Geschichte von Indien und seinen Drohnen: Was wird der wahre Game Changer sein?
Veröffentlicht: 2018-10-15Mit der Drohnentechnologie haben die Drohnendienstanbieter (DSPs) bereits die gesamte Stadt Jaipur kartiert
Wenn die BIM-Methodik das Buch ist, wären Drohnen die Schreibmaschine
Ein echter Spielveränderer wäre die BVLOS-Zulassung (Beyond Visual Line of Sight).
Die Infrastrukturindustrie ist reif für Disruption. Irgendwie kam von Banking über Essen bis Musik alles außer Infrastruktur online. In Indien liegen seitenweise Daten auf den Schreibtischen selbst der technologisch fortschrittlichsten Baufirmen. Ob es sich um Pipelines oder Züge, Autobahnen oder Minen handelt, das Verfahren ist das gleiche.
Die Konstruktionszeichnungen für viele unserer wichtigen Bahnhöfe liegen zwischen den Akten und es gibt keinen schnellen Zugriff, um sie einzusehen, wenn ein Notfall eintritt.
In einem solchen Szenario wurde beobachtet, dass die folgenden Sektoren zusammen mit einigen anderen ihre eigenen faszinierenden Geschichten erfunden haben. Die Geschichte von Indien und seinen Drohnen.
Intelligente Stadtplanung
Mit der Drohnentechnologie haben die Drohnendienstanbieter (DSPs) bereits die gesamte Stadt Jaipur kartiert, komplett mit Fassadenrekonstruktion, die jedes einzelne Fenster zeigt. In Kombination mit der richtigen Anordnung von CCTVs bedeutet dies, dass die Bewegungsplanung von VIPs viel weniger Zeit erfordert und viel weniger bewaffnete Sicherheitskräfte.
Eisenbahnen
Wir sehen viele wichtige Projekte, die der Eisenbahnminister Piyush Goyal offensiv aufgegriffen hat. Diese Projekte (unten erwähnt) werden viel Druck von den DSPs verlangen.
- Bahnelektrifizierung
- Projekt Unigauge
- Spezieller Frachtkorridor
- Eliminierung von Bahnübergängen
Hier ist ein kurzer Überblick darüber, wie Railways die oben genannten Projekte aggressiv vorantreibt.
Derzeit werden von 67.368 km Eisenbahnschienen 37.156 km Schienenstrecken mit Diesel betrieben, was etwa INR 13.510 Cr pro Jahr an zusätzlichen Kraftstoffkosten ausmacht. Bis 2021 will die Regierung jedoch eine 100-prozentige Bahnelektrifizierung erreichen. Keine teuren Dieselzüge mehr.
Dies stellt eine große Gelegenheit dar, Ausschreibungen für die Schienenelektrifizierung zu übernehmen, elektrifizierte Masten zu bauen, und viele Kunden von Indshine wie KEC, Kalpataru haben sich kopfüber in die Schienenelektrifizierung gestürzt und sich einer schnelleren Vermessungsmethode zugewandt, die Drohnen bieten, anstatt sie manuell und manuell durchzuführen das ganze Projekt verzögern.
Das Projekt Unigauge beinhaltet die Umwandlung aller Schmal- und Meterspuren in Breitspur, damit wir alles mit einer Lokomotive und einem Gleistyp verbinden können.
Wenn Sie eine Spurweite von Schmalspur auf Breitspur umstellen, müssen Sie die Kurvenausrichtung ändern und neue Ländereien erwerben. Piyush Goyal wies auf der FICCI-Konferenz, die im August in Delhi stattfand, zu Recht darauf hin, dass Indien in der Vergangenheit den Landerwerb um mehrere Jahre verzögert hat und daher die Landpreise steigen, was zu einem enormen Kapitalverlust führt. Wenn wir das Land schneller überblicken, ändert sich alles.
