#StartupsVsCovid19: Wie Logistik-Tech-Startups die Lieferkette wieder auf Kurs bringen
Veröffentlicht: 2020-04-02Die landesweite Abriegelung hat das Lieferkettennetzwerk stark beeinträchtigt
Logistiktechnologie erweist sich für Branchen wie den E-Commerce als hilfreich
Logistik-Startups glauben, dass es einige Monate dauern wird, bis die normale Lieferkette wiederhergestellt ist
Technische Auswirkungen von Covid19
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Nachdem anfängliche Reisebeschränkungen zu einer landesweiten Sperrung wurden, wurde das tägliche Leben stark beeinträchtigt. Die Menschen wurden gebeten, von zu Hause aus zu arbeiten, während andere Offline-Unternehmen ihre Geschäfte geschlossen haben, aber während das Land gegen die Pandemie kämpft, ist ein roter Faden hier, dass die meisten Bürger mit einem Mangel an Notwendigkeiten und Grundnahrungsmitteln wie Lebensmitteln oder medizinischer Versorgung konfrontiert sind.
Nach den anfänglichen Hamsterkäufen auf dem Einzelhandelsmarkt mussten diejenigen, die sich für Online-Bestellungen entschieden hatten, mit Lieferverzögerungen stecken, als der Lockdown verhängt wurde. Mehrere Bestellungen wurden storniert, Geld steckte in Brieftaschen und Beschwerden nahmen zu.
Aus makroökonomischer Sicht lag die Herausforderung in der gesamten Lieferkette – von Fabriken über Großhändler – Einzelhändler – bis hin zu Kunden. Auf der Mikroebene bestand das Problem jedoch darin, dass E-Commerce-Unternehmen, obwohl sie als wesentlich zugelassen waren, von der Polizei vor Ort angehalten wurden.
Zunächst bestand die Herausforderung für Einzelhändler darin, die Lagerbestände für die gestiegene Nachfrage zu halten. Dieser Nachfragedruck wirkte sich über die gesamte Kette aus. Besonders herausfordernd war die Abhängigkeit von der Beschaffung von Waren über den Großhandel. Im Idealfall decken sich Einzelhändler für mehrere Wochen ein, aber das wird in Indien aufgrund von Lagerproblemen normalerweise nicht gemacht. Die Beschaffung bei Großhändlern wurde aufgrund von Beschränkungen für innerstädtische Reisen weiter eingeschränkt.
Schließlich wurde auch die Lieferung von Waren von Großhändlern oder Lagern an Verbraucher und Kirana-Läden aufgrund von Problemen vor Ort behindert. Die Bewältigung des Nachfrageschubs ohne kontinuierliche Produktion war aufgrund der Sperrregeln eine enorme Herausforderung. Kurz gesagt, die gesamte Lieferkette wurde stark gestört.
Zu den anfänglichen Herausforderungen sagte der Mitbegründer und CEO von Locus, Mitbegründer und CEO von Locus, Last-Mile- und Intercity-Logistiktechnologieanbieter Nishith Rastogi, dass gewisse Unternehmen unter zusätzlichem Druck stehen, die Nachfrage der Verbraucher nach wesentlichen Gütern in diesen schwierigen Zeiten zu befriedigen. „Das Auftragsvolumen ist um das 3-5-fache gestiegen, während die Unternehmen zu 40-60 % ausgelastet sind. Sie müssen ihre Logistik neu gestalten, und unsere Systeme müssen agil sein, um sie zu skalieren und ihnen dabei zu helfen, diese Hürden zu überwinden.“
In Bezug auf die sektorbasierte Nachfrage stellte Rastogi fest, dass das Auftragsvolumen bei großen Altfirmen um das 3-5-fache gestiegen ist, während es bei neuen technologiegeführten kleineren Akteuren im Bereich der Grundgüter einen Anstieg von 60 % bis 70 % gibt.
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„E-Commerce-/Modeeinzelhandelslieferungen sind um 80-90 % zurückgegangen, und wir sehen einen starken Rückgang bei Augenuntersuchungen/Bluttests. Die Apothekendienste verzeichnen einen Rückgang und ein Bestellvolumen von 20 % im Vergleich zum Üblichen“, fügte er hinzu.
