Den Weg für die Elektromobilität ebnen: Herausforderungen vor der Masseneinführung von Elektrofahrzeugen in Indien
Veröffentlicht: 2022-07-03Elektrofahrzeuge sind ohne Frage der Weg der Zukunft. Ihre Annahme ist der erste Schritt zu einem saubereren, gesünderen Indien
Niti Aayog schätzt, dass vor 2030 eine Investition von INR 19,7 Lakh Cr erforderlich ist, um seine EV-Ziele zu erreichen
Dieser Artikel untersucht die Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien. Aber zuerst schauen wir uns an, was diese Akzeptanz vorantreibt und wie schnell es sein muss
Indien hält beim Übergang zur Einführung von Elektrofahrzeugen mit der Welt Schritt. Der Übergang zur getriebelosen Mobilität ist jedoch nicht ohne Herausforderungen, und Indien ist da nicht anders. Dieser Artikel untersucht die Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien. Aber zuerst schauen wir uns an, was diese Akzeptanz vorantreibt und wie schnell es sein muss.
Warum sollte Indien die Verbreitung von Elektrofahrzeugen beschleunigen?
Aus Umweltgesichtspunkten kann Indien nicht schnell genug auf batteriebetriebene Mobilität umsteigen. Angesichts unseres Straßennetzes und der Anzahl der Fahrzeuge auf der Straße haben die CO2-Emissionen dieser Fahrzeuge einen erheblichen Einfluss auf den Klimawandel und die Folgen für die Umwelt.
Die Luftverschmutzung in Indien ist auf einem Allzeithoch und stellt ein ernsthaftes Gesundheitsrisiko dar. Laut dem World Air Quality Report für 2021 liegen 35 der 50 Städte mit der schlechtesten Luftqualität in Indien. Keine unserer Städte erfüllte den Luftqualitätsstandard der Weltgesundheitsorganisation von 5 ug/m3 .
Daher ist es dringend erforderlich, die Emissionen auf jede erdenkliche Weise zu reduzieren, und der Umstieg auf Elektrofahrzeuge ist ein Schritt in die richtige Richtung.
Indiens Fahrplan für eine verstärkte Einführung von Elektrofahrzeugen
In ihrem Bestreben, Indien zu einer emissionsfreien Nation zu machen, hat die Regierung Anreizsysteme eingeführt und verstärkt, um die Produktion, die Infrastrukturentwicklung und den Kauf von Elektrofahrzeugen zu fördern.
Die Regierung beabsichtigt , 70 % der Nutzfahrzeuge, 30 % der Pkw, 40 % der Busse und 80 % der Zwei- und Dreiräder auf batteriebetriebene Mobilität umzustellen. Diese Bemühungen umfassen Programme wie FAME I und FAME II, das Production Linked Incentive-Programm und die Verschrottungsrichtlinie, um Herstellern von Elektrofahrzeugen Anreize zu bieten. All dies soll Indien dabei helfen, sein EV-Ziel für 2030 zu erreichen.
Auf bundesstaatlicher Ebene haben mindestens 20 Bundesstaaten ihre EV-Richtlinien veröffentlicht oder arbeiten daran. Viele Menschen haben den Umstieg auf Elektrofahrzeuge mit all den damit verbundenen Investitionen und finanziellen Vorteilen auch mit der Erholung der Wirtschaft nach der Pandemie in Verbindung gebracht.
Vor welchen Herausforderungen steht die Einführung von Elektrofahrzeugen in Indien?
Die Produktion und Einführung von Elektrofahrzeugen verzeichnet auf dem indischen Markt ein gesundes Wachstum. Zwischen 2021 und 2030 wird der Markt voraussichtlich um 90 % CAGR wachsen .
Allerdings müssen noch viele Herausforderungen bewältigt werden, bevor Elektrofahrzeuge auf indischen Straßen so alltäglich werden wie ICEs. Einige der Hürden sind:
Finanzierung
Die EV-Produktion ist derzeit stark von Importen abhängig. Indien muss die heimische Produktion steigern, um robuste Ergebnisse zu erzielen. Die Regierung unternimmt bereits Schritte in diese Richtung, indem sie importierte Fahrzeuge besteuert, um die heimische EV-Produktion anzukurbeln.
