Cab Aggregator Ola will Betriebe in Australien und Neuseeland aufbauen
Veröffentlicht: 2018-01-11Im Einklang mit seinen Expansionszielen hat The Unicorn bereits Teams in Bangladesch und Sri Lanka gegründet
Der selbstgezüchtete Taxi-Aggregator Ola beabsichtigt Berichten zufolge , Niederlassungen in Australien und Neuseeland aufzubauen . Der Schritt zielt darauf ab, das Wachstum zu beschleunigen und gleichzeitig die Pläne von Investor Didi Chuxing voranzutreiben, den weltweiten Ride-Hailing-Markt zu erobern.
Im Einklang mit seinen Expansionszielen hat Ola bereits Teams in Dhaka, Bangladesch, und Colombo, Sri Lanka, eingerichtet . Zu der Zeit, als Berichte über diese Entwicklung auftauchten, hatten Quellen ergeben, dass das Unternehmen auch eine Expansion in andere Länder in Asien und Nordafrika im Auge hatte.
Interessanterweise ist Olas Erzfeind Uber seit langem sowohl in Australien als auch in Neuseeland präsent. Während es lokale Startups wie GoCatch gibt, die im australischen Ride-Sharing-Bereich tätig sind, wird der Markt derzeit von Uber dominiert, das von Travis Kalanick gegründet wurde.
Uber ist derzeit in insgesamt 23 Städten in Australien und Neuseeland präsent . Auch in Sri Lanka und Bangladesch ist der Ola-Rivale längst präsent. Während Uber seine Aktivitäten in Sri Lanka im Dezember 2015 aufnahm, trat es im November desselben Jahres in den Markt von Bangladesch ein.
Ohne die Expansionspläne von Ola in Australien und Neuseeland direkt zu kommentieren, erklärte ein Sprecher des Unternehmens: „Wir fühlen uns unserer Mission verpflichtet, Mobilität für eine Milliarde Menschen zu schaffen.“
Abgesehen von den Ländern wollte der Taxi-Aggregator auch in den Londoner Ride-Hailing-Markt eintreten. Laut einem Bericht von Business Standard hatte Ola-Mitbegründer und CEO Bhavish Aggarwal letzten Dezember sogar den Londoner Bürgermeister Sadiq Khan getroffen, um darüber zu diskutieren.
Laut Quellen, die der Entwicklung nahe stehen, zögert Ola jedoch, einen Betrieb in London aufzunehmen, da der Markt stark gesättigt ist und derzeit vom Konkurrenten Uber dominiert wird. Eine Person, die Bescheid weiß, sagte und bat um Anonymität: „Sie brauchen tiefe Taschen, um nach London einzureisen. Das Geld kann auch für andere Märkte verwendet werden.“
Im Vergleich dazu bieten Australien und Neuseeland noch viele ungenutzte Möglichkeiten für Mitfahrgelegenheiten wie Ola, insbesondere in Gebieten außerhalb von Großstädten wie Sydney und Melbourne. Als zusätzlichen Vorteil hat die australische Regierung bereits 2015 Mitfahrgelegenheiten legalisiert.
Der in Estland ansässige Taxi-Aggregator Taxify baut auf diese wachsende Chance und hat im Dezember 2017 auch seine Geschäftstätigkeit in Australien aufgenommen.
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Ola versucht aggressiv, den indischen Cab-Aggregator-Markt zu erobern
Ola wurde im Januar 2011 von Bhavish Aggarwal und Ankit Bhati gegründet und ist derzeit in 110 Städten im ganzen Land vertreten. Im Vergleich dazu ist Uber in Indien nur in rund 29 Städten aktiv . Das breite Dienstleistungsangebot von Ola umfasst die Online-Buchung von Auto-Rikschas und Fahrrädern sowie von Fahrzeugen. Es hat auch eine vernetzte Autoplattform für Mitfahrgelegenheiten namens Ola Play entwickelt.
Bis heute hat Ola in 11 Runden von etwa 20 Investoren Mittel in Höhe von 3,9 Mrd. USD aufgebracht. Im November 2015 hatte Didi Chuxing zusammen mit Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group und DST Global an einer 500-Millionen-Dollar-Finanzierungsrunde der Serie F des einheimischen Cab-Aggregators teilgenommen.