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Bahnübergänge sind Kreuzungen von Eisenbahnlinien und Straßen mit Verkehrsbehinderungen, wenn ein Zug vorbeifährt. Sie sind für erstaunliche 65 % aller Todesfälle aufgrund von Zugunfällen verantwortlich, was dieses Projekt für Indien sehr wertvoll macht.
Autobahnen
Im Februar überwachte das Ministerium für Statistik und Programmdurchführung Infrastrukturprojekte im Wert von INR 1,5 Mrd. und mehr.
„Die ursprünglichen Gesamtkosten für die Umsetzung der 1.304 Projekte beliefen sich auf 16,21 Billionen INR, und ihre erwarteten Fertigstellungskosten werden voraussichtlich 18,38 Billionen INR betragen, was eine Gesamtkostenüberschreitung von 2,16 Billionen Rupien (13,36 % der ursprünglichen Kosten) widerspiegelt“, heißt es im jüngsten Bericht des Ministeriums Februar 2018 gesagt.
Es wurde auch beobachtet, dass „Projektagenturen keine überarbeiteten Kostenschätzungen und Inbetriebnahmezeitpläne für viele Projekte melden, was darauf hindeutet, dass die Zeit-/Kostenüberschreitungen zu niedrig angegeben werden“, heißt es in dem Bericht.
Wir verlieren eine riesige Summe Geld durch diesen Mangel an Planung und Überwachung. Die regelmäßige Abrechnung von Erdarbeiten, Enterprise Resource Planning (ERP) und Building Information Modeling (BIM) ist seit Jahrzehnten nur ein theoretisches Thema. Wie können wir es zum Leben erwecken?
Wenn die BIM-Methodik das Buch ist, wären Drohnen die Schreibmaschine. Drohnen sind das einzige Medium, das all diese Felddaten in digitale Modelle umwandelt, die Ingenieure in Büros anzeigen, messen und überwachen können. Nur so lassen sich ERP, BIM und Terminplanung unter einen Hut bringen. Hier liegt eine erstaunliche Gelegenheit, die Funktionsweise der Infrastrukturindustrie komplett zu verändern und ihr eine digitale Renaissance zu bescheren.
Wir sind stolz darauf, sagen zu können, dass sich NHAI daran orientiert und BIM für alle wichtigen Projekte wie den Nagpur-Mumbai Super Communication Expressway zur Pflicht gemacht hat.
Forstwirtschaft
Shimla sieht sich einem großangelegten illegalen Fällen von Deodar-Bäumen gegenüber. Als selbst das Aryabhatta Geo-informatics & Space Application Center (AGiSAC) dieses Problem nicht lösen konnte, wandten sie sich an Drones und Indshine wurde die Herausforderung gestellt.
Wir haben den Gimbal unserer Drohne überarbeitet, um das Klettern im riesigen Gelände zu ermöglichen, und durch einen Computervisionsalgorithmus konnten wir die genaue Anzahl der Bäume im Jakhu-Bezirk von Shimla zählen und durch die Verschärfung der Sicherheit in diesem genauen Bereich die Deodar-Bäume Gerettet.
Indiens DSPs haben ihre Hände in den Bereichen Bergbau, Industrieinspektion von 65 m hohen Sendemasten, Versicherungen, Katastrophenhilfe, Landwirtschaft und meiner Meinung nach haben wir noch nicht einmal an der Oberfläche gekratzt.
Vorschläge für die Drohnenverordnung 2.0
In Drone Regulations 2.0 freuen wir uns darauf, dass Indien das MoHA in die Digital-Sky-Plattform einbezieht, sodass wir beim MoHA keine separate Genehmigung einholen müssen.
Die NPNT-Regeln müssen gleichzeitige Flüge beinhalten. Wir hoffen auch, dass Swarm of Drones zugelassen wird.
Ein echter Game Changer wäre die Beyond Visual Line of Sight (BVLOS)-Zulassung.
Abwerfbare Nutzlasten wie Sprühen in der Landwirtschaft, Saatgut usw. und die Lieferung von Waren sind ein weiterer Punkt, an dem Indien eine konservative Haltung einnimmt und dies ändern müsste.