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Eine wichtige Komponente dabei ist es, das Kfz-Zuliefersegment dazu zu bringen, den Betrieb so umzugestalten, dass er den Bedürfnissen der Elektrofahrzeugindustrie gerecht wird. Es sind Schritte erforderlich, um diesen Übergang zu fördern und zu stimulieren.
Die Steigerung der EV-Produktion erfordert erhebliche Investitionen. Niti Aayog schätzt, dass vor 2030 eine Investition von INR 19,7 Lakh Cr erforderlich ist, um seine EV-Ziele zu erreichen. Das Problem liegt in der Beschaffung des Fonds.
Aufgrund der Risiken, die mit Geschäftsmodellen für Elektrofahrzeuge verbunden sind, ist es schwierig, Finanzierungen für Elektrofahrzeuge von Finanzinstituten zu erhalten. Der Zugang zu Krediten wird entscheidend für den Start von EV-Projekten sein. Gleiches gilt für Infrastrukturbauer und -käufer, wenn man bedenkt, dass Elektrofahrzeuge teurer sind als Verbrennungsmotoren.
Ladeinfrastruktur
ICE-Benutzer können sich darauf verlassen, dass sie ihre Autos dank der ausgereiften Betankungsinfrastruktur in jedem Teil des Landes betanken können. Bei Elektrofahrzeugen müssen die Batterien aufgeladen werden, was eine ganz andere Infrastruktur erfordert.
Zu Hause ist das Aufladen ein Problem, das angegangen werden muss, da herkömmliche Konstruktionen diese Anforderung nicht berücksichtigen, aber die größere Herausforderung kommt, wenn man unterwegs ist.
Einmal auf der Straße, ist die Herausforderung zweifach. Man findet eine Ladestation. Angesichts der fehlenden Standardisierung der Ladegeräte besteht die zweite Herausforderung darin, eine Station zu finden, die das Laden des Fahrzeugs unterstützt.
Damit Elektrofahrzeuge weit verbreitet sind, muss die Regierung Wege finden, um die Installation von Ladeinfrastruktur im ganzen Land zu beschleunigen. Während dies finanzielle Möglichkeiten für Investoren bieten kann, liegt die Verantwortung bei der Regierung, die Investitionen anzukurbeln.
Die Initiative FAME I hat 520 Ladestationen sanktioniert . FAME II fügte weitere 2.877 Sender hinzu, aber es ist noch ein langer Weg, bis wir das gesamte Land abdecken. Elektrofahrzeuge müssen möglicherweise Alternativen in Betracht ziehen, die dazu beitragen könnten, diesen Engpass zu mindern.
Bewusstsein
Egal wie nützlich ein Produkt ist, niemand wird es kaufen, wenn der Verbraucher nicht darüber aufgeklärt wird. Elektroautos sind heute zwar ein hoch aufgeladenes Schlagwort, aber in der Öffentlichkeit kaum bekannt.
Um den Kauf von Elektrofahrzeugen und ihre Funktionsweise ranken sich viele Mythen. Darüber hinaus mangelt es der Öffentlichkeit an Bewusstsein für die EV-Richtlinien der Regierung, was die Menschen daran hindert, Vorteile daraus zu ziehen. Ob es sich um staatliche Anreizsysteme oder Produkte handelt, beide brauchen eine Sensibilisierung.
Es sollte eine konzertierte Anstrengung unternommen werden, um die Menschen über die Vorteile von Elektrofahrzeugen und die verfügbare Unterstützung beim Kauf aufzuklären und zu sensibilisieren. Die Markteinführung von E-Amrit ist ein Schritt in die richtige Richtung. Es handelt sich um eine Zusammenarbeit mit der Regierung des Vereinigten Königreichs, die als zentrale Anlaufstelle für Informationen zu Elektrofahrzeugen dient. Es bleibt jedoch noch viel zu tun.
Elektrofahrzeuge sind ohne Frage der Weg der Zukunft. Ihre Annahme ist der erste Schritt zu einem saubereren, gesünderen Indien. Es bedarf also aller Kraft, um dem den nötigen Schub zu geben.
Aktualisieren | 4. Juli, 10:00 Uhr
Die Geschichte wurde aktualisiert, um die genaue Menge zu korrigieren, die vor 2030 benötigt wird, um Indiens EV-Ziele zu erreichen.