Die im Februar 2017 aufgenommene Finanzierungsrunde in Höhe von 350 Mio. USD erhöhte die Bewertung auf etwa 3,5 Mrd. USD. Später im Juni erhielt die Taxi-Buchungsplattform Berichten zufolge rund 50 Millionen US-Dollar vom Hedgefonds Tekne Capital Management als Erweiterung ihrer laufenden Runde.
Später im Oktober bestätigte das Mitfahrgelegenheits-Startup eine Investition in Höhe von 1,1 Mrd. USD in einer von Tencent Holdings Limited angeführten Runde im Austausch für eine Beteiligung von 9,75 %. In der offiziellen Erklärung gab Ola auch bekannt, dass man sich in fortgeschrittenen Gesprächen mit anderen Investoren befinde, um im Rahmen derselben Finanzierungsrunde weitere 1 Mrd. USD abzuschließen, wodurch sich die Gesamtmittelbeschaffung auf über 2 Mrd. USD belaufe.
Kürzlich, im Monat November, trat Lee Fixel, Partner bei Tiger Global Management, aus dem Vorstand von Ola zurück. Unmittelbar danach tauchten Berichte auf, dass der in den USA ansässige Hedgefonds sich darauf vorbereitete, einen Teil seiner Beteiligung am Cab-Aggregator für etwa 400 bis 500 Millionen US-Dollar an SoftBank zu verkaufen.
Etwa zur gleichen Zeit wurde berichtet, dass Ola bis zum Geschäftsjahr 2019 profitabel werden will. Laut einem vom Wirtschaftsprüfungsunternehmen Jain Ambavat and Associates erstellten Bewertungsbericht, der beim Ministerium für Unternehmensangelegenheiten eingereicht wurde, soll Ola im Laufe des Jahres 2018 profitabel werden. 19 und meldet einen Nettobetriebsgewinn von über 180,7 Mio. USD (1.170 Cr in Rupien), der bis zum Geschäftsjahr 2020-21 voraussichtlich weiter auf 992 Mio. USD (6.423,33 Cr in Rupien) ansteigen wird.
Das Unternehmen bereitet sich auch auf den Eintritt in den indischen Markt für Elektrofahrzeuge vor. Zu diesem Zweck hat es sich mit Giganten wie Tata Motors und Indian Oil zusammengetan.
Anfang dieses Monats tätigte Didi Chuxing eine große Investition in das brasilianische Start-up-Unternehmen 99 für Mitfahrgelegenheiten. Berichten zufolge erhöhte die Investition die Post-Money-Bewertung des Start-ups auf 1 Mrd. USD. Nach dem Verkauf seines chinesischen Zweigs an Didi Chuxing kontrolliert Uber nun einen Anteil von 20 % an letzterem.
Uber hingegen verkaufte kürzlich 15 % seines Anteils an SoftBank für geschätzte 7 Mrd. US-Dollar bei einer Bewertung von 48 Mrd. US-Dollar (ein Rückgang von 68,5 % gegenüber früheren 70 Mrd. US-Dollar). Es sei darauf hingewiesen, dass Rajeev Misra, CEO des SoftBank Vision Fund, zuvor die Absichten des japanischen Konglomerats angedeutet hatte, Frieden zwischen den Rivalen Ola und Uber zu schließen. In einer Medieninteraktion im September hatte Misra erklärt: „Wir besitzen mehr als 30 % an Ola und wir würden viel weniger Anteile an Uber besitzen. Wir besitzen die Beteiligung an Ola seit 2014, und sie sendet widersprüchliche Signale. Aber wir hoffen, dass wir irgendwann Frieden zwischen ihnen schließen.“
Während eine Fusion zwischen den beiden derzeit höchst unwahrscheinlich ist, wäre es interessant zu sehen, wer aus dem anhaltenden Kampf zwischen den beiden Kabinenaggregatoren als Sieger hervorgeht, insbesondere jetzt, da Ola die Expansion in Australien und Neuseeland ins Auge gefasst hat.