Unterbrechungen der Lieferkette: Was Kleinunternehmer wissen müssen

Lieferketten-News für kleine Unternehmen

Wir alle erinnern uns an die frühen Tage der Pandemie, als Toilettenpapier ein knappes Gut war, aber jetzt ist die Welt von Computerchips bis Ketchup leer. Erschwerend kommt hinzu, dass ein beispielloser Arbeitskräftemangel dazu führt, dass sich die Geschäftsinhaber auf eine Weihnachtszeit vorbereiten, in der die Nachfrage wahrscheinlich die Ressourcen überwältigen wird.

Leider ist klar, dass die Unterbrechung der Lieferkette, die die amerikanische Wirtschaft plagt, keine kurzfristige Krise ist. Während Sie die unterbrochene Lieferkette nicht reparieren können, müssen Sie Ihr Unternehmen durch die Krise steuern und Ihren Kunden bei Bedarf Verzögerungen erklären können. Dazu ist es wichtig zu verstehen, was hinter den Unterbrechungen der Lieferkette steckt.

Was ist die Lieferkette?

Die Lieferkette ist die Reise, die Produkte von ihrem Abbau, Anbau oder anderweitigen Herstellung bis zu ihrem endgültigen Bestimmungsort in den Händen der Verbraucher zurücklegen.

Lieferketten bestehen aus sogenannten „Knoten“ und „Links“. Knoten sind Stopps, die ein Material oder Produkt auf dem Weg herstellt, z. B. in einer Fabrik, einem Hafen, einem Lagerhaus oder einem Einzelhandelsgeschäft. Eine Verbindung hingegen ist die Zeit, die ein Material oder Produkt im Transit zwischen Knoten verbringt – normalerweise auf einem Frachtschiff, Zug, Frachtflugzeug oder Sattelzug.

Eine ganze Industrie existiert rund um die Verwaltung von Lieferketten und die Sicherung einer effizienten Route für Produkte entlang verschiedener Verbindungen und Knoten. Es ist ein komplexes System, aber Sie müssen nicht ins Unkraut geraten. Hier sind die großen Probleme, die die Lieferkette beunruhigen.

Zwei Faktoren, die Störungen in der Lieferkette beeinflussen

Die Sperrung des Coronavirus hat zu großen Veränderungen im Verbraucherverhalten geführt. Geld, das normalerweise für Erlebnisse ausgegeben wurde, wurde in Produkte umgeleitet. Die Arbeiter brauchten Home-Office-Geräte. Gleichzeitig wurden Fabriken in Übersee von Ausbrüchen schwer getroffen und konnten mit der Nachfrage nicht Schritt halten.

Die Pandemie hat also begonnen. Aber während Ausbrüche in Teilen der Welt zurückgehen, wirken sich anhaltende Auswirkungen weiterhin auf die Lieferkette aus. Hier sind wir heute.

1. Amerikas Häfen sind verstopft

Nach Angaben der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung werden rund 90 % der gehandelten Waren auf dem Seeweg transportiert. Gerade jetzt verstopfen beispiellose „Verkehrsstaus“ Amerikas Häfen.

Laut NPR warteten an einem Tag Ende Oktober 52 Frachtschiffe vor der Küste von Los Angeles. Vor dem Hafen von Savannah berichtete die New York Times , dass Frachtschiffe bis zu 17 Meilen vor der Küste vor Anker lagen und manchmal mehr als 9 Tage darauf warteten, bis sie an der Reihe waren, um anzulegen und ihre Schiffscontainer zu entladen.

Darüber hinaus stellte die New York Times fest, dass fast 80.000 entladene Schiffscontainer (50 % mehr als üblich) bis zu einem Monat im Hafen zurückgelassen wurden und auf eine Fahrt warten. Vielleicht haben Sie schon vom Mangel an Lkw-Fahrern im Land gehört. Diese Behälter sind die legoähnlichen, rechteckigen Prismen, die man im Meer aufgestapelt sieht, auf der Autobahn hinter einem Sattelzug vorbeirast oder an einer Eisenbahnkreuzung scheppert. Sie können fast alles aufnehmen und können nahtlos gestapelt und zwischen Fahrzeugen transferiert werden.

Das Problem? Versandbehälter sind nicht dort, wo sie sein müssen. In einigen Teilen der Welt gibt es so viele leere Schiffscontainer, dass sie keinen Platz mehr haben, um sie unterzubringen. In Südkalifornien haben Anwohner berichtet, dass sie leere Schiffscontainer in Wohnstraßen geparkt gesehen haben. In China hingegen sind Schiffscontainer schwer zu finden, was zu weiteren Verzögerungen führt. Jeder Container, der auf einem Frachtschiff oder in einem Hafen gestrandet ist, ist ein Container, der nicht entladen und wieder neu beladen werden kann.