Ashish Jhina, Mitbegründer und COO von Jumbotail, sagte, dass es mindestens 30 % bis 40 % Mangel an Lieferpersonal gibt, was die Probleme verschlimmert. Der Personalmangel betrifft die gesamte Wertschöpfungskette – von den Produktionseinheiten über die Lagermitarbeiter bis hin zur Lieferflotte. „Derzeit bedient der in der Wertschöpfungskette gehaltene Sicherheitsbestand die Nachfrage. Wenn die Produktion jedoch nicht wieder aufgenommen wird, wird dies die Produktverfügbarkeit beeinträchtigen“, fügte er hinzu.
Obwohl der Weg für die Lieferung von Lebensmitteln und Lebensmitteln freigemacht wurde, hat die Sperrung zu einem massiven Rückstand an Bestellungen und Sendungen geführt, die in den Drehkreuzen und Lagern vieler Logistikunternehmen festsitzen. „Sobald die Lieferungen von nicht lebensnotwendigen Gütern beginnen, wird diese Herausforderung langsam nachlassen“, fügte er hinzu.
Die Regierung hat kürzlich klargestellt, dass auch nicht lebensnotwendige Produkte transportiert werden können, aber nicht verkauft werden dürfen, und daher ist in diesem Segment nicht viel Bewegung zu sehen.
Logistiktechnologie erweist sich als hilfreich für Branchen wie den E-Commerce, wo das Technologie-Backend Unternehmen bei der Routenplanung und -optimierung, der Flotten- und Fahreroptimierung sowie bei der Analyse hilft.
Startups gaben an, mit der Regierung und der Polizei zusammenzuarbeiten, um einen ungehinderten Betrieb in Fulfillment-Zentren und die Verteilung von Waren an Kirana- Läden und Lebensmittellieferdienste sicherzustellen.
Gleichzeitig müssen E-Commerce-Plattformen auch Schutzmaßnahmen gegen das Horten entwickeln, einschließlich der Blockierung großvolumiger Verkäufe.
„Wir mussten über Nacht wertvolle Funktionen entwickeln, wie zum Beispiel herunterladbare freiwillige Personalausweise für Kirana -Ladenbesitzer, die Jumbotail-Kunden sind, um sich gegenüber den Regierungsbehörden für die freie Bewegung zwischen ihren Geschäften und ihrem Zuhause auszuweisen“, sagte Jhina.
Da der Lieferbetrieb in der zweiten Woche der Sperrung reibungsloser wird, gaben Unternehmen an, dass viele ihrer Partner den Betrieb für wichtige Güter langsam wieder aufnehmen. Sowohl die Zahl der Partner als auch die Zahl der bedienbaren PIN-Codes für lebenswichtige Güter nimmt täglich zu.
Akshay Ghulati, Mitbegründer und CBO von Shiprocket, sagte, dass die Probleme mit den Arbeitskräften überwunden werden, da die Behörden vor Ort mehr Informationen haben und Ausgangssperren ausgestellt werden.
„Wir arbeiten daran, diese Herausforderung zu meistern, indem wir neue Partner in unsere Plattform aufnehmen, die über ein eigenes Netzwerk für innerstädtische Lieferungen verfügen, um sicherzustellen, dass wichtige Sendungen nicht beeinträchtigt werden. Wir erwarten auch, dass bald Intercity-Sendungen für wichtige Güter mit unseren bestehenden Kurierpartnern beginnen werden“, fügte er hinzu.
Ghulati fügte jedoch hinzu, dass es einige Monate dauern wird, bis sich die Dinge wieder normalisieren, obwohl sie für Mai weniger Beschränkungen und einen freieren Warenverkehr erwarten.
„Mit jedem Tag werden die Vorschriften und die Unterstützung, die bereitgestellt wird, besser. Unternehmen sind jetzt in der Lage, die Nachfrage besser zu steuern, und die gesamte Community, über Kunden und Unternehmen hinweg, schließt sich zusammen. Unternehmen, die Technologie für den Logistikbetrieb einsetzen, werden sich in den kommenden Wochen besser an die sich ändernden Szenarien anpassen können“, fügte Rastogi hinzu.