstand, spielte die Eisenbahn eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der Versorgung mit lebenswichtigen Gütern – PSA-Kits für Medikamente, Getreide, Milch, medizinische Ausrüstung und mehr.
Diese wurden in jeden Winkel des Landes geliefert und rüsteten die Behörden aus, um ihren Bürgern beim Essen zu helfen und es den Mitarbeitern an vorderster Front zu ermöglichen, Patienten zu behandeln. Tausende Reisebusse wurden in Isolierstationen umgewandelt, als den Städten die Krankenhausbetten ausgingen. Die Indian Railways bewies in Zeiten der Pandemie Agilität.
Also, wie wird 2021 für die Branche aussehen?
Im Gegensatz zu einem privaten Unternehmen muss die Eisenbahn in Indien ein Gleichgewicht zwischen ihren verschiedenen Rollen finden - ein soziales Unternehmen, das das Rückgrat des Verkehrs für den Großteil Indiens sein will, ein profitables Unternehmen, das auf die minimale Budgetunterstützung der Regierung angewiesen ist, und ein modernes Unternehmen mit Fokus auf Modernisierung.
Soziales Unternehmen – Zunehmende Abhängigkeit von KI
Die Pandemie hat die Notwendigkeit „sicherer“ Reisen deutlich in den Fokus gerückt, insbesondere um weitere Ausbrüche der Pandemie zu verhindern. Als Reaktion darauf haben die Bahnen das Reisen mit Wartelistentickets verboten, die für viele gestrandete Passagiere das Rückgrat waren.
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Dies reicht jedoch möglicherweise nicht aus, da immer noch ein guter Teil der Bahnreisenden mit RAC (Halbsitzen) reist, was der sozialen Distanzierung möglicherweise nicht sehr förderlich ist. Bis 2021 wird die Indian Railways auch eine entscheidende Rolle bei der Verteilung von Impfstoffen in einem Land mit 125-Cr-Menschen spielen, da es im Land kein Massentransportsystem gibt, das der Durchdringung der Indian Railways entspricht.
Die Eisenbahn ist es im Allgemeinen gewohnt, ihre Dienste in regelmäßigen Abständen anzubieten. Aufgrund von Covid war die Bahn jedoch gezwungen, dynamisch auf unvorhergesehene Nachfragen zu reagieren, die regelmäßig in verschiedenen Teilen ihres Netzes ausbrachen. Nehmen Sie zum Beispiel diese Fälle. Zu Beginn von Covid mussten mehr als 20 Millionen Migranten in ihre Heimatstadt im ländlichen Indien zurückgebracht werden.
Die Entscheidung, auf dieser Strecke einen Schienenverkehr zu betreiben, hing von konkreten Anfragen der Landesregierungen ab. Dann, während der Pandemie, erlebten die umgekehrten Migrationsrouten einen Nachfrageschub, insbesondere aus den Bundesstaaten UP und Bihar. Diese Nachfrage war so groß, dass die Bahnen auch auf diesen Strecken Klonzüge einplanen mussten.
Wie Sie sehen können, muss die Prognose dynamischer Nachfrage zunehmend zu einem integralen Bestandteil der Planung von Indian Railways werden, wobei sich die Nachfrage zunehmend auf KI verlässt.
Profitables Unternehmen – Neuere Ertragsmodelle
Die Regierung hat deutlich ihre Absicht bekundet, die Budgethilfe für die indische Eisenbahn zu reduzieren, um ihren Betrieb zu führen. Da die Staatsbilanzen aufgrund der Pandemie noch weiter gedehnt werden, muss sich die Eisenbahn zunehmend auf die Rentabilität konzentrieren, ohne ihre soziale Verantwortung aufzugeben.
Die indische Eisenbahn hat hier eine klare Roadmap, wo sie sich auf den profitablen Güterverkehr konzentrieren will, während der Personenverkehr an Startups und private Akteure ausgelagert wird. Um dies zu erreichen, hat sich die Eisenbahn auf den Bau des Dedicated Freight Corridor konzentriert, wo sie mehr Frachtdienste einführen kann.
Die Eisenbahn war in dieser Hinsicht eine sehr unternehmerische Organisation, die während der Pandemie auf die massive Fertigstellung von Gleisarbeiten und DFC-Projekten drängte, wenn auf ihrem Netz nur sehr wenig Verkehr herrscht. Die Eisenbahn prüft auch andere Bereiche der Umsatzgenerierung, darunter einige
- Änderung der Zusammensetzung seiner Reisebusse, um die rentableren AC-Busreisen voranzutreiben
- Zusätzliche Einnahmequellen durch Monetarisierung des Datenverkehrs auf seinem digitalen Buchungs-IRCTC
- Desinvestition von IRCTC usw.
Obwohl die Maßnahmen sehr gut sind, muss die Bahn zunehmend daran arbeiten, weitere Einnahmequellen zu identifizieren, da die Budgethilfe der Regierung in Zukunft voraussichtlich zurückgehen wird.
Modernisierung – Das Fünfjahresfenster
Während das Hauptziel der Indian Railways darin besteht, die Massen des Landes zu bedienen, muss die Eisenbahn auch eine Rolle in einer Welt spielen, in der die Urbanisierung schnell zunimmt.
Damit Indien auf globaler Ebene kompetent ist, müssen die indischen Eisenbahnen in moderne Verkehrsinfrastrukturen wie die verschiedenen Vorort-U-Bahnen investieren, die in Städten wie Delhi, Mumbai usw. gebaut werden, oder Hochgeschwindigkeitszüge entlang des Korridors Mumbai-Ahmedabad bauen. Diese Projekte müssen zunehmend mit Blick auf die globale Wettbewerbsfähigkeit, einige futuristische Transportmittel wie Hyperloops usw. gebaut werden, die in den nächsten 5 Jahren relativ populär werden könnten.
Auf meine Frage, ob 2021 das Jahr ist, in dem die Branche ihren Betrieb komplett überholt, ist die Antwort also nicht einfach mit Ja oder Nein zu beantworten. Die Arbeit hat bereits begonnen und die Industrie hat definitiv erkannt, dass sie in Zeiten als öffentliches Versorgungsunternehmen eher früher als später bereit sein muss, mehr beizutragen.
Wir werden definitiv sehen, dass technologische Innovationen, neuere Erlösmodelle und private Akteure und Start-ups eine zentrale Rolle spielen und als soziales und profitables Unternehmen einige Fortschritte machen. Die Modernisierung könnte jedoch noch Jahre entfernt sein, es sei denn, wir lösen grundlegende Infrastruktur- und Betriebsprobleme, mit denen die Branche derzeit konfrontiert ist.