2. Arbeitskräftemangel trägt zu den Engpässen bei

Nach Angaben des US-Arbeitsministeriums haben im August 2021 4,3 Millionen Amerikaner ihre Jobs gekündigt. Wenn Sie ein Kleinunternehmer sind, haben Sie die Belastung wahrscheinlich selbst gespürt – Arbeitnehmer sind nicht leicht zu finden oder zu halten.

Die Leute sprechen von der Lieferkette, als ob sie ausschließlich aus Häfen, Schiffscontainern und Lagerhäusern besteht, aber sie läuft auf der Kraft der Arbeiter. Hafenarbeiter, Lkw-Fahrer, Lagerarbeiter, Piloten und andere für die Lieferkette wichtige Personen sitzen zu Hause fest, um sich um Kinder zu kümmern, oder werden nach dem Kontakt mit Covid-19 unter Quarantäne gestellt. Noch mehr verlassen Positionen.

Viele dieser Positionen gelten als Facharbeiter, was bedeutet, dass sie eine spezielle Ausbildung erfordern. Obwohl es einen massiven Schub gibt, um LKW-Fahrer zu rekrutieren, können die Leute nicht über Nacht lernen, 18-Rad-Fahrzeuge zu fahren. Das Gleiche gilt für den Betrieb eines Krans, insbesondere wenn Schiffscontainer hoch gestapelt sind und der Zugriff auf den richtigen Kran bedeutet, ein Jenga-Spiel mit hohen Einsätzen zu spielen. Große Häfen wie der Hafen von Los Angeles und der Hafen von Long Beach werden bald rund um die Uhr in Betrieb sein, aber das wird nicht dazu beitragen, den Stau zu beseitigen, wenn der Mangel an Lkw-Fahrern anhält.

Auswirkungen der Unterbrechungen der Lieferkette auf kleine Unternehmen

In einer kürzlich vom US Census Bureau durchgeführten Umfrage gaben 38 % der kleinen Unternehmen in der letzten Phase der Studie Verzögerungen bei inländischen Lieferanten an. Eine Aufschlüsselung des Prozentsatzes der Sektoren, die in der Umfrage Verzögerungen im Inland gemeldet haben, ist wie folgt:

• Fertigung: 64 %
• Einzelhandel: 59,8 %
• Baugewerbe: 58,5 %
• Beherbergungs- und Verpflegungsdienste: 51,4 %

Eine Mehrheit der Sektoren spürt also die Krise. Verzögerungen bei ausländischen Lieferanten wurden in geringerem Umfang gemeldet (15,9 % der kleinen Unternehmen), nahmen jedoch stetig zu. Einen visuellen Leitfaden zu den Ergebnissen der Small Business Pulse Survey finden Sie hier.

Börsennotierte Einzelhandelsgiganten wie Home Depot, Target und Walmart nutzen ihre enorme Kaufkraft, um ihre eigenen Schiffe zu chartern und Produkte rechtzeitig zur Weihnachtszeit um Engpässe herum zu transportieren. Offensichtlich gibt es nur sehr wenige Unternehmen, die über die Ressourcen verfügen, um mit einem so teuren Schritt zu konkurrieren. Die meisten kleinen Unternehmen, die bereits von den Auswirkungen der Sperrungen und des Arbeitskräftemangels belastet sind, müssen Schlange stehen.

Abschließende Gedanken

Es gibt keine Wunderlösung für Probleme in der Lieferkette. Das Einzige, was hilft, ist Zeit. Während kleine Unternehmen darauf warten, dass sich die Lieferkette entwirrt und aufholt, wird der Name des Spiels Überleben sein. Dies gilt insbesondere während der Ferienzeit, wenn große Läden wahrscheinlich viel mehr Lagerbestände haben als kleine Unternehmen.

Das bedeutet, dass Main Street kreativ werden muss, Produkte und Waren so oft wie möglich lokal beziehen und Wege finden muss, vorhandene Bestände wiederzuverwenden. Kunden, denen es wichtig ist, vor Ort einzukaufen, werden alle Anstrengungen unternehmen, um Mama und Papa zu unterstützen, aber es wird für Kleinunternehmer von entscheidender Bedeutung sein, klar mit ihrem Kundenstamm zu kommunizieren, Verzögerungen zu erklären und häufige Updates anzubieten.